Unsa nga paagi sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina sa usa ka sakyanan

Ang gasto sa pagpanag-iya sa usa ka sakyanan usa ka mahinungdanon nga bahin sa pamilya o personal nga badyet. Ang panguna nga gasto sa kini nga kaso mao ang gasolina. Kung ang pag-ayo ug pagmentinar mahitabo matag karon ug unya, kinahanglan ka nga moadto kanunay sa gasolinahan. Busa, kadaghanan sa mga drayber adunay natural nga tinguha sa pagpakunhod sa gasto sa gasolina. Ug kini nga tinguha nagdugang sa katimbang sa pagtaas sa mga presyo sa mga gasolinahan. Aw, adunay pipila ka mga oportunidad sa pagdaginot sa gasolina.

Sa dili pa mosulay sa usa ka paagi o sa lain aron makadaginot sa usa ka hugpong sa mga porsyento sa gasolina, pagtagad sa teknikal nga kondisyon sa imong puthaw nga kabayo. Ang dili husto nga tambutso, mga jerks samtang nagdrayb, ang pagpaandar sa internal nga pagkasunog nga makina, ang sobrang kainit niini, ug ang "Check Engine" nga timailhan nga nagsiga nagpaila sa seryoso nga mga problema sa yunit ug sa sistema sa kuryente. Sa usa ka dili maayo nga makina, wala’y kapuslanan ang paghisgot bahin sa ekonomiya sa gasolina.

Kung ang imong gearbox nagkagubot, kini usab makadugang sa konsumo sa gasolina. Gikan sa duha ngadto sa lima ka porsyento sa sobra nga konsumo sa gasolina mohatag, mahitungod sa mao usab nga - clogged nozzles.

Hatagi'g pagtagad ang kahimtang sa mga preno. Kung ang mga mekanismo sa brake jam, dili lamang sila direkta nga nag-antos, apan ang dugang nga pagkonsumo sa gasolina makita, nga gikinahanglan aron mabuntog ang friction.

Ang usa ka guba nga baterya makatampo usab sa sobra nga pagkonsumo sa gasolina, tungod kay ang generator kanunay nga naningkamot sa pag-recharge sa usa ka patay nga baterya. Sa sobra nga karga nga generator, ang konsumo sa gasolina mahimong motaas hangtod sa 10%.

Dako kaayo nga nagdugang sa fuel gana sa internal combustion engine clogged. Ang pagbara nagpataas sa resistensya sa pag-agos sa hangin, ingon usa ka sangputanan, gamay nga hangin ang mosulod sa mga silindro sa ICE kaysa gikinahanglan alang sa normal nga pagkasunog sa sagol. Ang tukma sa panahon nga pag-ilis sa air filter makatabang sa paglikay sa sobra nga konsumo sa gasolina.

Ang kahimtang nakaapekto sa pagkonsumo sa gasolina sa usa ka gamay nga gidak-on, apan dili usab nimo kini kalimtan.

Ang laing hugpong sa mga porsyento mahimong "makaon" sa mga dili maayo nga adunay hugaw o gisul-ob nga mga electrodes. Kanunay nga bantayan ang kahimtang sa mga spark plug ug usba kini sa oras. Ang panatisismo wala gikinahanglan dinhi; ang pag-ilis kinahanglang himoon kon gikinahanglan. Importante usab ang kalidad sa mga kandila. Ang mga spark plug nga adunay refractory platinum o iridium electrodes naghatag usa ka lig-on nga pagbuga sa spark, nga nagpasiugda sa kasaligan nga pagsunog ug kompleto nga pagkasunog sa sagol nga gasolina sa hangin. Sa parehas nga oras, ang kusog nga pag-discharge nagpasiugda sa paglimpyo sa kaugalingon sa mga electrodes ug insulator sa spark plug gikan sa mga deposito sa carbon.

Ang husto nga pagpili adunay positibo nga epekto sa pagkonsumo sa gasolina. Human sa tanan, ang usa sa mga nag-unang gimbuhaton sa lana mao ang pagpakunhod sa friction sa interakting nga mga bahin, ug busa pagkunhod sa katugbang nga gasto sa enerhiya. Ang labing hinungdanon dinhi mao ang kamalaumon nga viscosity, nga gikonsiderar ang panahon. Hatagi'g pagtagad ang presensya sa detergent ug antioxidant additives sa lana, nga makatabang sa pagpabiling limpyo sa mga parte ug mamenosan ang friction. Kung mogamit ka ug mineral nga internal nga pagkasunog sa makina nga lana, ang pagbalhin sa taas nga kalidad nga mga sintetikong maghatag kanimo usa ka hugpong sa porsyento nga pagtipig sa gasolina.

Ang kahimtang parehas sa transmission. Ang sobra nga lapot maglisud sa pag-rotate sa mga bahin sa gearbox ug makadugang usab sa konsumo sa gasolina.

Ang matag drayber nahibal-an nga sila kinahanglan nga ipataas sa usa ka piho nga presyur, ang kantidad nga gipakita sa mga panudlo sa pag-operate sa awto. Ang underinflated nga mga ligid nagdugang sa rolling resistance, nga nagpasabot nga dugang nga konsumo sa gasolina gikinahanglan aron mabayran kini nga epekto. Ang presyur sa ligid kinahanglan nga susihon ug ang mga ligid magpaburot labing menos kausa sa usa ka bulan. Ang kalit nga katugnaw o usa ka umaabot nga taas nga biyahe mao usab ang mga hinungdan sa pag-monitor sa imong presyon sa dugo.

Ang kasagarang gipaburot nga mga ligid makapakunhod sa konsumo sa sugnod sa 2-3% ug makapakunhod sa load sa suspension, wala pay labot ang dili kaayo pagsul-ob sa mga ligid mismo.

Bisan pa, wala kini magpasabut nga pinaagi sa pagdugang usa ka gamay nga presyur sa nominal, makakuha ka dugang nga pagtipig. Dili gyud. Ang pagsul-ob lamang sa ligid ug ang risgo sa depressurization modugang, ug ang pagdumala sa sakyanan mahimong mas grabe.

Hangtod sa lima ka porsyento nga pagtipig sa gasolina ang makuha pinaagi sa pagpili sa labing maayo nga pattern sa tread. Apan kini mao ang teoretikal. Ug sa posibilidad sa gitawag nga energy-saving nga mga ligid makahatag ug dakong savings lamang sa maayong mga dalan. Oo, ug mas mahal sila kaysa sa naandan. Kung gitugotan ang mga kondisyon sa pag-operate ug panalapi, mahimo nimong sulayan.

Kung ang mga ligid adunay dili husto nga mga anggulo sa pag-install, ang konsumo sa enerhiya alang sa ilang pag-rotate nagdugang, nga nagpasabut nga ang pagkonsumo sa gasolina nagdugang. Ang hustong gihimo nga camber/toe check ug adjustment procedure makapakunhod sa rolling resistance ug makadaginot sa gas cost. Ang dugang nga mga bonus mahimong mas maayo nga pagdumala ug dili kaayo pagsul-ob sa ligid.

Kung ang pangutana sa pagdaginot sa sugnod mitungha, ang una nga butang nga ilang gisulayan nga buhaton mao ang pagpalong sa tanan nga sobra. Air conditioning, audio system, pagpainit sa lingkoranan, rear-view nga mga salamin, mga bintana - kining tanan nga mga konsumedor sa kuryente mokaon og usa ka butang ug nagdugang sa gasto sa gasolina. Apan angayan bang biyaan kining tanan alang sa kaayohan sa ekonomiya?

Ang labing kusog nga konsumidor sa elektrisidad mao ang heater. Makadaginot ka og gamay kung imong i-on ang stove dili dayon, apan human lamang sa pagpainit sa internal combustion engine. Sa samang higayon, ang internal combustion engine makaabot sa operating temperatura sa sayo pa, ug ang interior mas paspas nga magpainit. Ang pag-on sa recirculation mode makapadali sa pagpainit sa cabin.

Ang air conditioner mokonsumo og gamay. Ayaw pagpatuyang, paggukod niini nga walay daghang panginahanglan. Apan ang pagbiya sa kaharuhay ug pagsakay sa usa ka init, masulub-on nga payag usa usab ka buang, labi na nga kini kanunay nga usa ka butang sa kahimsog ug kaluwasan. Dinhi ang tanan nagpili alang sa iyang kaugalingon sa bulawan nga kahulogan. Pagtipig nga maalamon.

Ang gipainit nga mga salamin ug mga bintana makapugong sa fogging ug makapauswag sa visibility sa drayber. Ang hinungdanon nga pagtipig dinhi dili molihok, ug sa kinatibuk-an mas maayo nga likayan ang pagtipig sa seguridad.

Ang konsumo sa kuryente sa audio system motaas samtang ang volume modaghan. Apan sa kinatibuk-an, kini dili kaayo dako, mao nga dili ka mabitay sa niini nga isyu.

Ang dili maayo nga aerodynamic nga mga kabtangan sa makina makahatag hangtod sa 10 porsyento nga pagtaas sa konsumo sa enerhiya. Busa, kini nga hinungdan kinahanglan nga tagdon. Sa lungsod, dili kini hinungdanon, apan sa mga dalan sa nasud ang kalainan makita. Ug kon mas taas ang tulin, mas dako ang importansya sa aerodynamics.

Ang matag modelo sa salakyanan maampingong gisulayan sa usa ka tunel sa hangin sa panahon sa pag-uswag ug gi-adjust aron maminusan ang pagsukol sa umaabot nga pag-agos sa hangin. Imposible nga mapauswag ang aerodynamics sa pabrika sa lawas sa iyang kaugalingon. Bisan pa, mahimo nimong bungkagon ang pipila nga opsyonal nga mga elemento sa dekorasyon, ingon man usa ka rack sa atop, ug makakuha og 1 ... 2 porsyento nga pagtipig sa gasolina nga wala’y bayad.

Ang mga bukas nga bintana molihok sama sa usa ka drag chute, nga nagdugang sa konsumo sa gasolina, mao nga labing maayo nga itago kini nga sirado. Kung ang kabin init, i-on ang air conditioner, sa taas nga tulin nga konsumo sa gasolina lagmit dili modaghan.

Ug ang mga mahiligon sa tuning kinahanglan mahibal-an nga ang lapad nga mga ligid hinungdanon nga makadaot sa aerodynamic nga mga kabtangan sa awto.

Tingali, kini mahimong giisip nga dayag nga uban sa usa ka pagtaas sa load sa sakyanan, fuel konsumo usab sa pagdugang, tungod kay kamo kinahanglan nga kanunay nga pagpadali sa usa ka mahinungdanon nga masa, ug ang mga ligid deformed sa panahon sa overload adunay mas dako nga rolling pagsukol.

Busa, biyai ang tanan nga sobra sa balay o sa garahe, labi na kung moadto sa usa ka taas nga panaw. Kon mas daghan ang imong idiskarga gikan sa sakyanan, mas menos ang gasolina nga imong gamiton.

Sa bisan unsang modernong sakyanan, ang on-board nga kompyuter, gamit ang mga sensor, nag-analisar sa komposisyon sa air-fuel mixture nga gihatag ngadto sa mga silindro ug gitul-id kini. Ang control unit nagbayad sa ubos nga kalidad sa gasolina nga adunay dugang nga oras sa pag-injection. Tungod niini, ang pagkonsumo sa gasolina nagdugang. Busa, dili ka kinahanglan nga mag-refuel sa mas barato nga gasolina nga adunay ubos nga octane nga rating. Imbis nga magtipig, mahimo nimong makuha ang kaatbang nga sangputanan.

Ang gitawag nga washing gasoline makahatag og temporaryo nga savings effect kung hugaw ang internal combustion engine. Alang sa usa ka limpyo nga yunit, dili makatarunganon nga sobra ang pagbayad niini.

Likayi ang mga miracle octane boosters. Sa sinugdan, ang epekto mahimong impresibo, apan unya ang pag-kristal sa naphthalene makabara sa sistema sa gasolina, ug kinahanglan nimo nga limpyohan o usbon ang mga linya sa gasolina ug. 

Ang laing oportunidad nga makadaginot og gasolina sa usa ka dalan sa nasod mao ang pagsubay sa bug-at nga trak o bus. Ang mga tinigum naggikan sa pagkunhod sa resistensya sa hangin sa luyo sa usa ka dako nga naglihok nga awto.

Apan kini nga pamaagi adunay usab hinungdanon nga mga kakulangan. Una, ang paglihok sa ikog sa usa ka bus o trak, posible nga masunog tungod sa daghang mga tambutso. Ikaduha, ang visibility modaot pag-ayo ug mas lisud ang pag-react kung adunay wala damha nga sitwasyon, ilabi na kung adunay laing dagkong trak nga nagsunod sa luyo.

Sa taas nga paglugsong, daghan ang gusto nga mobaybay aron makadaginot sa gasolina niining paagiha. Sa tinuud, sa ingon niini nga paagi makakuha ka nga mahikap nga pagtipig. Pero sa gear lang. Sa modernong mga sakyanan, nagsugod kini sa pinugos nga idle mode, kung ang suplay sa gasolina sa internal combustion engine mohunong.

Apan ang pagsulay sa paglugsong sa baybayon sa usa ka awto nga adunay makina sa pag-injection, kung ang gear lever naa sa neyutral, dili makatipig usa ka tinulo nga gasolina. Posible kini sa mga daan nga carbureted ICE, apan sa usa ka injector kini usa ka sigurado nga paagi aron mapainit ang mga preno ug hinungdan sa usa ka emerhensya.

Ang maalam nga pagmaneho mao ang labing episyente ug epektibo nga paagi aron makadaginot sa gasolina. Ikasubo, dili kini angay alang sa tanan. Lisud alang sa usa ka tawo nga usbon ang dugay nga mga batasan, samtang alang sa usa ka tawo ang agresibo nga pagdrayb ikaduha nga kinaiya.

Sa laktud, kinahanglan nimo nga paspas nga paspas, apan hapsay, ug gamita ang mga preno kutob sa mahimo. Ayaw pagpit-os pag-ayo sa gas, pagsulay sa pag-agi sa usa ka nagkidlap nga suga sa trapiko. Kini mao ang mas maayo sa baybayon ngadto sa intersection uban sa gear nga moapil (nga walay pagbalhin ngadto sa neyutral). Ug luwasa ang gasolina, ug likayan ang mga aksidente.

Ang prinsipyo sa hapsay nga pagpatulin ug pagpreno balido usab sa mga dalan sa nasud. Kung ikaw adunay manual transmission, ayaw paglangan sa pagbalhin sa mga gears. Ang mas paspas nga imong makuha sa top gear, ang gamay nga gasolina nga imong gamiton sa panahon sa pagpatulin. Sunod, kinahanglan nimo nga parehas nga magmaneho sa top gear nga adunay labing gamay nga tulin nga gitugotan alang niini - mga 70 km / h. Niini nga mode, makab-ot nimo ang labing taas nga ekonomiya sa gasolina. Kasagaran nga gipasabut niini nga diwa, ang kantidad nga 90 km / h sa tinuud usa ka pagkompromiso tali sa ekonomiya sa gasolina ug katulin.

Likayi ang mga kahuot sa trapiko - ang pag-agi sa usa ka detour nga adunay gamay nga paghuot sa trapiko ug ang mga suga sa trapiko mahimong mas paspas ug mas ekonomikanhon kaysa sa pinakamubo nga ruta.

Paglikay sa off-road - kanunay nga braking sa atubangan sa mga gahong ug sa sunod nga acceleration kamahinungdanon sa pagdugang sa fuel konsumo, wala pay labot ang makadaot nga epekto sa.

I-insulate ang internal combustion engine sa tingtugnaw, pananglitan, gamit ang usa ka espesyal nga habol.

Nahitabo nga sa Internet o sa mga merkado mahimo ka nga mapandol sa mga tanyag sa pagpalit sa pipila nga mga aparato nga gitugotan ka nga makab-ot ang hinungdanon nga pagtipig sa gasolina. Ang mga additives gihisgutan na sa ibabaw. Mahinumduman usab nato ang nindot nga mga magnet, cavitator, ignition amplifier, ICE ionizers. Himoa nga walay bisan kinsa nga mahisalaag sa seryoso nga mga ngalan niini nga mga himan ug pseudo-siyentipikanhong mga paghulagway sa prinsipyo sa operasyon. Sa labing maayo, kini usa ka pag-usik sa salapi. Sa pinakagrabe, mahimo nimong makuha ang wala kinahanglana nga mga problema. Gusto ka ba mag-eksperimento? Aw, ang kuwarta imoha, mahimo nimo kini gastohon bisan unsa ang imong gusto.

Mao nga, kung nagdilaab ka sa tinguha nga makatipig salapi pinaagi sa pagkunhod sa gasto sa gas, adunay mga oportunidad alang niini. Kinahanglan nimo nga analisahon ang lainlaing mga pamaagi ug pilia ang mga madawat nimo. Ug ang paggamit sa daghang mga pamaagi sa parehas nga oras makahatag maayong mga sangputanan.