Kasaysayan sa brand sa awto nga Fiat

Gipasigarbo sa Fiat ang lugar sa kalibutan sa awto. Kini usa ka inila nga kompanya alang sa paghimo og mekanikal nga paagi alang sa agrikultura, konstruksyon, kargamento ug transportasyon sa pasahero, ug, syempre, mga awto.

Ang kasaysayan sa kalibutan sa mga tatak sa awto gidugangan sa talagsaon nga pag-uswag sa mga hitabo nga nagdala sa kompanya sa ingon kabantog. Niini ang istorya kung giunsa ang usa ka grupo sa mga negosyante nga nakahimo sa paghimo sa usa ka negosyo ngadto sa usa ka tibuuk nga pagkabalaka sa awto.

Tagtukod

Sa kaadlawon sa industriya sa awto, daghang mga mahiligon nagsugod sa paghunahuna kung kinahanglan ba usab sila magsugod sa paghimo mga salakyanan sa lainlaing mga kategorya. Usa ka susama nga pangutana ang mitumaw sa hunahuna sa usa ka gamay nga grupo sa mga negosyante nga Italyano. Ang kasaysayan sa automaker nagsugod sa ting-init sa 1899 sa lungsod sa Turin. Ang kompanya ginganlan dayon nga FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Sa una, ang kompanya naghimo sa pagpundok sa mga awto nga Renault, nga gisangkapan sa mga makina sa De Dion-Bouton. Niadtong panahona, kini ang pipila sa labing kasaligan nga mga powertrain sa Europa. Gipalit sila sa lainlaing mga naghimo ug gibutang sa ilang kaugalingon nga mga salakyanan.

Ang labing una nga tanum sa kompanya gitukod sa pagsugod sa ika-19 ug ika-20 nga siglo. Usa ug tunga ka gatus nga empleyado ang nagtrabaho niini. Paglabay sa duha ka tuig, si Giovanni Agnelli nahimong CEO sa kompanya. Dihang giwagtang sa gobyerno sa Italya ang bug-at nga katungdanan sa pag-import sa asero, dali nga gipalapdan sa kompanya ang negosyo nga giapil ang mga trak, bus, barko ug makina sa ayroplano, ug pipila nga makinarya sa agrikultura.

Bisan pa, mas interesado ang mga motorista sa pagsugod sa paghimo sa mga de pasaheroan nga awto sa kini nga kompanya. Sa una, kini eksklusibo nga mga maluho nga modelo nga wala magkalainlain sa ilang kayano. Ang mga elite ra ang makaya nila. Bisan pa, bisan pa niini, ang eksklusibo dali nga nagkalainlain, tungod kay ang marka kanunay nga makita sa mga partisipante sa lainlaing mga rasa. Niadtong mga panahona, kini usa ka kusug nga paglansad pad nga nagtugot sa "pagpauswag" sa ilang tatak.

Emblem

Ang una nga simbolo sa kompanya gihimo sa usa ka artista nga naglarawan niini ingon usa ka daan nga pergamino nga adunay usa ka inskripsyon. Ang pagsulat mao ang bug-os nga ngalan sa bag-ong naka-print nga automaker.

Sa pagtahud sa pagpalapad sa kasangkaran sa kalihokan, ang pagdumala sa kompanya nagdesisyon nga usbon ang logo (1901). Kini usa ka asul nga plato sa enamel nga adunay usa ka dalag nga pagmubo alang sa brand nga adunay orihinal nga porma nga A (kini nga elemento nagpabilin nga wala mausab hangtod karon).

Pagkahuman sa 24 ka tuig, ang kompanya nagdesisyon nga usbon ang istilo sa logo. Karon ang sinulat gihimo sa usa ka pula nga background, ug usa ka laurel wreath ang nagpakita sa libut niini. Kini nga logo nagpunting sa daghang mga kadaugan sa lainlaing mga kompetisyon sa awto.

Niadtong 1932, ang disenyo sa emblema nagbag-o na usab, ug niining panahona kini adunay porma sa usa ka taming. Ang kini nga istilo nga elemento nga parehas nga katugma sa orihinal nga mga radiator grill sa unya mga modelo, nga gipaligid sa mga linya sa produksyon.

Sa kini nga laraw, ang logo milungtad sa sunod nga 36 ka tuig. Ang matag modelo nga nagpaligid sa linya sa asembliya gikan pa kaniadtong 1968 adunay usa ka plato nga adunay parehas nga upat nga mga letra sa grille, panan-aw ra kini gihimo sa managlahi nga mga bintana sa usa ka asul nga background.

Ang ika-100 nga anibersaryo sa paglungtad sa kompanya gimarkahan sa dagway sa sunod nga henerasyon sa logo. Ang mga tigdesinyo sa kompanya nagdesisyon nga ibalik ang simbolo sa 20s, ang background ra sa inskripsyon nga nahimo nga asul. Nahitabo kini kaniadtong 1999.

Usa ka dugang nga pagbag-o sa logo ang nahinabo kaniadtong 2006. Ang simbolo gisulud sa usa ka bilog nga pilak nga adunay usa ka rektanggulo nga sulud ug tunga nga buuk nga mga sulud, nga naghatag sa simbolo usa ka three-dimensionality. Ang ngalan sa kompanya gisulat sa mga letra nga pilak sa pula nga background.

Kasaysayan sa brand sa automotive sa mga modelo

Ang una nga awto nga gitrabaho sa mga empleyado sa tanum mao ang modelo nga 3 / 12НР. Ang lahi nga bahin niini mao ang transmission, nga eksklusibo nga nagpaabante sa awto.

• 1902 - Nagsugod ang paghimo sa modelo sa isport 24 HP. Sa pagdaog sa awto sa una nga pasidungog, gimaneho kini ni V. Lancia, ug sa modelo nga 8HP ang heneral nga direktor sa kompanya nga G. Agnelli naghimo usa ka talaan sa ikaduhang Tour sa Italya.
• 1908 - gipalapdan sa kompanya ang kasangkaran sa mga kalihokan. Ang usa ka subsidiary sa Fiat Automobile Co. nagpakita sa Estados Unidos. Ang mga trak nagpakita sa arsenal sa brand, ang mga pabrika naapil sa paggama mga barko ug ayroplano, ingon man mga tram ug komersyal nga awto nga gibilin ang mga conveyor;
• 1911 - Usa ka representante sa kompanya ang nagdaog sa karera sa Grand Prix sa Pransya. Ang modelo sa S61 adunay usa ka dako nga makina bisan sa mga moderno nga sukdanan - ang kadaghan niini 10 ug tunga ka litro.
• 1912 - Ang direktor sa kompanya nagpasya nga oras na nga mobalhin gikan sa mga edisyon nga limitado ang edisyon alang sa mga elite ug karera sa awto padulong sa paghimo og mga awto. Ug ang una nga modelo mao ang Tipo Zero. Aron mailhan ang disenyo sa mga awto gikan sa uban nga mga taggama, gikuha sa kompanya ang mga tiglaraw sa ikatulo nga partido.
• 1923 - pagkahuman sa pag-apil sa kompanya sa pagmugna og mga kagamitan sa militar ug komplikado nga sulud nga sulud (mga seryoso nga welga ang hinungdan nga hapit mahugno ang kompanya), nagpakita ang una nga 4-seater car. Adunay kini usa ka serye nga numero nga 509. Ang punoan nga estratehiya sa pagpangulo nausab. Kung sa sayo pa gikonsiderar nga ang awto alang sa mga piling tawo, karon ang motto naka-focus sa mga ordinaryong kostumer. Bisan pa sa mga pagsulay sa pagduso sa proyekto sa unahan, ang awto wala maila.
• Kaniadtong 1932 - ang una nga awto sa kompanya nga human sa giyera, nga nadawat sa bug-os nga kalibutan. Ang debutant ginganlan og Balilla.
• 1936 - Ang modelo gipakita sa tibuuk kalibutan nga tigpaminaw sa mga motorista, nga naa pa sa paghimo ug adunay tulo nga henerasyon. Kini ang bantog nga Fiat-500. Ang una nga henerasyon milungtad sa merkado gikan sa 36 hangtod 55 ka tuig. Sa kasaysayan sa paghimo, 519 ka libong kopya sa kana nga henerasyon sa mga awto ang gibaligya. Ang kini nga gamay nga duha nga lingkuranan nga awto nakadawat usa ka 0,6-litro nga makina. Ang pagkalainlain sa kini nga awto mao nga ang lawas una nga naugmad, ug pagkahuman ang chassis ug tanan nga uban pang mga auto unit ang gitaod niini.
• 1945-1950 pagkahuman sa katapusan sa World War II sulod sa tunga sa dekada ang kompanya naghimo daghang mga bag-ong modelo. Kini ang mga modelo nga 1100B ug 1500D.
• 1950 - paglansad sa paghimo sa Fiat 1400. Ang kompartamento sa makina adunay usa ka diesel engine.
• 1953 - Nagpakita ang modelo nga 1100/103, ingon man ang 103TV.
• 1955 - Gipaila ang modelo nga 600, nga adunay usa ka laraw nga laraw sa likod.
• 1957 - Gisugdan ang pasilidad sa paggama sa kompanya sa paghimo sa New500.
• 1958 - Nagsugod ang paghimo og duha ka gagmay nga awto nga gitawag og Seicentos, ingon man Cinquecentos, nga magamit sa kadaghanan nga mogamit.
• Ang 1960 - ika-500 nga linya sa modelo nagpalapad karomata sa estasyon.
• Ang mga tuig 1960 nagsugod sa usa ka pagbag-o sa pagdumala (ang mga apo ni Agnelli nahimo nga mga director), nga nagtumong sa dugang nga pagdani sa mga yano nga motorista sa lingin sa mga tagahanga sa kompanya. Ang subcompact 850 nagsugod sa paghimo, 1800, 1300 ug 1500.
• 1966 - nahimong espesyal alang sa mga motorista sa Rusya. Nianang tuiga, nagsugod ang konstruksyon sa Volga Automobile Plant ubos sa usa ka kontrata tali sa kompanya ug gobyerno sa USSR. Salamat sa suod nga kooperasyon, ang merkado sa Rusya napuno sa de-kalidad nga mga awto nga Italyano. Pinauyon sa proyekto sa ika-124 nga modelo, ang VAZ 2105, ingon man 2106, naugmad.
• 1969 - Nakuha sa kompanya ang brand nga Lancia. Ang modelo sa Dino nagpakita, ingon man daghang numero sa gagmay nga mga awto. Ang pagdugang sa pagpamaligya sa awto sa tibuuk kalibutan nakatabang sa pagpadako sa kapasidad sa produksyon. Pananglitan, ang kompanya nagtukod mga pabrika sa Brazil, southern Italy ug Poland.
• Kaniadtong 1970s, ang kompaniya gigahin ang kaugalingon sa paghimo og moderno nga nahuman nga mga produkto aron mahimo kini nga may kalabutan sa henerasyon sa mga motorista sa panahon.
• 1978 - Gipaila sa Fiat ang usa ka linya sa robot nga asembliya sa mga pabrika niini, diin nagsugod ang pagtigum sa modelo nga Ritmo. Kini usa ka tinuod nga maayong sangputanan sa bag-ong teknolohiya.
• 1980 - Gipaila sa Geneva Motor Show ang Panda demo. Ang ItalDesign studio nagtrabaho sa disenyo sa awto.
• 1983 - ang iconic nga Uno gilukot gikan sa linya sa asembliya, nga gikalipay usab sa pipila nga mga motorista. Ang awto migamit mga advanced nga teknolohiya sa mga termino nga on-board electronics, mga aparato sa makina, mga sulud nga sulud, ug uban pa.
• 1985 - Gipaila sa tiggama sa Italyano ang Croma hatchback. Ang pagkalainlain sa awto mao nga wala kini gitigum sa kaugalingon nga plataporma, apan alang niini gigamit ang usa ka plataporma nga gitawag nga Tipo4. Ang mga modelo sa naghimo sa Lancia nga awto nga Thema, Alfa Romeo (164) ug SAAB9000 pinahiuyon sa parehas nga laraw.
• 1986 - nagpalapad ang kompanya, nakuha ang Alfa Romeo nga tatak, nga nagpabilin nga usa ka lahi nga pagkabahin sa kabalaka sa Italyano.
• 1988 - debut sa Tipo hatchback nga adunay 5-pultahan nga lawas.
• 1990 - makita ang daghang mga Fiat Tempra, Tempra Wagon ug usa ka gamay nga van Marengo. Ang kini nga mga modelo gitapok usab sa parehas nga plataporma, apan ang lahi nga laraw nga gihimo nga posible aron matubag ang mga panginahanglanon sa lainlaing mga kategorya sa mga motorista.
• 1993 - daghang mga pagbag-o sa Punto / Sporting subcompact nagpakita, ingon man ang labing kusgan nga modelo sa GT (ang pag-henerasyon niini gi-update paglabay sa 6 ka tuig).
• 1993 - ang katapusan sa tuig gimarkahan sa pagpagawas sa usa pa nga kusganon nga modelo sa awto nga Fiat - ang Coupe Turbo, nga mahimo’g makaindigay sa compressor modification sa Mercedes-Benz CLK, ingon man ang Boxter gikan sa Porsche. Ang awto adunay labing kataas nga katulin nga 250 km / h.
• 1994 - Gipakita ang Ulysse sa Motor Show. Kini usa ka minivan, diin ang makina naa sa tibuuk nga lawas, ang transmission transmitted torque sa atubangan nga mga ligid. Ang lawas "usa ka tomo", diin ang 8 ka tawo hilum nga nadawat kauban ang drayber.
• 1995 - Ang Fiat (usa ka modelo sa Barchetta sports spider), nga gipaagi sa studio sa disenyo nga Pininfarina, giila nga labing matahum nga mabag-o sa kabin sa panahon sa Geneva Motor Show.
• 1996 - ingon nga bahin sa kolaborasyon tali sa Fiat ug PSA (sama sa miaging modelo), duha nga mga modelo sa Scudo ang nagpakita ug Jumpy. Gibahin nila ang us aka sagad nga platform sa U64, diin gihimo usab ang pipila nga mga modelo sa Citroen ug Peugeot Expert.
• 1996 - ang modelo sa Palio gipaila, nga orihinal nga gimugna alang sa merkado sa Brazil, ug pagkahuman (sa ika-97) alang sa Argentina ug Poland, ug ingon usab (sa ika-98) gitanyag ang karomata sa istasyon sa Europa.
• 1998 - sa pagsugod sa tuig, usa ka labi ka gamay nga awto sa European class A ang gipresentar (sa pagklasipikar sa European ug uban pang mga awto. basaha dinhi) Seicento. Sa parehas nga tuig, nagsugod ang paghimo sa bersyon sa kuryente sa Elettra.
• 1998 - ang modelo sa Fiat Marera Arctic gipakita sa merkado sa Russia. Sa parehas nga tuig, ang mga motorista gipakita sa modelo nga Multipla minivan nga adunay talagsaon nga laraw sa lawas.
• 2000 - Ang Barchetta Riviera gipakita sa Turin Motor Show sa usa ka mahal nga pakete. Sa tingdagdag sa parehas nga tuig, usa ka sibilyan nga bersyon sa Doblo ang nagpakita. Ang bersyon, nga gipakita sa Paris, usa ka cargo-pasahero.
• 2002 - Ang modelo sa Stilo gipakita sa mga Italyano nga mga tagahanga sa hilabihang pagmaneho (imbis nga modelo sa Brava).
• 2011 - Nagsugod ang paghimo sa pamilya crossover Freemont, diin nagtrabaho ang mga inhinyero gikan sa Fiat ug Chrysler.

Sa misunod nga mga tuig, gikuha usab sa kompanya ang pagpaayo sa nangaging mga modelo, nga gipagawas ang mga bag-ong henerasyon. Karon, sa pagpanguna sa kabalaka, ang mga sikat nga tatak sa kalibutan sama sa Alfa Romeo ug Lancia, ingon man usa ka dibisyon sa sports, nga ang ilang mga awto nagdala sa simbolo nga Ferrari, ninglihok.

Ug sa katapusan, nagtanyag kami usa ka gamay nga pagsusi sa Fiat Coupe:

Fiat coupe - ang labing kadali

Mga pangutana ug tubag:

Unsang nasud ang naghimo sa Fiat? Ang Fiat usa ka Italyano nga tiggama sa awto ug komersyal nga awto nga adunay kapin sa 100 ka tuig nga kasaysayan. Ang punoan nga punoan sa brand nahimutang sa lungsod sa Turin sa Italya.

Kinsa ang Tag-iya sa Fiat? Ang brand iya sa Fiat Chrysler Automobiles holding. Dugang pa sa Fiat, ang ginikanan nga kompanya nanag-iya sa Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Kinsa ang Naghimo sa Fiat? Ang kompanya gitukod kaniadtong 1899 sa mga tigpamuhunan lakip si Giovanni Agnelli. Sa 1902 nahimo siyang managing director sa kompanya. Sa panahon sa 1919 ug 1920, ang kompanya nagubot tungod sa sunod-sunod nga mga welga.