Unsa ka sagad kinahanglan nga usbon ang alternator belt?

Sa bisan unsang sakyanan, gawas sa internal combustion engine mismo, adunay dugang, gitawag nga mga attachment. Kini mga independente nga mga aparato nga nagsiguro sa husto nga pag-obra sa internal nga pagkasunog nga makina o gigamit alang sa ubang mga katuyoan nga dili direktang may kalabutan sa internal nga pagkasunog nga makina. Kini nga mga attachment naglakip sa usa ka bomba sa tubig, usa ka power steering pump, usa ka air conditioning compressor ug usa ka generator, diin ang baterya gi-charge ug ang gahum gihatag sa tanang mga sistema ug mga himan samtang ang sakyanan naglihok.

Ang generator ug uban pang mga attachment gimaneho sa usa ka drive belt gikan sa crankshaft. Gibutang kini sa mga pulleys, nga gitakda sa katapusan sa crankshaft ug sa generator shaft, ug gipakusgan gamit ang usa ka tensioner.

Kasagaran, ang mga tag-iya sa awto kinahanglan nga atubangon ang pag-inat sa drive belt. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini mahitabo sa paglabay sa panahon ingon nga resulta sa normal nga pagsul-ob ug pagkagisi. Ang pag-inat mahimo usab nga makatampo sa epekto sa goma sa mga sugnod ug lubricant. Dugang pa, ang ahat nga pag-inat mahimong mahitabo tungod sa una nga dili maayo nga kalidad sa produkto. Ang usa ka sagging strap mahimong higpitan, ug tingali kini molungtad og dugay.

Ang kasagarang pagsul-ob kasagarang makita human ang drive naglihok sa dugay nga panahon. Ang pagsul-ob sa goma tungod sa friction sa mga pulley anam-anam nga mosangpot sa pagkunhod sa profile ug pag-slide sa bakus. Kasagaran kini giubanan sa usa ka kinaiya nga whistle nga gikan sa ilawom sa hood. Tungod kay ang drive belt nag-slide, ang generator dili makahimo og igong gahum aron makahatag og igong kuryente, ilabi na sa bug-os nga karga. Ang pag-charge mas hinay usab.

Ang delamination sa goma posible sa kaso sa paglapas sa parallelism sa mga wasay ug sa generator, o tungod sa deformation sa mga pulleys, kung ang grabe nga dili patas nga abrasion sa ngilit mahitabo. Nahitabo nga ang hinungdan sa kini nga panghitabo mao ang usa ka banal nga depekto sa produkto.

Ang usa ka break usa ka grabe nga pagpakita sa mga problema sa generator drive. Bisan ang tag-iya sa awto wala mag-monitor sa kahimtang niini, o usa ka ubos nga kalidad nga produkto ang nakit-an. Dugang pa, ang usa ka break mahimong mahitabo kung ang usa sa mga aparato diin kini nga drive nagpadala sa rotation na-jam. Aron ang ingon nga kahimtang dili makapakurat kanimo nga layo sa sibilisasyon, kinahanglan nimo kanunay nga adunay usa ka ekstra nga bakus sa pagmaneho uban kanimo, bisan kung kini gigamit.

1. Pagkahimo. Ang drive nga gi-install sa pabrika kasagarang molihok sa gireseta nga panahon nga wala’y mga problema. Ang mga unibersal nga produkto nga gibaligya sa mga tindahan mahimong molungtad og dugay kung gihimo gikan sa mga de-kalidad nga materyales sa pagsunod sa husto nga mga sumbanan sa teknolohiya. Apan dili kini angay nga maggukod sa barato. Ang usa ka barato nga bakus adunay usa ka mubu nga presyo tungod sa usa ka hinungdan, ang ingon nga mga produkto gisi sa labing wala damha nga higayon.

2. Mga kondisyon sa operasyon. Kung ang hugaw ug agresibo nga mga butang makuha sa generator drive, ang strap mahimong dili magamit sa wala pa ang iskedyul. Ang grabe nga katugnaw ug kalit nga pagbag-o sa temperatura dili usab makabenepisyo sa goma.

3. Estilo sa pagmaneho. Ang agresibo nga istilo sa pagmaneho nagmugna sa labing kadaghan nga karga sa hapit tanan nga mga yunit ug sistema sa awto. Siyempre, ang alternator belt ubos usab sa dugang nga karga, nga nagpasabot nga kini kinahanglan nga usbon kanunay.

4. Faulty tensioner o sayop nga adjust tension. Kung ang pagmaneho sobra ka higpit, ang peligro sa pagkaguba modako. Ang usa ka hinay nga bakus makasinati og dugang nga friction batok sa mga pulleys samtang kini nag-slide.

5. Paglapas sa parallelism sa mga wasay sa crankshaft, generator o uban pang mga himan nga gimaneho niini nga drive, ingon man usab sa usa ka depekto sa pulleys niini nga mga himan.

Kasagaran walay estrikto nga regulasyon sa panahon sa pag-ilis sa mga drive belt sa mga mount units. Ang nagtrabaho nga kinabuhi sa alternator belt kasagaran gibana-bana nga 50 ... 60 ka libo ka kilometro. Girekomenda sa mga automaker nga susihon ang kahimtang niini matag 10 ka libo ka kilometro o matag unom ka bulan, ug usbon kini kung gikinahanglan.

Ang panginahanglan sa pag-usab sa drive mahimong gipakita pinaagi sa usa ka pagkunhod sa performance sa generator (kon adunay usa ka angay nga sensor) ug sa piho nga mga tingog sa ilalum sa hood, ilabi na sa panahon sa pagsugod sa internal combustion engine o sa diha nga ang speed pagtaas. Bisan pa, ang mga tingog mahimong mahitabo dili lamang tungod sa usa ka gisul-ob nga bakus.

Kung ang drive nagpagawas sa usa ka taas nga frequency whine, ang hinungdan mahimo’g dili husto nga pag-install o deformation sa usa sa mga pulley.

Ang paggaling sa drive mahimo usab nga tungod sa usa ka sayup nga pagka-install o nadaot nga pulley. Dugang pa, sa kini nga kaso, gikinahanglan ang pagdayagnos sa mga bearings ug tensioner.

Alang sa ubos nga frequency nga kasaba, sulayi paglimpyo una ang mga pulley.

Kung madungog ang usa ka huni, ang bearing lagmit ang hinungdan.

Ang mga vibrations sa drive mahimong mahitabo tungod sa usa ka nadaot nga pulley o usa ka sayup nga tensioner.

Sa dili pa ilisan ang alternator belt, susiha ang tanang ubang elemento sa pagmaneho ug ayohon ang kadaot, kon aduna man. Kung dili kini buhaton, ang bag-ong strap mahimong mapakyas sa sayo pa.

Ang kahimtang sa bakus mismo gitino pinaagi sa visual inspeksyon. Pag-scroll sa crankshaft pinaagi sa kamot, susiha pag-ayo ang strap sa tibuok nga gitas-on niini. Kinahanglan nga dili kini adunay lawom nga mga liki o mga delamination. Ang grabe nga mga depekto bisan sa gamay nga lugar mao ang sukaranan sa pagbag-o.

Kon ang bakus anaa sa makatagbaw nga kahimtang, susiha ang tensiyon niini. Kung na-expose sa usa ka load nga 10 kgf, kinahanglan nga moliko kini sa mga 6 mm. Kung ang gitas-on tali sa mga wasay sa mga pulley labaw pa sa 300 mm, gitugotan ang usa ka pagtipas nga mga 10 mm.

I-adjust ang tensiyon kon gikinahanglan. Ayaw lang pagbira pag-ayo, kini makamugna og sobra nga karga sa alternator bearing, ug ang bakus mismo mas paspas nga mahurot. Kung ang paghugot dili molihok, nan ang bakus hilabihan ka gituy-od ug kinahanglan nga ilisan.

Mahimo ka makapalit mga generator drive ug uban pang mga attachment alang sa mga awto sa China sa online nga tindahan.

Ingon sa usa ka lagda, ang proseso sa pagbag-o dili komplikado ug dali nga ma-access sa kadaghanan sa mga drayber.

Sa dili pa magsugod sa trabaho, kinahanglan nimo nga i-off ang internal combustion engine, i-off ang ignition ug kuhaa ang wire gikan sa negatibo nga terminal sa baterya.

Kon sobra sa duha ka unit ang gipaandar sa usa ka drive, pagdrowing og diagram sa nahimutangan niini sa dili pa i-disassemble. Kini makapugong sa kalibog sa dihang magbutang ug bag-ong bakus.

Ang algorithm sa pagbag-o mahimong lahi alang sa lainlaing mga makina sa internal nga pagkasunog ug lainlaing mga attachment.

Kung ang drive naggamit ug mekanikal nga tensioner nga adunay adjusting bolt (3), unya gamita kini aron matangtang ang tension sa bakus. Sa kini nga kaso, dili kinahanglan nga hingpit nga i-unscrew ang bolt. Sa daghang mga kaso, kinahanglan nimo nga tangtangon ang alternator housing (5) ug ibalhin kini aron makuha ang strap gikan sa mga pulley nga wala’y daghang paningkamot.

Sa pipila ka mga modelo, ang tensyon gihimo direkta sa generator nga wala’y dugang nga tensioner.

Kung ang drive nasangkapan sa usa ka awtomatik nga tensioner (3), tangtangon una ang pressure roller ug ibalhin (iliko) kini aron makuha ang bakus (2). unya ang roller kinahanglan nga ayo sa depressed nga posisyon. Human mabutang ang bakus sa mga pulley sa crankshaft (1), generator (4) ug uban pang mga himan (5), ang roller mainampingon nga mibalik sa iyang trabaho nga posisyon. Ang pag-adjust sa tensiyon awtomatik ug wala magkinahanglan og interbensyon sa tawo.

Human makompleto ang trabaho, susiha kung ang tanan maayo ba. Ikonektar ang kaniadto gikuha nga wire ngadto sa baterya, sugdi ang internal combustion engine ug ihatag ang generator maximum load pinaagi sa pagpasiga sa heater o air conditioner, headlights, audio system. unya ihatag ang load sa internal combustion engine. Kon ang drive mosipol, hugti kini.