Variable turbine geometry - mas maayo ba kini kaysa fixed geometry?

Ang una nga mga tipo sa turbocharger gikontrol sa presyur nga gigamit sa wastegate. Sa diha nga ang boost pressure limit nakab-ot, ang balbula miabli, nga nagtugot sa sobra nga tambutso nga mga gas nga mogawas ngadto sa tambutso. Ang variable nga turbine geometry lahi ang pagtrabaho ug dugang nga naglakip sa gitawag nga. timon, i.e. mga bugsay. Unsa kini tanan? tubag namo!

Unsa ang usa ka variable geometry turbine?

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang turbine geometry sa VHT compressors (o VGT o VTG depende sa tiggama) mahimong ma-fix o mabag-o. Ang ideya mao ang pagdumala sa mga tambutso nga gas nga gihimo sa makina sa labing episyente kutob sa mahimo. Ang VNT turbine adunay dugang nga singsing sa init nga bahin. Ang mga bugsay (o timon) gibutang niini. Ang anggulo sa ilang pagtipas gi-regulate sa usa ka vacuum valve. Kini nga mga blades makapakunhod o makadugang sa luna alang sa pag-agos sa mga flue gas, nga makaapekto sa katulin sa ilang pag-agos. Gitugotan niini ang init nga kilid nga impeller nga mas paspas nga magtuyok bisan kung wala’y trabaho.

Giunsa pagtrabaho ang usa ka fixed ug variable geometry turbocharger?

Kung ang makina nag-idle o sa ubos nga rpm range (depende sa pag-assemble sa makina ug gidak-on sa turbine), adunay igo nga tambutso nga gas aron ang turbine dili makamugna og boost pressure. Ang Turbo lag mahitabo kung ang gas pedal gipugos pag-ayo sa mga fixed geometry nga turbo units. Kini usa ka higayon sa pagduha-duha ug walay kalit nga pagpatulin. Ang ingon nga turbine dili makadali dayon.

Variable geometry turbine nga operasyon

Ang variable geometry sa turbine nagpasabot nga bisan sa ubos nga rpm, kung ang makina makagama og gamay nga tambutso nga gas, ang usa ka magamit nga pressure sa pagpataas mahimong makab-ot. Ang vacuum valve nagpalihok sa manibela sa usa ka posisyon aron makunhuran ang agos sa tambutso ug madugangan ang tulin sa tambutso. Kini moresulta sa mas paspas nga rotation sa rotor ug rotation sa compression wheel sa bugnaw nga kilid. Unya bisan ang usa ka dinaliang pagpindot sa accelerator nga walay pagduhaduha mahubad ngadto sa usa ka tin-aw nga pagpatulin.

Disenyo sa variable geometry turbocharger ug conventional turbocharger

Ang usa ka drayber nga nagtan-aw sa usa ka turbine gikan sa gawas mahimong dili makamatikod sa kalainan tali sa usa ka matang ug lain. Ang variable geometry gitago sa init nga bahin ug dili makita sa mata. Apan, kung imong tan-awon pag-ayo, imong makita ang mas dako nga bahin sa turbine tupad mismo sa exhaust manifold. Ang dugang nga mga kontrol kinahanglan nga mohaum sa sulod. Sa pipila ka mga matang sa VNT turbines, adunay usab electro-pneumatic control valves nga adunay dugang nga stepper motor, nga makita usab sa dihang mag-inspeksyon sa mga ekipo.

Turbine - variable geometry ug ang mga bentaha niini

Usa sa mga bentaha niini nga sistema nga nahibal-an na nimo mao nga kini nagwagtang sa epekto sa turbo lag. Adunay daghang mga paagi aron mapapas kini nga panghitabo, sama sa pagpauswag sa sagol o paggamit sa mga hybrid nga turbocharger. Bisan pa, ang variable turbine geometry maayo kaayo sa mga sakyanan nga adunay gagmay nga mga makina diin ang torque curve kinahanglan nga taas sa sayo kutob sa mahimo. Dugang pa, aron ang kinauyokan nga adunay rotor ug compression wheel aron mapadali, ang makina dili kinahanglan nga ibalik sa taas nga tulin. Importante kini alang sa kinabuhi sa yunit, nga makamugna og maximum torque sa ubos nga RPMs.

Turbocharger nga adunay variable geometry - mga disadvantages

Ang mga disbentaha sa usa ka variable geometry turbine mao ang:

• dako nga pagkakomplikado sa disenyo sa device mismo. Nagresulta kini sa gasto sa pagpalit ug pagbag-o sa ingon nga turbine;
• ang vane control system dali nga mahugawan. 

Ang dili husto nga paggamit sa sakyanan (ug sa panguna ang makina mismo) mahimong makapamubo sa kinabuhi sa turbocharger. Ang bisan unsang pagtulo sa sistema sa pagpabugnaw ug presyur adunay usab hinungdanon nga epekto sa operasyon sa sangkap. Maayo na lang, ang variable geometry nabag-o ug kanunay dili kinahanglan nga ilisan.

Lisud nga dili makamatikod nga ang variable geometry sa turbine mapuslanon, nga labi ka mapasalamaton kung magmaneho sa palibot sa lungsod ug mag-overtake. Ang VNT nagtugot kanimo sa pagpakunhod sa epekto sa turbo lag ngadto sa halos zero. Bisan pa, kung adunay kapakyasan, lisud kaayo nga ibalik ang orihinal nga mga parameter sa mga nabag-o nga elemento. Bisan kung dili sila kanunay kinahanglan nga pulihan sa mga bag-o, mas lisud kini nga ayohon kaysa sa tradisyonal nga mga sangkap. Ang usa ka pagbag-o sa pasundayag mahimong maobserbahan, pananglitan kung nagpreno. Kinahanglan ka nga magdesisyon kung ang variable nga geometry mas maayo alang sa imong awto kaysa sa naayos nga geometry.