Giunsa ug kanus-a gamiton ang braking sa makina?
Mga sulod
Hinungdanon kaayo alang sa tanan nga mga drayber nga mahibal-an kung unsa ang gipasabut sa pagpreno sa makina sa mga mekaniko ug awtomatiko. Pinaagi sa pagpadayon sa gas, ikaw, siyempre, nagdugang sa katulin, apan sa diha nga imong buhian kini nga pedal, samtang dili buhian ang clutch ug gibiyaan ang gear sa lugar, ang gasolina mohunong dayon sa pag-agos ngadto sa makina. Bisan pa, kini nakadawat gihapon og torque gikan sa transmission, ug, nahimong usa ka consumer sa enerhiya, nagpahinay sa transmission ug sa mga ligid sa sakyanan.
Kanus-a nimo kinahanglan nga hinayhinay ang makina?
Kung mahitabo kini, ang inertia sa tibuuk nga salakyanan naghatag dugang nga kapit-os sa mga ligid sa atubangan. Sa tunga-tunga sa mga ligid sa pagmaneho sa tabang sa usa ka differential, adunay usa ka hingpit nga uniporme nga pag-apod-apod sa braking force. Nagresulta kini sa dugang nga kalig-on sa mga kanto ug sa mga pagpaubos. Dili ikaingon nga kini mapuslanon kaayo alang sa usa ka sakyanan, o hinoon alang sa mga istruktura nga nalangkit niini nga aksyon, apan usahay kini nga matang sa braking gikinahanglan..
Kini nga pamaagi girekomendar nga gamiton ingon nga usa ka prophylaxis batok sa skidding sa hait nga mga liko, kini mao ang ilabi na sa mga bukiron nga mga dapit o sa danlog o basa nga mga ibabaw. Kung dili masiguro ang husto nga traksyon sa nawong sa dalan, nan kinahanglan nga himuon ang komplikado nga braking, una sa makina, ug dayon sa tabang sa sistema sa pagtrabaho.
Sa pipila ka mga kaso, ang pagpreno sa makina mahimong magamit kung ang sistema sa pagpreno mapakyas. Apan kinahanglan nga hinumdoman nga kini nga pamaagi dili makatabang pag-ayo sa taas nga paglugsong, tungod kay ang awto mokuha sa tulin hangtod sa katapusan sa pagkunsad. Kung nakit-an nimo ang imong kaugalingon sa kini nga kahimtang, kinahanglan nimo nga mogamit daghang mga pamaagi, pananglitan, ikonektar ang preno sa parkinganan sa partisipasyon, ug dili ka kalit nga mobalhin sa mubu nga mga gears.
Sa unsa nga paagi sa husto nga brake ang makina sa usa ka automatic transmission?
Engine braking sa usa ka automatic transmission mahitabo sama sa mosunod:
- i-on ang overdrive, sa kini nga kaso, ang awtomatik nga transmission mobalhin sa ikatulo nga gear;
- sa diha nga ang katulin mokunhod ug ubos pa sa 92 km / h, kinahanglan nimo nga usbon ang posisyon sa switch ngadto sa "2", sa diha nga buhaton nimo kini, kini mobalhin dayon sa ikaduhang gear, kini ang nakatampo sa pagpreno sa makina ;
- unya ibutang ang switch sa "L" nga posisyon (ang gikusgon sa sakyanan kinahanglan nga dili molapas sa 54 km / h), kini katumbas sa unang gear ug makahimo sa paghatag sa maximum nga epekto sa niini nga matang sa braking.
Sa samang higayon, angay nga hinumdoman nga bisan ang gear lever mahimong ibalhin sa paglakaw, apan sa pipila lamang nga mga posisyon: "D" - "2" - "L". Kung dili, ang lainlaing mga eksperimento mahimong mosangpot sa makapasubo nga mga sangputanan, posible nga kinahanglan nimo nga ayohon o bisan sa hingpit nga pagbag-o sa tibuuk nga awtomatik nga transmission. Ilabi na nga delikado nga ibalhin ang makina sa pag-adto sa "R" ug "P" nga mga posisyon, tungod kay kini mosangput sa lisud nga pagpreno sa makina ug posible nga grabe nga kadaot.
Kinahanglan ka usab nga mag-amping pag-ayo sa danlog nga mga ibabaw, tungod kay ang usa ka mahait nga pagbag-o sa katulin mahimong hinungdan sa pag-skid sa awto. Ug sa bisan unsa nga kaso ayaw pagbalhin sa usa ka ubos nga gear kung ang katulin molapas sa gitakda nga mga kantidad ("2" - 92 km / h; "L" - 54 km / h).
Mechanical engine braking - unsaon pagbuhat niini?
Ang mga drayber nga adunay mga awto nga adunay mga mekaniko nga ilang magamit kinahanglan molihok sumala sa laraw sa ubos:
- buhian ang gas pedal;
- kuhaa ang clutch;
- unya i-off ang overdrive, i.e. isul-ob ang neyutral;
- buhian ang clutch ug ipadayon dayon ang gas, samtang ang transmission nagpabilin nga neyutral;
- ipaubos ang clutch ug ibalhin ang manual transmission ngadto sa ubos nga gear;
- buhian ang clutch.
Adunay mga panahon nga ang kasaba makita kung ang makina nagpreno, posible nga kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang proteksyon sa crankcase, tungod kay kung gigamit kini nga klase sa braking, ang makina mahimo’g malunod ug, sa ingon, hikap kini nga proteksyon, nga mao ang hinungdan sa lain-laing mga tingog. Unya kinahanglan lang nga iduko kini og gamay. Apan gawas niana, mahimong adunay mas seryoso nga mga hinungdan, sama sa problema sa propshaft bearings. Mao nga mas maayo nga maghimo usa ka diagnostic sa awto.
