Ang kasaysayan sa sakyanan brand Honda

Mga sulod

Kasaysayan sa Honda
Kinatibuk-ang kasayuran bahin sa kompanya
Mga tag-iya ug pagdumala
Kalihokan
Mga modelo

Usa sa mga inila nga taghimo sa merkado sa awto sa motor mao ang Honda. Ubos sa kini nga ngalan, ang paghimo sa duha ug upat ka ligid nga awto gipatuman, nga dali nga makompetensya sa mga nanguna nga tiggama sa awto. Salamat sa ilang taas nga pagkakasaligan ug maayo kaayo nga laraw, ang mga salakyanan sa kini nga tatak popular sa tibuuk kalibutan.

Sukad sa mga 50 sa miaging siglo, ang tatak mao ang labing kadaghan nga naghimo sa mga salakyanan sa motor. Nailhan usab ang kompanya sa pag-uswag sa mga kasaligan nga mga yunit sa kuryente, nga ang sirkulasyon mokabat sa 14 milyon nga mga kopya matag tuig.

Ingon sa 2001, ang kompanya ikaduha sa mga termino sa produksyon sa mga naghimo sa awto. Ang kompanya mao ang katigulangan sa una nga luhong brand sa Acura sa kalibutan.

Sa katalogo sa produkto sa kompanya, makakaplag ang pumapalit og mga motor alang sa mga bangka, kagamitan sa tanaman, mga generator sa elektrisidad nga gipadagan sa sulud nga mga combustion engine, jet ski ug uban pang mekaniko.

Gawas sa mga awto ug motorsiklo, ang Honda naghimo mga robot nga mekanismo gikan pa kaniadtong ika-86. Usa sa mga nahimo sa brand mao ang Asimo robot. Ingon kadugangan, ang kompanya naghimo og ayroplano. Kaniadtong 2000, gipakita ang konsepto sa usa ka jet-powered nga ayroplano nga klase sa negosyo.

Kasaysayan sa Honda

Ganahan ang Soichiro Honda nga mga awto sa tanan niyang kinabuhi. Sa usa ka higayon nagtrabaho siya sa garahe sa Art Shokai. Didto, usa ka batan-ong mekaniko ang nag-tune sa mga awto nga nagdagan. Gihatagan usab siya og higayon nga makaapil sa mga karera.

Niadtong 1937 - Nakadawat ang Honda og pinansiyal nga suporta gikan sa usa ka kaila, nga gigamit niya sa paghimo sa iyang kaugalingon nga mini-production nga gibase sa workshop diin siya kaniadto nagtrabaho. Didto, usa ka mekaniko nga naghimo sing mga singsing sa piston alang sa mga makina. Ang usa sa una nga daghang kustomer mao ang Toyota, apan ang kooperasyon wala magdugay, tungod kay ang kompanya wala matagbaw sa kalidad sa mga produkto.
1941 - Human sa hingpit nga pag-pamilyar sa iyang kaugalingon sa pamaagi sa pagkontrol sa kalidad nga gihimo sa Toyota, si Soichiro nagtukod ug usa ka tinuod nga planta. Karon ang kapasidad sa produksiyon makahimo og makatagbaw nga mga produkto.
Kaniadtong 1943 - Pagkuha sa 40 porsyento sa bag-ong naimprinta nga Tokai Seiki sa Toyota, ang direktor sa Honda gipaubos ug gigamit ang planta aron matubag ang mga panginahanglanon sa militar sa nasud.
1946 - Sa mga nakuha gikan sa pagbaligya sa nahabilin sa iyang kabtangan, nga hapit hingpit nga nadaut sa giyera ug sa sunod nga linog, gihimo ni Soichiro ang Honda Research Institute. Pinasukad sa natukod nga gamay nga negosyo, usa ka kawani sa 12 nga empleyado ang naghimo sa pagpundok sa mga motor. Ang mga motor sa Tohatsu gigamit ingon mga yunit sa kuryente. Paglabay sa panahon, ang kompanya naghimo og kaugalingon nga makina, parehas sa gigamit kaniadto.
Kaniadtong 1949 - ang likido gihimo nga likido, ug ang nakuha nakuha aron makahimo usa ka kompanya nga ginganlan og Honda Motor Co. Ang brand naggamit duha nga eksperyensiyado nga mga empleyado nga adunay pagsabut sa mga intricacies sa pinansyal nga bahin sa pagbuhat sa negosyo sa kalibutan sa awto. Sa parehas nga oras, ang una nga hingpit nga modelo sa motorsiklo mitungha, nga ginganlan Dream.
1950 - Naghimo ang Honda usa ka bag-ong makina nga upat ka stroke nga naghatud kaduha sa kusog sa nangaging mga katugbang. Gihimo nga popular ang mga produkto sa kompanya, salamat diin, sa ika-54 nga tuig, ang mga produkto sa brand nag-okupar sa 15 porsyento nga merkado sa Hapon.
1951-1959 wala’y prestihiyoso nga lumba sa motorsiklo ang nahinabo nga wala ang pag-apil sa mga motorsiklo nga Honda, nga unang nakuha sa mga kompetisyon.
1959 - Ang Honda nahimong usa sa mga nanguna nga tiggama og motorsiklo. Ang tinuig nga kita sa kompanya naa na sa $ 15 milyon. Sa parehas nga tuig, ang kompaniya dali nga nakabuntog sa merkado sa Amerika nga adunay kaayo barato, apan labi ka kusgan nga mga aparato kumpara sa mga lokal nga kopya.
Ang kita sa pagpamaligya sa 1960-1965 sa merkado sa Amerika nagdugang gikan sa $ 500 ngadto sa $ 77 milyon matag tuig.
1963 - Ang kompanya nahimo nga usa ka taggama sa awto nga adunay una nga awto, ang T360. Kini ang una nga kei-car, nga nagpahiluna sa patukoranan alang sa pag-uswag sa kini nga direksyon, nga labi ka popular sa mga motorista sa Japan tungod sa gamay nga kadaghan sa makina.
1986 - usa ka linain nga pagkabahin sa Acura ang gimugna, sa ilalum sa pagpangulo diin nagsugod ang paghimo sa mga premium nga awto.
1993 - nakalikay ang brand sa paglikay sa pag-ilis sa Mitsubishi, nga nakakuha og daghang sukatan.
1997 - gipalapdan sa kompanya ang geograpiya sa mga kalihokan niini pinaagi sa pagtukod og mga pabrika sa Turkey, Brazil, India, Indonesia ug Vietnam.
2004 - laing subsidiary sa Aero ang nagpakita. Ang pagbahinbahin nagpalambo sa mga jet engine alang sa mga ayroplano.
2006 - Ubos sa pagpangulo sa Honda, ang Aircraft division nagpakita, ang punoan nga profile niini mao ang aerospace. Sa planta sa kompanya, nagsugod ang paghimo sa una nga luhong nga ayroplano alang sa pribadong mga indibidwal, nga nagsugod sa paghatud kaniadtong 2016.
2020 - Gipahibalo nga ang duha ka mga kompanya (GM ug Honda) mag-alyansa. Ang pagsugod sa kooperasyon taliwala sa mga departamento gikatakda alang sa unang katunga sa 2021.

Kinatibuk-ang kasayuran bahin sa kompanya

Ang punoan nga opisina nahimutang sa Japan, Tokyo. Ang mga pasilidad sa produksiyon nagkatibulaag sa tibuuk kalibutan, salamat sa unsang awto, motorsiklo ug uban pang kagamitan nga magamit bisan diin sa kalibutan.

Ania ang mga lokasyon sa mga punoan nga dibisyon sa Japanese brand:

Ang Motor Motor Company - Torrance, CA;
Ang Honda Inc - Ontario, Canada;
Mga Kotse sa Honda Siel; Bayani nga Mga Motor nga motorsiklo - India;
Honda China; Guangqi Honda ug Dongfeng Honda - China;
Boon Siew Honda - Malaysia;
Honda Atlas - Pakistan.

Ug ang mga pabrika sa marka nakonsentra sa mga lugar sa kalibutan.

4 nga pabrika - sa Japan;
7 nga mga tanum sa USA;
Ang usa naa sa Canada;
Duha ka pabrika sa Mexico;
Ang usa naa sa Inglatera, apan giplano nila nga pasirad-an kini sa 2021;
Usa ka tindahan sa asembliya sa Turkey, nga ang kapalaran parehas sa miaging produksyon;
Usa ka pabrika sa China;
5 nga pabrika sa India;
Duha sa Indonesia;
Usa ka pabrika sa Malaysia;
3 nga pabrika sa Thailand;
Duha sa Vietnam;
Usa sa Argentina;
Duha ka pabrika sa Brazil.

Mga tag-iya ug pagdumala

Ang mga punoan nga shareholder sa Honda mao ang tulo nga mga kompanya:

Itom nga Bato;
Mga Serbisyo sa Trustee nga bangko sa Japan;
Pinansyal nga grupo Mitsubishi UFJ.

Sa tibuuk nga kasaysayan sa brand, ang mga presidente sa kompanya mao ang:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kawashima;
1983-90 - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 "Takahiro Hatigo."

Kalihokan

Ania ang mga industriya diin ang brand milabaw:

Paghimo og motorsiklo. Kauban niini ang mga gamit nga adunay gamay nga sulud nga pagkasunog sa makina, mga modelo sa isport, mga sakyanang de-motor nga upat ka ligid.
Paggama sa mga makina. Ang pagkabahin naghimo mga awto, pickup, luho ug subcompact nga mga modelo.
Paghatag serbisyo pinansyal. Ang pagbahinbahin naghatag mga utang ug posible nga makapalit mga produkto pinaagi sa pagbayad.
Ang paghimo sa negosyo nga ayroplano nga jet. Ang arsenal sa kompanya hangtod karon adunay usa ra ka modelo sa salakyanan sa HondaJet nga adunay duha nga makina nga kaugalingon og laraw.
Ang mga mekanikal nga produkto alang sa agrikultura, panginahanglanon sa industriya ug panimalay, pananglitan, ang paghimo sa mga lawn mower, mga hand-snow nga makina, ug uban pa.

Mga modelo

Ania ang mga punoan nga modelo nga gilukot ang mga conveyor sa brand:

1947 - A-Type scooter ang nagpakita. Kini usa ka bisikleta nga adunay usa ka two-stroke internal combustion engine nga gibutang dinhi;
1949 - hingpit nga Dream motor;
1958 - usa sa labing malampuson nga mga modelo - Super Cub;
1963 - pagsugod sa paghimo sa usa ka awto nga gihimo sa likod sa usa ka pickup truck - T360;
1963 - ang una nga sports car S500 nagpakita;
1971 - naghimo ang kompanya usa ka orihinal nga motor nga adunay usa ka compound system, nga gitugotan ang yunit sa pagtuman sa mga sumbanan sa kinaiyahan (gihulagway ang prinsipyo sa sistema sa usa ka linain nga pagrepaso);
1973 - Ang Civic naghimo usa ka malampuson nga industriya sa awto. Ang hinungdan mao nga ang ubang mga taggama napugos sa pagpaminus sa produksyon tungod kay ang ilang mga awto sobra ka abut sa konteksto sa pagsugod sa krisis sa lana, ug ang taggama sa Japan naghatag sa mga pumapalit sa parehas nga produktibo, apan ekonomikanhon kaayo nga awto;
1976 - ang sunod nga modelo nagpakita, nga popular gihapon - ang Accord;
1991 - Nagsugod ang paghimo sa imahen nga NSX sports car. Ang awto usab bag-o sa usa ka paagi. Tungod kay ang lawas gihimo sa usa ka disenyo nga monocoque nga hinimo sa aluminyo, ug ang sistema sa pag-apod-apod sa gas nakadawat usa ka mekanismo sa pagbag-o sa hugna. Ang pag-uswag nakadawat marka sa VTEC;
1993 - Aron mabutyag ang mga hungihong sa kahimtang sa kompanya, naghimo ang brand og mga modelo nga mahigalaon sa pamilya - Odyssey ug ang una nga crossover sa CR-V.