Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prova sa Strada
Mga sulod
Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prova sa Strada
Gisulayan namon ang karibal nga British BMW 3 Series sedan ug Mercedes C-Class, tan-awa kung giunsa kini nahimo.
Pagella
|
|
Ang Jaguar XE nagmando sa atensyon sa mga sensual nga linya niini, halos sama sa usa ka coupe, nga naghatag kalipay sa pagmaneho ug taas nga lebel sa kaharuhay. Diesel 2.0 nga adunay 180 hp. – usa ka maayo kaayo nga makina, medyo kusgan ug dili kaayo uhaw. Kini usa ka maayo nga alternatibo sa mga German nga sedan, bisan kung ang gigamit nga mga awto labi nga nag-depreciate.
Lisud nga dili makadayeg sa linya Jaguar-XElabi na sa kini nga bersyon R-Sportlabi ka agresibo sa 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, usa ka pula nga Jaguar grille ug usa ka isport nga hitsura. Ang senswal ug isports nga linya, hapit sama sa usa ka coupe, nauna sa mga Aleman bahin sa presensya sa entablado.
La Jaguar-XE gihimo kini kadaghanan sa aluminyo, usa ka solusyon nga mohunong sa balanse nga bukton nga labaw sa 1550 kg. Gitugotan niini ang awto nga mahimong abtik ug tukma kung angayan sa sulud sa pagpadayon sa usa ka lebel sa kahupayan nga takus sa brand.
Ang brand jaguarTungod kay naa siya sa ilawom sa atop sa Tata, nagkuha siya usa ka piho nga agianan, gi-update ang mga linya ug naghatag paspasan sa direksyon sa taas nga teknolohiya ug dinamikan sa pagmaneho, ug kini nga XE usa ka pamatuod niana.
Turbodiesel engine 2.0 nga adunay gahum nga 180 hp. - kusgan, hilum ug medyo parky, ug ang walo ka tulin nga ZF nga awtomatik nga transmission mao ang usa sa labing kaayo sa bahin niini.
lungsod
Ang gitas-on 469 cm, gilapdon 185 cm. Jaguar-XE Sa siyudad dili kini sama ka abtik sa usa ka sakyanan sa siyudad, apan kini dili usab ingon ka clumsy. Ang Jaguar mao ang 4 sentimetro mas lapad ug 4 sentimetro mas taas kay sa BMW 3 Series, apan sa gihapon 6 sentimetro mas mubo kaysa sa bag-ong Audi A4. Sa Eco o Normal mode, ang manibela ug mga damper kay gaan kaayo ug naghimo sa pagdrayb nga hapsay ug relaks bisan sa trapiko. Maayo ang insulasyon sa tunog ug komportable ang lingkuranan, bisan kung ang panan-aw - sa atubangan ug sa likod - labi ka gusto.
La jaguar Gikan sa gawas, nindot kaayo kini tan-awon, apan ang hapit sa linya sa coupe nagpasabut sa usa ka taas kaayo nga hood ug pig-ot nga likud nga bintana. Bisan pa, ang among awto wala’y problema sa pag-parking tungod kay adunay kini Advanced nga mga pakete sa Parking Parking nga adunay usa ka sistema nga camera nga 360 degree sa mga sensor sa matag kilid (€ 2612) ug usa ka pakete sa pag-parking (€ 1918), usa ka awtomatikong sistema sa pag-parking nga parehas sa pagparking .. . tabang
Maayo usab ang kombinasyon sa engine-gearbox: ang nauna kay flexible ug adunay daghang torque sa bisan unsang tulin, samtang ang ulahi, sa awtomatik nga mode, nagbalhin sa mga gear nga hapsay ug kadali sama sa labing kaayo nga dual clutch sa merkado.
Sa gawas sa lungsod
Dili ko gilimod didto Jaguar-XE kini midaog kanako. Ang usa ka balanse nga chassis, ubos nga gibug-aton ug rear-wheel drive usa ka garantiya sa kalipay sa pagmaneho, apan sa kompetisyon sa BMW ug Mercedes dili kini igo. Maayo na lang, ang mga inhenyero ni Jaguar nakahimo og maayo nga trabaho. Pagpili lang ug dalan nga adunay saktong liko ug Jaguar-XE nakamata nga adunay usa ka tinuud nga wala damha nga pamatasan. Ang pagmaneho maayo, direkta ug ipadala ang tanan sa ilawom sa mga ligid, gidasig ka nga magbira og daghan pa ug magdrowing og labi ka daghang tukma nga mga agianan. Kini mao ang tinuod nga usa ka daghan nga makalingaw. Ang Jaguar XE dali usab kaayo, nagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa 7,8 segundo ug moabot sa 228 km / h.
Il engine Turbodiesel 2.0 nga adunay gahum nga 180 hp. ug usa ka torque sa 430 Nm - usa ka maayo nga makina nga dali nga makaapas sa mga kakompetensya niini; Kini nagbira sama sa usa ka toro sa tibuok rev range nga adunay gamay nga lag sa pagtubag. Medyo saba samtang nagkataas ang mga rev, apan dili igo nga makasamok.
GLI shock absorbers naghatag sila maayo nga kontrol, limitahan ang rolyo, apan sa parehas nga oras molupad sa mga libuong ug mga bugbok sa dalan, samtang ang upat nga mga ligid kanunay nga nagpabilin nga gilakip sa aspalto.
Kung gusto nimo, mahimo nimo nga hingpit nga dili pag-disable ang mga kontrol ug himuon ang likud-ligid nga pagmaneho pinaagi sa pagpintal sa itom nga mga gilis sa aspalto. Bisan pa, ang oversteer kinahanglan nga gukdon ug dali pa usab mapugngan; Wala ko nahibal-an kung pila ang mga kustomer sa Jaguar ang interesado niini, apan husto nga hisgutan kini ...
highway
Sa kini nga kaso, gamay ra ang isulti: Jaguar-XE naggiling mga milya nga wala’y kabalaka. Maayo ang tunog sa taksi ug ang mga sistema sa pagtabang sa drayber makatabang nga maminusan ang peligro ug tensiyon. Ang pipila nga nagtuyok nga kasaba nadungog, apan kadaghanan tungod sa mga ligid sa tingtugnaw. Walo nga mga gears ang nagtugot sa makina nga "modagan low" ug makaut-ot gamay, sa tinuud usa ka oktaba sa 130 km / h nga molihok sa ubos sa 2.000 rpm.
Sakay sa kinabuhi
Cab jaguar Kini adunay usa ka lig-on nga personalidad: ang circular gear knob mogawas gikan sa sentro nga tunel kon moapil, ug ang sulud sa pultahan mag-uswag padulong sa dashboard, nga maghimo usa ka singsing nga motabon sa kompartamento sa pasahero, usa ka tinuud nga katingalahan nga paghikap sa laraw.
Ang panit humok ug matahum sa paghikap ug pagtan-aw, ugPag-iilog napasadya sa gabii naghimo jaguar usa ka klase nga spaceship, gimarkahan sa mga naggilakgilak nga linya. Kung itandi sa mga Aleman, kini adunay labi ka lab-as ug labi ka high-tech nga laraw, apan kini madulas gamay kung pananglit gamay, sama pananglit, sa taas nga bahin sa punoan wala gitabonan, gamay nga ngil-ad nga plastik, ug pila nga dili hingpit nga pagtigum. Hinuon, sa kinatibuk-an, ang panan-aw nga maayo kaayo ug ang kombinasyon sa kaanindot ug isport hingpit.
Lo wanang sakay, sa laing bahin, kini maayo apan dili maayo kaayo: ang steering column medyo makapalagot sa mga bitiis sa pinakataas nga lebel, ug sa likod sa coupe nga linya kini makamugna og mga problema sa gitas-on. Gibayran usab sa boot ang presyo sa usa ka "halos gipahibalo" nga ikog ug, nga adunay gidaghanon nga 455 ka litro, nagpabilin nga usa ka notch ubos sa mga kakompetensya niini (ang average nga bahin mao ang 480 ka litro).
Presyo ug gasto
Presyo 44.450 XNUMX euro alang sa Jaguar XE R-Sport 180 h.p. nga adunay awtomatiko nga pagpasa nga katugbang sa paghimo sa mga kakompetensya nga adunay parehas nga kagamitan, apan kung ibaligya usab ang Jaguar labi pa nga ningtubo. Bisan pa, dili kini magamit sa mga nagpalit niini sa pagpaabang o pang-dugay nga pagpaabang (o sa mga wala’y plano nga ibaligya usab). Giingon kini. Ang Jaguar, gisangkapan sa usa ka 2.0 180 hp diesel engine, gamay nga nag-ut-ot: Ang balay nag-angkon nga 4,2 l / 100 km sa hiniusa nga siklo, ug bisan kung wala hatagi og sobrang pagtagad ang istilo sa pagmaneho, usa ka aberids nga 5,0 l / 100 ang maluwas. km. km (20 km / l).
luwas
Gipanghambog sa Jaguar XE ang 5 Euro NCAP crash test nga mga bituon, sagad nga emergency braking ug pasidaan sa pagbag-o sa linya. Ang pamatasan sa awto kanunay tinuud ug luwas, ug ang preno ug pag-ali sa karsada tinuod nga maayo kaayo.
Ang among mga nahibal-an
DIMENSIYA
| gitas-on | 469 cm |
| gilapdon | 185 cm |
| gitas-on | 142 cm |
| Ствол | 455 |
| gibug-aton | 1565 kg |
TINUOD
| Paghatag | diesel |
| bias | 1999 cm |
| Kusog | 180 CV ug 4.000 nga gibug-aton |
| magtiayon | 430 Nm |
| Giduso | Pag-ulahi |
| pagsibya | 8-tulin nga awtomatiko |
TRABAHO
| 0-100 km / h | 7,9 segundo |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| konsumo | 4,2 l / 100 km |
| mga gibuga | 109 g / km |
