Unsaon pagwagtang sa kahadlok sa pagdrayb
Ang pagmaneho usa ka dako nga responsibilidad alang sa matag tawo. Bisan kinsa nga tiggamit sa dalan nagbutang sa iyang kaugalingon ug sa uban sa peligro kung dili niya seryosohon kini nga kalihokan.
Apan kinsa ang adunay labaw nga tinguha sa pagdrayb kay sa internal nga kahadlok ug pagduhaduha, nan ang tumong makab-ot.
Aron kalmado nga mobalhin sa mga dalan, nga wala nahigot sa nagtrabaho nga paagi sa pampublikong transportasyon ug mga presyo sa taxi, kinahanglan nimo nga tin-aw nga mahibal-an kung giunsa ang pagbuntog sa kahadlok sa pagdrayb ug pagkahuman naigo sa dalan.
Ang usa ka tawo mahimong adunay daghang mga internal nga babag. Ug kini makita sa mga babaye ug lalaki. Ang ikaduha mao ang mas sayon sa pag-atubang uban kanila tungod sa kinaiya nga panghunahuna, predisposisyon sa teknolohiya ug kalihukan.
Mawala ang mga problema sa pagmaneho samtang makabaton ka og kasinatian sa pagmaneho. Bisan kung ang kasinatian nagsugod sa pagtulo gikan sa adlaw nga nakuha nimo ang imong lisensya, ang petsa sa plastik nga sertipiko dili makatabang kanimo nga mahimong usa ka pro kung ang awto giparking sa garahe sa tanan nga oras.
Ikasubo, ang mga oras nga gigahin alang sa praktikal nga mga leksyon sa usa ka eskwelahan sa pagmaneho dili igo. Busa, kini mao ang bili sa paghimo sa inisyatiba sa imong kaugalingon, apan human sa pagkuha sa mga katungod. Kung nahibal-an pag-ayo sa auto instructor ang iyang negosyo, mahimo nimo siyang kontakon alang sa indibidwal nga mga leksyon.
Angayan nga pangitaon ang mga kaila nga andam nga mogugol sa ilang libre nga oras sa managsama nga mga pagbiyahe. Ang usa ka propesyonal nga drayber makahimo sa pagpresentar sa mapuslanon nga kasayuran nga nagtugot kanimo nga maanad sa dagan sa paglihok, mga bahin sa operasyon sa awto, ug pamatasan sa lainlaing mga sitwasyon.
Aron makat-on unsaon pagbuntog ang kahadlok sa pagdrayb ug awto ug pag-adto sa dalan nga ikaw ra, kinahanglan una kang mosakay sa mga dapit nga layo sa busy nga trapiko.
Ang usa ka landfill mao ang angay, diin ang mga klase sa eskwelahan sa pagdrayb gipahigayon, layo sa settlement sa rota. Sa hiktin nga dalan, ang mga sukod sa sakyanan ilabinang mabati.
Dinhi mas dali nga mabati ang gilay-on sa nagsingabot nga awto, aron mahibal-an kung unsang gilay-on ang kinahanglan nimong ibalhin sa sidewalk o curb.
Ang parehas nga hinungdanon nga pangutana alang sa usa ka bag-ong drayber kung giunsa ang pag-overtake sa usa ka slug. Ayaw kahadlok sa usa ka multa sa pagtabok sa usa ka padayon nga linya - ang tanan nga molihok nga mas hinay kaysa 30 km / h mahimong maabutan kung wala’y umaabot nga trapiko.
Apan kinsa, human sa pipila ka mga bulan nga regular (mga 500 km / usa ka semana o labaw pa) wala makahimo sa pagsulbad sa isyu sa kon sa unsang paagi sa pagbuntog sa kahadlok sa pagdrayb sa usa ka sakyanan, kini mao ang bili sa paghunahuna kon kini ba makatarunganon nga ibutyag ang imong kaugalingon ngadto sa ingon ka dako nga. load, aron mabutang sa peligro ang uban.
Human sa tanan, ang tanan nanginahanglan usa ka responsable nga pamaagi, ug dili kusog nga paghimog desisyon.
Maayong swerte sa mga andam sa pagpalambo sa praktis sa pagmaneho ug labaw sa ilang kahadlok!
