Sa unsang paagi manglimbong ang mga tigbaligyag awto kon mopalit ug ginamit nga sakyanan?
Karon, ang serbisyo sa trade-in popular kaayo sa mga motorista - pagpalit ug gigamit nga mga awto sa usa ka tigpamaligya sa awto. Mopatim-aw nga ang bisan unsang pagpamaligya sa awto usa ka seryoso nga kompanya, diin ang paglimbong wala iapil. Bisan pa, mahimo silang malingla bisan kung nagpalit usa ka hingpit nga bag-ong awto, ug adunay daghang maayo nga mga istorya bahin sa kung giunsa ang mga namaligya ug namalit sa gigamit nga mga awto nalimbongan.
Busa, kung dili nimo gusto nga adunay mga problema sa umaabot, kontaka lamang ang mga dealership sa awto sa kasaligan nga mga tigbaligya - nasulat na namon ang bahin sa kadaghanan niini sa among website nga Vodi.su. Gisunod nila ang tanan nga mga lagda sa pamaagi sa pagdawat sa usa ka awto nga ibaligya:
- gidawat ang mga sakyanan nga dili molapas sa 7 ka tuig;
- bug-os nga pagrepaso sa pagsuporta sa dokumentasyon;
- pagsusi sa sakyanan sa tanan nga posible nga mga base;
- diagnostics, pag-ayo.
Ang napamatud-an ra nga mga sakyanan ang gibaligya. Apan sa pagkatinuod, ang mga pumapalit kinahanglang mag-atubang sa daghang matang sa pagpanglimbong. Binagbinagon naton ang panguna nga mga butang sa sini nga artikulo.
Komon nga mga matang sa pagpanglimbong
Ang pinakasimple nga pamaagi - ang pumapalit napugos sa pagbayad alang sa mga serbisyo nga wala gihatag.
Ania ang usa ka yano nga pananglitan:
- ang usa ka tawo nagmaneho sa usa ka awto sa medyo maagwanta nga kahimtang sa salon ug nakadawat sa iyang salapi alang niini;
- ang mga manedyer nagtakda og usa ka presyo nga naglakip sa daghang mga serbisyo: kompleto nga dry cleaning sa sulod, pagbag-o sa lana, pag-instalar sa hilom nga mga bloke o stabilizer struts (bisan pa, sa pagkatinuod, wala kini nahimo);
- ingon nga resulta, ang gasto misaka sa pipila ka porsyento.
Sa ato pa, gipamatud-an nila kanimo nga naghimo sila usa ka bag-o gikan sa usa ka karaan ug guba nga awto, mao nga labi pa ang gasto.
Sa pipila ka mga site, ang teknikal nga kawani nagtan-aw sa ilawom sa hood, apan dili aron mawagtang ang mga depekto, apan aron mabag-o ang normal nga mga bahin alang sa tinuod nga basura. Pananglitan, mahimo nilang ilisan ang usa ka mabuhi ug mahal nga baterya sama sa Bosch o Mutlu nga adunay pipila nga domestic analogue sa Kursk Current Source type, nga dili tingali molungtad sa 2 nga mga panahon.
Laing komon nga laraw mao ang pagbaligya sa mga gigamit nga mga sakyanan sa maayong kondisyon ngadto sa mga tigbaligya. Ang partikular nga kliyente dili mag-antos niini, bisan pa, sa umaabot, ang parehas nga awto mo-pop up sa libre nga site sa mga anunsyo sa labi ka taas nga presyo kaysa sa gibayad sa kanhing tag-iya.
Kasagaran dili kaayo eksperyensiyado nga mga pumapalit gitanyag ang gitawag nga "nagbitay". Ingon sa usa ka lagda, kini ang mga sakyanan nga nagbarug sa site sa dugay nga panahon ug sa literal nga diwa sa pulong nagsugod nga dili magamit. Dili lisud ang pagdala sa ingon nga awto sa usa o dili kaayo normal nga klase sa trabaho. Ingon usa ka sangputanan, adunay usa nga mopalit sa basura sa awto, apan sa presyo sa merkado nga wala’y mga diskwento.
Ang pagpanglimbong sa panalapi gamit ang gigamit nga mga awto nga gibaligya
Kasagaran ang mga pumapalit matintal sa mubu nga gasto. Mahimo nimong pakunhuran ang presyo sa daghang mga paagi:
- ipakita kini nga walay VAT - 18 porsyento;
- ipakita ang presyo sa currency sa daan nga rate, apan nanginahanglan pagbayad sa mga rubles;
- ayaw tagda ang dugang nga mga serbisyo (atong tagdon kini nga butang sa mas detalyado).
Una, imbes usa ka opisyal nga kontrata sa pagbaligya, mahimo silang motapos sa usa ka kuno "preliminary nga kontrata" kanimo, ug pagkahuman sa pagpirma niini, kini nahimo nga ang pagrehistro sa DCT usa ka bayad nga serbisyo ug daghang napulo ka libo pa ang kinahanglan nga bayran.
Ikaduha, ang mga manedyer mahimo’g maghimo usa ka wala’y hinungdan nga hype. Busa, isulti nila kanimo nga sa kini nga presyo adunay nahabilin nga usa ka awto, apan adunay usa ka pumapalit niini. Kung gusto nimo paliton, kinahanglan nimo nga bayran ang pipila ka porsyento sa ibabaw. Kini usa ka karaan nga "diborsyo" ug dili kanunay posible nga masulbad kini, tungod kay ang mga presyo sa gigamit nga mga awto dili klaro nga gitakda ug nagdepende sa daghang mga sangkap:
- teknikal nga kahimtang;
- mileage sa speedometer - sa dalan, kini dali nga mausab;
- ang kasagaran nga presyo sa merkado alang niini nga modelo - bisan unsa pa ka maayo ang kondisyon, pananglitan, ang Hyundai Accent o Renault Logan sa 2005, dili sila makagasto labaw pa sa bag-ong mga modelo sa bisan unsang paagi (gawas kon, siyempre, usa ka mas gamhanan nga makina ang gi-install o ang ubang mga kausaban sa disenyo gihimo).
Ikatulo, ang ubang mga salon naglihok lamang isip mga distributor. Naghimo sila og usa ka kasabutan sa pagbaligya ug pagpalit sa magbabaligya alang sa ilang kaugalingon, ug dayon idugang lamang ang 30% sa presyo ug mangita og bag-ong pumapalit, ug dili usa ka dealership sa sakyanan, apan ang kanhi tag-iya makita sa DCT. Ang maong transaksyon mahimong ma-invalidate sa umaabot.
Ug siyempre, kasagaran nga mga laraw:
- pagbaligya sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka mangitngit nga nangagi sa mga peke nga mga dokumento;
- milagroso nga "pagbag-o" pinaagi sa pagbag-o sa petsa sa pagpagawas;
- pagbaligya sa mga sakyanan ug mga konstruktor human sa usa ka aksidente o gitigum gikan sa daghang mga sakyanan.
Mahimo nimong susihon ang tanan niini, kinahanglan nimo nga mag-amping sa pagsusi sa mga dokumento ug pag-reconcile sa VIN code ug mga numero sa yunit.
Unsaon paglikay sa pagpangilad?
Sa prinsipyo, dili kami mosulti ug bisan unsa nga bag-o. Usa ka yano nga estratehiya nga dili makasulod sa kasamok, nga naglangkob sa daghang mga punto.
1. Kuhaa ang registration certificate ug susiha ang tanang numero. Ang VIN code, serial number ug petsa sa produksiyon mahimong dili lamang sa usa ka plato sa ilawom sa hood, apan doble usab, pananglitan, sa haligi sa atubangan nga pultahan, sa mga seat belt o sa ilawom sa lingkuranan - kining tanan gihulagway sa detalye sa mga panudlo. .
2. Tan-awa ubos sa hood. Kinahanglang hugasan ang motor. Kung adunay mga pagtulo sa lana o usa ka baga nga lut-od sa abug, kini mahimong magpakita nga sila naningkamot sa pagtago sa tinuod nga kahimtang sa makina gikan kanimo.
3. Lingkod nga gamay sa usa ka anggulo sa sakyanan, mas duol sa punoan ug susiha ang kalidad sa pintura: kini kinahanglan nga lig-on, walay mga bula ug nagtuybo nga mga elemento. Kung adunay mga depekto, nan kinahanglan nga matinud-anon nga isulti sa paghulagway: gipintalan nila ang fender o gibuak ang bumper, ug uban pa.
4. Susiha ang mga kal-ang tali sa mga elemento sa lawas, silang tanan kinahanglan nga managsama ang gilapdon. Kung ang mga pultahan sag, kini mahimong magpakita sa paghilis sa lawas ug usa ka paglapas sa geometry niini.
5. Sulayi ang sakyanan nga naglihok:
- buhian ang manibela sa usa ka tul-id nga seksyon;
- kusog nga preno sa uga nga semento;
- paminaw sa tingog sa makina, tan-awa ang tambutso.
Kung ang ad nag-ingon nga ang sakyanan halos bag-o, kini kinahanglan nga mohaum sa paghulagway. Apan ang presensya sa mga malfunctions usa ka oportunidad nga makig-bargain, o mangita alang sa lain nga kapilian.
Nagkarga…
