Injection engine VAZ 2107: mga kinaiya ug alternatibo
Mga sulod
Ang power unit sa indeyksiyon nga VAZ 2107 mao ang una sa AvtoVAZ sa daghang mga modelo sa indeyksiyon. Busa, ang bag-o nga hinungdan sa daghang mga pangutana ug mga komento: Sobyet drayber wala mahibalo kon sa unsang paagi sa pagmentinar ug pag-ayo sa maong motor. Bisan pa, gipakita sa praktis nga ang kagamitan sa pag-injection sa "pito" praktikal kaayo ug kombenyente, ug gitugotan usab niini ang daghang mga pagbag-o ug pagpaayo sa drayber mismo.
Unsa nga mga makina ang nasangkapan sa VAZ 2107
"Pito" gihimo sa usa ka hataas nga panahon - gikan sa 1972 ngadto sa 2012. Siyempre, sa niini nga panahon, ang configuration ug mga ekipo sa sakyanan nausab ug moderno. Apan sa sinugdanan (sa 1970s), ang VAZ 2107 nasangkapan sa duha lamang ka matang sa mga makina:
- Gikan sa gisundan 2103 - usa ka 1.5-litro nga makina.
- Gikan sa 2106 - usa ka 1.6-litro nga makina.
Sa pipila ka mga modelo, mas compact nga 1.2 ug 1.3 ka litro ang gi-install usab, apan ang ingon nga mga awto dili kaylap nga gibaligya, mao nga dili kami maghisgot bahin niini. Ang labing tradisyonal alang sa VAZ 2107 mao ang 1.5-litro nga carburetor engine. Ang ulahi nga mga modelo nagsugod nga nasangkapan sa 1.5 ug 1.7 litro nga mga makina sa indeyksiyon.
Dugang pa, ang mga makina sa front-wheel drive gitaod sa daghang mga exhibit sa rear-wheel drive nga VAZ 2107, apan ang mga tigdesinyo diha-diha dayon mibiya sa ingon nga buluhaton - kini sobra ka dugay ug dili makatarunganon.
Teknikal nga mga kinaiya sa "pito" nga indeyksiyon nga makina
Sa mga sistema sa carburetor, ang paghimo sa usa ka masunog nga sagol nga gidala direkta sa mga lawak sa carburetor mismo. Apan, ang diwa sa buhat sa indeyksiyon engine sa VAZ 2107 moabut ngadto sa usa ka lain-laing mga paagi sa pagporma sa sagol nga gasolina-hangin. Sa injector, ang usa ka mahait nga pag-injection sa gasolina mismo sa nagtrabaho nga mga silindro sa makina mahitabo. Busa, ang ingon nga sistema sa paghimo ug pagsuplay sa sugnod gitawag usab nga "distributed injection system".
Ang modelo sa indeyksiyon nga VAZ 2107 nasangkapan gikan sa pabrika nga adunay usa ka bulag nga sistema sa pag-injection nga adunay upat ka mga nozzle (usa ka nozzle alang sa matag silindro). Ang operasyon sa mga injector kontrolado sa ECU, nga nag-regulate sa pag-agos sa gasolina sa mga silindro, nga nagsunod sa mga kinahanglanon sa microcontroller.
Ang motor sa indeyksiyon sa VAZ 2107 adunay gibug-aton nga 121 ka kilo ug adunay mosunod nga mga sukod:
- gitas-on - 665 mm;
- gitas-on - 565 mm;
- gilapdon - 541 mm.
Ang mga sistema sa ignition sa pag-injection giisip nga mas sayon ug moderno. Pananglitan, ang VAZ 2107i adunay daghang hinungdanon nga mga bentaha sa mga modelo sa carburetor:
- Taas nga kahusayan sa makina tungod sa tukma nga pagkalkula sa kantidad sa gi-injected nga gasolina.
- Pagkunhod sa konsumo sa gasolina.
- Dugang nga gahum sa makina.
- Lig-on nga idling, tungod kay ang tanan nga mga mode sa pagmaneho kontrolado pinaagi sa on-board nga kompyuter.
- Dili kinahanglan ang kanunay nga pag-adjust.
- Ang pagkamahigalaon sa kinaiyahan sa mga emisyon.
- Mas hilom nga operasyon sa motor tungod sa paggamit sa hydraulic lifters ug hydraulic tensioners.
- Sayon nga i-install ang ekonomikanhon nga kagamitan sa gas sa mga modelo sa indeyksiyon sa "pito".
Bisan pa, ang mga modelo sa indeyksiyon usab adunay mga disbentaha:
- Lisud nga pag-access sa daghang mga mekanismo sa ilawom sa hood.
- Taas nga risgo sa pagkadaot sa catalytic converter sa bagis nga mga dalan.
- Capriciousness kalabot sa nahurot nga sugnod.
- Ang panginahanglan sa pagkontak sa mga tindahan sa pag-ayo sa awto alang sa bisan unsang mga malfunction sa makina.
Talaan: tanan nga 2107i nga mga detalye sa makina
| Tuig sa produksyon sa mga makina niini nga matang | 1972 - atong panahon |
| Gahum nga sistema | Injector/Carburetor |
| klase sa makina | Paglinya |
| Gidaghanon sa mga piston | 4 |
| Materyal nga bloke sa silindro | cast iron |
| Materyal nga ulo sa silindro | aluminum |
| Gidaghanon sa mga balbula matag silindro | 2 |
| Piston stroke | 80 mm |
| Diametro sa silindro | 76 mm |
| Kapasidad sa makina | 1452 cm 3 |
| Gahum nga konsumo | 71 l. Uban sa. sa 5600 rpm |
| Maximum nga torque | 104 NM sa 3600 rpm. |
| Bahin sa compression | 8.5 nga mga yunit |
| Ang gidaghanon sa lana sa crankcase | 3.74 l |
Ang VAZ 2107i power unit sa sinugdanan naggamit sa AI-93 fuel. Karon gitugotan nga pun-on ang AI-92 ug AI-95. Ang konsumo sa gasolina alang sa mga modelo sa indeyksiyon mas ubos kaysa sa mga modelo sa carburetor ug mao ang:
- 9.4 ka litro sa siyudad;
- 6.9 ka litro sa haywey;
- hangtod sa 9 ka litro sa mixed driving mode.
Unsa nga lana ang gigamit
Ang taas nga kalidad nga pagmentinar sa usa ka makina sa indeyksiyon nagsugod sa pagpili sa lana, nga girekomenda mismo sa tiggama. Ang AvtoVAZ kasagaran nagpakita sa mga dokumento sa operasyon sa mga tiggama sama sa Schell o Lukoil ug mga lana sa porma:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Video: pagsusi sa tag-iya sa indeyksiyon nga "pito"
Asa ang numero sa makina
Ang numero sa makina kay personal sa matag sakyanan. Kini usa ka matang sa code sa pag-ila sa modelo. Sa indeyksiyon nga "sevens" kini nga code na-knockout ug mahimong makit-an lamang sa duha ka mga dapit sa ilawom sa hood (depende sa tuig sa paghimo sa sakyanan):
- sa ubos nga estante sa air inlet box sa tuo;
- sa cylinder block.
Ang tanan nga mga ngalan sa numero sa makina kinahanglan nga mabasa ug dili klaro.
Unsa nga motor ang mahimong ibutang sa "pito" imbes sa standard
Ang drayber nagsugod sa paghunahuna mahitungod sa pagbag-o sa makina sa diha nga, sa pipila ka mga rason, siya dili na matagbaw sa buhat sa standard nga mga ekipo. Sa kinatibuk-an, ang 2107 nga modelo maayo alang sa tanan nga mga matang sa teknikal nga mga eksperimento ug tuning, apan walay usa nga nagkanselar sa rationality sa pamaagi sa pagpili sa bag-ong mga ekipo.
Busa, sa dili ka pa maghunahuna bahin sa usa ka bag-ong motor alang sa imong pagtulon, kinahanglan nimo nga timbangon ang tanan nga mga bentaha ug disbentaha, nga mao:
- unsa nga mga tumong ang kinahanglan nga makab-ot sa diha nga ang pag-ilis sa usa ka regular nga makina;
- kung adunay teknikal nga mga posibilidad alang sa luwas nga koneksyon sa motor;
- posible ba nga buhaton ang pagpuli sa imong kaugalingon, etc.
Mga makina gikan sa ubang mga modelo sa VAZ
Siyempre, ang mga makina gikan sa mga sakyanan sa samang pamilya mahimong ma-install sa VAZ 2107i nga walay mahinungdanong mga kausaban ug pagkawala sa panahon. Ang eksperyensiyadong mga motorista nagtambag sa "pagtan-aw pag-ayo" sa mga motor gikan sa:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Lada Priory".
Kini mas modernong mga yunit sa kuryente nga adunay dugang nga gidaghanon sa mga "kabayo". Dugang pa, ang mga sukod sa mga makina ug mga koneksyon sa koneksyon halos parehas sa standard nga kagamitan sa "pito".
Mga makina gikan sa langyaw nga mga sakyanan
Ang mga imported nga makina makatarunganon nga giisip nga mas kasaligan ug lig-on, mao nga ang ideya sa pag-instalar sa usa ka langyaw nga makina sa usa ka VAZ 2107i kanunay nga makapahinam sa mga hunahuna sa mga drayber. Kinahanglan kong isulti nga kini nga ideya mahimo’g mahimo, kung kuhaon naton ang mga modelo sa Nissan ug Fiat sa 1975-1990s ingon usa ka donor.
Ang butang mao nga ang Fiat nahimong prototype sa domestic Zhiguli, mao nga sila adunay daghan nga managsama nga istruktura. Ug ang Nissan usab teknikal nga susama sa Fiat. Busa, bisan wala'y mahinungdanon nga mga kausaban, ang mga makina gikan niining mga langyaw nga mga sakyanan mahimong ma-install sa VAZ 2107.
Rotary nga mga yunit sa kuryente
Sa "sevens" rotary motors dili kaayo talagsaon. Sa tinuud, tungod sa mga detalye sa ilang trabaho, ang mga mekanismo sa rotary makahimo sa kamahinungdanon nga ma-optimize ang operasyon sa VAZ 2107i ug mahatagan ang pagpadali ug kusog sa awto.
Ang usa ka ekonomikanhon nga rotary engine nga sulundon alang sa 2107 usa ka pagbag-o sa RPD 413i. Ang 1.3-litro nga yunit nagpalambo sa gahum hangtod sa 245 horsepower. Ang bugtong butang nga kinahanglan mahibal-an daan sa drayber mao ang kakulang sa RPD 413i - usa ka kapanguhaan nga 75 ka libo ka kilometro.
Hangtod karon, ang VAZ 2107i wala na magamit. Sa usa ka higayon kini usa ka maayong awto sa barato nga gasto aron mabuhi ug magtrabaho. Ang pagbag-o sa injector sa "pito" giisip nga gipahaum kutob sa mahimo sa mga kondisyon sa operasyon sa Russia, dugang pa, ang awto dali nga madawat sa lainlaing mga lahi sa pag-upgrade sa kompartamento sa makina ug pagbag-o.
