Pagbag-o sa filter sa lana ug langis

Ang pagbag-o sa lana sa makina ug filter sa lana usa ka naandan nga operasyon nga dali ma-access sa usa ka ordinaryong motorista. Bisan pa, ang pipila nga mga nuances kinahanglan nga hinumdoman, labi na alang sa usa ka walay kasinatian nga drayber.

Ang kamatuoran nga ang lubrication nagpadali sa paglihok sa mga rubbing parts ug nanalipod kanila gikan sa ahat nga pagsul-ob nahibal-an bisan sa mga wala'y nasabtan mahitungod sa mekaniko. Apan ang mga gimbuhaton niini sa sakyanan dili limitado niini. Ang lubrication adunay papel nga anticorrosive, nga nagmugna og usa ka matang sa protective film sa metal nga mga bahin. Tungod sa sirkulasyon sa lana sa sistema sa lubrication, ang kainit partially gikuha gikan sa mga bahin nga init sa panahon sa operasyon. Gipugngan niini ang sobrang pag-init sa indibidwal nga mga bahin ug ang tibuuk nga internal nga makina sa pagkasunog sa kinatibuk-an, nga nagpalugway sa kinabuhi sa pagtrabaho niini. Dugang pa, ang lubricant nagtangtang sa mga produkto sa pagsul-ob ug mga langyaw nga partikulo gikan sa mga rubbing surface, nga makatabang usab sa pagpalawig sa kinabuhi sa yunit. Ug sa katapusan, ang lebel sa kasaba sa panahon sa operasyon sa mga mekanismo labi nga pagkunhod.

Sa hinay-hinay, ang lubricant mahimong kontaminado, kanunay nga kusog nga pagpainit nagdaot sa iyang mga kabtangan sa pasundayag sa paglabay sa panahon. Busa, matag karon ug unya kinahanglan nimo nga tangtangon ang gigamit nga lana ug pun-on ang bag-o. Kung dili kini buhaton sa tukma sa panahon nga paagi, ang mga deposito sa hugaw ug uling maporma sa ibabaw sa mga bahin, ang friction modaghan, nga nagpasabut nga ang pagsul-ob sa internal nga pagkasunog nga makina mokusog ug ang pag-overhaul niini moabut. Ang hugaw ibutang sa mga bungbong sa mga linya sa lana, nga makapasamot sa suplay sa ICE nga adunay lubricant. Dugang pa, ang usa ka hugaw nga internal nga pagkasunog nga makina mokonsumo og daghang gasolina. Busa walay savings dinhi, apan makahimo ka og seryoso nga mga problema.

Una sa tanan, kinahanglan nimong tan-awon ang manwal sa panudlo ug mahibal-an kung unsa ka sagad girekomenda sa automaker ang pagbag-o sa lana. Lagmit, ang usa ka agwat sa 12 ... 15 ka libo ka kilometro o labing menos kausa sa usa ka tuig ang ipaila didto. Kini nga frequency may kalabutan alang sa normal nga mga kondisyon sa operasyon. Sa among mga dalan, ang ingon nga mga kondisyon mao ang eksepsiyon kaysa lagda. Alang sa mapintas nga mga kondisyon sa pag-opera, ang frequency kinahanglan nga tungaon, nga mao, ang pag-ilis kinahanglan nga himoon human sa 5 ... 7 ka libo ka kilometro, apan labing menos kaduha sa usa ka tuig. Kung mogamit ka ug mahal nga taas nga kalidad nga synthetic o semi-synthetic nga lana, ang agwat sa pagbag-o mahimong mapalawig.

Ang mapintas nga mga kondisyon sa pag-operate sa sakyanan naglakip sa:

• Paglihok sa usa ka dako nga lungsod nga adunay kanunay nga paghuot sa trapiko ug mga suga sa trapiko;
• Long-term nga operasyon sa internal combustion engine sa idle;
• Paggamit sa sakyanan sa cargo mode;
• Paglihok sa mga dalan sa kabukiran;
• Pagdrayb sa abogon nga mga dalan sa nasod;
• Pag-refueling sa ubos nga kalidad nga sugnod;
• Kanunay nga pagsugod sa ICE ug mubo nga mga biyahe;
• Taas kaayo o ubos nga temperatura sa palibot;
• Mapintas nga estilo sa pagmaneho.

Kung nagdagan sa usa ka bag-ong awto, ang una nga pag-ilis sa ICE lubricant kinahanglan himuon sa sayo pa - pagkahuman sa pagmaneho sa 1500 ... 2000 kilometros.

Kung nagpalit ka usa ka awto sa sekondaryang merkado ug wala mahibal-an ang kasaysayan niini, mas maayo nga usbon dayon ang lana, nga wala magsalig sa mga pasalig sa magbabaligya nga kini hingpit nga presko. 

Sa sirado nga sistema sa lubrication sa usa ka makina sa internal nga pagkasunog sa awto, usa ka filter ang na-install nga naglimpyo sa lana gikan sa gagmay nga mga partikulo sa hugaw ug metal nga pulbos, nga sa usa ka paagi naporma sa panahon sa friction sa mga bahin batok sa usag usa, bisan sa presensya sa lubrication. Mahimo nimong hisgutan ang bahin sa aparato sa pagsala sa lana ug ang mga parameter sa pag-operate niini.

Ang nagtrabaho nga kinabuhi sa filter sa lana mao ang 10 ... 15 ka libo ka kilometro. Sa ato pa, dungan kini sa agwat sa pagbag-o sa lana sa ICE sa panahon sa normal nga operasyon. 

Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang katakus sa filter sa pagbuhat sa mga gimbuhaton niini nagdepende sa kahimtang sa lubricant. Sa mapintas nga mga kondisyon sa pag-opera, kini mahimong mas paspas nga hugaw, nga nagpasabut nga ang filter sa lana gibara usab sa hugaw nga labi ka kusog. Sa diha nga ang salaan barado kaayo, kini dili maayo nga moagi sa lana sa iyang kaugalingon. Ang presyur sa lubricant niini motaas, hinungdan nga maablihan ang bypass valve. Sa kini nga kaso, ang krudo nga lana mosulod sa internal nga pagkasunog nga makina, nga molapas sa elemento sa pagsala. Busa, sa kinatibuk-ang kaso, mahimo natong hunahunaon nga ang kinabuhi sa serbisyo sa oil filter ug ICE nga lana parehas. Kini nagpasabot nga sila kinahanglan nga usbon sa samang higayon. 

Mahimo nimong usbon ang lana sa makina ug pagsala sa usa ka serbisyo sa awto o buhaton kini sa imong kaugalingon. Wala’y sukaranan nga mga kalainan sa pamaagi alang sa mga awto sa lainlaing mga tatak, apan dili gyud masakit nga tan-awon una ang manwal sa serbisyo. 

Sulayi nga pun-on ang bag-ong lana sa parehas nga brand ug tiggama sama sa daan. Ang kamatuoran mao nga sa diha nga ang pag-ilis sa usa ka gamay nga kantidad sa gigamit nga lubricant nagpabilin sa sistema ug nagsagol sa presko. Kung lainlain sila nga mga lahi o adunay dili managsama nga mga additives, mahimo’g makadaot kini sa pasundayag sa lubricant.

Aron mahubsan ang gigamit nga lana, i-stock ang mga pinggan nga adunay angay nga porma ug gidak-on nga adunay kapasidad nga labing menos lima ka litro. Kini kinahanglan nga ubos nga igo aron mohaum sa ilawom sa makina, ug igo ang gilapdon aron ang nahubas nga likido dili molusot. Kinahanglan usab nimo ang usa ka limpyo nga trapo, usa ka funnel, ug posible nga usa ka espesyal nga wrench aron makuha ang filter sa lana. Aron ma-unscrew ang drain plug, kinahanglan nimo ang usa ka wrench, ang gidak-on niini kasagaran 17 o 19 milimetro, apan mahitabo nga adunay mga dili standard nga mga kapilian. Ang mga guwantis nga goma magamit aron mapanalipdan ang imong mga kamot, ingon man usa ka flashlight.

Ang internal nga pagkasunog nga makina kinahanglan nga magpainit sa temperatura sa pag-operate, kay kini igo na sa pagmaneho sa usa ka hugpong sa mga kilometro. Ang gipainit nga grease adunay mas ubos nga viscosity ug busa mas dali nga mahubas. Sa parehas nga oras, ang gagmay nga mga partikulo sa hugaw mobangon gikan sa ilawom sa sump sa lana ug kuhaon kauban ang nahubsan nga lana. 

Aron komportable nga molihok, ibutang ang awto sa flyover o gamita ang lungag sa pagtan-aw. Sa bisan unsa nga kaso, ang sakyanan kinahanglan nga mobarug sa usa ka patag nga pinahigda nga nawong, ang makina gipahunong, ang handbrake gipadapat. 

1. I-unscrew ang oil filler cap. Pagtaas sa hood, makita nimo kini sa ibabaw sa makina ug dili nimo kini malibug sa bisan unsang butang.
2. Kuhaa ang proteksyon sa kompartamento sa makina, kung naa.
3. Ipuli ang usa ka sudlanan alang sa drained liquid.
4. Luwasa ang plug sa oil pan (sama kini sa ilawom sa lababo sa kusina). Pag-andam sa init nga mantika nga kalit nga mobuswak. 
5. Pag-ayo kuhaa ang plug nga dili mawala ang gasket ug tugoti nga mahubas ang lana. Ayaw pagdali sa pagkompleto sa habwa, sa diha nga ang lana moagos sa usa ka nipis nga sapa. Kinahanglan ka nga maghulat hangtod nga kini motulo na lang. Dili mahimo nga tangtangon ang tanan nga 100 porsyento, sa bisan unsang kaso, ang usa ka piho nga kantidad sa gigamit nga lana magpabilin sa sistema sa lubrication, apan kung gamay kini, labi ka limpyo ang bag-ong lubricant. Pinaagi sa dalan, kini ang hinungdan nga ang pagpahayag sa vacuum pumping, nga gitanyag sa daghang mga istasyon sa serbisyo, kinahanglan likayan. Niini nga paagi sa pagbag-o, ang sobra nga gigamit nga lana nagpabilin nga wala mabawi.
6. Susiha ang kolor ug baho sa gigamit nga lana. Blot ang lungag sa kanal gamit ang usa ka limpyo nga panapton ug susiha pag-ayo kung adunay mga basura. Alang sa usa ka eksperyensiyado nga tawo, kini makatabang sa paghimo sa pipila ka mga konklusyon mahitungod sa kahimtang sa internal combustion engine.
7. Kung maayo na ang tanan, ilisan ang drain plug, i-screw kini pinaagi sa kamot ug hugti kini og gamay gamit ang wrench.
8. Samtang naghubas ang lana, ug kini nagkinahanglan og 5 ... 10 ka minuto, mahimo nimong sugdan ang pagbungkag sa filter. Gituohan nga natun-an nimo kaniadto ang dokumentasyon sa serbisyo ug nahibal-an ang lokasyon niini. Kasagaran ang kusgan nga mga kamot sa lalaki igo na aron matangtang ang filter. Mahimo nimo kini pre-wrap gamit ang sandpaper. Kung kini nahimo nga gilakip ug wala magpahulam sa kaugalingon, gamita ang usa ka espesyal nga yawe. Mahimo kini, pananglitan, usa ka belt o chain puller. Isip usa ka katapusan nga paagi, itusok ang filter gamit ang screwdriver ug gamita kini isip lever. Kinahanglan lamang nga isuntok ang ubos nga bahin sa filter housing aron dili madaot ang haom. Sa diha nga ang filter gikuha, ang pipila ka grasa mobubo, busa pag-andam og laing gamay nga reservoir nga abante, o paghulat hangtud nga ang lana hingpit nga mahubas gikan sa sump ug gamiton ang samang sudlanan. 
9. Sa dili pa mag-instalar og bag-ong filter, ibubo ang presko nga lana niini - dili kinahanglan sa ibabaw, apan labing menos katunga sa gidaghanon. Makalikay kini sa water hammer ug mga depekto sa filter kung ang oil pump magsugod sa pagbomba sa lubricant. Dugang pa, ang presensya sa usa ka piho nga kantidad sa lana sa filter magtugot sa normal nga presyur sa sistema sa lubrication nga mas paspas. Kinahanglan mo usab nga ibutang ang lana sa o-ring, kini makatampo sa mas maayo nga paghugot, ug kung ilisan ang filter, mas sayon ​​​​ang pag-unscrew niini. Sa pipila ka mga kaso, ang O-ring giproseso na sa pabrika nga adunay talc o grasa, diin dili na kinahanglan nga trataron pa.
10. I-screw ang filter pinaagi sa kamot hangtud nga kini mohaum, ug dayon hugti kini og gamay gamit ang wrench.
11. Karon mahimo nimong pun-on ang presko nga lana. Aron dili molabay, gamita ang funnel. Pun-a una ang set nga gamay ra sa gipakita sa manwal, ug dayon hinayhinay nga ipataas, kontrolahon ang lebel gamit ang dipstick. Hinumdomi nga ang sobra nga lubrication dili kaayo makadaot sa internal combustion engine kay sa kakulang niini. Kung giunsa ang husto nga pagdayagnos sa lebel sa lana mabasa sa.
12. Kung nahuman na, sugdi ang makina. Ang indikasyon sa ubos nga presyur sa lana kinahanglan nga mapatay pagkahuman sa usa ka set sa mga segundo. Painita ang internal combustion engine sulod sa 5 ... 7 ka minuto nga walay trabaho. Siguroha nga walay leakage gikan sa ilawom sa drain plug ug sa dapit diin gibutang ang oil filter. Hunonga ang makina ug susiha pag-usab ang lebel sa lana. Dad-a kini ngadto sa standard kon gikinahanglan. Susiha kanunay ang lebel sa unang duha ka semana.

Ayaw ibubo ang gigamit nga lana bisan asa, itugyan kini alang sa pag-recycle, pananglitan, sa usa ka istasyon sa serbisyo.

Sa kadaghanan nga mga kaso, dili kinahanglan ang pag-flush. Dugang pa, dili kini gusto, tungod kay dili mahimo nga hingpit nga makuha ang flushing liquid gamit ang naandan nga pamaagi sa pagbag-o. usa ka set nga porsyento sa kinatibuk-ang "flush" magpabilin sa sistema ug isagol sa presko nga lana. Ang mga corrosive substance nga anaa sa flushing fluid makadaot sa performance sa presko nga lubricant ug mahimong makadaot sa internal combustion engine parts. Ang pag-flush sa lana dili kaayo agresibo, apan mas maayo nga dili kini gamiton. 

Mahimong kinahanglanon ang pag-flush kung ang awto gipalit sa sekondaryang merkado ug wala mahibal-an kung unsa ang gibubo sa sistema sa lubrication. O nakahukom ka nga mobalhin sa laing klase sa lana. Sa kini nga kaso, mas maayo nga gamiton ang humok nga pamaagi sa kanunay nga pagbag-o. Kini naglangkob sa mosunod: 

• Ang lubricant ug filter giusab sa naandan nga paagi, pagkahuman ang awto kinahanglan nga magmaneho usa ug tunga hangtod duha ka libo ka kilometro sa break-in mode; 
• unya ang lab-as nga lana gi-refill ug usa ka bag-ong filter ang na-install, ang laing 4000 ka kilometro kinahanglan nga imaneho sa malumo nga paagi;
• Sunod, gihimo ang lain nga pagbag-o sa lana ug filter, dayon ang makina mahimong maoperahan sa normal nga mode.

Ang impormasyon bahin sa viscosity ug kalidad sa internal combustion engine lubricant anaa sa operating instructions para sa imong sakyanan. Ang gikinahanglan nga gidaghanon sa lana gipakita usab didto. Sa Internet makit-an nimo ang mga espesyal nga programa alang sa pagpili sa mga lubricant ug mga pagsala sumala sa modelo ug tuig sa paghimo sa makina. Dugang pa, kini nga hilisgutan mahimong mapuslanon. Ang laing usa gipahinungod sa pagpili sa transmission oil.

Ang taas nga kalidad nga lana sa makina mogasto og dako, apan kini molungtad og dugay. Responsable, kinahanglan nimo nga duolon ang pagpili sa filter. Ang mga sukat sa pag-install, kapasidad, ang-ang sa paglimpyo ug presyur diin ang bypass valve naglihok kinahanglan nga tagdon. Likayi ang mga produkto gikan sa wala mailhi nga mga tiggama nga gibaligya sa mubu nga presyo. Ang barato nga mga filter adunay dili maayo nga kalidad nga elemento sa filter sa sulod nga dali nga nagbara. Ang bypass nga balbula sa kanila mahimong dili husto nga pag-adjust ug pag-abli sa mas ubos nga presyur kaysa kinahanglan, nga nagpasa sa wala matambalan nga lubricant sa sistema. Nahitabo nga sa ubos nga temperatura ang kaso nabuak, ug ang lana nagsugod sa pag-agas. Ang ingon nga bahin dili magdugay ug dili makahatag og husto nga pagsala.

Ang lana sa makina gikan sa iladong mga tiggama kasagarang peke, mao nga mas maayo nga paliton kini gikan sa kasaligang mga tigbaligya. Sa online nga tindahan sa China, mahimo kang mag-stock sa taas nga kalidad nga lubricant para sa internal combustion engine o transmissions. Didto mahimo ka usab makapalit mga filter sa lana sa barato nga presyo.