Komander sa Jeep - misfire?

Ang jeep usa ka leyenda. Dili ikatingala nga ang mga automotive amateurs naghubit sa tibuok nga grupo sa mga SUV gikan sa ngalan niini nga brand. Ug kini nag-obligar - bisan kung ang kompanyang Amerikano dugay na nga mibalhin gikan sa paghimo sa mga estrikto nga off-road nga mga salakyanan, nga mas angay alang sa kasundalohan kaysa sa mga pagbiyahe sa katapusan sa semana sa mga baybayon ug kalasangan, ang mga kapabilidad sa off-road mao gihapon ang usa sa mga prayoridad. Pareho ra sa istilo. Ang Jeep kanunay nga gilangkit sa mga angular nga porma. Yano ra. Walay usa sa mga sakyanan sa brand nga nag-angkon nga usa ka sakyanan sa siyudad nga adunay sinaw nga metal nga pintura. Kini ang Commander nga gipagawas sa 2006-2010 - ang pinakadako nga SUV sa tanyag sa American brand.

Ang angular nga porma sa lawas naghatag og impresyon nga ang mga tigdesinyo yanong nagbiaybiay sa mga prinsipyo sa aerodynamics. Gisiguro sa mga stylist ang pagkamakanunayon sa Jeep, nga naghimo sa dashboard nga "lingin" sama sa lawas sa awto.

Ang lawas hapit 4,8 metros ang gitas-on, adunay gilapdon nga 1,9 metros ug ang gitas-on nga kapin sa 1,8 metros. Ang Kumander adunay gibug-aton nga sobra sa duha ka tonelada, mao nga ang pagkuha niini alang sa usa ka entry-level nga 3.0 CRD nga makina ingon og usa ka makahahadlok nga buluhaton. Bisan pa, kini usa lamang ka dagway - ang 6-horsepower nga V218 medyo mapangahason - kini makapadali sa Jeep sa 100 km / h sa wala’y 10 segundos, ug magpadayon sa usa ka tulin nga 190 km / h sa highway. Kadtong wala magpakabana sa presyo sa gasolina mahimong mopili sa klasiko nga HEMI nga adunay gidaghanon nga 5,7 ka litro ug gahum nga 347 hp. Kinahanglan nga hinumdoman nga bisan kung nagpili usa ka bersyon sa diesel, kinahanglan nimo nga tagdon ang konsumo sa gasolina nga 11 ka litro sa hiniusa nga siklo, ug ang sangputanan sa 15 ka litro sa lungsod mao ang sukaranan. Bisan sa karsada, magkinahanglan og 9 ka litro nga diesel ang Kumander. Ang bersyon sa gasolina nag-inom labi pa - bisan 20 ka litro. Ang duha nga mga makina gipares sa usa ka lima ka tulin nga awtomatiko ingon nga sumbanan.

Ang jeep kinahanglan nga maayo sa off-road. Ang komandante dili usa ka racial generalist, apan dili praktikal nga gamiton kini sa siyudad lamang. Ang Quadra-Drive II transmission naghatag og maayo kaayo nga performance sa off-road alang sa usa ka SUV. Mao nga usahay mabayran ang pagbiyahe gikan sa gibunalan nga agianan, paghinumdom nga kini usa ka kusgan, komportable nga awto, dili usa ka Wrangler, aron dili ka makalayo. Labaw pa sa kaulaw ang pagkalot niini ...

Ang dako nga cabin adunay lawak alang sa pito ka mga tawo, samtang adunay lawak alang sa mga bagahe. Kini mao lamang ang 212 ka litro, apan sa diha nga kita moadto sa lima, human sa pagpilo sa ikatulo nga laray, ang punoan nga gidaghanon mao ang sama sa 1028 ka litro. Ang sulod sa Jeep mahimong ipasibo sa kinse ka mga paagi, busa ang pagpangita sa labing komportable nga solusyon alang sa Kumander dili lisud. Ang nakadani dayon sa mata sa usa ka laktud nga pagtan-aw mao nga ang matag sunod-sunod nga laray sa mga lingkuranan gibutang nga mas taas kaysa sa nauna.

Ang pinakadako nga Jeep gitanyag sa atong nasud sa tulo ka trim nga lebel - Sport, Limited ug Overland. Sa sukaranan nga bersyon, kini adunay, taliwala sa ubang mga butang, awtomatik nga air conditioning, usa ka unom-ka-speaker audio system, mga kurtina ug mga airbag alang sa unang duha ka laray sa mga lingkoranan. Kini usa ka kaluoy, bisan pa, nga kinahanglan ka nga mobayad og dugang alang sa daghang salapi alang sa usa ka rear-view camera o nabigasyon.

Ang Kumander kay upat lang ka tuig sa produksiyon, nga mubo ra kaayo nga panahon para sa usa ka Jeep. Bisan pa, kung gitan-aw ang mga resulta sa pagpamaligya sa Amerika sa kini nga modelo, klaro nga ang awto dali nga mibiya sa mga dealership sa awto sa una nga duha ka tuig nga produksiyon (88 ug 63 ka libo nga mga yunit). Sukad sa 2008, adunay usa ka mahait nga pagkunhod sa halin - ngadto sa 27 ka libo. mga kopya, ug usa ka tuig ang milabay kini mas grabe pa - 12 ka libo lamang. Ang mga komandante nakakaplag sa ilang mga agalon. Sa miaging tuig natapos sa pagbaligya sa 8 ka libo. mga sakyanan. Sa pagtandi, ang Grand Cherokee gibaligya upat ka pilo nga mas maayo sa 2009. Ang datos nagpakita sa mga estadistika sa pagbaligya sa US.

Commander никогда не был дешевым автомобилем, хотя и стоил дешевле своих европейских конкурентов. Даже сегодня самые старые экземпляры стоят около 100 злотых. злотый. Это много, но чтобы иметь возможность содержать этого гиганта, нужен богатый кошелек.