Giunsa nga ang Nissan Skyline legend nauswag sa daghang mga tuig

Ang Nissan Skyline labaw pa kay sa gamhanang GT-R nga mga kausaban. Ang modelo gikan sa 1957 ug anaa gihapon karon. Sa okasyon niining taas nga kasaysayan, ang mga tigdesinyo sa Budget Direct Car Insurance naghimo og mga hulagway nga nagdala kanato balik sa matag henerasyon niini nga modelo, nga importante kaayo sa kasaysayan sa industriya sa sakyanan sa Japan.

Unang henerasyon - (1957-1964)

Ang Skyline debuted kaniadtong 1957, apan dili kini si Nissan kaniadtong panahona. Gipresentar kini ni Prince Motor ingon usa ka modelo nga nakaarang sa kaluho. Ang laraw gihatagan inspirasyon sa mga awto nga Amerikano kaniadto, nga adunay pagsagol sa mga estaylis sa istilo sa Chevrolet ug Ford sa tungatunga sa 1950s.

Ikaduha nga henerasyon - (1963-1968)

Gipakita kaniadtong 1963, ang ikaduhang henerasyon sa Prince Skyline nagdala usa ka labi ka moderno nga istilo sa panahon niini nga adunay labi ka anggulo nga hitsura. Gawas sa upat nga pultahan nga sedan, adunay usab bersyon sa wagon sa estasyon. Pagkahuman sa paghiusa sa Nissan ug Prince kaniadtong 1966, ang modelo nahimo nga Nissan Prince Skyline.

Ikatulong henerasyon - (1968-1972)

Ang ikatulo nga henerasyon mao ang una nga adunay logo sa Nissan. Nabantog usab kini sa pagpaila sa GT-R kaniadtong 1969. Ang modelo nasangkapan sa usa ka 2,0-litro nga inline nga 6-silindro nga makina nga adunay 162 horsepower, nga alang nianang panahona impresibo nga gikonsiderar ang gidak-on sa makina. Sa ulahi miabut ang GT-R coupe. Gitanyag usab ang mga pumapalit sa standard Skyline sa porma sa bagon sa istasyon.

Ikaupat nga henerasyon - (1972-1977)

Sa 1972, ang ikaupat nga henerasyon nagpakita nga adunay usa ka hingpit nga lahi nga hitsura - mas hait ug adunay usa ka fastback coupe nga atop. Anaa usab ang sedan ug station wagon, nga adunay usa ka makit-an nga lateral camber nga nagkurba pataas padulong sa luyo. Adunay usab usa ka variant sa GT-R, apan kini talagsa ra - gibaligya ra sa Nissan ang 197 nga mga yunit sa Japan sa wala pa matapos ang paghimo niini nga bersyon.

Ikalimang henerasyon - (1977-1981)

Kini nagpakita sa 1977 sa usa ka estilo nga nagpahinumdom sa gisundan niini, apan adunay usa ka mas rectangular nga porma. Ang mga kapilian sa sedan, coupe ug upat ka pultahan nga station wagon magamit. Kini nga henerasyon walay GT-R. Hinuon, ang labing kusgan nga modelo mao ang GT-EX, nga adunay 2,0-litro nga turbocharged inline-unom nga makina nga naggama og 145 hp. ug 306nm.

Ikaunom nga henerasyon - (1981-1984)

Sa pagpaila niini kaniadtong 1981, nagpadayon kini nga paglihok padulong sa usa ka labi ka anggulo nga estilo. Ang five-door hatchback miapil sa lineup sa sedan ug station wagon. Ang bersyon sa 2000 Turbo RS naa sa taas sa sakup. Naggamit kini usa ka 2,0-litro nga turbocharged 4-silindro nga makina nga naghimo 190 horsepower. Unya kini ang labing kusgan nga dalan publiko nga gitanyag sa Skyline. Ang usa ka ulahi nga bersyon nga adunay usa ka intercooler nagdugang sa gahum ngadto sa 205 hp.

Ikapito nga henerasyon - (1985-1989)

Sa merkado sukad sa 1985, kini nga henerasyon mas maayo nga tan-awon kaysa sa nauna, magamit ingon usa ka sedan, upat ka pultahan nga hardtop, coupe ug station wagon. Kini ang unang Skylines nga migamit sa sikat nga 6-silindro nga inline nga serye sa makina sa Nissan. Ang labing gamhanan nga bersyon mao ang GTS-R, nga debuted sa 1987. Kini usa ka espesyal nga homologation alang sa Group A racing cars. Ang turbocharged nga RB20DET nga makina makahimo og 209 horsepower.

Ikawalo nga henerasyon - (1989-1994)

Usa ka lawas nga adunay labi ka kurbado nga mga porma, nga nagbag-o sa uso padulong sa labi ka hait nga mga porma sa miaging panahon. Gipasimple usab ni Nissan ang lineup pinaagi sa pagpaila sa coupe ug sedan ra. Ang dako nga balita alang sa kini nga henerasyon, naila usab nga R32, mao ang pagbalik sa ngalan nga GT-R. Naggamit kini usa ka 2,6-horsepower, 6-litro nga RB26DETT inline-280 ​​subay sa usa ka kasabutan tali sa mga tiggama sa Hapon nga dili maghimo og labi ka kusug nga mga awto. Bisan pa, giingon nga ang iyang kusog labi ka daghan. Ang R32 GT-R usab napamatud-an nga malampuson kaayo sa motorsport. Ang press sa Australia nagtumbok kaniya nga Godzilla ingon usa ka mang-atake nga halimaw gikan sa Japan nga makahimo sa pagpildi sa Holden ug Ford. Kini nga GT-R moniker mikaylap sa tibuuk kalibutan.

Ikasiyam nga henerasyon - (1993-1998)

Ang R33 Skyline, nga gipaila kaniadtong 1993, nagpadayon sa uso padulong sa labi ka pintok nga istilo. Ang awto nagdako usab sa kadako, nga miresulta sa pagdugang sa gibug-aton. Ang sedan ug coupe magamit gihapon, apan kaniadtong 1996 gipaila sa Nissan ang Stagea station wagon nga adunay hitsura nga parehas sa ika-10 nga henerasyon nga Skyline, gamit ang mga piyesa sa mekanikal sa modelo. Ang R33 Skyline naggamit pa sa makina sa R32. Nagpakita ang dibisyon sa Nismo us aka bersyon nga 400R nga naggamit usa ka 2,8-litro nga kambal-turbo 6-silindro nga adunay 400 horsepower, apan 44 ra ka yunit ang gibaligya. Sa labing unang higayon sa mga dekada, adunay usa ka 4-door GT-R gikan sa Nissan's Autech division, bisan sa usa ka kaayo nga gikutuban nga edisyon.

Ikanapulo nga henerasyon - (1998-2002)

Ang tanan nga nagdula sa Gran Turismo pamilyar sa R34. Gisugdan usab niya paghatag ang modelo nga labi ka tin-aw nga mga linya pagkahuman sa labi ka daghang mga porma sa miaging duha ka henerasyon. Magamit ang magtiayon ug sedan, ingon man usa ka Stagea station wagon nga adunay parehas nga hitsura. Ang variant sa GT-R nagpakita kaniadtong 1999. Sa ilawom sa hood parehas nga makina sa RB26DETT, apan labi pa nga mga pagbag-o sa turbo ug intercooler. Ang Nissan nagpadako sa range sa modelo niini nga hinungdan. Ang bersyon sa M miabut nga adunay dugang nga paghatag gibug-aton sa kaluho. Adunay usab mga lahi sa Nur nga adunay gipaayo nga kondisyon sa panahon sa Nürburgring North Arch. Ang paghimo sa R34 Skyline GT-R natapos kaniadtong 2002. Wala kini gisundan hangtod sa tuig nga modelo sa 2009.

Ika-onse nga henerasyon - (2002-2007)

Kini nga debuted kaniadtong 2001 ug kadaghanan parehas sa Infiniti G35. Ang parehas nga usa ka coupe ug sedan magamit, ingon man usa ka Stagea station wagon, nga wala gipamaligya ingon usa ka Skyline apan gitukod sa parehas nga sukaranan. Sa unang higayon sa ikaduhang henerasyon, ang Skyline dili magamit sa naandan nga "unom". Imbis nga kusog, ang modelo naggamit V6 nga mga makina gikan sa pamilya VQ nga 2,5, 3 ug 3,5 ka litro. Makapili ang mga pumapalit tali sa likud-ligid nga biyahe o all-wheel drive.

Ikanapulog-duha nga henerasyon - (2006-2014)

Nag-apil kini sa linya sa Nissan kaniadtong 2006 ug, sama sa miaging henerasyon, kadaghanan parehas sa kaniadto nga Infiniti G37. Anaa kini sa sedan ug coupe nga mga istilo sa lawas, apan adunay usa usab ka bag-ong bersyon sa crossover nga gibaligya sa US ingon ang Infiniti EX ug dayon ang Infiniti QX50. Ang pamilya sa VQ engine anaa gihapon, apan ang range naglakip sa 2,5-, 3,5-, ug 3,7-litro nga V6 nga mga makina sa lainlaing mga yugto sa henerasyon.

Ika-trese nga henerasyon - sukad sa 2014

Ang karon nga henerasyon nga debut sa 2013. Sa kini nga oras sama kini sa hitsura sa Infiniti Q50 sedan. Ang Japan dili makakuha usa ka bersyon sa coupe sa Infiniti Q60 Skyline. Ang facelift alang sa 2019 naghatag sa Skyline og lainlaing front end nga adunay bag-ong grille nga pormag V nga Nissan nga parehas og GT-R. Sa pagkakaron, ang kaugmaon sa Skyline nagpabilin nga usa ka misteryo nga gihatag sa nag-uyog nga negosyo sa alyansa sa Renault-Nissan-Mitsubishi. Adunay mga hungihong nga ang Infiniti ug Nissan mahimong magsugod sa paggamit og daghang mga sangkap, ug ang Infiniti mahimo’g mawala ang ilang mga modelo sa likod nga ligid. Kung nahinabo kana, ang Skyline sa umaabot mahimo nga front-wheel drive sa unang higayon sa labaw pa sa 60 ka tuig.