Jaguar XF 2.0 D (132 kW) Kadungganan
Mga sulod
Ang mga Jaguar dili na mga awto, mahimo nimo hunahunaon nga ang mga tigbaligya naghatag dugang nga diskwento sa kanila kung adunay uban nga buhok. Ang kini nga pagbag-o bisan unsaon nagsugod sa panahon sa pagbalhin sa ilalum sa pagdumala ni Ford. Samtang gusto namon nga mahugawan ang pipila ka mga modelo sa Ford sa oras nga adunay gamay nga kurbado nga sheet metal nga nagdala sa badge nga Jaguar, kinahanglan pa kini nga pagbag-o aron masunod sa Jaguar ang mga premium nga kakompetensya sa Aleman. Apan ang tulin dali ra kaayo ug nakahukom ang Ford nga ibaligya. Karon nga ang Jaguar naa sa ilalum sa payong sa Tate Indian Gallery, gipakita kini kanila nga labi ka kaayo. Giunsa nimo mahimo ang usa ka labi ka maayo nga awto gikan sa mga brick nga Lego kaysa kang Tatay? Tin-aw nga, wala mag-apil-apil si Tata sa tatak nga Jaguar nga adunay ideolohiya, teknolohiya ug proseso sa paggama, apan nagdugang lamang usa ka mabug-at nga pundok sa salapi sa pagsulay nga ibalik ang kanhing dungog (ug, siyempre, mga sangputanan sa pagpamaligya).
Adto kita sa bag-ong naa sa han-ay sa Jaguar. Sa una nga pagtan-aw, ang ikaduha nga henerasyon nga XF gamay ra ang hitsura sa gisundan niini. Wala sa bisan gamay nga XE. Sa tinuud, nag-ambitay sila usa ka kasagaran nga plataporma, disenyo sa chassis, ug kadaghanan sa mga makina. Ang bag-ong XF pito ka milleter mas mubo ug ang tulo nga millimeter mas mubu kaysa sa usa, apan ang wheelbase adunay gitas-on nga 51 sentimetros. Tungod niini, nakakuha kami gamay nga wanang sa sulud (labi na alang sa likod nga bangko) ug giatiman ang labing kaayo nga nahimo sa pagmaneho.
Bisan tuod ang dagway nahisama sa miaging bersyon, ang dagway gi-update aron ang agresibo nga paglihok parehas sa ngalan sa manunukob nga iring. Sa among pagsukol, daghan kami nga mga problema sa pagpangita og usa ka pirasong regular nga sheet metal nga among igabit sa magnetikong antena sa among meter, tungod kay ang bag-ong lawas sa XF hapit tanan nga hinimo sa aluminyo. Kini, siyempre, makita gikan sa gibug-aton sa awto, tungod kay ang bag-ong produkto kutob sa 190 kilograms nga magaan. Gipadayon usab nila ang mga oras sa mga termino sa kahayag tungod kay ang bag-ong XF magamit na karon nga adunay bug-os nga mga suga sa LED. Hingpit sila nga nagdan-ag, apan, sa kasubo, wala sila gitabonan sa sistema sa dili hinungdan nga pagpalong sa tagsatagsa nga mga diode, apan pinaagi lamang sa klasiko nga pagbalhin taliwala sa mga taas ug mubu nga mga suga, nga usahay mahimong katingad-an nga molihok ug kanunay mga blind nga moabut (labi na sa track) . Mahitungod sa sulud, mahimo nimo isulat nga kini dili kaayo agresibo kaysa gisugyot sa gawas.
Sa tinuud, kini medyo sterile, ug usa ra nga nabansay sa mata ang makapahimulag sa workspace sa driver sa XF gikan sa workspace sa XE. Bisan kung ang bag-ong XF karon nagtanyag mga sensor nga adunay tanan nga digital nga teknolohiya, ang pig-ot nga awto gipakita ang katulin ug RPM sa usa ka klasiko nga pamaagi, nga adunay gamay nga multifunction display sa sentro. Dayag, positibo nga feedback sa kostumer sa awtomatik nga pagbalhin ni Jaguar nga adunay rotary knob nga nakumbinser usab ang mga ehekutibo nga ipadayon ang kana nga desisyon. Ang bag-ong iring nahimo usab nga agianan sa lugar nga infotainment nga adunay bag-ong InControl multitasking system sa Bosch nga adunay 10,2 pulgada nga touchscreen nga nakabitay sa center console.
Ang tagsa-tagsa nga mga tab nindot nga animated, ang mga kontrol mao ang yano, kita lang baho sa usa ka gamay gikan sa kamatuoran nga pagpaaktibo sa lingkuranan pagpainit nagkinahanglan lawom nga ngadto sa menu kay sa paghatag niini sa usa ka yano nga buton. Busa, sa ubos lang makit-an namon ang usa ka buton nga nagbag-o sa kinaiya sa awto. Ang damping-adjustable nga chassis, inubanan sa Jaguar's drive control system, nagsiguro nga ang sakyanan mohaum sa estilo sa pagmaneho. Sa tabang sa upat ka pinili nga mga programa (Eco, Normal, Winter ug Dynamic), ang mga parameter sa sakyanan (manibela, gearbox ug accelerator pedal nga tubag, performance sa makina) gihiusa ngadto sa usa ka symphony nga labing haum sa gusto nga estilo sa pagmaneho. Ang pagsulay nga XF gipadagan sa usa ka 180-horsepower nga turbo-diesel nga upat ka silindro nga makina. Wala kami naanad sa upat ka silindro nga mga makina niini nga matang sa mga sedan, apan kini usa ka gikinahanglan nga dautan alang sa Jaguar aron makab-ot ang gitinguha nga mga resulta sa pagbaligya, tungod kay ang merkado sa Uropa nagtugot sa gamay o walay pagkompromiso sa mga lagda niini.
Ug sa unsang paagi kini molihok? 180 "kabayo" mao ang usa ka gidaghanon nga naghatag og desente nga kalihukan sa maong sakyanan. Klaro nga dili ka angay magsalig sa kamatuoran nga mahimo kang master sa paspas nga agianan, apan dali ka nga makaapas sa dagan sa mga awto. Mas maayo nga magsalig sa 430 Nm nga torque, nga nagsugod na sa 1.750 rpm sa makina ug nagtrabaho nga maayo sa walo ka tulin nga awtomatik nga transmission. Kini molihok nga hapsay, nga walay bisan unsa nga pagduha-duha sa pagpili sa usa ka gear, bisan unsa pa ang imong buhaton sa accelerator pedal. Siyempre, ang pinakahilom nga operasyon dili mapaabut gikan sa upat ka silindro nga makina. Ilabi na kung ang engine revs duol sa pula nga mga numero, apan sa gihapon ang XF mas maayo nga soundproofed kay sa XE, mao nga ang kasaba dili sama ka makalagot sa manghod. Bisan pa, kung naanad ka sa kusog nga 2,2-litro nga upat ka silindro gikan sa gisundan niini, ang bag-ong XNUMX-litro nga tunog sama sa musika sa spa sa imong mga dalunggan.
Kaluhaan ka tuig ang milabay, lisud mahanduraw kung giunsa pagdayeg ang pagkonsumo sa diesel sa mga pagsulay sa Jaguar, apan sa yano nga mga termino, kami moingon: "Kini ang paagi nga naa namo kini." Oo, ang bag-ong XF mahimong usa ka ekonomikanhon nga awto. Ang usa ka episyente nga makina, gaan nga lawas ug aerodynamic nga disenyo nagsiguro nga ang ingon ka kusgan nga Jaguar mokonsumo lamang sa 6 hangtod 7 ka litro nga gasolina matag 100 kilometros. Ang bag-ong XF labaw pa sa usa ka takus nga kakompetensya sa mga German nga sedan, labi na sa mga termino sa pagmaneho sa pasundayag, kakusgan ug ekonomiya. Kini magbilin kanimo og gamay nga katugnaw sa sulod, ilabi na kung imong mahinumduman ang mga panahon nga kita nanghupaw sa pagtan-aw sa mga materyales sa karaang Jaguars. Ang maayong balita mao nga ang mga tag-iya sa India andam nga atubangon ang hagit, ug ang bag-ong XF mahimo nga mabinantayon nga magpasidaan sa mga Aleman nga dili motan-aw sa duol nga koral.
Mga Litrato sa litrato: Са
Jaguar XF 2.0 D (132 kW) Kadungganan
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 49.600 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 69.300 € |
| Gahum: | 132kW (180 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 219 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,9l / 100km |
| Garantiya: | 3 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, warranty nga 12 ka tuig nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | Gintang sa serbisyo nga 34.000 km o duha ka tuig. km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 428 € |
|---|---|
| Fuel: | 7.680 € |
| Mga ligid (1) | 1.996 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 16.277 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.730 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 11.435 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 41.546 0,41 (gasto sa km: XNUMX) €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinally mounted sa atubangan - bore ug stroke 83,0 × 92,4 mm - displacement 1.999 cm3 - compression ratio 15,5:1 - maximum power 132 kW (180 hp) s.) sa 4.000 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 10,3 m / s - espesipikong gahum 66,0 kW / l (89,80 hp / l) - maximum nga torque 430 Nm sa 1.750- 2.500 rpm - 2 camshaft sa ulo (toothed belt) - 4 nga mga balbula matag silindro - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa likod nga mga ligid - automatic transmission 8-speed - gear ratio I. 4,714; II. 3,143 ka oras; III. 2,106 ka oras; IV. 1,667 ka oras; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - differential 2.73 - rims 8,5 J × 18 - mga ligid 245/45 / R 18 Y, rolling circumference 2,04 m. |
| Kapasidad: | top speed 219 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,0 s - average fuel consumption (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 4 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga mga disc, ABS, electric parking brake sa likod nga mga ligid (switching tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,6 turns sa taliwala sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.595 kg - permissible total gibug-aton 2.250 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 2.000 kg, walay brake: np - permissible atop load: 90 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.954 mm - gilapdon 1.880 mm, uban sa mga salamin 2.091 1.457 mm - gitas-on 2.960 mm - wheelbase 1.605 mm - track atubangan 1.594 mm - likod 11,6 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 880-1.110 mm, likod 680-910 mm - atubangan gilapdon 1.520 mm, likod 1.460 mm - ulo gitas-on atubangan 880-950 mm, likod 900 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 520 mm - luggage compartment 540 mm. 885 l – handlebar diameter 370 mm – fuel tank 66 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Goodyear Eagle F1 245/45 / R 18 Y / Odometer nga kahimtang: 3.526 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,9 ka tuig ( 137 km / h) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,8 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 59,6m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
Kinatibuk-ang rating (346/420)
Ang indeyksiyon sa panalapi sa Jaguar nga pinansya gipakita nga positibo kaayo. Ang XF padulong na sa usa ka gamay nga kagubot taliwala sa mga karibal niini sa Aleman.
Gawas (15/15)
Ang nag-unang kard sa trompeta nga naghatag kaniya labing kadaghan nga kaayohan kaysa mga kaindigay sa Aleman.
Sulud (103/140)
Ang sulud maalamon apan matahum. Ang mga materyales ug pagkagama sa trabaho adunay taas nga lebel.
Engine, transmission (48
/ sa usa ka)Medyo kusog ang makina, apan adunay daghan nga torque. Maayo ang paglihok sa gearbox.
Pasundayag sa pagmaneho (61
/ sa usa ka)Ang mga kinaiya sa pagmaneho labi ka kolor sa panit sa kalma nga mga ginoo nga Ingles kaysa sa gisugyot sa hitsura.
Pasundayag (26/35)
Labaw sa aberids nga pagtipig mahinungdanon nga mapaayo ang mga sangputanan kaysa sa kasagaran nga nahimo.
Seguridad (39/45)
Wala gyud tugoti sa posisyon nga premium ang Jaguar sa ulahi.
bahin.Ekonomiya (54/50)
Intawon, ang pagkawala sa kantidad nga hinungdan sa pagtuis sa kung dili man maayo ang pagtipig sa gasto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
pagkontrol
Pagbalhin
konsumo
gamay nga kusog nga makina nga nagdagan
baog nga sulud
pagpaaktibo sa pagpainit sa lingkuranan
awtomatikong pagkakalma sa suga
