Sa unsa nga paagi sa luwas nga pagguyod sa usa ka sakyanan

Ang pagguyod sa mga salakyanan nanginahanglan espesyal nga pag-atiman sa bahin sa duha nga mga drayber ug suod nga kooperasyon tali kanila.

Busa angay nga mahibal-an kung giunsa kini buhaton nga luwas ug uyon sa mga lagda.

Salakyanan sa pisi

Ingon sa kasagaran nga lagda, ang drayber sa giguyod nga sakyanan kinahanglan nga mas eksperyensiyado. Dugang pa, sa dili pa magmaneho, kinahanglan nga magkauyon ka sa pamaagi sa komunikasyon. Mahimo kini nga mga karatula sa kamot o mga suga sa trapiko. Pagdesisyon kung unsang lihok o senyales ang magsulti kanimo sa paghunong o pagmaniobra. Nagkinahanglan kini og daghang pagtagad gikan sa mga drayber ug kanunay nga pag-monitor kung unsa ang nahitabo sa pikas nga awto.

Kung adunay kalit nga pagkaguba sa imong awto ug kinahanglan nga i-tow kini, angay nga mahibal-an kung giunsa kini buhaton nga luwas ug uyon sa mga regulasyon. Miuyon ang mga pulis nga kadaghanan sa mga drayber sa Poland adunay gamay nga ideya sa husto nga mga lagda sa pagguyod sa usa ka naguba nga awto. Kasagaran ang paggamit sa sayup nga towline, pagtago sa sayup nga distansya tali sa mga salakyanan ug pagmarka niini nga dili maayo. Samtang, ang Mga Lagda sa Dalan naghubit kung giunsa pagguyod ang usa ka awto.

Ang labing hinungdanon nga butang mao ang pagsunod sa angay nga mga kondisyon sa kaluwasan. Ingon sa kasagaran nga lagda, ang drayber sa giguyod nga sakyanan kinahanglan nga mas eksperyensiyado. Mao nga kung adunay usa nga adunay lisensya sa pagmaneho ug labi ka kahanas kaysa tag-iya sa nadaot nga awto, kinahanglan nimo nga ilisan ang imong kaugalingon ug pasagdi ang tawo nga magmaneho sa giguyod nga awto. Kung ang pagguyod gihimo gamit ang usa ka flexible tow, ang cable kinahanglan nga ibutang sa ilawom sa kanunay nga tensyon aron dili kini mag-drag sa dalan ug wala’y wala kinahanglana nga pag-jerking.

Ang pagguyod sa mga sakyanan nanginahanglan ug hugot nga kooperasyon sa duha ka mga drayber. Busa, kini mao ang bili sa pagdesisyon sa paagi sa komunikasyon bisan sa wala pa ikaw sa luyo sa ligid. Mahimo kini nga mga karatula sa kamot o mga suga sa trapiko. Pagdesisyon kung unsang lihok o senyales ang magsulti kanimo sa paghunong o pagmaniobra. Nagkinahanglan kini og daghang pagtagad gikan sa mga drayber ug kanunay nga pag-monitor kung unsa ang nahitabo sa pikas nga awto.

Importante nga mga lagda - nagtambag sa Chief Commissioner Marek Konkolewski gikan sa KWP Gdańsk

Ang gitugot nga katulin sa pagguyod nga salakyanan mao ang 30 km / h sa populasyon nga mga lugar, 60 km / h sa gawas niini. Ang traktor kinahanglan kanunay adunay ubos nga beam headlights, ug ang giguyod nga sakyanan kinahanglang markahan ug reflective warning triangle nga gitaod sa likod nga wala nga bahin sa sakyanan. Kung dili maayo ang panan-aw, ang giguyod nga salakyanan kinahanglan nga adunay suga sa pagparking, dili ubos nga silaw, aron dili masilaw ang drayber sa atubangan. Ang gilay-on tali sa mga sakyanan sa flexible towline kinahanglang 4-6 metros ug ang towline kinahanglang markahan og alternating red ug white stripes o adunay pula o yellow nga bandila nga gibutang sa tunga sa towline. Gidid-an ang paggamit sa bisan unsang lain nga klase sa paghakot, tungod kay kini mahimong mosangput sa peligro nga kahimtang.

Pagguyod nga luwas

1. Kung magguyod og sakyanan, hinayhinay ang pagmaneho. Sa mas ubos nga tulin, mas sayon ​​ang pagmaneho sa sakyanan sa usa ka emerhensya, lisud nga sitwasyon.

2. Kung mahimo, sulayan namon ang pagpili sa medyo dili kaayo maagian nga ruta. Kinahanglang hisgotan nang daan ang paagi aron walay dili pagsinabtanay unya.

3. Kinahanglan nga sundon ang mga lagda sa trapiko ug markahan ang duha nga mga sakyanan sumala niana. Ayaw kalimot sa pagpasiga sa mga headlight. Sa kaso sa dili maayo nga panan-aw sa usa ka giguyod nga salakyanan, ang mga suga sa posisyon kinahanglan nga gamiton imbes nga ituslob ang mga headlight, tungod kay kini dali nga makapasilaw sa drayber sa nagguyod nga awto.

4. Sa dili pa magpadayon, magtukod kita og pipila ka sukaranang mga lagda alang sa komunikasyon. Atong tinoon ang eksaktong kahulogan sa mga lihok nga atong gamiton kon gikinahanglan.

5. Hupti ang imong tulin nga lig-on kutob sa mahimo kung magguyod sa imong awto. Likayi ang kalit nga pagpatulin ug pag-irog. Siguruha nga ang pisi sa pagguyod husto nga gipunting. Ang usa ka sled nga nagguyod sa yuta mahimong masamdan sa mga ligid ug maghimo usa ka peligro kaayo nga kahimtang.

Naghatag og tambag si Commissioner Marek Konkolewski.

Tabang sa dalan

Kung ang among awto nagdumili sa pagsunod o kung dili kini angay alang sa pagguyod sa usa ka kable, ang nahabilin mao ang paggamit sa mga serbisyo sa teknikal nga tabang sa dalan. Ikasubo, ang pagdala sa usa ka awto sa usa ka plataporma dili barato. Ang gasto sa serbisyo kanunay naglakip sa entrada ug pagbalik sa tow truck, ingon man ang pagkarga ug pagdiskarga sa naguba nga sakyanan ngadto sa plataporma. Ang dugang nga mga gasto gisingil alang sa mga kahasol, sama sa: ang gilakip nga gear, handbrake, naguba nga mga ligid, mga dents sa sheet nga metal nga nagpugong sa awto nga gawasnon nga molihok o mabira ang awto gikan sa usa ka kanal.

»Sa sinugdanan sa artikulo