Giunsa ug ngano nga i-adjust ang mga balbula sa VAZ-2103

Daghang mga tag-iya sa awto sa mga awto sa Soviet VAZ ang nag-atubang sa panginahanglan alang sa matag karon nga pag-ayo ug pag-adjust sa yunit sa kuryente ug, labi na, ang mekanismo sa oras. Ingon usa ka sangputanan sa pagsul-ob sa mga bahin, ang thermal clearance sa mga balbula nagdugang, nga makabalda sa husto nga operasyon sa motor ug mahimong mosangput sa grabe nga mga problema. Tungod kay ang pamaagi sa pag-adjust dili komplikado, mahimo kini gamit ang yano nga mga himan sa usa ka palibot sa garahe.

Ang katuyoan sa mga balbula sa VAZ 2103 engine

Ang mga balbula usa ka hinungdanon nga elemento sa istruktura sa yunit sa pag-apod-apod sa gas sa yunit sa kuryente. Sa VAZ-2103, ang mekanismo sa timing adunay 8 nga mga balbula (2 matag silindro), nga gidisenyo aron sa hustong pag-apod-apod sa mga gas sa mga silindro. Ang mga balbula nagsuplay ug sinagol nga hangin ug gasolina pinaagi sa intake manifold ug tangtangon ang mga gas sa tambutso pinaagi sa tambutso. Kung adunay problema sa usa sa mga balbula, ang pag-andar sa makina mabalda.

Pag-adjust sa balbula sa VAZ 2103

Tungod kay ang operasyon sa makina gibase sa kanunay nga pagkasunog sa sagol nga gasolina-hangin sa mga silindro, ang grupo sa silindro-piston kusog kaayo nga nagpainit, nga nagdala sa pagpalapad sa metal.

Sa istruktura, ang mekanismo sa balbula adunay espesyal nga mga lever, nga gitawag usab nga mga rocker. Gibutang sila sa taliwala sa camshaft ug sa tumoy sa punoan sa balbula. Sa laing pagkasulti, ang camshaft cam naglihok sa balbula pinaagi sa rocker, ug ang gintang gi-adjust tali niini ug sa cam mismo. Tungod sa pagpalapad sa metal, gikinahanglan nga mohaum.

Kung walay ingon nga gintang, ang operasyon sa makina mahimong dili husto o hingpit nga imposible tungod sa usa ka paglapas sa timing sa balbula.

Ang pag-adjust sa thermal clearance sa mga balbula gihimo tali sa camshaft cam ug usa ka espesyal nga lever

Kanus-a ug nganong gihimo ang mga kausaban

Ang pag-adjust sa balbula mao ang usa sa importante nga mga kalihokan sa pag-alagad sa makina sa mga sakyanan sa VAZ. Una sa tanan, ang panginahanglan alang sa ingon nga proseso nalangkit sa disenyo sa mekanismo sa balbula. Atol sa operasyon sa asembliya, ang pagsul-ob naporma sa mga contact surface sa lever, ang katapusan sa balbula ug ang camshaft cams, nga makaapekto sa pagtaas sa gintang. Tungod sa kamatuoran nga ang disenyo sa mekanismo yano ra, ang pag-adjust nga walay daghang kalisud mahimo sa imong kaugalingon.

Ang panginahanglan sa pagtakda sa husto nga clearance mitungha sa mosunod nga mga sitwasyon:

• sa pag-ayo sa mekanismo sa timing;
• ang kasaba madungog gikan sa cylinder head area;
• mileage human sa katapusan nga adjustment labaw pa kay sa 15 ka libo ka km;
• pagkunhod sa gahum sa makina;
• dugang nga konsumo sa gasolina.

Human sa pag-ayo sa trabaho uban sa timing mekanismo, kini mao ang mandatory sa pag-adjust sa mga balbula

Ang pagkunhod sa dynamics mahimo usab nga nalangkit sa carburetor. Kung ang pag-adjust sa kini nga yunit wala maghatag bisan unsang mga sangputanan, ang sunod nga butang nga hatagan pagtagad mao ang balbula.

Mga himan sa pagpahiangay

Ang pag-adjust sa thermal gap gihimo gamit ang mga materyales ug mga himan nga kinahanglan naa sa arsenal sa matag tag-iya sa "classics":

• usa ka set sa socket ug open-end wrenches (kinahanglan adunay open-end wrenches para sa "13" ug "17");
• probe alang sa pagsukod sa gintang;
• mga screwdriver;
• basahan.

Gilain, kinahanglan nimo nga ipunting ang pagsusi, tungod kay ang naandan nga patag nga himan alang niini nga pamaagi dili molihok. Kinahanglan nimo ang usa ka lapad nga probe nga 0,15 mm ang gibag-on.

Aron ma-adjust ang thermal gap, kinahanglan nimo ang usa ka espesyal nga lapad nga probe nga 0,15 mm ang gibag-on

Pagpangandam nga trabaho

Gawas pa sa kamatuoran nga ang pag-adjust gihimo sa usa ka bugnaw nga makina, gikinahanglan ang partial dismantling sa pipila ka mga elemento niini:

1. Gi-unscrew namo ang mga nuts ug gitangtang ang air filter cover, gikuha ang filter nga elemento mismo.
   

   Gikuha namon ang filter sa hangin, pagkahuman among gibungkag ang kaso mismo
2. Gidiskonekta namon ang mga hose nga moadto sa filter housing, pagkahuman gitangtang namon ang mga fastener.
3. Gamit ang screwdriver, ablihi ang suction cable fastening, unya buwagi ang throttle rod.
   

   Ang pagbungkag sa tabon sa balbula makabalda sa suction cable, i-unscrew ang mga screw sa pagkabit niini ug kuhaa ang bahin sa kilid
4. Gamit ang usa ka socket wrench sa "10", ablihi ang mga nuts nga nagsiguro sa tabon sa ulo sa silindro ug kuhaa kini.
   

   Aron ma-adjust ang mga balbula, kinahanglan nimo nga tangtangon ang tabon sa balbula, diin among gitangtang ang mga fastening nuts.
5. Among gibungkag ang tabon sa distributor.

Pagkahuman sa mga aksyon, gamit ang usa ka espesyal nga yawe, kinahanglan nimo nga ibutang ang piston sa ikaupat nga silindro sa TDC. Ang crankshaft pulley sa kini nga kaso kinahanglan nga i-install atbang sa gitas-on sa marka sa cylinder block, ang camshaft gear - atbang sa ebb sa bearing cap, ang distributor slider - katumbas sa wire sa ikaupat nga silindro.

Sa wala pa magsugod ang pag-adjust, i-install ang crankshaft ug camshaft sumala sa katugbang nga mga marka

Pamaagi sa Pag-ayo sa Valve

Human mabutang ang tanan nga mga marka, magpadayon kami sa pagsusi o pag-adjust sa gintang, nga kinahanglan nga 0,15 mm:

1. Nagsugod kami sa pagtrabaho sa mga balbula 6 ug 8, nga nag-ihap gikan sa kilid sa kadena sa timing. Gisulud namon ang usa ka probe tali sa camshaft cam ug sa rocker ug, kung kini mosulod nga parehas nga hugot, nan dili kinahanglan nga mag-adjust.
   

   Gamit ug feeler gauge aron masusi ang clearance ug i-adjust kung gikinahanglan.
2. Kung ang probe mosulod nga gawasnon o adunay kalisud, ang gintang kinahanglan nga ayohon. Aron mahimo kini, gamit ang yawe sa "13" atong gihuptan ang ulo sa bolt, ug uban ang yawe sa "17" atong gihukasan ang lock nut. Gisulod namo ang probe ug gitakda ang gitinguha nga posisyon pinaagi sa pag-rotate sa bolt, pagkahuman among higpitan ang lock nut ug, aron makontrol, susihon kung nabag-o ba ang gintang.
   

   Aron ma-adjust ang clearance, kupti ang ulo sa bolt gamit ang yawe sa "13", ug tangtangon ang lock nut gamit ang yawe sa "17".
3. Ang gintang sa nahabilin nga mga balbula gipahimutang sa parehas nga paagi. Aron mahimo kini, ibalik ang crankshaft sa tunga sa usa ka turn ug i-adjust ang mga balbula 4 ug 7.
   

   Pagkahuman sa mga balbula 6 ug 8, gipabalik ang crankshaft nga tunga sa usa ka turno, gi-adjust namon ang mga balbula 4 ug 7
4. Ibalhin ang crankshaft usa pa nga 180˚ ug ayuhon ang mga balbula nga 1 ug 3.
   

   Aron ma-adjust ang mga balbula sa ubang mga silindro, ibalik ang crankshaft gamit ang usa ka espesyal nga yawe
5. Sa kataposan, atong susihon ug, kon gikinahanglan, i-adjust ang mga balbula 2 ug 5.

Ang probe sa tanang balbula kinahanglang tangtangon sa samang puwersa. Sa samang higayon, importante nga mahibal-an ug hinumdoman nga ang usa ka gamay nga thermal gap mahimong mas grabe pa kay sa usa ka dako, ug kini mahimong mosangpot sa pagkasunog sa mga balbula.

Video: pag-adjust sa balbula sa mga awto sa VAZ 2101-07

Mga selyo sa balbula

Ang mga balbula sa punoan sa balbula, nga gitawag usab nga mga balbula sa balbula, gidisenyo aron makuha ang lana gikan sa mga balbula ug mapugngan ang sobra nga lana sa pagsulod sa motor. Tungod sa kamatuoran nga ang mga takup ginama sa goma, sa paglabay sa panahon kini nga bahin yano ra nga nahurot ug nagsugod sa pagpaagi sa lana, ingon usa ka sangputanan diin ang pagkonsumo niini nagdugang.

Para sa unsa ang oil seal?

Alang sa husto nga operasyon sa camshaft, ang asembliya nanginahanglan kanunay nga lubrication. Bisan pa, ang pagsulod niini sa mga silindro sa yunit sa kuryente usa ka dili gusto nga panghitabo. Mao gyud kini ang gidisenyo alang sa mga takup sa lana. Kung ang kahon sa pagpuno dili makahimo sa iyang function, ang lana mosulod sa combustion chamber ubay sa balbula nga punoan, nga mosangpot sa pagporma sa usa ka sagol nga adunay sugnod ug hangin. Atol sa pagkasunog sa lana, ang mga deposito sa carbon naporma sa lingkoranan sa balbula ug sa bahin sa balbula nga kasikbit niini. Ingon usa ka sangputanan, ang bahin dili normal nga magsira.

Dugang pa, ang mga deposito sa carbon natipon sa mga dingding sa silindro, sa ibabaw nga bahin sa piston, ug usab sa mga singsing sa piston. Ang tanan nga kini makaapekto sa operasyon sa motor ug sa iyang kapanguhaan. Pananglitan, ang idle turns mahimong dili lig-on, ang compression mikunhod. Dugang pa, ang lana nga mosulod sa combustion chamber mosangpot sa pagkadaot sa mga kinaiya sa ignition sa fuel-air mixture. Kini nagsugyot nga ang balbula stem seal naghimo sa usa ka importante nga function ug espesyal nga pagtagad kinahanglan nga ibayad sa ilang performance.

Unsa nga mga takup ang i-install sa VAZ-2103

Nag-atubang sa panginahanglan sa pag-ilis ug pagpili sa mga seal sa balbula, gipili nila ang eksakto nga mga produkto nga angay alang sa usa ka partikular nga modelo sa makina. Tungod kay ang mga domestic nga tiggama mas ubos sa kalidad sa mga imported, ang pagpalabi kinahanglan ihatag sa mga iladong tatak sama sa Elring, Glazer, Goetze.

Ang mga balbula sa punoan sa balbula gigamit aron makuha ang lana gikan sa mga balbula.

Mga timaan sa pagsul-ob sa mga selyo sa lana

Mahimo nimong hukman nga ang kinabuhi sa serbisyo sa mga takup natapos pinaagi sa mga mosunud nga panguna nga mga timailhan:

• ang dagway sa bluish nga aso gikan sa exhaust system;
• dugang nga konsumo sa lana (mga 1 litro kada 1 ka libo ka km);
• ang dagway sa soot sa mga spark plugs.

Sa aberids, ang balbula nga mga selyo "paglakaw" mga 100 ka libo ka km.

Sa unsa nga paagi sa pag-ilis sa balbula stem seal sa usa ka VAZ 2103

Aron mapulihan ang mga seal sa balbula, kinahanglan nimo nga andamon ang mosunod nga himan:

• desiccant;
• mga sindikato;
• usa ka sungkod sa tin solder (d = 8 mm o labaw pa);
• martilyo;
• taas nga ilong nga pliers.

Sa pag-ilis sa mga balbula stem seal, kamo kinahanglan nga mag-andam sa usa ka piho nga hugpong sa mga himan

Pagkahuman niana, mahimo ka nga magtrabaho:

1. Gikuha namon ang negatibo nga terminal gikan sa baterya, ang elemento sa filter, ang pabalay niini ug ang tabon sa balbula.
   

   Gisugdan namo ang trabaho sa pag-ilis sa mga balbula nga stem seal pinaagi sa pagbungkag sa housing gamit ang filter ug ang balbula nga tabon
2. Gibutang namon ang crankshaft sa TDC 1 ug 4 nga mga silindro.
   

   Aron dili mabalda ang timing sa balbula, among gibutang ang 1st ug 4th piston sa TDC
3. Hinay-hinay nga hubaran ang camshaft sprocket mounting bolt pinaagi sa pagtangtang sa lock washer.
4. Ang pag-unscrew sa chain tensioner nut tunga sa usa ka turno, giputol namo ang sapatos gamit ang screwdriver, gibuhian ang tensyon ug gihugot ang nut balik, i.e. gihukasan namo ang kadena.
   

   Aron matangtang ang sprocket, kinahanglan nimo nga tangtangon ang kadena sa timing, diin ang chain tensioner nut nahukasan
5. Among hingpit nga gitangtang ang bolt nga nag-ayo sa sprocket ug gibungkag kini, samtang gipugngan ang kadena nga dili mahulog. Aron malikayan ang pagkahulog, kini giayo sa usa ka wire sa vest nga adunay asterisk.
   

   Human matangtang ang kadena, tangtangon ang bolt nga nagsiguro sa gear sa camshaft ug kuhaa kini
6. Gitangtang namo ang mga nut nga nagsiguro sa bearing housing.
   

   Aron mabungkag ang bearing housing, tangtangon ang mga fastening nuts
7. Gipalong namo ang kandila sa unang silindro ug gisal-ot ang usa ka tin rod. Ang tumoy niini kinahanglang ibutang taliwala sa piston ug sa balbula.
8. Sa tabang sa usa ka cracker, among gi-compress ang mga tubod sa una nga balbula, pagkahuman gikuha namon ang mga crackers nga adunay taas nga ilong nga mga pliers.
   

   Aron mabungkag ang mga seal sa punoan sa balbula, among i-compress ang mga tubod gamit ang cracker ug kuhaon ang mga cracker gamit ang long-nose pliers.
9. Gikuha namo ang himan ug balbula nga plato nga adunay mga tubod.
   

   Human makuha ang mga crackers, kuhaa ang himan ug mga tubod
10. Gibutang namon ang usa ka puller sa takup ug gikuha kini gikan sa balbula.
    

    Aron makuha ang mga takup, kinahanglan nimo ang usa ka espesyal nga puller nga gibutang sa balbula
11. Aron masul-ob ang usa ka bag-ong elemento, unahon namon kini nga basa sa lana sa makina ug ipadayon kini sa lugar gamit ang usa ka puller.
12. Naghimo kami og susama nga mga aksyon nga adunay 4 nga mga balbula.
13. Gipabalik namo ang crankshaft 180˚, nga magpaposible sa pagpauga sa mga balbula 2 ug 3. Gibuhat namon ang pamaagi sa parehas nga pagkasunod-sunod.
14. Pinaagi sa pag-rotate sa crankshaft, gibag-o namon ang mga seal sa nahabilin nga mga balbula sa parehas nga paagi.

Ang pagbalik sa crankshaft sa orihinal nga posisyon niini, kini nagpabilin sa pag-adjust sa mga clearance sa balbula ug pag-instalar sa mga nabungkag nga elemento sa lugar.

Video: pag-ilis sa mga valve stem seal sa "classic"

Giunsa ang pag-ilis sa mga balbula nga stem seal sa usa ka VAZ nga dili makuha ang ulo

Taklob sa balbula

Ang mga sakyanan sa pamilyang VAZ gihulagway pinaagi sa pagtulo sa lana gikan sa ilawom sa tabon sa balbula, nga mosangpot sa kontaminasyon sa tibuok makina. Ang problema sa tinuud nasulbad nga yano: ilisan lang ang gasket.

Pag-ilis sa gasket nga tabon sa balbula

Aron mapulihan ang selyo, kinahanglan nimo ang mosunod nga lista sa mga himan ug materyales:

• socket ulo sa "10";
• gamay nga extension cord
• vorotok o rattle;
• uga nga basahan.

Gihimo namo ang trabaho sa mosunod nga han-ay:

1. Gibungkag namo ang air filter gamit ang housing, unya kuhaa ang carburetor throttle control rod.
   

   Human mabungkag ang filter ug housing, kuhaa ang carburetor throttle control rod
2. Gi-unscrew namo ang mga nuts nga nagsiguro sa tabon sa balbula, gitangtang ang tanan nga mga washer.
   

   Aron mabungkag ang tabon sa balbula, kinahanglan nimo nga tangtangon ang tanan nga mga nuts ug tangtangon ang mga washer
3. Aron mapulihan ang gasket, kuhaa ang daan, pagpahid sa nawong sa ulo ug pagtabon sa usa ka trapo.
   

   Human makuha ang daan nga gasket, pagpahid sa nawong sa tabon ug ulo sa silindro gamit ang limpyo nga trapo ug pag-instalar og bag-ong selyo
4. Nag-instalar kami og bag-ong selyo, gibutang sa tabon ug ayohon kini.
5. Gibutang namon ang tanan nga nabungkag nga mga elemento sa reverse order.

Pag-ayo sa tabon sa balbula

Aron husto nga higpitan ang tabon sa balbula, ang pamaagi kinahanglan nga himuon sa usa ka piho nga pagkasunod-sunod, ingon sa gipakita sa numero sa ubos. Gitambagan sa mga master nga himuon kini nga operasyon, sugod sa tunga nga bolts ug matapos sa mga grabe.

Aron ma-install ang tabon sa balbula, ang usa ka lagda kinahanglan nga magsunod sa usa ka piho nga order sa paghigpit.

Pinaagi sa husto nga pagbutang sa thermal gap, posible nga makunhuran dili lamang ang kasaba sa makina, apan aron makab-ot ang labing kataas nga output sa kuryente ug makunhuran ang konsumo sa gasolina. Aron makuha ug mapadayon ang taas nga pasundayag sa yunit sa kuryente, girekomenda nga ang pag-adjust sa balbula himuon sa tukma sa panahon nga paagi.