Giunsa pag-diagnose ang kapasidad sa baterya sa awto?

Ang baterya sa awto adunay daghang mga parameter diin mahimo kini mapili alang sa usa ka partikular nga awto. Ug kini dili lamang mga sukod, gibug-aton, layout sa pin, apan usab mga kinaiya sa elektrikal diin ang usa makahukom sa katuyoan sa baterya. Karon sa mga tindahan makit-an nimo ang mga baterya alang sa mga motorsiklo, awto, trak ug espesyal nga kagamitan, nga lahi sa ilang pasundayag. Kung gipili nimo ang sayup nga baterya, nan ang mga problema mahimong motungha sa sunod nga operasyon.

Usa sa mga nag-unang kinaiya sa usa ka baterya mao ang kapasidad niini. Alang sa mga baterya sa awto, kini nga kantidad gisukod sa ampere-hours (Ah). Kasagaran, kini nga parameter sa baterya gipili sumala sa gidaghanon sa internal combustion engine. Sa ubos mao ang usa ka lamesa depende sa gidaghanon sa internal combustion engine sa sakyanan.

Sama sa imong makita, alang sa mga pasahero nga mga sakyanan, ang mga baterya nga adunay kapasidad nga 50-65 Ah mao ang labing komon (alang sa mga SUV, sila kasagaran gibutang sa 70-90 Ah).

Ang gidaghanon sa enerhiya nga mahuptan sa usa ka baterya anam-anam nga mikunhod samtang kini gigamit. Kini mao ang usa ka importante nga butang alang sa operasyon sa sakyanan, mao nga kinahanglan nimo nga kontrolon ug sukdon kini matag karon ug unya. Adunay usa ka hugpong sa mga pamaagi alang niini:

• check digit;
• pagkalkula gamit ang multimeter;
• gamit ang espesyal nga teknolohiya.

Bisan kung ang una nga duha nga mga pamaagi medyo komplikado, gitugotan ka nila nga mahibal-an ang kapasidad sa baterya sa balay. Ang ulahi nanginahanglan espesyal nga kagamitan, nga sagad magamit sa mga istasyon sa serbisyo. Kung nakit-an nimo ang ingon nga kagamitan, nan ang pagdayagnos sa kaugalingon sa kapasidad labi nga gipasimple.

Ang usa ka hinungdanon nga nuance mao nga ang mga pagsusi gihimo lamang sa usa ka bug-os nga baterya. Kay kon dili, ang resulta mahimong sayop.

Giunsa pag-diagnose ang kapasidad sa baterya sa awto nga adunay multimeter?

Ang pamaagi sa pagsusi sa kapasidad pinaagi sa labi ka komplikado, bisan kung paspas. Aron masukod kini nga timailhan, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga ekipo: usa ka multimeter, ug usa usab ka himan nga mokonsumo sa gibana-bana nga katunga sa gipahayag nga kapasidad sa aparato. Sa laing pagkasulti, nga adunay kapasidad nga 7 A / h, ang konsumo kinahanglan nga mga 3,5 A.

Sa kini nga kaso, angay nga tagdon ang boltahe kung diin naglihok ang aparato. Kini kinahanglan nga 12 V. Alang sa ingon nga mga buluhaton, ang usa ka ordinaryo nga lampara gikan sa usa ka headlight sa awto angay, apan sa gihapon ang konsumo kinahanglan mapili sumala sa imong baterya.

Ang disbentaha niini nga pamaagi mao nga dili kini magamit sa pagsulti sa eksaktong kapasidad sa baterya. Mahibal-an ra nimo ang karon nga porsyento sa kapasidad gikan sa orihinal. Sa laing pagkasulti, ang ingon nga pagsulay nagtino sa pagsul-ob sa aparato.

Pagkahuman sa pagkonektar sa usa ka aparato, kinahanglan ka maghulat pipila ka minuto, ug dayon sukdon ang boltahe sa mga terminal. Pagkahuman niana, kinahanglan nimo nga susihon ang mosunod nga mga parameter, nga nagtino sa porsyento sa orihinal nga kapasidad:

• labaw pa sa 12,4 V - 90-100%;
• tali sa 12 ug 12,4 V - 50-90%;
• tali sa 11 ug 12 V - 20-50%;
• ubos sa 11 V - hangtod sa 20%.

Bisan pa, bisan sa usa ka timailhan nga wala’y 50% sa kapasidad, imposible nga magmaneho gamit ang ingon nga baterya. Kini makadaot sa tibuok sakyanan.

** Kung ang usa ka lampara konektado ingon usa ka gipaandar nga aparato, nan kini magamit aron mahibal-an ang pagkapakyas sa baterya. Kung kini nagdan-ag nga dili maayo o nagpangidlap, nan ang ingon nga baterya siguradong depekto.

Ang resulta nga nakuha kinahanglan itandi sa porsyento, ug unya itandi sa gipahayag nga kapasidad. Makatugot kini kanimo nga mahibal-an ang karon nga kapasidad ug maghimo usa ka angay nga desisyon bahin sa dugang nga operasyon sa aparato.

Mas sayon ​​ang pagtino sa kapasidad sa baterya pinaagi sa control discharge o mga espesyal nga tester. Ang paggamit sa ikaduha nga kapilian magtugot kanimo nga makakuha usa ka dali nga sangputanan, mao nga gigamit kini sa lainlaing mga serbisyo ug mga workshop. Ang unang pamaagi mao ang pagsukod sa battery discharge rate base sa kasamtangan nga kusog.

Ang kapasidad sa usa ka baterya sa awto usa ka hinungdanon nga hinungdan nga kinahanglan nga tagdon ug kanunay nga madayagnos, tungod kay sa paglabay sa panahon ang kahinguhaan sa aparato mikunhod, ang kapasidad paspas nga nagkunhod. Ang usa ka mahinungdanon nga pagkunhod makaapekto sa operasyon sa mga electronics sa sakyanan, mao nga kamo kinahanglan nga pag-ayo monitor niini.

Posible ba nga ibutang ang usa ka mas dako nga kapasidad nga baterya sa usa ka awto?

Kung adunay panginahanglan nga usbon ang baterya, daghang mga tawo ang gusto nga mag-install og baterya nga adunay mas dako nga kapasidad. Kini daw usa ka maayo nga ideya sa mga termino sa pagsugod sa enerhiya ug sa sunod nga kinabuhi sa baterya. Apan dinhi ang tanan dili kaayo klaro.

Ang pagpili sa usa ka baterya alang sa usa ka awto kinahanglan una nga gibase sa mga kinahanglanon sa automaker. Sa ato pa, kinahanglan nimo nga tan-awon ang baterya nga na-install na sa awto, o gipunting ang teknikal nga dokumentasyon sa awto. Bisan pa, nahibal-an natong tanan nga ang gidaghanon sa mga dugang nga kagamitan sa board nagkadaghan, nga nagpasabut nga ang pagkarga sa sistema sa elektrisidad sa kinatibuk-an ug sa partikular nga baterya. Busa, ang pagtukod sa usa ka baterya nga adunay mas dako nga kapasidad ubos sa ingon nga mga kahimtang mahimong makatarunganon.

Sa kinatibuk-an, namatikdan namon ang daghang mga punto kung kinahanglan nimo nga magkuha usa ka baterya nga adunay gamay nga kadako nga kapasidad:

• kung ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga konsumedor nagtrabaho sa on-board network sa sakyanan (nabigasyon, registrar, sistema sa seguridad, TV, nagkalain-laing matang sa pagpainit, ug uban pa);
• kung ikaw adunay usa ka awto nga adunay diesel nga makina (kinahanglan nila ang usa ka mas dako nga baterya aron makasugod).

Ang gamay nga suplay makatabang sa bugnaw nga panahon. Sumala sa empirical nga pagsalig, sugod sa plus 20 degrees Celsius, sa diha nga ang temperatura moubos sa usa ka degree, ang kapasidad sa sakyanan battery mikunhod sa 1 Ah. Busa, uban sa usa ka mas dako nga kapasidad, ikaw adunay usa ka gamay nga margin sa kaluwasan sa bugnaw nga panahon. Apan, hinumdumi nga ang sobra ka taas nga bili "dili maayo." Adunay duha ka hinungdan niini:

• Ang on-board nga network sa sakyanan, lakip ang generator, gidisenyo alang sa pipila ka mga kinaiya sa baterya. Busa, mahimo nga dili nila hingpit nga ma-charge ang baterya sa awto nga mas dako ang kapasidad. Ingon usa ka sangputanan sa pag-operate niini nga mode, ang baterya mawad-an sa bentaha sa dugang nga kapasidad;
• Ang starter sa sakyanan molihok sa mas kusog nga ritmo. Kini makaapekto sa pagsul-ob sa mga brush ug sa commutator. Human sa tanan, ang starter gikalkulo usab alang sa pipila ka mga parameter (nagsugod sa kasamtangan, ug uban pa).

Usa ka importante nga punto mao ang paagi sa operasyon sa sakyanan. Kung ang awto kanunay nga gimaneho sa mubo nga distansya, ang usa ka mas dako nga kapasidad nga baterya wala’y oras sa pag-charge. Sa kasukwahi, kung ang adlaw-adlaw nga pagdagan igo na, ang generator adunay igong oras aron hingpit nga ma-recharge ang baterya. Sa bisan unsang kaso, ang gamay nga pagtipas sa indikasyon sa kapasidad gikan sa girekomenda nga kantidad sa tiggama mahimong madawat. Ug mas maayo nga motipas ngadto sa pagdugang sa kapasidad.