Infiniti QX30 2016 review

Gisusi ug girepaso ni Tim Robson ang 2016 Infiniti QX30 sa paglansad niini sa Australia nga adunay pasundayag, ekonomiya sa gasolina ug hukom.

Wala’y pagduha-duha nga ang compact crossover nga bahin usa ka hinungdanon nga lugar alang sa bisan unsang automaker. Ang kaluho nga dibisyon sa Nissan, Infiniti, wala’y kalainan, ug salamat sa desisyon sa mga artesano nga Hapon, ang gamay nga premium nga tatak mabalhin gikan sa usa ka hingpit nga kakulang sa mga magdudula ngadto sa usa ka team sa pipila lang ka bulan.

Ang arkitektural nga parehas nga front-wheel-drive nga Q30 gilunsad usa ka bulan lang ang milabay sa tulo ka mga lami, ug karon turno na sa all-wheel-drive nga QX30 nga moigo sa uma.

Apan aduna bay igo nga mga kalainan tali kanila aron makonsiderar sila nga lainlaing mga awto? Nagdugang ba kini og dugang nga pagkakomplikado sa usa ka potensyal nga pumapalit sa Infiniti? Ingon nga kini nahimo, ang mga kalainan labaw pa sa panit.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.9l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$21,400

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Ang QX30 maoy usa sa unang mga proyekto nga gikan sa teknolohiya nga panagtambayayong tali sa parent company nga Mercedes-Benz ug sa Nissan-Renault nga alyansa.

Ang QX30 mobati nga mas buhi ug madanihon salamat sa talagsaon nga spring ug damper setup.

Sa usa ka timaan sa unsa ka kalibutanon ang industriya sa automotive, ang QX30 gitukod sa Nissan's Sunderland nga planta sa UK gamit ang German nga Mercedes-Benz A-Class nga plataporma ug mga powertrains, tanan ubos sa Sino-French nga pagpanag-iya pinaagi sa Nissan-Renault nga alyansa.

Sa gawas, ang disenyo, una nga nakita sa Q30, medyo talagsaon. Dili kini ang nipis, lawom nga linya nga tupi sa kilid nga giingon sa Infiniti nga usa ka industriya nga una sa mga termino sa kaarang sa paghimo.

Kung bahin sa mga kalainan tali sa duha nga mga awto, kini gamay sa labing kaayo. Ang gitas-on misaka sa 35 mm (30 mm tungod sa mas taas nga mga tubod ug 5 mm tungod sa mga riles sa atop), usa ka dugang nga 10 mm ang gilapdon ug dugang nga lining sa atubangan ug likod nga mga bumper. Gawas sa all-wheel drive base, kana halos tanan bahin sa gawas.

Ang parehas nga itom nga plastik nga fender nga nakit-an sa Q30 nakit-an usab sa QX30 nga adunay 18-pulgada nga mga ligid sa parehas nga base nga modelo sa GT ug ang uban pang variant sa Premium.

Ang QX30 parehas usab nga gidak-on sa Mercedes-Benz GLA, nga adunay taas nga overhang sa atubangan nga nagsilbi nga panguna nga visual link tali sa duha nga mga awto.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 6/10

Ang QX30 klaro kaayo nga susama sa Q30 sa daghang mga paagi, apan ang sulod gamay nga lahi, nga adunay mas dako ug dili kaayo komportable nga mga lingkoranan sa atubangan ug gamay nga mas taas sa likod.

Ang kabin mas hayag usab salamat sa mas gaan nga paleta sa kolor.

Adunay daghang mga hapsay nga paglakip, lakip ang usa ka magtiayon nga mga USB port, daghang pagtipig sa pultahan, luna alang sa unom ka botelya, ug usa ka lapad nga glove box.

Ang usa ka parisan sa cup holder anaa sa atubangan, ingon man ang usa ka parisan sa fold-down armrest sa likod.

Bisan pa, wala'y usa ka partikular nga lohikal nga lugar sa pagtipig sa mga smartphone, ug ang kakulang sa Apple CarPlay o Android Auto tungod sa Infiniti nga nagpili alang sa kaugalingon nga hugpong sa mga hookup sa telepono.

Ang usa ka disente nga 430 ka litro nga luna sa bagahe sa luyo sa likod nga mga lingkoranan lahi sa hagip-ot nga luna sa luyo alang sa tanan gawas sa pinakagamay nga mga pasahero, samtang ang hait nga mga pag-abli sa pultahan sa likod makapalisud sa pagsulod ug paggawas.

Adunay usab duha ka ISOFIX child seat attachment point ug usa ka 12V socket sa likod.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang QX30 itanyag sa duha ka variant; ang base GT model mokantidad ug $48,900 plus road expenses, samtang ang Premium mokantidad ug $56,900.

Ang duha nasangkapan sa parehas nga makina; 2.0-litre four-cylinder turbocharged petrol engine nga gikan sa Mercedes-Benz ug gigamit usab sa Q30 ug Merc GLA.

Ang 10 ka pulgada nga ligid kay standard sa duha ka mga sakyanan, samtang ang electronic handbrake, 7.0-speaker Bose audio system, XNUMX-pulgada nga multimedia screen ug usa ka bug-os nga set sa mga LED nga suga sa tibuok palibot gihaom usab sa duha ka variant.

Ikasubo, ang QX30 GT kulang sa usa ka rearview camera sa hingpit, usa ka kapalaran nga gipaambit niini sa Q30 GT. 

Ang Infiniti Cars Australia misulti kanamo nga kini usa ka oversight sa usa ka panahon nga ang mga sakyanan gihimo alang sa Australia, ilabi na sa kahayag sa ubang mga teknolohiya nga ang sakyanan makadawat, sama sa automatic emergency braking.

Ang kompanya nag-ingon nga lisud ang pagtrabaho sa pagdugang usa ka rearview camera sa GT.

Ang top-of-the-line nga Premium trim nakakuha og panit nga upholstery, usa ka power driver's seat ug dugang nga kahimanan sa kaluwasan sama sa 360-degree nga camera ug cruise control nga adunay radar ug brake assist.

Ang bugtong dugang nga kapilian alang sa matag awto mao ang metal nga pintura.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang duha ka makina naggamit lamang ug usa ka makina; 155-litro nga four-cylinder petrol engine nga adunay 350 kW/2.0 Nm gikan sa Q30 ug A-Class.

Gisuportahan kini sa pito ka tulin nga gearbox ug konektado sa usa ka all-wheel drive system nga gitumong ngadto sa usa ka front-wheel drive configuration.

Gikan sa Mercedes-Benz, hangtod sa 50 porsyento sa torque mahimong ipadala sa likod nga mga ligid, sumala sa Infiniti.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang Infiniti nag-angkon sa usa ka hiniusa nga fuel economy nga numero nga 8.9L/100km alang sa 1576kg QX30 sa duha ka variant; kini mao ang 0.5 ka litro labaw pa kay sa Q30 nga bersyon.

Ang among mubo nga pagsulay adunay 11.2 l / 100 km alang sa 150 km.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Sa makausa pa, dali ra nga hunahunaon nga ang QX30 mobati nga parehas sa iyang ubos nga nagsakay nga igsoon, apan kana sayup. Gisaway namo ang Q30 tungod sa pagka-buttoned kaayo ug dili mosanong, apan ang QX30 mibati nga mas buhi ug madanihon salamat sa talagsaon nga spring ug damper setup niini.

Bisan pa sa 30mm nga mas taas kaysa sa Q, ang QX dili ingon niana nga paagi, nga adunay usa ka humok, makapahimuot nga pagsakay, maayo nga pagkontrol sa rolyo sa lawas ug takus nga pagmaneho.

Ang among front-seat nga pasahero nireklamo nga medyo "napiit" siya, nga usa ka balido nga komento. Taas kaayo ang mga kilid sa sakyanan ug medyo ubos ang linya sa atop, nga gipasamot sa titip nga bakilid sa windshield.

Ang 2.0-litro nga upat ka silindro nga makina nagdagan nga hapsay ug punchy, ug ang gearbox nahiangay niini, apan kini kulang sa sonic nga kinaiya. Maayo na lang, ang QX30 naghimo usa ka maayo kaayo nga trabaho sa pagputol sa kasaba sa wala pa kini maigo sa cabin ug dayon…

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

4 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 6/10

Ang QX30 nakakuha og pito ka mga airbag, awtomatik nga emergency braking, pasidaan sa pagbangga sa unahan ug usa ka pop-up hood isip sumbanan.

Bisan pa, ang base GT kulang sa usa ka rear-view camera.

Ang Premium nga modelo nagtanyag usab og 360-degree nga camera, blind spot warning, radar cruise control ug brake assist, traffic sign detection, reversing traffic detection ug lane departure warning.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Ang Q30 gitanyag nga adunay upat ka tuig nga 100,000 km nga warranty ug ang serbisyo gitanyag matag 12 ka bulan o 25,000 km.

Ang Infiniti nagtanyag ug usa ka pirmi nga tulo ka tuig nga iskedyul sa serbisyo, nga ang GT ug Premium nag-aberids ug $541 alang sa tulo ka serbisyo nga gihatag.

Paghukom

Samtang halos parehas sa Q30, ang QX30 adunay igo nga kalainan sa pag-setup sa suspensyon ug ambiance sa cabin nga maisip nga lahi.

Bisan pa, ang Infiniti subo nga wala makatan-aw sa base sa GT sa pagtangtang sa batakang mga bahin sa kaluwasan sama sa usa ka reversing camera (nga giangkon sa Infiniti nga among gitrabaho).

Sa imong hunahuna ang QX30 mas susama sa kompetisyon? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.