Unsaon pagtino nga kinahanglan nimo nga pun-on ang air conditioner sa sakyanan
Mga sulod
Ang kanunay nga mga timailhan nga nanginahanglan pag-topping sa freon o lana kinahanglan nga makapaalarma. Kini mahimong magpakita sa presensya sa mga pagtulo ug depressurization sa sistema.
Sumala sa mga tiggama, ang mga diagnostic sa sistema sa paglamig kinahanglan nga himuon matag tuig. Nganong kinahanglan nimo nga i-charge ang air conditioner sa sakyanan. Kung kini usa ka mandatory nga pamaagi, among analisahon ang mas detalyado.
Nganong i-refuel ang air conditioner sa sakyanan
Ang air conditioning system usa ka closed sealed structure nga wala magkinahanglan og refueling atol sa normal nga operasyon. Sa paglabay sa panahon, ang mga sitwasyon motungha kung ang freon moalisngaw o mogawas. Unya ang tag-iya kinahanglan nga mag-diagnose ug susihon kung diin nahitabo ang paglapas.
Kung ang sistema kinahanglan nga ma-refuel sa oras ug matul-id sa oras, ang pagsul-ob sa makina ug dugang nga mahal nga pag-ayo mahimong malikayan.
Ang sistema sa air conditioning nagtrabaho dili lamang sa freon nga naglihok pinaagi sa compressor. Alang sa lubrication, ang lana gigamit isip usa sa mga elemento sa sistema. Importante nga hatagan pagtagad ang petsa sa pag-expire. Sa hinay-hinay, ang mga linugdang naporma sa sulod sa produkto, nga nagbara sa mga tubo ug nagpahimutang sa mga bahin sa radiator.
Pag-refuel sa air conditioner sa sakyanan
Mao nga girekomenda sa mga tiggama nga susihon kanunay ang sistema sa air conditioning kutob sa mahimo. Ang mga sistema sa mga tatak sama sa Mercedes, Toyota o BMW giisip nga labing sensitibo sa pagmentinar. Ang mga compressor sa kini nga mga salakyanan nagpadayon sa presyur sa A / C bisan kung gipalong ang A / C.
Ang modernong mga sakyanan nasangkapan sa bag-ong henerasyon nga air conditioning system. Dili lamang sa pagpadayon sa usa ka komportable nga temperatura sa panahon sa mga biyahe, apan usab dili direkta nga makaapekto sa kaluwasan, tungod kay sa panahon sa normal nga operasyon ang mga bintana dili gabon samtang nagdrayb.
Ang karga sa air conditioner labi ka taas sa pagsugod sa kainit sa ting-init. Ang kalainan sa temperatura mosangpot sa pag-alisngaw sa teknikal nga pluwido ug pagtaas sa mga vibrations. Ang kakulang sa freon ug lana mosangpot sa sobrang kainit, nga makaapekto sa kahimsog sa makina.
Unsa ka dugay ang pagpuno sa air conditioner sa sakyanan
Ang mga automaker miinsistir: gikinahanglan nga pun-on ang air conditioner sa sakyanan kada tuig. Kini manalipod batok sa pagkaguba ug pagpalugway sa serbisyo sa kinabuhi. Ang kahimsog sa makapabugnaw nga mga bahin direktang may kalabutan sa operasyon sa makina.
Sama sa alang sa piho nga mga rekomendasyon, akong gitambagan ang tig-ayo sa awto: kung ang awto bag-o lang gipalit sa serbisyo sa awto, nan kinahanglan nimo nga pun-on ang air conditioner sa awto pagkahuman sa 2-3 ka tuig. Ang tinuig nga tseke ug pag-top-up labi na nga gikinahanglan kung imong gigamit ang makina sulod sa 7-10 ka tuig.
Mga timailhan nga kinahanglan nimo ang pag-refuel
Ang mosunud nga mga hinungdan hinungdan sa pagkadaot sa air conditioner:
- eksternal ug internal nga kadaot sa mga bahin nga naglihok isip mga selyo;
- pagpalambo sa corrosion sa pipeline o radiator;
- pagkunhod sa elasticity sa mga elemento sa goma;
- paggamit sa ubos nga kalidad nga hilaw nga materyales;
- depressurization.
Mga diagnostic sa aircon sa awto
Kini nga mga kapakyasan nagdala sa pagpakita sa daghang mga sangputanan:
- ang hangin sa sulod sa cabin dili gipabugnaw;
- ang katugnaw makita sa sulud nga yunit sa air conditioner;
- tulo sa lana makita sa gawas nga mga tubo.
Kung naanad ka sa normal nga operasyon sa sistema sa auto-conditioning, nan ang mga sintomas sa pagkapakyas niini mabati dayon. Kung makit-an ang mga problema, adunay 2 nga kapilian: paghimo mga diagnostic sa imong kaugalingon o pagkontak sa serbisyo sa awto.
Unsa ka dugay ang air conditioner sa sakyanan gikan sa pag-refuel hangtod sa pag-refuel
Obligado nga pun-on ang air conditioner kada tuig gikan sa 6 ka tuig nga operasyon sa sakyanan. Sa usa ka makina niining panahona, ang pagkapakyas sa sistema mahimong mahitabo bisan unsang orasa.
Ang mga bag-ong sakyanan kinahanglan nga magpagasolina kausa matag 1-2 ka tuig. Ang labing maayo nga kapilian mao ang usa ka regular nga preventive check sa lebel sa lana ug freon.
Kanunay mangutana ang mga drayber kung giunsa pagpuno ang air conditioner sa awto, ug kung pila ang ipuno sa freon. Depende sa piho nga sistema, ang mga indikasyon magkalainlain gikan sa 200 ml hangtod 1 litro. Kasagaran, ang kamalaumon nga kantidad sa refrigerant gipakita sa teknikal nga datos sa makina. Importante nga ipunting kini nga datos sa panahon sa pagmentinar.
Kasubsob sa refueling
Ang pamaagi gihimo sa mainit nga panahon sa dalan o sa teritoryo sa usa ka gipainit nga kahon sa tingtugnaw. Sa estadistika, ang sistema mas daling mapakyas kung init kaayo, init nga panahon. Unya mas maayo nga susihon ang sakyanan sa sayo sa buntag.
Pag-refuel sa air conditioner sa serbisyo
Ang kanunay nga mga timailhan nga nanginahanglan pag-topping sa freon o lana kinahanglan nga makapaalarma. Kini mahimong magpakita sa presensya sa mga pagtulo ug depressurization sa sistema. Sa normal nga operasyon sa makina ug ang serviceability sa makapabugnaw nga istruktura, gikinahanglan nga pun-on ang air conditioner sa sakyanan nga dili molapas sa kausa sa usa ka tuig.
Dili lisud nga independente nga mahibal-an ang lebel sa freon ug lana sa sulod sa sistema. Kini ang una nga timailhan kung kinahanglan ba nga pun-on ang air conditioner sa awto. Mas lisud ang pag-ila sa usa ka leak ug pagpangita sa mga guba nga mga bahin. Aron mahimo kini, kasagaran mangayo og tabang sa usa ka propesyonal nga mekaniko sa awto.
