Kalidad sa lana sa makina

Kalidad sa lana sa makina nakaapekto sa normal nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina, ang kahinguhaan niini, pagkonsumo sa gasolina, ang dinamikong mga kinaiya sa awto, ingon man ang kantidad sa lubricating fluid nga nahabilin alang sa basura. Ang tanan nga mga timailhan sa kalidad sa lana sa makina matino lamang sa tabang sa komplikadong pagtuki sa kemikal. Bisan pa, ang labing hinungdanon kanila, nga nagpakita nga ang lubricant kinahanglan nga usbon dayon, mahimong susihon nga independente.

Unsaon pagsusi sa kalidad sa lana

Adunay ubay-ubay nga yano nga mga rekomendasyon diin mahimo nimong mahibal-an ang usa ka bag-ong maayong kalidad nga lana.

Ang dagway sa canister ug ang mga label niini

Sa pagkakaron, sa mga tindahan, kauban ang mga lisensyado nga lana, adunay daghang mga peke. Ug kini magamit sa hapit tanan nga mga lubricant nga nahisakop sa tunga-tunga ug mas taas nga range sa presyo (pananglitan, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil ug uban pa). Ang ilang mga tiggama naningkamot sa pagpanalipod sa ilang mga produkto kutob sa mahimo. Ang pinakabag-o nga uso mao ang online verification gamit ang mga code, QR code, o post-acquisition sa website sa tiggama. Wala’y universal nga rekomendasyon sa kini nga kaso, tungod kay ang bisan unsang tiggama nagsulbad niini nga problema sa kaugalingon nga paagi.

Bisan pa, sigurado, sa pagpalit, kinahanglan nimo nga susihon ang kalidad sa canister ug ang mga label niini. Siyempre, kinahanglan nga adunay kini nga kasayuran sa operasyon bahin sa lana nga gibubo sa canister (viscosity, API ug ACEA nga mga sumbanan, pagtugot sa tiggama sa awto, ug uban pa).

Pagmarka sa lana sa makina

подробная расшифровка всех обозначений маркировки на канистре с моторным маслом. Узнай что означает маркировка моторных масел API, SAE, ACEA, ILSAC и ГОСТ для того что-бы выбрать требуемое масло для ДВС авто Подробнее

 

Kung ang font sa label adunay ubos nga kalidad, kini gi-paste sa usa ka anggulo, kini dali nga gipanitan, nan lagmit nga ikaw adunay usa ka peke, ug sumala niana. mas maayo nga maglikay sa pagpalit.

Determinasyon sa mekanikal nga mga hugaw

Ang pagkontrol sa kalidad sa lana sa makina mahimong himoon gamit ang magnet ug/o duha ka bildo nga plato. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga magkuha usa ka gamay nga kantidad (mga 20 ... 30 gramo) sa nasulayan nga lana, ug ibutang ang usa ka ordinaryo nga gamay nga magnet niini, ug patindoga kini sa daghang mga minuto. Kung ang lana adunay daghang mga partikulo sa ferromagnetic, nan ang kadaghanan niini motapot sa magnet. Makita sila nga biswal o mahikap ang magnet sa paghikap. Kung adunay daghang ingon nga basura, nan ang ingon nga lana dili maayo nga kalidad ug mas maayo nga dili kini gamiton.

Ang laing paagi sa pagsulay niini nga kaso mao ang mga plato nga bildo. Aron masusi, kinahanglan nimo nga ibutang ang 2 ... 3 tulo sa lana sa usa ka baso, ug dayon galinga kini sa ibabaw sa nawong sa tabang sa ikaduha. Kung sa panahon sa proseso sa paggaling usa ka metallic creak o crunch madungog, ug labi pa, ang mga mekanikal nga kahugawan gibati, unya nagdumili usab sa paggamit niini.

Pagkontrol sa kalidad sa lana sa papel

Usab, usa sa pinakasimple nga mga pagsulay mao ang pagbutang sa usa ka panid sa limpyo nga papel sa usa ka anggulo nga 30 ... 45 ° ug ihulog ang usa ka pares nga tulo sa lana sa pagsulay niini. Ang bahin niini masuhop sa papel, ug ang nahabilin nga volume mokaylap sa ibabaw sa papel. Kini nga agianan kinahanglan nga tan-awon pag-ayo.

Ang lana kinahanglan dili kaayo baga ug hilabihan ka ngitngit (sama sa alkitran o alkitran). Ang pagsubay kinahanglan dili magpakita sa gagmay nga itom nga mga tulbok, nga mga metal nga domes. kinahanglan usab nga walay bulag nga itom nga mga spots, ang oil trace kinahanglan nga uniporme.

Kung ang lana adunay ngitngit nga kolor, apan sa samang higayon kini medyo likido ug limpyo, nan lagmit nga mahimo usab kini gamiton, ug kini adunay maayo nga kalidad. Ang kamatuoran mao nga ang bisan unsa nga lana, sa diha nga kini mosulod sa internal combustion engine, sa literal magsugod sa pagngitngit human sa usa ka run sa pipila ka napulo ka kilometro, ug kini mao ang normal.

Mga pagsulay sa balay

posible usab nga ipahigayon ang mga pagsulay nga adunay gamay nga kantidad sa gipalit nga lana, labi na kung sa usa ka hinungdan nagduhaduha ka sa kalidad niini. Pananglitan, ang usa ka gamay nga kantidad (100 ... 150 gramos) gibutang sa usa ka baso nga baso o flask ug gibiyaan sulod sa pipila ka mga adlaw. Kung ang lana dili maayo nga kalidad, nan kini lagmit nga kini mag-delaminate sa mga tipik. Sa ato pa, sa ilawom adunay mabug-at nga mga bahin, ug sa ibabaw - mga gaan. Siyempre, dili nimo gamiton ang ingon nga lana alang sa internal nga pagkasunog nga mga makina.

usab ang usa ka gamay nga kantidad sa mantequilla mahimong frozen sa freezer o sa gawas, nga gihatag nga adunay usa ka ubos kaayo nga temperatura. Maghatag kini usa ka dili maayo nga ideya sa pasundayag sa ubos nga temperatura. Tinuod kini ilabi na sa barato (o peke) nga mga lana.

Ang tanan nga panahon nga mga lana usahay gipainit sa usa ka crucible sa usa ka electric stove o sa usa ka hurnohan sa kanunay nga temperatura nga hapit sa 100 degrees Celsius. Ang ingon nga mga eksperimento nagpaposible sa paghukom kung unsa kadali ang pagsunog sa lana, ug usab kung kini gibulag sa mga fraction nga gihisgutan sa ibabaw.

Ang viscosity sa balay mahimong masusi gamit ang funnel nga adunay nipis nga liog (mga 1-2 mm). Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga kuhaon ang parehas nga kantidad sa bag-o (nga adunay parehas nga gipahayag nga viscosity) nga lana ug lubricant gikan sa crankcase. Ug ibubo ang matag lana sa usa ka DRY funnel. Uban sa tabang sa usa ka orasan (stopwatch), dali nimo makalkulo kung pila ka tulo sa usa ug ang ikaduha nga lana ang motulo sa parehas nga yugto sa panahon. Kon kini nga mga bili lahi kaayo, nan kini mao ang advisable sa pag-ilis sa lana sa crankcase. Bisan pa, kini nga desisyon kinahanglan himuon pinasukad sa uban pang analitikal nga datos.

Ang dili direkta nga pagkumpirma sa pagkapakyas sa lana mao ang nasunog nga baho niini. Ilabi na kung kini adunay daghang mga hugaw. Kung nahibal-an ang ingon nga aspeto, kinahanglan nga himuon ang dugang nga mga pagsusi, ug kung kinahanglan, ilisan ang lubricant. usab, ang usa ka dili maayo nga nagdilaab nga baho mahimong makita kung adunay ubos nga lebel sa lana sa crankcase, busa susiha kini nga timailhan nga managsama.

usa usab ka pagsulay sa "balay". Ang algorithm alang sa pagpatuman niini mao ang mosunod:

• painiton ang internal combustion engine ngadto sa operating temperature (o laktawan kini nga lakang kon nahimo na kini);
• patya ang makina ug ablihi ang hood;
• pagkuha og trapo, kuhaa ang dipstick ug hinayhinay nga pagpahid niini;
• isulod pag-usab ang probe ngadto sa bungbong nga lungag niini ug kuhaa kini gikan didto;
• biswal nga pagsusi kung giunsa ang usa ka tinulo sa lana naporma sa dipstick ug kung naporma ba kini.

Kung ang tinulo adunay kasagaran nga density (ug dili kaayo likido ug dili baga), nan ang ingon nga lana mahimo usab nga gamiton ug dili mausab. Sa panghitabo nga imbes nga maporma ang usa ka tinulo, ang lana modagayday lamang sa ibabaw sa nawong sa dipstick (ug labi pa nga kini ngitngit kaayo), nan ang ingon nga lana kinahanglan nga ilisan sa labing madali.

Ang bili sa salapi

Ang ratio sa ubos nga presyo ug taas nga kalidad nga lana mahimo usab nga usa ka dili direkta nga timailhan nga ang mga tigbaligya naningkamot sa pagbaligya sa mga peke nga mga butang. Wala’y nagtahod sa kaugalingon nga tiggama sa lana nga makapakunhod pag-ayo sa presyo sa ilang mga produkto, busa ayaw pagpadaog sa pagdani sa mga dili maayong tigbaligya.

Sulayi ang pagpalit sa mga lana sa makina sa kasaligan nga mga tindahan nga adunay mga kasabutan sa opisyal nga mga representante (dealer) sa mga tiggama sa lubricant.

Pagsulay sa paghulog sa lana

Bisan pa, ang labing kasagaran nga pamaagi diin mahibal-an ang kalidad sa usa ka lana mao ang pamaagi sa pagsulay sa paghulog. Giimbento kini sa SHELL niadtong 1948 sa USA, ug uban niini masusi nimo dayon ang kahimtang sa lana sa usa lang ka tulo niini. Ug bisan ang usa ka bag-ong drayber makahimo niini. Tinuod, kini nga sample sa pagsulay kasagarang gigamit dili alang sa presko, apan alang sa gigamit na nga lana.

Sa tabang sa usa ka drop test, dili lamang nimo mahibal-an ang kalidad sa lana sa makina, apan susihon usab ang mosunod nga mga parameter:

• ang kahimtang sa rubber gaskets ug seal sa internal combustion engine;
• mga kabtangan sa lana sa makina;
• ang kahimtang sa internal nga pagkasunog nga makina sa kinatibuk-an (nga mao, kung kinahanglan kini usa ka mayor nga pag-ayo);
• pagtino kanus-a ilisan ang lana sa makina sa sakyanan.

Algorithm alang sa paghimo sa usa ka sample sa pagsulay sa lana

Unsaon paghimo ug drip test? Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga molihok sumala sa mosunod nga algorithm:

1. Painiton ang internal nga pagkasunog nga makina sa temperatura sa pag-operate (mahimong moabot sa gibana-bana nga +50 ... + 60 ° С, aron dili masunog ang imong kaugalingon sa pagkuha sa sample).
2. Pag-andam og usa ka blangko nga puti nga papel nga abante (ang gidak-on niini dili igsapayan, usa ka standard nga A4 sheet nga gipilo sa duha o upat ka mga layer ang mahimo).
3. Ablihi ang cap sa crankcase filler, ug gamita ang dipstick aron ibutang ang usa o duha ka tulo sa usa ka panid sa papel (sa samang higayon masusi nimo ang lebel sa lana sa makina sa internal combustion engine).
4. Paghulat 15…20 ka minuto aron ang lana maayo nga masuhop sa papel.

Ang kalidad sa lana sa makina gihukman pinaagi sa porma ug dagway sa resulta nga mantsa sa lana.

Palihug timan-i nga ang kalidad sa lana sa makina nagkagrabe, nga mao, sama sa usa ka avalanche. Kini nagpasabot nga ang mas tigulang sa lana, ang mas paspas nga kini mawad-an sa iyang protective ug detergent kabtangan.

Sa unsa nga paagi sa pagtino sa kalidad sa lana pinaagi sa matang sa mansa

Una sa tanan, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang kolor sa indibidwal nga upat ka mga zone nga naporma sulod sa mga utlanan sa lugar.

1. Ang sentro nga bahin sa lugar mao ang labing hinungdanon! Kung ang lana dili maayo nga kalidad, nan ang mga partikulo sa soot ug mga hugaw sa makina kasagarang mahitabo niini. Alang sa natural nga mga hinungdan, dili sila masuhop sa papel. kasagaran, ang sentro nga bahin sa spot mas itom kay sa uban.
2. Ang ikaduha nga bahin mao gayud ang mantsa sa lana. Sa ato pa, ang lana nga nasuhop sa papel ug wala’y dugang nga mga hugaw sa makina. Ang mas itom nga lana, mas tigulang kini. Bisan pa, gikinahanglan ang dugang nga mga parameter alang sa katapusan nga solusyon. Ang mga makina sa diesel adunay mas itom nga lana. usab, kon ang diesel engine manigarilyo pag-ayo, unya sa drop sample sa kasagaran walay utlanan tali sa una ug ikaduha nga zones, nga mao, ang kolor sa mga kausaban hapsay.
3. Ang ikatulo nga sona, layo sa sentro, girepresentahan sa tubig. Ang presensya niini sa lana dili gusto, apan dili kritikal. Kung walay tubig, ang mga sulab sa zone mahimong hapsay, duol sa usa ka lingin. Kung adunay tubig, ang mga ngilit mahimong mas zigzag. Ang tubig sa lana mahimong adunay duha ka gigikanan - condensation ug coolant. Ang unang kaso dili kaayo makalilisang. Kung ang glycol-based nga antifreeze mosulod sa lana, unya ang usa ka yellow nga singsing, ang gitawag nga korona, makita sa ibabaw sa zigzag nga utlanan. Kung adunay daghang mga mekanikal nga deposito sa lana, nan ang soot, hugaw ug mga hugaw mahimong dili lamang sa una, kondili usab sa ikaduha ug bisan sa ikatulo nga circular zone.
4. Ang ikaupat nga sona girepresentahan sa presensya sa sugnod sa lana. Busa, sa magamit nga internal nga pagkasunog nga mga makina, kini nga sona kinahanglan dili naa o kini gamay ra. Kung mahitabo ang ikaupat nga zone, kinahanglan nga usbon ang internal combustion engine. Ang mas dako nga diametro sa ikaupat nga zone, ang dugang nga gasolina sa lana, nga nagpasabot nga ang tag-iya sa sakyanan kinahanglan nga mas mabalaka.

Usahay ang usa ka dugang nga pagsulay gihimo aron masusi ang presensya sa tubig sa lana. Busa, kay kini nga papel gisunog. Sa diha nga ang ikatulo nga zone masunog, usa ka kinaiya nga crackling tingog madungog, susama sa usa ka susama nga crackling sa diha nga nagdilaab basa nga sugnod. Ang presensya sa bisan gamay nga kantidad sa tubig sa lana mahimong mosangpot sa mosunod nga dili maayo nga mga sangputanan:

• Ang mga kabtangan sa pagpanalipod sa lana nagkadaot. Kini tungod sa paspas nga pagsul-ob sa mga detergent ug dispersant nga nakontak sa tubig, ug kini, sa baylo, nagdala sa pagtaas sa pagsul-ob sa mga bahin sa grupo sa piston ug gipadali ang kontaminasyon sa internal nga pagkasunog nga makina.
• Ang mga partikulo sa kontaminante modako ang gidak-on, sa ingon makabara sa mga agianan sa lana. Ug kini negatibo nga makaapekto sa lubrication sa internal combustion engine.
• Ang hydrodynamics sa bearing lubrication nagdugang, ug kini negatibo nga nakaapekto kanila.
• Ang nagyelo nga punto (solidification) sa lana sa makina motaas.
• Ang viscosity sa lana sa internal combustion engine kausaban, kini mahimong thinner, bisan gamay.

Gamit ang paagi sa pagtulo, mahibal-an usab nimo kung unsa ka maayo ang mga kabtangan sa pagsabwag sa lana. Kini nga timailhan gipahayag sa arbitraryong mga yunit ug gikalkulo sa mosunod nga pormula: Ds = 1 - (d2/d3)², diin ang d2 mao ang diametro sa ikaduhang oil spot zone, ug ang d3 mao ang ikatulo. Mas maayo nga sukdon sa milimetro alang sa kasayon.

Giisip nga ang lana adunay makatagbaw nga pagkatibulaag nga mga kabtangan kung ang kantidad sa Ds dili ubos sa 0,3. Kung dili, ang lana kinahanglan usa ka dinalian nga pag-ilis sa usa ka labi ka maayo (presko) nga lubricating fluid. Girekomenda sa mga eksperto paghimo og drip test sa lana sa makina matag usa ug tunga ngadto sa duha ka libo ka kilometro awto.

Ang resulta sa drop test gi-tabulate

bili	Decryption	Mga rekomendasyon nga gamiton
1, 2, 3	Ang lana walay abug, hugaw ug metal nga mga partikulo, o kini anaa, apan sa gamay nga gidaghanon	Gitugotan ang operasyon sa ICE
4, 5, 6	Ang lana adunay kasarangan nga gidaghanon sa abug, hugaw ug metal nga mga partikulo.	Gitugotan ang pag-operate sa mga makina sa internal nga pagkasunog nga adunay kanunay nga pagsusi sa kalidad sa lana
7, 8, 9	Ang sulud sa dili matunaw nga mekanikal nga mga hugaw sa lana milabaw sa naandan	Ang operasyon sa ICE dili girekomenda.

Hinumdomi nga ang mga pagbag-o sa kolor sa usa ka direksyon ug ang lain dili kanunay nagpakita sa mga pagbag-o sa mga kinaiya sa lana. Nahisgotan na namo ang paspas nga pag-blackening. Bisan pa, kung ang imong awto adunay kagamitan sa LPG, sa kasukwahi, ang lana mahimong dili itom sa dugay nga panahon ug bisan adunay labi ka gamay nga landong sa kahayag bisan sa usa ka hinungdanon nga mileage sa awto. Apan wala kana magpasabot nga kini magamit hangtod sa hangtod. Ang kamatuoran mao nga sa masunog nga mga gas (methane, propane, butane) adunay natural nga mas gamay nga dugang nga mekanikal nga mga hugaw nga makahugaw sa lana. Busa, bisan kon ang lana sa usa ka sakyanan nga adunay LPG dili kaayo mongitngit, kini kinahanglan gihapon nga usbon sumala sa eskedyul.

Advanced nga paagi sa paghulog

Ang klasikal nga pamaagi sa pagpahigayon sa usa ka drop test gihulagway sa ibabaw. Bisan pa, nagkadaghan ang mga motorista nga gigamit karon ang gipaayo nga pamaagi nga gihimo sa MOTORcheckUP AG nga nakabase sa Luxembourg. Sa kinatibuk-an, kini nagrepresentar sa parehas nga pamaagi, bisan pa, imbis sa naandan nga blangko nga papel, ang kompanya nagtanyag usa ka espesyal nga "filter" nga papel, sa tunga niini usa ka espesyal nga filter nga papel, diin kinahanglan nimo nga ihulog ang gamay nga kantidad sa lana. Sama sa klasiko nga pagsulay, ang lana mokaylap sa upat ka mga zone, diin posible nga hukman ang kahimtang sa lubricating fluid.

Sa pipila ka mga modernong ICE (pananglitan, ang serye sa TFSI gikan sa VAG), ang mga mekanikal nga probe gipulihan sa mga elektroniko. Busa, ang usa ka mahiligon sa sakyanan gihikawan sa oportunidad nga independente nga pagkuha sa usa ka sample sa lana. Sa maong mga sakyanan adunay usa ka electronic nga lebel ug usa ka espesyal nga sensor alang sa kalidad ug kahimtang sa lana sa sakyanan.

Ang prinsipyo sa operasyon sa sensor sa kalidad sa lana gibase sa pag-monitor sa pagbag-o sa dielectric nga kanunay sa lana, nga nag-usab depende sa oksihenasyon ug ang gidaghanon sa mga hugaw sa lana. Sa kini nga kaso, kini nagpabilin nga mosalig sa "smart" electronics o mangayo og tabang gikan sa usa ka service center aron ang ilang mga empleyado magsusi sa lana sa crankcase sa makina sa imong sakyanan.

Ang pipila nga mga tiggama sa mga lana sa motor, pananglitan, Liqui Moly (serye sa Molygen) ug Castrol (Edge, Professional series), nagdugang mga pigment nga nagdan-ag sa ultraviolet rays sa komposisyon sa mga lubricating fluid. Busa, sa kini nga kaso, ang pagka-orihinal mahimong masusi gamit ang angay nga flashlight o lampara. Ang ingon nga pigment gipreserbar sulod sa pipila ka libo ka kilometro.

Portable pocket oil analyzer

Ang modernong teknikal nga mga kapabilidad nagpaposible sa pagtino sa kalidad sa lana dili lamang "sa mata" o paggamit sa drop test nga gihulagway sa ibabaw, apan usab sa tabang sa dugang nga hardware. sa ato pa, naghisgot kami bahin sa madaladala (bulsa) nga analisador sa lana.

Sa kinatibuk-an, ang pamaagi sa pagtrabaho kauban nila mao ang pagbutang usa ka gamay nga kantidad sa lubricating fluid sa nagtrabaho nga sensor sa aparato, ug ang analisador mismo, gamit ang software nga gilakip niini, mahibal-an kung unsa ka maayo o dili maayo ang komposisyon niini. Siyempre, dili siya makahimo sa usa ka bug-os nga kemikal nga pagtuki ug sa paghatag sa detalyado nga impormasyon mahitungod sa pipila ka mga kinaiya, bisan pa niana, ang impormasyon nga gihatag igo na aron sa pagkuha sa usa ka kinatibuk-ang hulagway sa kahimtang sa makina sa lana alang sa drayber.

Sa tinuud, adunay daghang gidaghanon sa ingon nga mga aparato, ug, sa ingon, ang ilang mga kapabilidad ug mga bahin sa trabaho mahimong magkalainlain. Bisan pa, kasagaran, sama sa sikat nga Lubrichek, kini usa ka interferometer (mga aparato nga naglihok sa pisikal nga prinsipyo sa pagpanghilabot), diin ang mga musunod (o pipila sa nalista) nga mga indikasyon mahimong mahibal-an alang sa mga lana:

• ang gidaghanon sa soot;
• kahimtang sa oksihenasyon;
• lebel sa nitriding;
• lebel sa sulfation;
• phosphorus anti-seize additives;
• sulod sa tubig;
• glycol (antifreeze) nga sulod;
• sulod sa diesel fuel;
• sulod sa gasolina;
• kinatibuk-ang gidaghanon sa acid;
• kinatibuk-ang base nga numero;
• viscosity (viscosity index).

Mga kinaiya sa mga lana sa makina

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее

 

Ang gidak-on sa device, ang teknikal nga mga kinaiya niini, ug uban pa mahimong magkalahi kaayo. Ang labing abante nga mga modelo nagpakita sa mga resulta sa pagsulay sa screen sa pipila lang ka segundo. Mahimo silang magpadala ug makadawat og datos pinaagi sa USB standard. Ang ingon nga mga aparato mahimo’g magamit sa labi ka grabe nga mga laboratoryo sa kemikal.

Bisan pa, ang labing yano ug barato nga mga sample nagpakita lamang sa mga punto (pananglitan, sa 10-point scale) ang kalidad sa lana sa makina nga gisulayan. Busa, mas sayon ​​alang sa usa ka ordinaryo nga motorista sa paggamit sa ingon nga mga himan, ilabi na sa pagkonsiderar sa kalainan sa ilang presyo.