Variable valve timing - unsa man kini? Unsa ang dynamics sa makina?

Kung gusto nimo nga dali mahibal-an kung ang usa ka awto adunay usa ka variable nga sistema sa timing sa balbula, kinahanglan nimo nga tan-awon ang ngalan sa makina. Nahibal-an nga hapit imposible nga mahinumduman silang tanan. Unsa nga mga marka ang angay mahibal-an? Ang labing popular mao ang V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i ug Multiair. Ang matag usa kanila sa ngalan nagpasabot sa usa ka pagtaas sa gidaghanon sa hangin, o usa ka pagbag-o sa posisyon sa mga balbula. Hibal-i kung unsa ang timing sa motor ug kung giunsa ang pagkalainlain makaapekto sa pagmaneho. muuban ka namo

Unsa ang mga hugna sa timing sa makina?

Unsaon nimo pagsulti niini sa yanong paagi? Gikontrol niini nga sistema ang pag-abli sa mga balbula sa intake ug tambutso. Kini makapauswag sa pag-agos sa mga gas tali sa combustion chamber ug sa intake ug exhaust manifold. Kini, sa baylo, nagtugot kanimo nga makakuha og dugang nga gahum sa makina nga wala gigamit, pananglitan, usa ka turbocharger. Ang variable nga timing sa balbula gipatuman sa daghang mga paagi. Bisan pa, ang ilang tahas mao ang kanunay nga pag-regulate sa mga oras sa pag-abli sa mga balbula sa usa ka piho nga katulin sa makina.

Ang mekanismo sa pagbag-o sa timing sa balbula usa ka yawe nga elemento

Ang CPFR, ingon nga kini nga elemento sa mubo nga pagtawag, usa ka hinungdanon nga piraso sa usa ka komplikado nga puzzle. Ang variable valve timing nga mekanismo gitawag usab nga phaser, variator, phase shifter, o phase shifter. Kini nga elemento nag-una nga responsable sa pagkontrol sa camshaft ug pagbag-o sa angular nga posisyon niini. Sa daghang mga kaso kini gisagol sa mekanismo sa pag-apod-apod. Kini gihubad ngadto sa usa ka pagpayano sa mekanismo mismo ug usa ka gamay nga gidak-on sa drive.

Ang mekanismo sa pagbag-o sa timing sa balbula - mga timailhan sa usa ka malfunction

Sama sa daghang ubang mga piyesa sa awto, ang KZFR dali usab nga madaot. Sa unsang paagi nimo mailhan sila? Dili sila kanunay nga dili klaro, ug kasagaran ang mga sintomas sa problema motakdo sa uban pang posibleng mga malfunctions. Bisan pa, adunay mga kinaiya nga sintomas. Kung ang variable valve timing system sa imong makina dili molihok sa husto, lagmit imong masinati ang:

• idle speed pag-usab-usab;
• nanuktok sa makina;
• walay kausaban sa performance sa makina sa ubos nga speed range;
• pagpadan-ag sa makina kon mohunong, pananglitan, sa suga sa trapiko;
• problema sa pagsugod sa makina;
• saba nga operasyon sa usa ka bugnaw nga drive.

Pagmaneho nga adunay nadaot nga balbula sa timing wheel - unsa ang mga risgo?

Dugang pa sa kamatuoran nga imong mabati ang mga problema nga among gilista samtang nagdrayb, ang mekanikal nga mga sangputanan mahimong makalilisang. Ang sayop nga operasyon sa mekanismo sa timing sa balbula makaapekto sa balbula mismo. Ayaw ibaliwala ang timing sa pagmentinar sa drive. Walay bisan unsa nga maghulat alang sa, tungod kay ang resulta mahimong irreversible kadaot sa roller sa iyang kaugalingon. Ug unya ang variable valve timing system dili molihok sa husto ug adunay laing bahin (mahal!), Nga kinahanglan ilisan.

Hangtud kanus-a molihok ang variable valve timing mechanism?

Sa pananglitan sa usa ka mekanismo gikan sa BMW, i.e. Vanos, makaingon ta nga dugay na. Sa husto nga pag-operate ug pagmentinar sa mga makina, ang mga problema dili makita hangtod nga molapas sa 200 ka kilometro. Kini nagpasabot nga sa bag-ong mga sakyanan, ang tag-iya lagmit dili kinahanglan nga ilisan kini nga elemento. Ang hinungdanon mao kung giunsa ang paglihok sa makina. Ang bisan unsang pagpabaya makita sa paagi sa paglihok sa mekanismo. Ug unsa ang mahimo nga sayup sa usa ka variable nga sistema sa hugna?

Nadaot nga balbula timing sensor - sintomas

Giunsa mahibal-an kung ang variable valve timing solenoid valve depekto? Ang mga simtomas sa kadaot susama sa pagkapakyas sa usa ka stepper motor. Gidisenyo kini aron mapadayon ang kanunay nga katulin nga wala’y mahimo. Kung adunay problema sa sensor (solenoid valve), nan ang makina nga wala’y mahimo mahimo’g adunay kalagmitan nga mohunong. Dili igsapayan kung ikaw nagmaneho sa bugnaw, o init nga makina. Ang hinungdan sa problema mahimong usa ka malfunction sa control system o usa ka mekanikal nga kapakyasan. Busa, labing maayo nga sukdon una ang boltahe sa solenoid valve, ug dayon ilisan ang mga elemento.

Pag-ilis sa timing sa balbula ug pag-ilis sa tibuok drive

Tingali nakatag-an ka nga ang mekanismo sa pagkontrol sa balbula mahimong mapakyas. Ug kini nagpakita nga ang KZFR dili eternal. Busa, matag karon ug unya (kasagaran sa matag ikaduha nga pagbag-o sa oras), ang ligid mismo kinahanglan nga ilisan. Ikasubo, ang variable valve timing system dili ang labing barato nga magamit. Sa pipila ka mga awto, ang presyo sa pagpalit sa tanan nga mga bahin sa pagmaneho, kauban ang usa ka bomba sa tubig, kinahanglan dili molapas sa 700-80 euro, bisan pa, adunay mga modelo diin usa ra ang timing belt nagkantidad labing menos 1500-200 euro, mao nga kini dako nga kantidad. Presyo.

Giunsa pag-atiman ang variable valve timing system? Alang sa husto nga pag-obra sa variable valve timing system, importante nga husto ang pagmentinar sa power unit. Ang hinungdanon mao ang mga agwat sa pagbag-o sa lana, nga kinahanglan mahitabo matag tuig o matag 12-15 ka libo ka kilometro. Hinumdomi usab nga human sa taas nga panahon sa pagkadili aktibo, dili nimo kinahanglan nga i-spin ang makina sa ibabaw sa 4500 rpm, tungod kay ang lana nga nagkontrol sa operasyon sa mekanismo dili pa moagos didto gikan sa oil pan.