Unsaon sa pagsakay nga dili makadaot sa mga ligid? Posible ba nga mapalawig ang kinabuhi sa mga ligid?

Ang kahimtang sa mga dalan sa Poland sistematikong nag-uswag. Ikasubo, adunay mga yugto sa usa ka makalilisang nga kahimtang. Unsa ang mahimo sa usa ka drayber aron mapalawig ang kinabuhi sa mga ligid ug makunhuran ang posibilidad nga madaot?

Ang pinakadako nga hulga sa mga ligid mao ang mga buslot sa simento. Kung dili ka makalibot sa gahong, kinahanglan nimo nga buntogon kini nga mabinantayon kutob sa mahimo - hinay ug ayaw paglihok sa ngilit niini, tungod kay adunay taas nga peligro nga ang gisi nga aspalto magputol sa sidewall sa ligid. Sa maong mga sitwasyon, gikinahanglan ang hustong presyur sa ligid. Kung ang usa ka ligid ubos sa pag-usbaw, ang gibug-aton sa sakyanan gibalhin ngadto sa gawas sa tread, nga nagdugang sa presyur sa mga sidewalls sa mga ligid ug naghimo kanila nga mas daling madaot o madaot sa mekanikal.

Ang under-inflation nagpasabot sa dili patas nga presyur sa ligid sa ibabaw sa dalan. Gipamub-an usab niini ang lugar sa pagtapak sa direktang kontak sa dalan. Kini adunay negatibo nga epekto sa pagkupot sa ligid ug, labi na kung ang awto bug-at nga karga, sa mga kinaiya sa pagmaneho niini. Ang paghunong sa mga distansya nagdugang ug ang traksyon sa pag-corner mikunhod nga peligroso, nga mahimong mosangpot sa pagkawala sa kontrol sa sakyanan.

Hinumdumi nga kung magpaburot sa mga ligid, ipaburot lamang ang gidaghanon sa hangin nga girekomenda sa tiggama sa awto. Kasagaran kini nga impormasyon anaa sa manwal sa tag-iya, sa ngilit sa pultahan sa drayber o sa sulod sa glove box sa bahin sa pasahero. Ang presyur sa ligid kinahanglan lang susihon kung ang mga ligid bugnaw, o pagkahuman sa pagmaneho nga dili molapas sa duha ka kilometro, o pagkahuman sa usa ka oras nga pag-park. Usab, ayaw pakunhuran ang presyur sa mga ligid, aron mapauswag ang traksyon. Sa tinuud, kini nga praktis nagdala lamang sa mas paspas nga pagsul-ob sa ligid.

Ang bisan unsang mga scuff sa kilid, pananglitan, sa pagduol sa usa ka kurbada, nag-antus usab sa kadaot. Ang tanan nga parehas, dili lamang ang ligid ang gibutyag, kondili usab ang rim - ang duha niini nga mga elemento mahimong seryoso nga madaot. Ang kahimtang sa pagsuspinde makaapekto usab sa pagsul-ob sa ligid. Kung ang mga ligid dili husto nga pagkahan-ay, ang tread maguba sa usa ka paspas nga tulin. Ang dili maayo nga pag-adjust sa geometry sa ligid makaapekto usab sa kaluwasan sa pagmaneho. Kung namatikdan nimo nga ang tread gisul-ob lamang sa usa ka kilid, makita nimo ang usa ka indentation sa sumbanan niini, kini nagpasabut nga ang mga elemento sa suspensyon nadaot. Siyempre, ang mga ligid nga adunay parehas nga tread kinahanglan nga i-mount sa parehas nga ehe. Angayan usab nga mahibal-an nga ang mga ligid nga mas tigulang kaysa 6 ka tuig, bisan kung gikonsiderar ang mileage, dili garantiya nga luwas nga paggamit - ang peligro sa pagkaguba labi nga nagdugang.

Ang mga ligid kinahanglan nga usbon matag karon ug unya aron masiguro nga parehas ang pagsul-ob. Para sa mga salakyanan nga nagmaneho sa ligid sa atubangan, kini nga rotation naglakip sa pagbalhin sa mga ligid sa atubangan sa parehas nga mga lokasyon sa likod nga ehe ug sa likod nga mga ligid sa atbang nga mga lokasyon sa atubangan nga ehe.

Daghang mga drayber ang nag-ingon nga ang mga ligid sa aluminyo dili magamit sa tingtugnaw. Samtang, walay rason alang niini. Importante nga ang mga ligid sa alloy husto nga gipili ug gigamit sa husto. Ang termino nga "aluminum rim" dili tukma. Ang husto nga termino mao ang alloy rim (o rim). Sa laktud, sila gitawag nga mga ligid sa alloy. Ang ubang mga drayber mopili sa maong mga ligid alang sa ilang sakyanan sumala sa ilang aesthetic taste. Bisan pa, ang pagpili sa usa ka rim alang sa usa ka partikular nga awto dili lamang usa ka butang sa aesthetics, kondili usa usab ka butang sa kaluwasan. Ang mga ligid mao lamang ang bahin sa sakyanan nga adunay direktang kontak sa dalan. Sila ang responsable sa daghang hinungdanon nga mga parameter nga makaapekto sa kaluwasan ug kahupayan sa pagmaneho.

Ang mga ligid sa aluminyo nakatampo sa usa ka mas maayo nga kasinatian sa pagmaneho, lakip. pagpakunhod sa gitawag nga unsprung masa sa sakyanan ug makatampo sa mas maayo nga pagpabugnaw sa mga preno. Busa, sa diha nga ang pagpili sa mga ligid sa haluang metal, kita kinahanglan nga tagdon dili lamang sa unsa nga paagi sila tan-awon, apan labaw sa tanan kon sila sa teknikal nga angay alang sa atong sakyanan. Busa, labing maayo nga mopili sa mga ligid sa haluang metal sa yugto sa pagpalit og bag-ong sakyanan, i.e. sa usa ka dealer sa sakyanan.

Ang magbabaligya makahimo sa pagtanyag sa labing angay nga produkto alang sa usa ka partikular nga modelo sa awto. Ang mga disc adunay usa ka piho nga kapasidad sa pagkarga ug mohaum sa mga kinaiya sa sakyanan diin sila magtrabaho. Kini nga mga parameter hugot nga gihubit alang sa usa ka gihatag nga paghimo ug modelo sa usa ka awto. Ang pagpalit sa usa ka awto nga adunay mga ligid nga haluang metal sa pabrika adunay usab bentaha nga kung ang usa ka ligid nadaot, dali ka maka-order usa ka bag-o - nga adunay parehas nga disenyo ug mga parameter.

Ang mga tiggama sa awto nagtanyag usa ka halapad nga mga ligid sa haluang metal. Pananglitan, ang lider sa merkado sa pagbaligya sa awto sa Poland, ang tatak nga Skoda, nagtanyag daghang mga lahi sa mga light alloy nga ligid alang sa matag usa sa mga awto niini. Bisan sa pinakagamay nga modelo sa linya sa Skoda, ang Citigo, ang kustomer adunay kapilian nga 10 ka lain-laing mga rim gikan sa 14 hangtod 16 pulgada. Napulo ka matang sa mga ligid sa haluang metal anaa usab alang sa Fabia. Ang makaiikag nga istilo nga Rapid Spaceback makakuha og usa sa 12 nga magamit nga mga tipo sa ligid sa alloy, samtang ang punoan nga limousine nga Superb sa Skoda nagtanyag hangtod sa 13 nga mga klase sa alloy wheel.

Sama sa nahisgotan na namo, sa tingtugnaw mahimo ka nga malampuson nga magmaneho sa mga ligid sa haluang metal. Ang bisan unsang mas taas o ubos nga pagsukol sa rim sa mapintas nga mga kondisyon sa operasyon sa tingtugnaw tungod sa kalidad sa mga barnis sa nawong nga gigamit. Ang ingon nga panalipod gigamit sa tanan nga inila nga mga tiggama sa mga ligid sa aluminyo.

Importante usab sa mga termino sa kinabuhi sa mga ligid mao ang ilang pagtipig. Ang mga ligid ug ligid kinahanglang dili tipigan sa basa nga mga dapit sama sa duol sa kemikal o init nga tubo. Ang husto nga temperatura sa pagtipig mga 10-20 degrees Celsius. Ang mga ligid kinahanglan dili tipigan sa direkta nga kahayag sa adlaw o taliwala sa mga himan nga naghimo og ozone (mga transformer, electric motor, welding machine). Ang mga asembliya sa ligid kinahanglan nga tipigan nga pinahigda, tagsa-tagsa o ​​sa usa ka stack (max. 4) nga adunay pagkunhod sa pressure aron ang gibug-aton anaa sa rim ug dili sa sidewall sa ligid. Aron maminusan ang deformation, girekomenda nga ibalik kini kausa sa usa ka bulan.

Mahimo nimong tipigan ang imong mga ligid sa daghang awtorisado nga mga tigbaligya sa Škoda. Ang serbisyo gitawag nga usa ka hotel sa ligid. Dili lamang kini mahitungod sa pagtipig sa mga ligid, kondili mahitungod usab sa pag-atiman niini. Ingon sa gipasalig sa mga sundalo, ang mga ligid susihon kung adunay kadaot ug ayohon kung kini makit-an. Sa wala pa ang pagtipig, ang mga ligid ug rim gihugasan ug gipauga, nga adunay positibo nga epekto sa ilang serbisyo sa kinabuhi ug aesthetics.