Ang kasaysayan sa Ford sakyanan brand

Mga sulod

Kasaysayan sa Ford
Mga tag-iya ug pagdumala
Logotype
Kalihokan
Mga modelo

Usa sa labing bantog nga kompanya sa awto mao ang Ford Motors. Ang punoan nga opisina sa kompanya naa mahimutang dapit sa Detroit, ang lungsod sa mga motor - Dearborn. Sa piho nga mga yugto sa kasaysayan, kining dako nga kabalak-an nga gipanag-iya mga tatak sama sa Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, ug uban pa. Ang kompanya nakigbahin sa paghimo og mga awto, trak ug mga salakyanan sa agrikultura.

Basaha ang istorya kung giunsa ang pagkahulog gikan sa usa ka kabayo nga nakapukaw sa edukasyon ug eksplosibo nga pagtubo sa titanium sa industriya sa awto.

Kasaysayan sa Ford

Nagtrabaho sa umahan sa iyang amahan, nahulog sa iyang kabayo ang usa ka imigrante nga taga-Ireland. Niadtong adlaw kaniadtong 1872, usa ka hunahuna ang ningdagan sa ulo ni Henry Ford: giunsa niya gusto nga adunay usa ka salakyanan nga labi ka luwas ug labi ka kasaligan kaysa sa gihimong analog sa kabayo.

Ang mahiligon niini, kauban ang iyang 11 nga mga higala, nagtigum og daghang kantidad sa mga sukaranan - 28 libong dolyar (ang kadaghanan sa salapi nga gihatag sa 5 namuhunan nga mitoo sa kalampusan sa ideya). Sa kini nga mga pondo, nakit-an nila ang usa ka gamay nga negosyo sa industriya. Kini nga hitabo nahitabo kaniadtong 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Kini nga hinungdan nga nahibal-an nga ang Ford mao ang una nga kompanya sa awto sa kalibutan nga nagpatuman sa prinsipyo sa linya sa mga awto sa asembliya. Bisan pa, sa wala pa magsugod kini kaniadtong 1913, ang mekanikal nga pamaagi gitipon nga eksklusibo sa kamut. Ang una nga pananglitan sa pagpadagan mao ang usa ka stroller nga adunay makina nga gasolina. Ang internal nga combustion engine adunay kapasidad nga 8 horsepower, ug ang tripulante ginganlan nga Model-A.

Lima ka tuig lamang pagkahuman sa pagtukod sa kompanya, ang kalibutan nakadawat usa ka maarang nga modelo sa awto - Model-T. Nadawat sa awto ang angga nga "Tin Lizzie". Ang awto gihimo hangtod sa ika-27 nga tuig sa miaging siglo.

Sa ulahing bahin sa katuigang 20, ang kompanya ning-uyon sa usa ka kasabutan sa kooperasyon sa Unyong Sobyet. Ang usa ka tanum nga taghimo og awto nga Amerikano gitukod sa Nizhny Novgorod. Pinauyon sa mga pag-uswag sa kompanya nga ginikanan, usa ka awto nga GAZ-A, ingon man usa ka parehas nga modelo nga adunay usa ka indeks sa AA, ang naugmad.

Sa sunod nga dekada, ang brand, nga nagka sikat, nagtukod mga pabrika sa Alemanya, ug nakigtambayayong sa Third Reich, nga naghimo sa parehas nga ligid ug gisubay nga mga salakyanan alang sa armadong kusog sa nasud. Sa bahin sa sundalong Amerikano, kini ang hinungdan sa pagdumot. Bisan pa, sa pagsugod sa Gubat sa Kalibutan II, nidesisyon ang Ford nga tapuson na ang kooperasyon sa Nazi nga Alemanya, ug sugdan ang paghimo og mga kagamitan sa militar alang sa Estados Unidos.

Ania ang usa ka mubu nga kasaysayan sa mga paghiusa ug pag-angkon sa uban pang mga tatak:

1922, sa pagpanguna sa kompanya, nagsugod ang Lincoln premium nga mga awto sa mga awto;
Niadtong 1939 - Natukod ang brand sa Mercury, nga adunay mga awto nga adunay kantidad nga ihulog gikan sa linya sa asembliya. Ang pagkabahin hangtod sa 2010;
1986 - Nakuha sa Ford ang brand nga Aston Martin. Ang pagbahin gibaligya kaniadtong 2007;
1990 - ang pagpalit sa tatak nga Jaguar gihimo, nga kaniadtong 2008 gibalhin sa tiggama sa India nga Tata Motors;
1999 - nakuha ang Volvo brand, nga ang pagbaligya niini nahibal-an sa 2010. Ang bag-ong tag-iya sa dibisyon mao ang brand nga Intsik nga Zhenjiang Geely;
2000 - gipalit ang marka sa Land Rover, nga gibaligya usab 8 ka tuig sa ulahi sa kompanya nga India nga Tata.

Mga tag-iya ug pagdumala

Ang kompanya gidumala sa tibuuk nga pamilya sa magtutukod sa brand. Kini ang usa sa labing kadaghan nga mga korporasyon nga gikontrol sa usa ka pamilya. Ingon kadugangan, ang Ford giklasipikar ingon usa ka publiko nga kompanya. Ang paglihok sa mga bahin niini gikontrol sa stock exchange sa New York.

Logotype

Ang mga awto sa tiggama sa Amerika mailhan sa yano nga label sa radiator grille. Sa usa ka asul nga oval, ang ngalan sa kompanya gisulat sa puti nga mga letra sa orihinal nga font. Ang simbolo sa tatak nagpakita usa ka pagtahud sa tradisyon ug kaanindot, nga masubay sa kadaghanan sa mga modelo sa kompanya.

Daghang mga pag-upgrade ang logo.

Ang una nga drowing gilaraw ni Child Harold Wills kaniadtong 1903. Kini ang ngalan sa kompanya, gipatuman sa us aka istilo sa pirma. Diha sa ngilit, ang simbolo adunay usa ka kulot nga ngilit, sa sulod diin, dugang sa ngalan sa manggagama, gipakita ang lokasyon sa punoan nga opisina.
1909 - Hingpit nga nagbag-o ang logo. Imbis nga usa ka mabulukon nga plake sa mga sayup nga radiador, ang apelyido sa nagtukod nagsugod nga mahimutang, gihimo sa orihinal nga font sa kapital;
1912 - ang emblema nakadawat dugang nga mga elemento - usa ka asul nga background sa porma sa usa ka agila nga adunay pagkaylap pako. Sa sentro, ang ngalan sa tatak gipatuman sa daghang mga letra, ug usa ka slogan sa advertising ang gisulat sa ilalum niini - "Universal car";
1912 - nakuha sa logo sa tatak ang naandang porma nga lingin. Ang Ford gisulat sa itom nga mga letra sa puti nga background;
1927 - Usa ka asul nga oval nga background nga adunay puti nga sulab makita. Ang ngalan sa brand sa awto naa sa puti nga mga letra;
1957 - ang mga oval nga pagbag-o sa usa ka simetriko nga porma nga gipahaba sa mga kilid. Ang landong sa background nagbag-o. Ang inskripsyon mismo nagpabilin nga wala’y pagbag-o;
1976 - Ang nahauna nga pigura nagdala sa porma sa usa ka gipadako nga lingin nga adunay oval nga pilak. Ang background mismo gihimo sa usa ka estilo nga naghatag kadaghan sa mga inskripsiyon;
2003 - nawala ang silver frame, ang shade sa background labi nga wala mute. Ang ibabaw nga bahin magaan-gaan kaysa sa ubos. Ang usa ka hapsay nga pagbag-o sa kolor gihimo taliwala sa kanila, tungod niini bisan ang usa ka inskripsiyon nga nahimo’g daghan.

Kalihokan

Naghatag ang kompanya usa ka lainlaing mga serbisyo sa industriya nga awto. Ang mga negosyo sa brand naghimo og mga pampasaherong awto, ingon man mga komersyo nga trak ug bus. Ang kabalaka mahimo’g kondisyon nga bahinon sa 3 nga pagbahin sa istruktura:

North American;
Asya-Pasipiko;
European.

Kini nga mga pagkabahin bulag sa heyograpiya. Hangtod sa 2006, ang matag usa kanila naghimo og kagamitan alang sa usa ka piho nga merkado diin sila responsable. Ang hinungdanon nga palisiya sa kini nga polisiya mao ang desisyon sa direktor sa kompanya nga si Roger Mulally (kini nga pagbag-o sa inhenyero ug negosyante naluwas ang tatak gikan sa pagkahugno) aron himuon nga "Usa" ang Ford. Ang hinungdan sa ideya mao ang paghimo sa kompanya og mga modelo sa kalibutan alang sa lainlaing mga lahi sa merkado. Ang ideya gipatubo sa ikatulong henerasyon nga Ford Focus.

Mga modelo

Ania ang istorya sa brand sa mga modelo:

1903 - nagsugod ang paghimo sa una nga modelo sa awto, nga nakadawat A.
1906 - Migawas ang Model K, diin una nga gi-install ang 6-silindro nga motor. Ang kusog niini mao ang 40 horsepower. Tungod sa dili maayo nga kalidad sa pagtukod, ang modelo wala magdugay sa merkado. Ang parehas nga istorya sa Model B. Ang parehas nga kapilian gitumong sa mga adunahan nga motorista. Ang pagkapakyas sa mga bersyon mao ang naghatag kusog sa paghimo sa daghang mga awto nga badyet.
1908 - nagpakita ang imahen nga Model T, nga napamatud-an nga bantog kaayo dili lamang sa kalidad niini, apan alang usab sa madanihon nga presyo niini. Sa sinugdan, gibaligya kini sa $ 850. (alang sa pagtandi, ang Model K gitanyag sa presyo nga $ 2), sa ulahi gamay, gigamit ang mga labi ka barato nga materyal, nga nagpaposible nga maminusan ang gasto sa transportasyon sa hapit katunga ($ 800). Ang awto adunay 2,9-litro nga makina. Kini gipares sa usa ka duha ka tulin nga gearbox sa planetary. Kini ang una nga awto nga adunay usa ka milyon nga sirkulasyon. Sa chassis sa kini nga modelo, lainlaing mga lahi sa transportasyon ang gihimo, gikan sa us aka two-seater luxury crew hangtod sa usa ka ambulansya.
1922 - Pagkuha sa maluho nga dibisyon sa awto, ang Lincoln, alang sa mga adunahan.
1922-1950 ang kompanya naghimo us aka mga desisyon aron mapalapdan ang heyograpiya sa produksyon, nga nagtapos nga mga kasabutan sa lainlaing mga nasud diin gitukod ang mga negosyo sa kompanya.
1932 - Ang kompanya nahimong una nga manggagama sa kalibutan nga nakagama monolithic V-blocks nga adunay 8 silindro.
Niadtong 1938 - Usa ka dibisyon sa Mercury ang gihimo aron mahatagan ang merkado og mid-range nga mga awto (taliwala sa klasiko nga baratohon nga Ford ug ang presentable nga Lincoln).
Ang pagsugod sa dekada 50 usa ka panahon sa pagpangita alang sa orihinal ug rebolusyonaryong mga ideya. Mao nga, kaniadtong 1955, ang Thunderbird makita sa likud sa usa ka hardtop (unsa ang lahi sa kini nga klase nga lawas, basaha dinhi). Ang iconic nga awto nakadawat hangtod 11 ka mga henerasyon. Sa ilawom sa hood sa awto usa ka V-shaped 4,8-litro nga yunit sa kuryente nga nagpalambo usa ka kapasidad nga 193 horsepower. Bisan pa sa katinuud nga ang awto gituyo alang sa mga adunahan nga drayber, ang modelo labi ka sikat.
1959 - Ang usa pa nga bantog nga awto, ang Galaxie, nagpakita. Ang modelo nakadawat 6 ka klase sa lawas, usa ka bata nga kandado alang sa pag-abli sa mga pultahan, ug usa ka gipaayo nga kolum sa pagpipoto.
1960 - Nagsugod ang paghimo sa modelo nga Falcon, sa platform diin ang Maverick, Granada ug ang unang henerasyon nga Mustang sunod-sunod nga gitukod. Ang awto sa sukaranan nga pag-ayo nakadawat usa ka 2,4-litro nga makina nga adunay 90 horsepower. Kini usa ka yunit sa kuryente nga naa sa linya nga 6-silindro.
1964 - Nagpakita ang legendary nga Ford Mustang. Kini ang bunga sa pagpangita sa kompanya alang sa usa ka bituon nga modelo nga magkantidad og disente nga salapi, apan sa parehas nga oras mao ang labing gitinguha sa mga mahigugmaon sa matahum ug kusgan nga mga salakyanan. Ang konsepto sa modelo gipakita usa ka tuig ang milabay, apan sa wala pa ang kompanya naghimo sa daghang mga prototype sa kini nga awto, bisan kung wala gyud kini buhata. Sa ilalum sa hood sa kabag-ohan mao ang parehas nga inline-unom ingon ang Falcon, ang pagbalhin ra ang gamay nga nadugangan (hangtod sa 2,8 ka litro). Ang awto nakadawat maayo kaayo nga dinamika ug pagmentinar sa barato nga gasto, ug ang labing hinungdanon nga bentaha niini mao ang paghupay, nga wala mahatagan mga awto kaniadto.
1966 - Sa katapusan nagmalampuson ang kompanya sa pagkompetensya sa tatak nga Ferrari sa dalan Le Mans. Ang labing kusug ug kasaligan nga sports car sa American brand GT-40 nagdala himaya. Pagkahuman sa kadaugan, gipakita sa tatak ang bersyon sa dalan sa sugilanon - ang GT-40 MKIII. Sa ilawom sa hood mao ang pamilyar nga 4,7-litro nga V-otso. Ang kusog nga kusog mao ang 310 hp. Bisan kung napamatud-an nga lisud ang awto, wala kini gi-update hangtod 2003. Ang bag-ong henerasyon nakadawat usa ka mas dako nga makina (5,4 ka litro), nga gipadali ang awto sa "gatusan" sa 3,2 segundo, ug ang labing kadaghan nga kinutuban sa tulin nga 346 km / h.
1968 - Nagpakita ang isports nga Escort Twin Cam. Ang awto nakuha una nga pwesto sa usa ka karera nga nahitabo sa Ireland, ingon man daghang mga kompetisyon sa lainlaing mga nasud hangtod sa 1970. Ang karera sa pang-isport sa brand nagtugot kini sa pagdani sa mga bag-ong pumapalit nga nahigugma sa karera sa awto ug gipasalamatan ang kalidad nga mga awto nga adunay bag-ong mga electronic system.
1970 - Gipakita ang Taunus (bersyon sa left-hand drive sa Europa) o Cortina (bersyon sa "right-hand drive) sa European.
1976 - Nagsugod ang paghimo sa Econoline E-Series, nga adunay transmisyon, makina ug chassis gikan sa mga pick-up sa F-Series ug SUV.
1976 - Nagpakita ang unang henerasyon sa Fiesta.
1980 - Nagsugod ang paghimo sa makasaysayanon nga Bronco. Kini usa ka pickup truck nga adunay usa ka mubu apan taas nga chassis. Tungod sa taas nga clearance sa yuta, ang modelo popular sa dugay nga panahon tungod sa abilidad sa cross-country, bisan kung daghang mga disente nga modelo sa komportable nga mga SUV ang ninggawas.
1982 - Gilansad ang likud-ligid nga drive sa Sierra.
1985 - naghari ang tinuud nga kagubot sa merkado sa awto: tungod sa krisis sa lana sa kalibutan, ang mga sikat nga awto hugut nga nawad-an sa ilang posisyon, ug ang mga gagmay nga salakyanan sa Japan nahiabut sa ilang lugar. Ang mga modelo sa mga kakompetensya adunay dyutay nga konsumo sa gasolina, ug ang ilang nahimo dili labing kubos sa kusug ug bantugan nga mga awto nga Amerikano. Nakahukom ang pagdumala sa kompanya nga ipagawas ang us aka sikat nga modelo. Siyempre, wala niini gipulihan ang Mustang, apan nakadawat kini maayong pag-ila sa mga motorista. Kini ang Taurus. Bisan pa sa lisud nga kahimtang sa ekonomiya, ang bag-ong produkto nahimo’g labing gibaligya nga produkto sa tibuuk nga kasaysayan sa paglungtad sa brand.
1990 - Usa pa nga Amerikanong bestseller, Explorer, nagpakita. Karong tuiga ug sa sunod, ang modelo nakadawat usa ka pasidungog sa kategorya sa labing kaayo nga all-wheel drive SUV. Ang usa ka 4-litro nga makina nga gasolina nga adunay 155 hp ang naka-install sa ilawom sa hood sa awto. Nagtrabaho kini duyog sa us aka 4 nga posisyon nga awtomatikong pagbalhin o usa ka 5-tulin nga mekanikal nga analogue.
1993 - ang paglansad sa modelo sa Mondeo gipahibalo, diin gigamit ang bag-ong mga sukdanan sa kahilwasan sa drayber ug mga pasahero.
1994 - Nagsugod ang paghimo sa minibus nga Windstar.
1995 - sa Geneva Motor Show, gipakita ang Galaxy (dibisyon sa EUROPE), nga kaniadtong 2000 gipaubus sa usa ka seryoso nga pag-ayo.
1996 - Gilansad ang ekspedisyon aron mailisan ang hinigugma nga Bronco.
1998 - Gipaila sa Geneva Motor Show ang modelo nga Focus, nga hulip sa Escort subcompact.
2000 - Usa ka prototype nga Ford Escape ang gipakita sa Detroit Motor Show. Alang sa Europa, usa ka parehas nga SUV ang gihimo - ang Maverick.
2002 - nagpakita ang modelo nga C-Max, nga nakadawat kadaghanan sa mga sistema gikan sa Focus, apan adunay labi ka magamit nga lawas.
2002 - gitanyagan ang mga motorista sa awto sa lungsod sa Fusion.
2003 - usa ka high-performance nga awto nga adunay kasarangan nga hitsura ang makita - Tourneo Connect.
2006 - Ang S-Max gihimo sa chassis sa bag-ong Galaxy.
2008 - Gibuksan sa kompanya ang crossover niche nga gipagawas ang Kuga.
2012 - usa ka mabag-o nga pag-uswag sa usa ka super-episyente nga makina ang makita. Ang pag-uswag ginganlan Ecoboost. Ang motor gihatagan sa International Motor award daghang beses.

Sa mga misunod nga tuig, ang kompanya nagpalambo sa kusug, ekonomikanhon, premium ug yano nga matahum nga mga awto alang sa lainlaing mga kategorya sa mga motorista. Dugang pa, ang kompanya nagpalambo sa paghimo og mga komersyal nga salakyanan.

Ania ang pipila nga labi ka makapaikag nga mga modelo sa brand: