Unsaon pagkuha sa airlock gikan sa cooling system

Ang presensya sa hangin sa sistema sa pagpabugnaw puno sa mga problema alang sa internal nga pagkasunog nga makina ug uban pang mga sangkap sa awto. sa ato pa, mahimong mahitabo ang sobrang kainit o ang stove dili maayo nga init. Busa, mapuslanon alang sa bisan kinsa nga motorista nga mahibal-an kung giunsa ang pagtangtang sa lock sa hangin gikan sa sistema sa pagpabugnaw. Kini nga pamaagi gamay ra, mao nga bisan ang usa ka bag-ohan ug walay kasinatian nga motorista makahimo niini. Tungod sa ilang importansya, atong ihulagway ang tulo ka paagi sa pagtangtang sa hangin. Apan una, hisgutan naton kung giunsa mahibal-an nga ang mga trapiko sa kahanginan nahitabo ug bahin sa mga hinungdan sa ilang hitsura.

Sintomas sa ayroplano

Giunsa mahibal-an nga ang usa ka lock sa hangin nagpakita sa sistema sa pagpabugnaw? Kung mahitabo kini nga panghitabo, daghang mga tipikal nga sintomas ang makita. Lakip kanila:

• Mga problema sa thermostat. Labaw nga espesipiko, kung pagkahuman sa pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina, ang cooling fan dali nga nag-on, nan lagmit nga ang thermostat wala na sa kahusay. Ang laing rason niini tingali mao nga ang hangin natipon sa pump nozzle. Kung ang balbula sa thermostat sirado, nan ang antifreeze naglibot sa usa ka gamay nga lingin. Ang laing sitwasyon posible usab, kung ang coolant temperature arrow anaa sa "zero", kung ang internal combustion engine igo na nga nagpainit. Dinhi pag-usab, duha ka mga kapilian ang posible - usa ka pagkaguba sa thermostat, o ang presensya sa usa ka air lock niini.
• Ang leak sa antifreeze. Mahimo kini nga makita nga makita pinaagi sa mga timailhan sa antifreeze sa indibidwal nga mga elemento sa internal combustion engine o chassis sa awto.
• Ang bomba magsugod sa paghimo sa kasaba... Uban sa partial failure niini, makita ang extraneous noise.
• Mga problema sa kalan... Daghang mga hinungdan alang niini, apan ang usa sa mga hinungdan mao ang pagporma sa usa ka kandado sa hangin sa nagpabugnaw nga sistema.

Kung nakit-an nimo ang labing menos usa sa mga sintomas nga gihulagway sa ibabaw, nan kinahanglan nimo nga susihon ang sistema sa pagpabugnaw. Bisan pa, sa wala pa kana, mapuslanon nga masabtan kung unsa ang hinungdan sa posible nga mga problema.

Mga hinungdan sa paghuot sa hangin

Ang pagpahangin sa sistema sa pagpabugnaw mahimong hinungdan sa daghang mga malfunction. Lakip sa ila:

• Depressurization sa sistema. Mahimo kini mahitabo sa lainlaing mga lugar - sa mga hose, fitting, mga tubo sa sanga, tubo, ug uban pa. Ang depressurization mahimong hinungdan sa mekanikal nga kadaot sa mga indibidwal nga bahin niini, natural nga pagsul-ob niini, ug pagkunhod sa presyur sa sistema. Kung human nimo matangtang ang air lock, ang hangin mitungha pag-usab sa sistema, nan kini depressurized. Busa, gikinahanglan nga ipahigayon ang mga diagnostic ug ang visual inspection niini aron mailhan ang nadaot nga lugar.

  Ibubo ang antifreeze nga adunay manipis nga sapa

• Sayop nga pamaagi sa pagdugang sa antifreeze. Kung kini napuno sa usa ka lapad nga jet, nan adunay usa ka taas nga posibilidad sa usa ka panghitabo nga mahitabo kung ang hangin dili makabiya sa tangke, tungod kay kini kanunay adunay pig-ot nga liog. Busa, aron dili kini mahitabo, gikinahanglan nga hinay-hinay nga pun-on ang coolant, nga tugotan ang hangin nga mobiya sa sistema.
• pagkapakyas sa balbula sa hangin. Ang tahas niini mao ang pagtangtang sa sobra nga hangin gikan sa sistema sa pagpabugnaw, ug pugngan kini sa pagsulod gikan sa gawas. Kung adunay pagkaguba sa balbula sa hangin, ang hangin gisuyop, nga mikaylap sa dyaket nga makapabugnaw sa makina. Mahimo nimong matul-id ang sitwasyon pinaagi sa pag-ayo o pag-ilis sa tabon sa gihisgutan nga balbula (kasagaran).
• pagkapakyas sa bomba... Dinhi ang kahimtang parehas sa nauna. Kung ang lanot o ang selyo sa lana sa bomba nagtugot sa hangin nga moagi gikan sa gawas, nan natural kini nga mosulod sa sistema. Subay niini, kung makita ang mga sintomas nga gihulagway, girekomenda nga susihon kini nga node.
• Ninggawas nga coolant. Sa tinuud, kini parehas nga depressurization, tungod kay imbis nga antifreeze, ang hangin mosulod sa sistema, nga nagporma usa ka plug niini. Ang mga pagtulo mahimong sa lainlaing mga lugar - sa mga gasket, tubo, radiator, ug uban pa. Ang pagsusi niini nga pagkaguba dili kaayo lisud. Kasagaran, ang antifreeze streaks makita sa mga elemento sa internal combustion engine, chassis o uban pang mga bahin sa sakyanan. Kung makit-an sila, kinahanglan nga usbon ang sistema sa pagpabugnaw.
• Ang pagkapakyas sa gasket sa ulo sa silindro. Sa kini nga kaso, ang antifreeze mahimong mosulod sa internal combustion engine cylinders. Usa sa labing klaro nga mga simtomas sa ingon nga problema mao ang dagway sa puti nga aso gikan sa tambutso. Sa parehas nga oras, ang hinungdanon nga pag-ulbo kanunay nga naobserbahan sa tangke sa pagpalapad sa sistema sa pagpabugnaw, tungod sa pagsulod sa mga gas sa tambutso niini. Alang sa dugang nga kasayuran sa mga timailhan sa pagkapakyas sa gasket sa ulo sa silindro, ingon man mga tip sa pag-ilis niini, mahimo nimong basahon sa laing artikulo.

Takup sa radiator

Ang matag hinungdan nga gihulagway sa taas makadaot sa mga sangkap ug mekanismo sa awto. Una sa tanan nag-antos sa DIC, tungod kay ang normal nga pagpabugnaw niini nabalda. Nag-overheat kini, mao nga ang pagsul-ob mosaka sa usa ka kritikal. Ug kini mahimong mosangpot sa deformation sa iyang tagsa-tagsa nga mga bahin, kapakyasan sa sealing elemento, ug ilabi na sa mga delikado nga mga kaso, bisan sa iyang jamming.

ang pagpasalida usab mosangpot sa dili maayo nga operasyon sa stove. Ang mga hinungdan niini managsama. Ang antifreeze dili maayo nga sirkulasyon ug dili ibalhin ang igo nga kainit.

unya magpadayon kita sa mga pamaagi diin mahimo nimong makuha ang air lock gikan sa sistema sa pagpabugnaw. Lahi sila sa pamaagi sa pagpatay, ingon man sa pagkakomplikado.

Mga pamaagi alang sa pagtangtang sa usa ka airlock gikan sa makapabugnaw nga sistema

Giunsa ang pagpagawas sa usa ka airlock gikan sa makapabugnaw nga sistema sa usa ka klasiko nga VAZ

Adunay tulo ka sukaranan nga mga pamaagi diin mahimo nimong mapapas ang airlock. Atong ilista sila sa han-ay. Ang una nga pamaagi maayo alang sa mga awto nga VAZ... Ang algorithm niini mahimong ingon sa mosunod:

1. Kuhaa gikan sa internal combustion engine ang tanan nga proteksyon ug uban pang mga elemento nga mahimong makapugong kanimo sa pagkab-ot sa expansion tank nga adunay coolant.
2. Idiskonekta ang usa sa mga nozzles nga responsable sa pagpainit sa throttle assembl (dili igsapayan, direkta o balihon).
3. Kuhaa ang takup sa tangke sa pagpalapad ug taklapi ang liog og usa ka maluwag nga panapton.
4. Huyop sa sulod sa tangke. mao nga maghimo ka og gamay nga overpressure, nga igo na aron tugotan ang sobra nga hangin nga mogawas pinaagi sa nozzle.
5. Sa diha nga ang antifreeze mogawas gikan sa lungag alang sa tubo sa sanga, ibutang dayon ang tubo sa sanga niini ug, mas maayo, ayohon kini sa usa ka clamp. Kay kon dili, ang hangin mosulod na usab niini.
6. Isira ang tabon sa tangke sa pagpalapad ug kolektaha pagbalik ang tanan nga mga elemento sa proteksyon sa internal nga pagkasunog sa makina nga gikuha sa sayo pa.

Ang ikaduha nga pamaagi gihimo sumala sa mosunod nga algorithm:

1. Sugdi ang internal combustion engine ug paandara kini sulod sa 10…15 ka minuto, dayon palonga kini.
2. Kuhaa ang gikinahanglan nga mga elemento aron makaabot sa tangke sa pagpalapad sa coolant.
3. Kung wala gikuha ang takup gikan niini, idiskonekta ang usa sa mga nozel sa tanke. Kung ang sistema hangin, unya ang hangin magsugod sa paggawas niini.
4. Pagkahuman nga gibubo ang antifreeze, i-install usab dayon ang tubo ug ayuhon kini.

Kung buhaton kini, pag-amping, tungod kay ang temperatura sa antifreeze mahimong taas ug moabot sa kantidad nga + 80 ... 90 ° C.

Ang ikatulo nga pamaagi kung giunsa pagtangtang ang airlock gikan sa sistema kinahanglan buhaton sama sa mosunod:

1. kinahanglan nimo nga ibutang ang sakyanan sa usa ka bungtod aron ang atubangan nga bahin niini mas taas. Importante nga ang radiator cap mas taas kay sa ubang bahin sa cooling system. Sa samang higayon, ibutang ang sakyanan sa handbrake, o mas maayong dapit nga mohunong ilalom sa mga ligid.
2. Paandara ang makina sulod sa 10-15 ka minuto.
3. Ablihi ang mga takup gikan sa tangke sa pagpalapad ug radiator.
4. Pagpadayon matag karon ug unya ang pagdali sa pedal ug pagdugang coolant sa radiator. Sa kini nga kaso, ang hangin mogawas gikan sa sistema. Mamatikdan nimo kini pinaagi sa mga bula. Ipadayon ang pamaagi hangtod mawala ang tanan nga hangin. Sa kini nga kaso, mahimo nimo buksan ang kalan sa labing kadaghan nga mode. Sa diha nga ang thermostat moabli sa balbula sa hingpit ug init kaayo nga hangin moagos ngadto sa pasahero compartment, kini nagpasabot nga ang hangin gikuha gikan sa sistema. Sa samang higayon, susiha ang mga bula nga mogawas gikan sa coolant.

Sama sa alang sa ulahi nga pamaagi, sa mga makina nga adunay awtomatik nga pagpaandar sa fan sa sistema sa paglamig, dili nimo mahimo nga mag-overgas, apan kalmado nga gipainit ang internal nga pagkasunog sa makina ug maghulat hangtod ang fan mo-on. Sa samang higayon, ang paglihok sa coolant modaghan, ug ubos sa paglihok sa sirkulasyon, ang hangin ipagawas gikan sa sistema. Sa parehas nga oras, hinungdanon nga idugang ang coolant sa sistema aron mapugngan ang pag-air pag-usab.

Sama sa imong nakita, ang mga pamaagi kung giunsa ang pagtangtang sa usa ka lock sa hangin sa internal combustion engine cooling system yano ra. Silang tanan gibase sa kamatuoran nga ang hangin mas gaan kay sa likido. Busa, gikinahanglan ang paghimo og mga kondisyon diin ang air plug mapugos sa gawas sa sistema ubos sa pressure. Bisan pa, labing maayo nga dili dad-on ang sistema sa kana nga estado ug maghimo mga lakang sa pagpugong sa oras. Maghisgot pa kami bahin kanila.

Kinatibuk-ang mga rekomendasyon alang sa paglikay

Ang una nga kinahanglan nga tan-awon alang sa ang lebel sa antifreeze sa makapabugnaw nga sistema. Kanunay nga kontrola kini, ug i-top up kon gikinahanglan. Dugang pa, kung kinahanglan nimo nga idugang ang coolant kanunay, nan kini ang una nga tawag, nga nagpakita nga adunay usa ka butang nga sayup sa sistema, ug kinahanglan ang dugang nga mga diagnostic aron mahibal-an ang hinungdan sa pagkaguba. susiha usab kung adunay mga lama gikan sa pagtulo nga antifreeze. mas maayo nga buhaton kini sa usa ka lungag sa pagtan-aw.

Hinumdumi nga kanunay nga limpyohan ang sistema sa pagpabugnaw. Sa unsa nga paagi ug sa unsa nga paagi sa pagbuhat niini nga imong mabasa sa may kalabutan nga mga artikulo sa among website.

Sulayi nga gamiton ang antifreeze nga girekomenda sa naghimo sa imong awto. Ug paghimo mga pagpalit sa kasaligan nga lisensyado nga mga tindahan, nga maminusan ang posibilidad nga makakuha usa ka peke. Ang kamatuoran mao nga ang usa ka ubos nga kalidad nga coolant sa proseso sa balik-balik nga pagpainit mahimong anam-anam nga moalisngaw, ug ang usa ka air lock porma sa sistema sa baylo. Busa, ayaw pasagdi ang mga kinahanglanon sa naghimo.

Kay sa usa ka konklusyon

Sa katapusan, gusto nakong timan-an nga kung makita ang gihulagway nga mga timailhan sa pagpasalida sa sistema, kinahanglan nga masusi ug susihon kini sa labing madali. Human sa tanan, ang usa ka air lock sa kamahinungdanon pagkunhod sa efficiency sa makapabugnaw nga sistema. Tungod niini, ang internal combustion engine naglihok ubos sa mga kondisyon sa dugang nga pagsul-ob, nga mahimong mosangpot sa wala'y panahon nga pagkapakyas niini. Busa, sulayi nga tangtangon ang plug sa labing dali nga panahon kung makit-an ang hangin. Maayo na lang, bisan ang usa ka bag-o nga mahiligon sa sakyanan makahimo niini, tungod kay ang pamaagi mao ang yano ug wala magkinahanglan sa paggamit sa dugang nga mga himan o mga himan.