Unsaon pagmaneho sa gabii ug sa ulan

Mahimo ba nako nga i-tap ang preno samtang nag-aplay sa emergency brake, kuha sa usa ka eskina?

Mga review sa BMW Driving Safety Course "Ulan ug Gabii" sa Trappes (78)

Pila kaninyo ang ganahan mosakay sa gabii? Kinsay ganahan musakay sa ulan? Ug kinsa ang nagbomba sa mga taksi sa gabii sa ulan? Tok, tuktok, natulog ka karon o unsa? Wala ko kakita nga daghan kaayog kamot nga nakataas, sa sulod sa classroom. Simple ra ang rason: ang ulan sa kagabhion, alang sa kadaghanan kanato, layo ra sa kalipay sa usa ka nagsakay. Ang danlog nga mga dalan, ang pagkunhod sa panan-aw sa mga babag ug mga bato sa dalan, labi ka hiktin nga mga natad sa panan-aw: ang tanan naa aron mabug-atan ka sa manibela, wala pay labot ang gamay nga pag-agas sa tubig nga nag-agay sa imong likod ug nag-moisturize sa imong mga nougat.

Ang tumong sa Ulan ug Gabii nga kurso mao ang pagpahayahay: sa wala pay tulo ka oras imong makaplagan ang imong kaugalingon nga nagdugmok sa preno sama sa usa ka masakiton nga tawo, nag-slalom sa imong mga tuhod sa saddle, o naghimo sa usa ka blind turn. Sa ato pa, pagmaneho sa imong motorsiklo, nakalimot nga nagsakay ka sa basa nga aspalto. Kahibulongan, dili ba?

Ang Rain and Night nga kurso kabahin sa mga kurso sa pagbansay nga giorganisar sa Team Formation, nga nagtanyag og mga kurso sa pagdrayb kauban ang BMW. Ang lainlaing mga pormula magamit sa adlaw (gisundan sa den kaniadtong 2004 nga adunay R 850 R) ingon man sa gabii, sa track ug talampas, ug sa dalan. Sulod sa 22 ka tuig, kini nga team nag-host sa kapin sa 9000 ka mga motorcycle trainees sa mga kurso sa pagbansay alang sa mga indibidwal ug grupo (motorcycle club, kompanya ug municipal police). Ang Rain and Night nga kurso nagkantidad ug 340 euros.

Ulan, sa gabii, uh-huh...

Kung dili ka ganahan nga mosakay sa gabii ug ganahan nga mosakay bisan gamay sa ulan, kini nga kurso alang kanimo. Tungod kay lainlain ang profile sa mga partisipante: Ang 35-anyos nga si Ludovic, usa ka lisensya sa motorsiklo sukad sa 2010, gitanyag isip regalo sa adlawng natawhan sa iyang hangyo, pagkahuman sa pagbansay sa unang adlaw. Si Philip, 56, usa ka biker sukad niadtong 1987 kansang motorsiklo maoy bugtong sakyanan ug duha na ka higayon nga naaksidente sa iyang kaugalingon. O Bruno, 45 anyos, gitugotan sukad sa 1992, kinsa didto aron mas masabtan ang basa nga aspalto ug mga roundabout. Anaa usab si Thomas, usa ka lisensya sa motorsiklo gikan sa 2012, nga nagbiyahe og 30 km / tuig sa iyang BMW R 000 GS. O Joelle ug Philippe, nga naa aron makabalik sa sukaranan ug nanghinaut nga dili mahulog sa ilang internship. Silang tanan adunay usa ka butang nga komon: walay usa nga nag-ingon nga sila ganahan nga mosakay sa ulan sa gabii, ug ang tanan nag-ingon nga sila usa ka gamay nga tensiyon ubos niini nga mga kondisyon.

Ulan ug Gabii nga Kurso: Teoretikal nga Kurso

Ihulagway sila: kini ang misyon ni Laurent, ang tigbansay karon. Sama sa kadaghanan sa mga magtutudlo sa pagtukod sa team, si Laurent sa tinuud usa ka nagmotorsiklo sa puwersa sa pulisya. Apan karong gabhiona niabot siya nga walay uniporme ug labi na nga walay notebook nga may tuod, nga nakapanindot na kaniya. Ug ingon usa ka tinuud nga propesyonal sa natad sa kaluwasan sa dalan, gisugdan ni Laurent ang dayalogo sa yano ug direkta nga paagi ug nagsugod sa paglista sa mga hinungdan nga punto sa pagmaneho sa kini nga mga kondisyon.

Panguna nga mga Tip

«Nagligid sa gabii sa ulan, ”gipasabut ni Laurent, una sa tanan usa ka butang nga sentido komon... Ang panguna nga butang mao ang pag-relaks. ” Ug ang pagsugod sa sentido komon nagpasabot nga ang sakyanan ug drayber anaa sa maayong kondisyon sa pag-atubang sa panghitabo.

• Susiha ang kahimtang sa iyang sakyanan sa dili pa mobiya
• Susihon ang kahimtang sa suga ug ang kalimpyo sa optika
• Siguroha nga ang kadena lubricated
• Susiha ang kahimtang sa mga ligid
• Susiha inflation sa ligid: mobati nga gawasnon nga mag-over inflate sa 200 o 300 gramostungod kay kini "mag-abli" sa "mga eskultura" sa mga ligid, nga magtugot sa mas maayo nga pagbakwit sa tubig
• Ayaw kalimti ang pagpainit sa imong mga ligid
• Kung kanunay ka nga magsakay niini nga mga kondisyon, pagpili og espesyal nga mga ligid.
• Susiha ang iyang mga ekipo, nga kinahanglan nga mainiton ug dili tinubdan sa tubig, samtang nagbilin ug latitude sa mga manibela.
• Hingpit nga gidili ang mga aso nga visor
• Ang pagsul-ob og sun lounger o fluorescent yellow nga vest makatabang nimo nga mas makakita sa ubang tiggamit

Ulan ug gabii nga kurso: una nga mga ehersisyo sa palibot sa mga cone

Mga lagda sa pamatasan

Ang parehas nga lohika sa sentido komon magamit sa mga lagda sa pamatasan. Gipasabot ni Laurent nga ang mga motorsiklo sa gabii, sa ulan,

• Usa ka gamay nga espesyal, sama sa uniberso!
• Nga dili kaayo tulin ug gamay ang anggulo
• Ang mga puti nga streak sama sa hampak kinahanglan likayan
• Nga kinahanglang likayan ang tanang babag sama sa sewer plate
• Kung dili sila malikayan: ibutang ang bisikleta nga pinahigda niini ug dayon ihulog kini sa usa ka anggulo pagkahuman
• Nga kung magsugod na ang ulan kinahanglan ka maghulat ug maayo nga oras sa maayo nga kusog nga ulan aron mabakwit ang bisan unsang mga lana, abug, ug mga labi nga labi nga nagtaas sa ibabaw.
• Ang kamatuoran nga ang "kahoy" nga mga agianan nga nagdasok sa dalan, ug ilabi na sa mga haywey, maghimo kanimo nga mag-slide og gamay, sa tago, apan kana, nga buhian kini ug tan-awon sa layo, kini molabay. Kini usab ang yawe sa pagmaneho sa kini nga mga kondisyon: pagpabilin nga flexible, dili tensiyonado.
• Kana nga panagway mao ang 90% sa pagmaneho
• Unsa ang mas maayo nga magpahangin sa ubos nga rpms aron malikayan ang mga jolts
• Nga sa mga roundabout mas maayo nga ibutang ang imong kaugalingon sa sulod sa balay, ang natural nga gradient nagdala sa mga hugaw
• Sa mga lane, likayi ang sentro, kurbadong seksyon, apan sunda ang mga tunob sa mga ligid sa mga sakyanan nga mibakwit sa pipila ka tubig ug mga basura.
• Kasagaran, sa maayo nga kahimtang sa mga ligid, halos wala’y peligro sa hydroplaning nga ubos sa 100 km / h.
• Unsa ang kinahanglan nimong makat-unan sa "pagbasa sa dalan": gamit, pananglitan, reflective mga lama mga mensahe nga nagpahibalo sa gawas sa turno
• Nga sa suok kinahanglan nimo nga ibutang ang imong kaugalingon aron tan-awon gikan sa labing lapad nga anggulo sa pagtan-aw gikan sa suok

Paghulat nga punto sa dili pa ang pagsulay sa pagpreno sa ulan

Walay kamot!

Pagkahuman sa teoretikal nga kurso moabut ang dugay nang gipaabut nga higayon sa praktikal nga trabaho. Ang Team Formation adunay mga kinse ka mga motorsiklo (ang BMW F 800 R gi-update matag tuig) ug usa ka halapad nga modular nga kagamitan ug helmet sa tanan nga gidak-on. Importante kini tungod kay magpraktis kami gikan sa alas 20:00 hangtod sa tungang gabii.

Ang Jean-Pierre Beltois Driving School sa Trapps (78) adunay daghang mga track ug ang pagbansay sa gabii mahitabo sa usa ka gamay nga track (nga mahitabo sa ikatulo nga grado sa labing maayo) ug sa usa ka talampas, nga adunay kanunay nga alternation tali sa mga bilog ug mga ehersisyo sa set. .

Ug kini nagsugod nga lig-on: nagpulipuli kami og mga ehersisyo sa palibot sa mga cone: ang duha ka mga kamot sa mga manibela, apan uban sa mga tiil sa mga footrests sa pasahero, nga nagbarug apan ang wala nga kamot gipataas, uban sa duha ka tuhod sa saddle o sa Amazon sa usa ka kilid, unya sa. ang lain: matag usa sa higayon nga parehas ang lohika. Pauswaga ang pagdumala sa salakyanan ug ipunting ang balanse kaysa kahimtang sa dalan. Ug kini molihok tungod kay nahibal-an nimo nga ang pagpindot lang sa footrest, handlebar o tangke igo na aron makaandar ang awto nga dili maghugot. Ug imposible usab nga ma-strain, tungod kay ang imong upat ka mga bukton dili gyud hingpit nga makontak sa bisikleta. Nasabtan usab namo ang panginahanglan alang sa pagmaneho ubos sa 40 km / h ug sa umaabot nga manibela sa ibabaw.

Unya nagpadayon kini nga parehas nga lig-on: Gipaliko kami ni Laurent sa taliwala sa 4 nga mga cone, nga katumbas sa usa ka gamay nga mas dako nga radius sa pagliko sa F 800R. Didto kita direkta nga nakasabut nga kini mao ang panagway nga nagabuhat sa tanan, ug kon kita dili kanunay nga mangita alang sa sunod nga cone, ikaw mawad-an sa balanse sa manibela; dayon ang silot.

Ug dugangi pa gamit ang fire hose!

Fred, hugaw ka nga pervert!

Nahibal-an namon nga sa ulan, ang mga bitumologist nagkauyon niana ang adhesion coefficient sa tibuok kalibutan gitunga... Ingon og dili kana igo, ang grupo sa pagbansay naggamit sa usa ka hugaw nga pervert. Ang iyang ngalan mao si Fred ug kauban niya ang iyang suod nga higala: usa ka tanker nga puno sa tubig, ug sa diha nga moagi ka sa duol, iyang gipalihok ang iyang dako nga bangkaw ug makit-an nimo ang imong kaugalingon sa usa ka tinuod nga baha. Ug, pananglitan, sa kini nga eksaktong higayon nga gihangyo ka ni Laurent nga i-aktibo ang emergency braking.

Busa atong i-sumaryo kini: ngitngit. Ang bitumen gipaunlod sa yuta. Kini nagdan-ag, kini nagdan-ag. Kinahanglan ka nga moadto sa 50, dayon 70 km / h, sulayan una ang emergency brake sa likod ra nga preno, dayon ang preno sa atubangan, ug dayon ang duha.

Dili pa lang dugay, gilabayan ka ni Fred og mga litro nga tubig, nga naglanog sa imong helmet, sama sa imong pag-agi sa ilawom sa talon nga kusog sa hydrospeed. Dugang pa sa surpresa nga epekto, wala na kitay laing makita. Ug bisan pa kinahanglan nimo nga molihok ingon nga ang usa ka tibuuk nga klase sa mga apo nga wala’y yellow nga vest nagsugod sa pag-intersect sa imong atubangan, sa kangitngit (hello schoolteacher!). Sa laktod nga pagkasulti, dili karon ang panahon alang sa mga pangutana nga naglungtad. Ang mga preno kinahanglan nga madugmok.

Yawi: ituy-od ang imong mga bukton; tan-aw sa unahan; ipabuhat kini sa ABS; Hinumdumi nga ubos sa 6 o 7 km / h ang ABS dili na molihok ug magdahum nga gamay ra kaayo ang pag-slip sa katapusan sa braking. Ang pagsubli sa ehersisyo, dayon ang paghiusa sa oras sa reaksyon sa aksidente nga pagpabuto sa usa ka suga gikan sa usa sa mga monitor naghimo sa tanan nga awtomatiko. “Basa ba sa yuta?” Ang pangutana dili na nato ipangutana sa atong kaugalingon.

Paglikay sa ulan

Unya nainitan mi sa pinakabag-o nga mga kalamboan: paglikay sa eskina nga gisundan sa aksidenteng paglikay sa tul-id nga linya. Dayon atong usbon ang dalan sa usa ka maisugon nga counterrune, usa ka maniobra nga nagtapos niining pedagogical nga gabii sa usa ka apotheosis.

malipayong mga intern ug mga tigbansay

Kay ang gahum sa kini nga pagporma anaa sa paghimo kanimo, uyon sa pusta nga gihimo sa mga coach, makalimot nga ikaw nagmaneho sa basa nga yuta. Gihimo ka nila nga komportable, gipabati nimo ang tibuuk nga pag-andar sa makina sa panahon sa mga workshop nga nagsunod sa usag usa nga wala’y downtime ug wala’y kabug-at, hangtod sa punto diin nagpunting kami sa panguna nga butang: ang kahanas sa bisikleta, ang katapusan nga punto.

Bag-ong BMW F 800 R nga parke para sa ulan ug gabii nga kurso