Kasaysayan sa Mazda - Mazda
Unsa ang masulti bahin sa Mazda? Dili kaayo, tungod kay halos walay usa nga nagsusi sa mga detalye sa kinabuhi sa bisan unsang automaker. Sa kasamtangan, kini nga brand milibot sa dugay nga panahon, giputos nga hugot sa usa ka kimono sama sa usa ka geisha, dayon miadto sa Europe, nagsul-ob sa usa ka satin mini blouse nga adunay neckline ug beamed. Busa sa unsang paagi nagsugod kining tibuok nga sugilanon?
Dili lisud ang pagtag-an nga pipila ka mga automaker ang nagsugod sa paghimo og mga awto, ug ang Mazda dili eksepsiyon. Niadtong 1920, natukod ang usa ka kompanya nga gitawag ug Toyo Cork Kogyo. Apan unsa man gyud ang iyang gibuhat? Produksyon sa asero? Ang pagsabwag sa droga? Kahon - gihimo lang nga cork flooring. Ug kini igo na aron makakuha og igong salapi nga nagtugot kaniya nga madala sa paghimo sa mga sakyanan.
Sa 1931, ang unang Mazda sakyanan gihimo. Sa kinatibuk-an, kini dili usa ka 66% nga sakyanan - kini usa lamang ka punoan nga tulo ka ligid. Nagbaligya kini og 1960 ka mga unit sa unang tuig, mao nga nakahunahuna mi sa pag-eksport. Gipili ang usa ka nasud diin daghang mapahiyumon nga mga nawong ang naghulat alang sa ingon nga awto - China. Bisan pa sa kalampusan sa una, seryoso nga sakyanan, ang Mazda kinahanglan nga maghulat sa dugay nga panahon, hangtud sa 360. Ang R4 sa katapusan adunay 2 ka ligid, usa ka gamay nga 356cc 3.1 nga makina ug usa ka lawas nga gihunahuna sa kadaghanan sa mga taga-Europa nga usa ka kolon sa mga geranium tungod kay kini mikroskopiko kaayo. Ang mga Hapon, sa laing bahin, mohaum sa sulod nga walay bisan unsa nga mga problema, ug ang gagmay nga mga sukod sa sakyanan adunay usa ka dako nga bentaha - kini gigamit lamang 100l / XNUMXkm, nga mao ang usa ka dako nga bentaha sa panahon sa rebaybal sa ekonomiya sa Japan. Apan, ang tinuod nga rebolusyon moabut pa.
Sama sa nahibal-an nimo, ang Mazda sa pagkakaron ang bugtong tiggama sa awto sa kalibutan nga nag-eksperimento sa mga makina nga rotary sa Wankel. Siya nahimong interesado sa ilang produksyon sa 1961 - siya misulod ngadto sa usa ka kasabutan uban sa NSU ug Felix Wankel sa iyang kaugalingon - human sa tanan, siya buhi pa niadtong panahona. Ang problema, bisan pa, mao nga kini nga mga partikular nga yunit kinahanglan pa nga mahuman, ug si Felix Wankel nahutdan sa mga panan-awon ug wala’y ideya kung unsa ang buhaton niini. Ang NSU naghimo sa unang Wankel-powered nga sakyanan sa kalibutan niadtong 1964, apan kini nadaot kaayo nga ang mga German nakakat-on og bag-o, juicy nga mga pulong sa tunglo gikan niini. Ang Mazda nakahukom nga dili magdali ug nagtrabaho sa disenyo sulod sa mga katuigan, hangtud sa katapusan, sa 1967, usa ka yunit ang gibuhat nga sa katapusan mahimong makigkompetensya sa "ordinaryo" nga mga motor. Napamatud-an nga kini lig-on ug gihimo ang iyang debut sa usa sa labing matahum nga mga modelo sa tiggama, ang 110S Cosmo Sport. Ang 1967 hinungdanon alang sa tatak alang sa lain nga hinungdan - niadto nagsugod ang pagbaligya sa Mazda sa Europe. Apan unsa ang sunod?
Niadtong 1972, si Masayuki Kirihara misakay sa ayroplano ug milupad paingon sa Germany. Ug dili kini usa ka bakasyon, nakadawat siya usa ka tin-aw nga giya gikan sa Mazda - maghimo siya usa ka dealership didto. Nagdugay siya, apan sa kadugayan milampos siya - ug kini tungod sa pag-establisar sa Mazda sa kaugalingon sa Alemanya sa paglansad sa RX-70 sa ulahing bahin sa 7s. Kini nga awto adunay daghang mga kapilian sa pag-configure, ang rotary engine wala magsunog sa gasolina, apan gigamit kini sa mga hectoliters ug sa parehas nga oras naghatag kalipayan sa pagmaneho sa dili yuta. Bisan pa, ang panahon sa tinuud nga mga bestseller moabut pa.
Sa dekada 80, ang network sa dealer sa Aleman milambo, mao nga sa 1981 nakahukom nga magbukas ug dugang nga opisina sa Brussels. Sa usa ka pulong, kinahanglan nga tan-awon ang mga kamot sa independente nga mga distributor sa Europe. Ug adunay daghan nga kontrolon - ang mga German nahigugma sa bag-ong mga modelo nga 323 ug 626. Ang dagkong halin nagpasabot og dako nga salapi, ug ang dako nga salapi usa ka bakasyon sa Abu Dhabi o ang pagpalambo sa teknolohiya - maayo na lang, gipili sa brand ang ulahi. ug sa 1984 mao ang una nga nagsugod sa pagbaligya sa mga awto nga adunay catalytic neutralizer. Dugang pa, gipalapdan sa kompanya ang bodega niini sa Hitdorf ug naglunsad og 24-oras nga spare parts nga serbisyo. Dili lisud ang pagtag-an nga kini usa ka maayo nga pamaagi sa pagpamaligya - salamat niini, ang pagbaligya sa awto sa Europe labaw pa sa doble sa kini nga dekada. Apan, sa ika-XNUMX, ang mga butang dili na kaayo rosas.
Ang pagsugod dili kaayo daotan. Niadtong 1991, ang 787B nga prototype nahimong bugtong disenyo sa Hapon nga nakadaog sa 24 Oras sa Le Mans. Dugang pa, ang MX-5, nga naghulat sa pag-apruba ni Yamamoto alang sa produksiyon sulod sa 10 ka tuig, misulod sa negosyo - usa ka hagip-ot, gamay, hingpit nga dili praktikal nga roadster nga gisimpatiya sa matag mas kusgan nga tawo. Bisan pa, ang tinuod mao nga kini nga awto maayo kaayo. Namatikdan kini, katingad-an nga nagmaneho, adunay kusgan nga makina - igo na nga higugmaon sa mga batan-on, adunahan nga mga tawo, ug ang modelo mismo nahimong hit sa merkado. Bisan pa, ang kinatibuk-ang pagbaligya sa brand nahulog gihapon, tungod kay wala'y igo nga bag-ong mga henerasyon sa mga sakyanan. Ang kompanya nakahukom sa pakigbatok niini pinaagi sa pagpalapad sa network niini. Sa 1995, gibuksan niini ang usa ka representante nga opisina sa Portugal, naghimo sa pipila ka mga pagbag-o sa trabaho sa mga sanga sa Europa, ug sa katapusan gibuhat ang Mazda Motor Europe GmbH (MME), nga nagsugod sa pagtrabaho sa usa ka tibuuk nga gubat sa "tibuok" nga mga empleyado sa 8. Kauban sa departamento sa logistik, andam na ang tanan alang sa pagsugod sa pagsakop sa Europe. O mao kana ang iyang gihunahuna.
Adunay daghang hingpit nga independente nga mga outlet sa Old Continent nga nagbaligya sa mga salakyanan sa Mazda. Sila adunay kaugalingong pagdumala, ilang kaugalingong katungod ug kape sa makina sa kape, nga kinahanglan usab nilang paliton alang sa ilang kaugalingon. Ang kompanya nakahukom sa pag-angkon niini nga mga independente nga mga kabtangan aron sa paghimo sa usa ka dako nga network ug sa samang higayon combine sales, marketing, PR ug sa tanan nga uban pa nga nagpuyo sa iyang kaugalingon nga kinabuhi sa pagkakaron. Nagsugod ang tanan sa ideya sa "Zoom-Zoom" ug ang paghimo sa bag-ong mga opisina kaniadtong 2000 - una sa Italya ug Espanya, ug usa ka tuig ang milabay sa France, Great Britain ug Sweden. Kataw-anan kini, apan samtang hapit tanan nga mga kompanya sa awto nag-ugat sa Europe ug maayo ang panag-uban, ang Mazda naningkamot sa pagduso sa iyang mga siko gikan sa panon ug pag-adto sa trough. Bisan pa, gibuhat niya kini pag-ayo - 8 ka mga tawo nga nagsugod sa pagtrabaho sa Mazda Motor Europe GmbH mitubo ngadto sa labaw sa 100. Ug dili sa ilang kaugalingon - daghang mga bag-ong empleyado ang gisuholan, bag-ong mga opisina ang giablihan sa Austria ug Denmark, ang hingpit nga bag-ong mga modelo gipagawas. gipresentar - sa 2002, ang Mazda 6, gibuhat sumala sa Zoom-Zoom konsepto, ug sa usa ka tuig sa ulahi, ang Mazda 2, Mazda 3 ug ang talagsaon nga RX-8 Renesis uban sa usa ka Wankel makina sa ilalum sa hood. Sa kini nga kagubot sa pag-uswag ug pagpalapad sa Europe, usa ka gamay nga detalye ang angay hisgutan - ang modelo nga MX-5 nakasulod sa Guinness Book of Records kaniadtong 2000 ingon ang labing namaligya nga roadster sa tanan nga panahon. Bugnaw, apan asa ang among opisina sa Poland?
Niadtong panahona, makita na nimo ang mga bag-ong Mazda nga sakyanan nga nagmaneho sa among mga dalan, mao nga kinahanglan kini gikan sa usa ka lugar. Oo - sa sinugdanan lamang ang Mazda Austria ang nag-eksport sa mga sakyanan ngadto sa mga merkado sa Southern ug Central Europe. Dugang pa, nakahimo siya usa ka maayo nga trabaho niini, tungod kay gipadako niya ang pagbaligya sa brand sa 25%. Kinahanglan namon nga maghulat hangtod sa 2008 alang sa Mazda Motor Poland, apan kini usa ka maayong panahon - nakuha dayon namon ang among mga kamot sa mga bag-ong henerasyon sa Mazda 2 ug Mazda 6 nga mga modelo nga nagpakita usa ka tuig ang milabay, ug ang bag-o lang gipaila nga "Responsible Zoom-Zoom" . usa ka plano nga sa bag-ong mga sakyanan kinahanglan nga makunhuran ang konsumo sa gasolina ug mapauswag ang kaluwasan. Ang representasyon sa Poland ug daghan pa sa Europe nagpakita sa mga pagbag-o nga kini nga brand nagpadayon pa sa atubangan sa atong mga mata. Nindot kini, tungod kay hapit tanan nga mga kompanya sa awto nakaagi niini nga panahon sa miaging siglo. Ang kompaniya sa pagkakaron nag-empleyo og sobra sa 1600 ka mga tawo sa tibuok kontinente ug ang Mazda Motor Europe, nga nagsugod sa 8 nga mga empleyado, karon adunay mga empleyado sa 280. Kini usa ka hingpit nga panig-ingnan nga posible ang bisan unsa, bisan ang paghimo sa usa ka cork flooring nga kompanya ngadto sa usa ka mauswagon nga automotive nga kompanya.
