Unsa ang usa ka shock absorber ug kung giunsa kini molihok

Ang shock absorber usa ka hinungdan nga elemento sa pagkasuspinde sa sakyanan, nga gilaraw aron mabayran ang mga stress sa chassis kung magmaneho sa dili pantay nga mga dalan. Hunahunaa kung unsa ang usa ka shock absorber, kung giunsa kini molihok, unsang mga klase ang adunay ug kung giunsa kini gipulihan.

Unsa ang usa ka shock absorber

Ang us aka moderno nga shock absorber usa ka komplikado nga mekanismo nga makapahinay sa mga pag-uyog, mosuyup sa mga shocks ug masiguro ang kanunay nga pagkontak sa mga ligid sa nawong sa dalan kung ang awto molihok. Gi-install kini tapad sa ligid. Sa tabang sa usa ka sistema sa lever, ang mga mekanikal nga karga (shocks ug vibrations) gibalhin gikan sa nagtuyok nga ligid ngadto sa mekanismo.

Ang kini nga bahin gisangkapan sa usa ka tubod, nga naghatag dali nga pagbalik sa tukon pagkahuman sa pagpilit sa diha nga naigo ang usa ka bugon. Kung kini nga proseso dili mahinabo sa madali, nan ang awto mahimong dili mapugngan nga off-road.

Kasaysayan sa shock absorber

Samtang nag-uswag ang transportasyon, ang mga tigdesinyo nakahinapos nga dugang sa usa ka kusgan ug episyente nga yunit sa kuryente nga adunay lig-on nga lawas, ang awto nanginahanglan usa ka maayo nga suspensyon nga makapahumok sa mga kakurat gikan sa mga bumps sa dalan. Ang una nga mga shock absorbers adunay dili maayo nga epekto - sa panahon sa pagsakay, kusog nila nga gibayaw ang awto, nga nakaapekto kaayo sa kontrol.

Ang spring shock absorbers partially damped body vibrations tungod sa friction force tali sa mga sheets, apan kini nga epekto wala hingpit nga giwagtang, ilabi na sa usa ka impresibo nga karga sa transportasyon. Kini nag-aghat sa mga tigdesinyo sa pagdesinyo sa duha ka managlahing elemento. Ang usa mao ang responsable sa pagpahumok sa mga epekto gikan sa ligid sa lawas, ug ang usa gipahiuli ang kontak nga patch sa ligid, gipatubo kini, dali nga gidala ang elemento sa damper sa orihinal nga posisyon niini.

Sa sinugdanan sa miaging siglo, usa ka separado nga suspension damping nga elemento ang naugmad. Kini usa ka uga nga friction shock absorber, nga naglakip sa mga friction disc. Ang unang piston oil telescopic shock absorbers nagpakita sa 50s sa miaging siglo. Ang ilang operasyon gibase sa prinsipyo sa fluid friction.

Ang disenyo niini nga mga shock absorbers gihulam gikan sa disenyo sa chassis sa ayroplano. Kini nga matang sa disenyo sa shock absorber gigamit gihapon karon.

Ang disenyo sa shock absorber

Kadaghanan sa mga shock absorber naglangkob sa mga mosunud nga yunit:

• Hollow steel tube (silindro). Sa usa ka bahin, kini muffled. Ang usa ka eyelet gibutang sa kini nga bahin, nga nagtugot sa strut nga ayuhon sa wheel hub. Ang reservoir napuno sa usa ka likido (usa ka sagol nga gas ug likido o gas ra), nga nagbayad sa lulan sa pag-compress sa piston. Ang usa ka stem gland ang gibutang sa bukas nga kilid aron malikayan ang pag-agas sa likido gikan sa lungag.
• Shock absorber rod. Kini usa ka steel bar, ang seksyon niini nagsalig sa modelo sa mekanismo. Nahiangay kini sa tanke. Sa usa ka kilid, ang sungkod gilakip sa pagduso sa pagduso, ug sa pikas, usa ka piston ang gilakip niini, gibutang sa sulud sa silindro.
• Piston. Ang kini nga elemento nagalihok sa sulud sa silindro, nga naghimo presyur sa likido o gas sa sulud sa tubo.
• Bypass balbula. Gitaod kini sa piston ug adunay daghang mga pantalan nga adunay mga balbula nga gikarga sa spring. Kung molihok ang piston, usa ka grupo sa mga balbula ang natipon, nga naghatag pag-awas gikan sa lungag sa ilawom sa piston ngadto sa bahin sa ibabaw niini. Ang hapsay nga pagdagan gisiguro sa resistensya tungod sa gagmay nga mga lungag (ang likido wala’y oras aron dali nga molihok taliwala sa mga lungag). Ang usa ka parehas nga proseso nahinabo sa recoil stroke (kung mobangon ang piston), sa kini nga kaso ang mga balbula sa ubang grupo ang hinungdan.

Ang aparato sa mga moderno nga mekanismo sa damper padayon nga gipaayo, nga nagdugang sa ilang kaepektibo ug kasaligan. Ang laraw sa mga shock absorber mahimo nga magkalainlain depende sa pagbag-o sa mekanismo. Bisan pa, ang prinsipyo sa operasyon nagpabilin nga wala mausab. Kung giduso, gibalhin sa sungkod ang piston sa sulud sa silindro, diin ang likido o gas gikompresyon.

Usahay ang mga shock absorber naglibog sa mga gas spring, nga gibutang sa atubangan sa punoan o sa hood. Bisan kung parehas sila sa hitsura, matag usa sa ila nagtuman sa lainlaing kalihokan. Ang mga damper makapahupay sa mga shock, ug ang mga gas spring nagsiguro nga hapsay ang pag-abli ug pagpugong sa mga bug-at nga takup.

Unsa ang kalainan tali sa shock absorbers ug struts

Ang shock absorber ug ang strut lahi nga gilakip. Ang strut design nagwagtang sa panginahanglan alang sa usa ka overhead ball joint ug bukton. Kini gilakip sa lever ug bola lamang sa ubos, ug sa ibabaw kini gibutang sa suporta bearing.

Ang shock absorber mismo gilakip sa hilom nga mga bloke nga walay thrust bearing. Ang sungkod adunay dako nga diyametro sa strut, samtang ang shock absorber adunay gamay. Salamat sa kini nga pamaagi sa pag-fasten, ang strut makahimo sa pag-ila sa mga multidirectional load, ug ang shock absorber - lamang sa axis niini. Ang shock absorber mahimong bahin sa strut.

Ngano nga kinahanglan nimo ang mga shock absorber

Kung ang paglaraw sa mga salakyanan, ang mga nahauna nga taghimo nag-atubang usa ka panguna nga hagit. Samtang nagmaneho sa dalan, nakasinati ang drayber sa makalilisang nga kahasol gikan sa kanunay nga pag-uyog. Dugang pa, tungod sa mga karga, ang mga bahin sa chassis dali nga napakyas.

Aron mapapas ang problema, gibutang sa mga ligid nga goma ang mga ligid kauban niini. Pagkahuman mitungha ang mga tubod, nga nagpalong sa mga iregularidad, apan ang transportasyon wala’y kalig-on. kusog nga nag-uyog ang awto sa mga ulbok.

Ang una nga mga shock absorber nagpakita kaniadtong 1903, ug gihimo sa porma sa mga tubod nga nakakabit sa mga pingga nga duul sa matag ligid. Nag-una ang pagbutang niini sa mga awto nga pang-isport, tungod kay ang mga salakyanan sa kabayo dili kinahanglan sa ingon nga sistema tungod sa gamay nga tulin. Paglabay sa mga katuigan, ang kini nga pag-uswag napaayo, ug ang mga hydraulic analogue ang nagpuli sa mga shock shock absorber.

Kung nagmaneho sa mga banga, ang mga ligid sa makina kinahanglan kanunay nga kontak sa nawong. Ang pagdumala sa salakyanan mag-agad usab sa kalidad sa shock absorber.

Sa takna sa pagpadali sa awto, ang lawas matalikod. Tungod niini, ang atubang sa awto gibuak, nga nagpakunhod sa pagkupot sa mga ligid sa unahan nga adunay dalan. Sa panahon sa pagpreno, nahinabo ang pabalik nga proseso - ang lawas madiyot sa unahan, ug karon ang pagkontak sa likud nga mga ligid nga adunay yuta nabuak. Kung nakorner, ang karga nagbalhin sa atbang nga bahin sa awto.

Ang tahas sa mga shock absorber dili lamang aron mapugngan ang mga shock, nga naghatag labing kadaghan nga kahupayan alang sa drayber, apan aron usab mapadayon ang lawas sa awto sa usa ka lig-on nga posisyon nga pinahigda, nga pugngan kini gikan sa pag-swing (ingon sa mga awto nga adunay suspensyon sa spring), nga nagdugang sa pagdumala sa salakyanan.

Mga lahi ug lahi sa mga mosuyop sa shock sa awto

Ang tanan nga mga shock absorber gibahin sa tulo nga lahi:

1. Hydrauliko. Ang reservoir adunay sulud nga lana, diin, sa ilalum sa aksyon sa piston, nag-agay gikan sa usa ka eroplano sa reservoir ngadto sa lain.
2. Gas-hydraulic (o gas-oil). Sa ilang laraw, ang silid sa bayad adunay puno nga gas, nga nagpaminus sa kalagmitan sa pagkahugno sa ubos tungod sa sobra nga pagkarga.
3. Gasolina. Sa kini nga pagbag-o, ang gas nga naa sa ilawom sa presyur sa nagtrabaho nga silindro gigamit ingon usa ka damper.

Ingon kadugangan, ang mga mekanismo sa damper gibahin sa:

• us aka tubo;
• duha nga tubo;
• mapaigoigo

Ang matag pagbag-o adunay kaugalingon nga laraw ug prinsipyo sa operasyon.

Mga sumuyup sa shock sa Monotube (monotube)

Ang pagbag-o sa usa ka tubo usa ka bag-ong henerasyon nga mekanismo sa pagkaluya. Adunay sila usa ka yano nga laraw ug gilangkuban sa:

• usa ka flask nga bahin nga napuno sa lana ug gas (taliwala sa mga modelo nga us aka tubo adunay hingpit nga mga gas);
• usa ka sungkod nga nagpalihok sa punoan nga piston sa sulud sa silindro;
• ang piston, nga gitaod sa sungkod, adunay mga bypass valve diin ang lana nag-agay gikan sa usa ka lungag ngadto sa lain;
• usa ka nagbulagbulag nga piston nga nagbulag sa sulud sa lana gikan sa gas chamber (sa kaso sa mga modelo nga puno sa gas, wala kini nga elemento).

Ang ingon nga mga pagbag-o molihok sumala sa mosunud nga prinsipyo. Kung ang lana sa reservoir makompresi, mobukas ang mga valves nga piston. Ang presyur sa ilawom sa silindro gikubsan pinaagi sa pag-awas sa likido agi sa gagmay nga mga lungag sa piston. Ang sungkod anam-anam nga gipaubos aron mabayran ang mga nakurat samtang ang sakyanan nagalihok.

Ang lungag sa gas napuno sa nitroheno. Tungod sa taas nga presyur (labaw sa 20 atm.), Ang piston dili maabut sa ilawom sa silindro, nga nagpaminus sa kalagmitan nga ang shock absorber nga nakalusot sa daghang mga bugdo.

Mga lahi nga doble nga tubo sa mga shock absorber

Karon, kini ang labing kasagarang kategorya sa mga shock absorber. Kini gilangkuban sa mga mosunud nga elemento:

• Ang lawas, sa sulud diin gibutang ang lain pa nga flask. Sa wanang taliwala sa mga dingding sa mga sudlanan adunay gas ug lungag sa bayad.
• Ang flask (o nagtrabaho nga silindro) hingpit nga gipuno sa usa ka likido nga makahurot sa shock. Sa ubus ang mga valves sa pag-inom ug tambutso.
• Ang sungkod nga nagduso sa piston parehas sa bersyon sa usa ka tubo.
• Ang piston adunay gamit nga mga check valves. Ang uban mobukas kung mobagtok ang piston, samtang ang uban mobukas kung mobalik kini.

Ang ingon nga mga mekanismo molihok sumala sa mosunud nga prinsipyo. Ang sungkod nagpilit sa piston, hinungdan nga nag-agay ang lana sa tumoy sa nagtrabaho nga silindro. Kung ang presyur nga pagtaas kusog (ang awto nagdagan sa usa ka banga - usa ka kusgan nga jolt ang nahinabo), nan ang mga igbubu sa ilawom nga balbula nga gigamit.

Ang pagsulud sa lana sa lungag sa bayad (ang wanang taliwala sa mga dingding sa nagtrabaho nga silindro ug ang puy-anan) nagpugong sa hangin sa taas nga bahin sa sulud. Ang pagpalig-on sa mga pwersa sa rebound nahitabo tungod sa operasyon sa piston ug sa ubos nga mga balbula, diin ang lana molihok balik sa sulud nga gigamit.

Mga hiniusa nga (gas-oil) shock shock

Ang kini nga klase nga shock absorbers ang mipuli sa miaging klase. Ang laraw sa mga mekanismo parehas sa mga pagbag-o sa haydroliko. Ang ilang bugtong nga kalainan mao ang sa hiniusa nga damper struts ang gas naa sa ilawom sa presyur nga 4-20 nga mga atmospera, ug sa mga hydraulic - ilawom sa normal nga presyur sa atmospera.

Gitawag kini nga gas back-up. Gitugotan sa kini nga mga pag-upgrade ang mga automaker nga mapaayo ang pagdumala sa awto. Ang gas-back-up sa gas nagsilbing usa ka dugang nga hiniusang pagpalapad nga nagdugang sa pagkaepisyente sa rak. Ang mga strut sa atubang ug likud nga damper mahimong magkinahanglan lainlain nga presyur sa gas sa lawak sa pagpalapad.

Ang mga adjustable shock absorber

Ang kini nga tipo sa mga shock absorber ang gi-install sa mga mahalon nga awto nga adunay kagamitan sa pagpili sa kadalanan sa kadalanan. Ang ingon nga mga mekanismo managsama sa pagbag-o sa duha ka tubo, sila adunay usa ka dugang nga reservoir. Mahimo kini mahimutang sa tupad sa butanganan, o mahimo kini nga porma sa usa pa nga tubo nga gibutang sa sulud sa lawas (naghimo kini usa ka dugang nga lungag sa baffle).

Ang ingon nga mga shock absorber nagtrabaho kauban sa usa ka pumping station, nga nagbag-o sa presyur sa lungag sa gas, nga naghatag suspensyon sa mga gusto nga kinaiya. Ang mga pagbag-o sa mga parameter gimonitor sa electronics. Ang pagpahiangay gidala sa gawas gikan sa kompartamento sa pasahero gamit ang katugbang nga mga control knobs. Ang labing kasagarang lahi sa mga setting mao ang:

• Sulud. Normal nga nagtrabaho ang shock absorber. Hinay ang suspensyon sa kini nga setting, nga labi nga komportable ang pagsakay. Sa kini nga kaso, ang pagbiyahe sa mga shock absorber labi ka dako kaysa sa ubang mga setting. Ang mga lungag sa dalan sa payag praktikal nga dili mabati.
• Kahupayan. Ang presyur sa gas sa silid sa bayad adunay gamay nga pagtaas aron madugangan ang pagkusog sa rebound. Kadaghanan sa mga drayber naggamit niini nga dagway. Giisip kini nga "bulawanong gipasabut" taliwala sa kahamugaway sa pagsakay ug pagdumala sa salakyanan.

• Highway. Ang stroke sa kini nga mode labi ka mubu. Gibuksan kini alang sa pagmaneho sa mga patag nga dalan. Ang mga kakulangon sa pagkontrol sa pagklaro (kung adunay) makita sa kini nga setting. Ang makina molihok nga labi ka humok ubos sa bug-at nga karga.
• Sport. Kung nagmaneho ka sa naandan nga mga dalan sa kini nga mode, ang drayber mahimo nga magkinahanglan dayon og usa ka kiropraktor. Ang lawas sa awto nga ensakto nga nagdala sa matag banga sa dalan, ingon nga ang awto wala gyud suspenso. Bisan pa, ang pagkaanaa sa kini nga mode nagtugot kanimo sa pagsusi kung unsa kataas ang kalidad sa paghimo sa awto. Ang pagdumala sa pagtubag gibati. Ang minimum nga pag-swing sa lawas nagsiguro sa labing kadaghan nga kusog.

Ang ingon nga mga shock absorber gigamit aron masangkapan ang mahal nga mga modelo sa awto. Gigamit usab kini alang sa propesyonal nga pag-tune. Sa tabang sa ingon nga usa ka pagsuspinde, dili lamang nimo mabag-o ang katig-a sa rebound, apan usbon usab ang clearance sa awto.

Ang labi ka una nga mapaigoigo nga mga damper ingon usa ka naandan nga kombo nga tubo nga tubo. Ang usa ka hilo giputlan sa pabalay sa rak, diin ang usa ka paghunong sa tuburan gi-screw. Kini nga pagbag-o gitawag nga coilover. Ang pag-ayo gihimo sa kamut sa usa ka wrench (pinaagi sa pagliso sa nut nga suporta, paglihok niini bisan pataas o paubos).

Manan-aw usab usa ka video bahin sa aparato ug pagklasipikar sa mga shock absorber:

Sulud sa shock. Device, kalainan, katuyoan, gas, lana.

Kinsa sa mga shock absorber ang labi kaayo

Ang matag lahi sa shock absorber adunay kaugalingon nga mga bentaha ug disbentaha. Labing maayo, pilia ang mga struts ug tubod sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama sa makina. Ang mga modelo nga "humok" maghatag dugang nga kahamugaway sa pagsakay, apan sa parehas nga oras ibanan ang kusog. Sa mga "malisud", nabantayan ang sukwahi nga epekto - napalambo ang kalig-on sa awto pinaagi sa pagpaubus sa kahupayan alang sa drayber ug mga pasahero.

1. Usa ka tubo. Ang bentaha sa ingon nga mga damper struts mao ang:

• Pagkontrol sa taas nga katukma nga makina. Gipugngan nila ang awto gikan sa pag-uyog ug pagminus sa pag-roll kung nag-corner.
• Mahimo sila nga mai-install nga baligtad. Ang back-gas ug langis dili gisagol tungod sa naglutaw nga piston.
• Ang pagpabugnaw sa nagtrabaho nga silindro labi ka episyente, tungod kay ang hangin direkta nga mohuros sa mga dingding niini. Tungod sa pagkawala sa usa ka puy-anan, ang gidak-on sa piston ug ang reservoir nadugangan, nga tungod niini ang gilapdon sa shock absorber gipalapdan kung itandi sa mga katugbang nga duha ka tubo.

Lakip sa mga disbentaha mao ang mosunud:

• Madaot sa kadaot. Tungod kay wala sila gisangkapan sa usa ka kabhang, bisan ang gamay nga pagpapangita sa tibod mosangput sa pagkapakyas sa tibuuk nga mekanismo - ang piston dili na makahimo sa paglihok nga gawasnon sa sulud sa tangke. Ang solusyon ra sa kini nga problema mao ang pag-ilis sa rak.
• Taas nga pagkasensitibo sa mga pagbag-o sa temperatura sa palibot. Ang labi ka init sa gawas, labi ka taas ang presyur sa gas, nga nagdugang sa pagkagahi sa suspensyon.

2. Duha ka tubo. Ang mga kaayohan sa kini nga pagbag-o mao ang:

• Yano nga laraw, nga naghimo niini nga mas barato kaysa sa nangaging mga katugbang.
• Ang silindro sa ulipon gipanalipdan gikan sa kadaot sa gawas. Ang rampa nga lawas nagsilbi nga usa ka buffer.
• Nahisakop sa kategorya nga "humok" nga mga shock absorber.

Ang mga disbentaha lakip ang mga mosunud:

• Taas nga aeration sa lana. Ang hangin sa lungag sa gas naa sa presyur sa atmospera, busa labi ka dali alang sa mga likido nga makagsagol niini. Nagpadayon ang problema bisan kung giilisan ang normal nga hangin sa nitroheno.
• Dili maayo nga pagpabugnaw. Ang silindro sa ulipon, sa tinuud, adunay doble nga kabhang, tungod niini, kung ang mga fronsyon sa piston, mag-init ang lana, modaghan ang fluidity niini, ug ang shock absorber mahimong labi ka humok.

3. Naghiusa. Tungod kay ang mga gas absorption nga gas-oil shock usa ka gipaayo nga bersyon sa naandan nga kambal nga tubo, managsama ang ilang mga bentaha ug disbentaha. Ang ilang panguna nga kalainan mao ang kakulang sa aeration tungod sa taas nga presyur sa gas sa likuran.

4. mapaigoigo. Kini nga kategorya sa mga dampers mao ang sunod nga lakang sa ebolusyon sa adaptive suspenso sa awto. Ang ilang mga bentaha:

• Pag-ayo sa operasyon sa damper sa angay nga nawong sa dalan. Tugotan ka niini nga mapili ang labing kaarang nga posisyon taliwala sa kalig-on sa salakyanan ug kahupayan sa pagsakay.
• Ang mga coilover sa badyet dali nga ayuhon - ibalik lang ang nagpabilin nga nut aron maipilit o paluyahon ang tuburan. Ang labi ka mahal nga mga awtomatikong modelo naghatag maayo nga pag-tune sa pagkagahi sa suspensyon. Sa kini nga kaso, igo na aron ibalhin ang regulator sa angay nga posisyon. Ang pipila nga mga modelo nagtugot sa bulag nga pag-ayo sa atubangan ug likod nga mga strut.

Kung ang salakyanan wala mapili gikan sa pabrika nga adunay adaptive suspenso, ang pag-instalar niini mahimong makadaut sa strut mount. Ang pagbag-o sa mga kinaiyahan sa pabrika sa awto mahimong makapaayo sa paghimo sa awto, apan sa parehas nga oras hinungdan nga maminusan ang kinabuhi sa pagtrabaho sa lainlaing mga bahin sa suspensyon ug chassis.

Kung nagpili taliwala sa klase sa shock ug absorb nga puno sa lana, kinahanglan nga hatagan nimo'g pagtagad ang:

1. gasto - ang gas labi ka mahal kaysa lana;
2. kahupayan ug kalig-on - ang bersyon sa gas labi ka lisud kaysa bersyon sa lana, busa dili kini angay alang sa pagmaneho sa mga dalan sa nasud, bisan pa, mas dugay sila molungtad kaysa mga likido;
3. pagdumala sa awto - ang bersyon nga puno sa gas sulud alang sa pagdala sa isport, tungod kay gisiguro niini ang kalig-on sa awto sa mga liko ug gagmay nga mga hilig, ug gipaminusan usab distansya sa preno... Ang mga modelo nga puno sa lana gilaraw alang sa gisukod nga pagmaneho, ingon kadali sa tulin, tungod sa pag-indayog ug pag-irog, madaut ang pagkupot.

Ania ang usa pa nga video aron matabangan ka nga mahibal-an kung hain nga shock ang labing kaayo:

Kinsa sa mga shock absorber ang labi kaayo ug kasaligan - gas, langis o gas-oil. Komplikado ra gyud

Giunsa susihon ang mga strut sa shock absorber

Aron mahibal-an ang pagkadaot sa mga struts, usa ka yano nga pamaagi kinahanglan sundon. Sa gikusgon nga 20-30 km / h. kusog nga pindut ang preno. Kung ang mga shock absorber nagbuhat sa ilang kahinguhaan, ang kotse "mopaak" sa unahan, o ang likud nga bahin nga mamatikdang molukso.

Mahimo usab nimong sulayan ang pagsuspinde sa mabagtok ug naglikoliko nga mga dalan. Kung ang makina nag-indayog labaw pa sa naandan, ang mga racks naabut sa katapusan sa ilang kinabuhi ug kinahanglan mapulihan.

Ang uban pang paagi aron masusi ang mga nakurat sa shock mao ang usa ka shaker. Ang ingon nga pamaagi makatabang sa pagtino sa kahimtang sa mga mekanismo, ug kung giunsa nila kadali kinahanglan nga usbon.

Ang panginahanglan alang sa pag-ilis makita ingon usa ka sangputanan sa natural nga pagsul-ob sa mga piyesa, ingon man tungod sa sobra nga mga karga sa mekanismo sa damper (kanunay nga mga overload ug kusog nga pagmaneho sa mga bugbok).

Mga kapanguhaan sa shock absorbers

Ang matag bahin sa usa ka awto o motorsiklo adunay kaugalingon nga kapanguhaan sa pagtrabaho. Tinuod kini ilabi na sa mga mekanismo nga kanunay nga naladlad sa bug-at nga mga karga. Ang kinabuhi sa serbisyo sa mga shock absorbers direkta nga nagdepende sa katukma sa drayber (siya naglibot sa mga bumps o nagdali subay niini sa taas nga tulin), ang kahimtang sa mga dalan ug ang gibug-aton sa awto.

Ang kasagaran nga sakyanan nga nag-operate sa teritoryo sa CIS kinahanglan nga pulihan sa shock absorbers human sa mga 60-70 ka libo ka kilometro. Sa kini nga kaso, girekomenda nga himuon ang mga diagnostic matag 20 ka libo.

Mga sayup ug unsaon pag-ila niini?

Sa biswal, ang usa ka shock absorber malfunction mahimong mailhan pinaagi sa kinaiya sa damping samtang nagmaneho. Kung ang awto magsugod sa dili natural nga pag-uyog kung nagmaneho sa dili patas nga mga dalan, nan kinahanglan nga madayagnos ang mga shock absorber. Aron mahimo kini, una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon ang kahimtang sa mga shock absorbers ug ang ilang mga anthers.

Ang usa ka napakyas nga damper pahiran sa lana (ang nagtrabaho nga pluwido nahubas gikan sa sudlanan). Ang pagtulo sa lana sa housing o anthers mao ang hinungdan sa pag-ilis sa shock absorber. Ang pasundayag niini nga bahin gisusi pinaagi sa pagsulay sa pag-uyog sa lawas sa awto sa usa ka bertikal nga direksyon (pag-press ug pagpagawas sa daghang mga higayon, pagsulay sa pagdugang sa amplitude sa vibration, pagpadapat sa dugang nga paningkamot matag higayon). Ang usa ka serviceable shock absorber dili motugot sa sakyanan sa pag-uyog, apan mohunong dayon sa duyan.

Giunsa ang pagpuli sa mga shock absorber

Ang mga shock absorber gipulihan sa mosunud nga han-ay.

1. Ipataas ang makina sa usa ka pagtaas. Kung kini gibayaw sa mga jacks, nan, sa pag-ilis sa atubangan nga mga shock absorber, ang awto kinahanglan isulud sa handbrake, ug kung i-install ang likud, ang gear kinahanglan ibalhin (sa mga awto nga gulong sa ligid, ang mga ligid sa atubang kinahanglan nga babagan sa laing paagi, pananglitan, paggamit og mga tsok).
2. Ihukas ang bukid sa manibela nga buko.
3. Kung gipulihan ang mga strut sa atubangan, gikuha ang tip sa manibela.
4. Pag-abli sa gunitanan sa sungkod sa pagdala sa suporta.

Ang racks gi-install sa reverse order.

Gigamit ang pananglitan sa usa ka VAZ 2111, gipakita kung giunsa gihimo ang pamaagi:

Ang pag-ilis sa atubangan shock absorbers VAZ

Mga rekomendasyon gikan sa mga propesyonal:

• Sa wala pa magbutang usa ka bag-ong strut (alang sa pagbag-o sa duha nga tubo), kinahanglan nga ibomba ang shock absorber aron ang hangin mobiya sa nagtrabaho nga silindro. Kung wala kini nahimo, nan sa panahon sa pagdrayb makita ang "dips" sa piston. Ang pagbomba gipatuman sama sa mosunud: ang shock absorber, balitok nga gibag-o sa tukog, hapsay nga napugngan, naayo sa 2-3 segundo, sa kini nga kahimtang kini gibaliktad ug pagkahuman sa 3-5 segundo. buhian nga hapsay. Pagkahuman ang racks gipabaliktad, paghulat usa ka segundo, ug balikon ang pamaagi tulo hangtod upat ka beses. Pagkahuman sa pagdugo, ang shock absorber kinahanglan ibutang sa usa ka patindog nga posisyon, tungod kay kini i-install sa awto.
• Ayaw paggamit usa ka pneumatic wrench aron pahugtan ang pag-mount sa tukog. Mahimo kini hinungdan sa pagtuyok sa punoan ug nadaut ang selyo sa lana. Kung dili kini nahinabo, ang sobra nga pagpugong mohimo og tensiyon sa shock absorber rod, nga mahimong hinungdan nga mabuak kini sa usa ka dako nga banga.
• Hugot nga gidili ang pag-ayo sa tukog gamit ang mga pliers ug uban pang mga gamit sa pag-clamping. Makadaot sa samin nga sungkod. Ang usa ka espesyal nga yawi kinahanglan gamiton aron ayohon kini.
• Sa wala pa ang katapusan nga pagpahugot sa punoan nga nut, ang sakyanan kinahanglan nga ipaubos gikan sa usa ka pagtaas o jack. Mao nga ang sungkod pagatuyokon nga parehas ug dili mabali o mabali sa panahon sa pagsakay. silentblock.

Dili uyon ang mga motorista bahin sa komplikadong pagpuli sa mga shock absorber. Ang uban nagtuo nga ang tanan kinahanglan nga usbon sa usa ka higayon, samtang ang uban nakasiguro nga kini igo na aron mapulihan ang nadaot nga bahin.

Bisan kung ang matag motorista ang nagbuut alang sa iyang kaugalingon kung unsaon pag-ayo ang iyang awto, giinsistir sa mga eksperto ang pagpuli sa pares - bisan kung wala sa han-ay ang usa, unya ilisan ang duha sa kilid (sa atubangan o sa likud) Tungod sa pagsul-ob sa kakapoy, ang daan nga mga bahin nga inubanan sa mga bag-o mahimong hinungdan nga maminusan ang kahusayan sa tibuuk nga katiguman. Sa bisan unsang kaso, hinumdumi nga ang usa ka bahin nga adunay depekto mahimo’g makaapekto sa dili maayo nga ubang mga hinungdanon nga bahin sa suspensyon o chassis.

Kanus-a magbag-o

Sa unsang mga kaso kinahanglan gyud nga usbon ang mga racks:

• ingon usa ka sangputanan sa usa ka pagtan-aw sa panan-aw, ang mga timaan sa likido nga leakage gipadayag sa lawas;
• deformation sa lawas sa racks;
• ang pagkagahi sa suspensyon nagdugang - mahikap nga mga pagbunal sa lawas nga mahitabo sa mga lungag;
• namatud-an ang pagkalunod sa awto (kanunay nga usa ka shock absorber ang napakyas, mao nga ang kotse malunod sa katugbang nga bahin).

Gipakita sa mosunud nga video ang usa ka kapilian alang kung unsaon nimo pagdayagnos ang usa ka pagkasayup nga dili maayo ang pag-undang sa imong kaugalingon:

Mga Tip sa Driver - Giunsa ang Pagdayagnos sa Mga Shock Absorber (Undercarriage)

Kung adunay usa ka panuktok nga makita sa suspensyon, kinahanglan ka dayon nga makontak ang usa ka istasyon sa serbisyo. Ang ingon nga mga pagbag-o sa awto dili mahimong ibaliwala, tungod kay ang kahilwasan dili ra sa tag-iya sa nadaut nga awto, apan lakip usab ang ubang mga tiggamit sa dalan nagsalig kanila.

Video - kung giunsa ang paglihok sa mga shock absorbers

Ania ang usa ka mubo nga video kung giunsa ang mga modernong shock absorbers nagtrabaho, ingon man ang ilang disenyo:

Giunsa pagtrabaho ang mga shock absorber

Video - kung giunsa mahibal-an ang usa ka dili maayo nga shock absorber gikan sa usa ka maayo

Ang mosunud nga video nagpakita kung giunsa nimo mahimo nga independente nga mahibal-an kung ang mga shock absorber maayo pa ba sa awto o daotan na, ug kinahanglan kini ilisan:

Giunsa mahibal-an ang usa ka dili maayo nga shock absorber gikan sa usa ka maayo

Video "Unsaon pag-adjust sa shock absorber"

Ang ubang mga sakyanan adunay adjustable shock absorbers. Ania kung giunsa sila ma-adjust (gamit ang pananglitan sa CITYCOCO air / oil shock absorber alang sa Skyboard electric scooter):

Unsaon Pag-adjust sa CITYCOCO Air Oil Shock Absorbers 2020 Electric Scooters SKYBOARD Citikoko

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang shock absorber sa usa ka sakyanan? Kini usa ka baga nga tubo, nga gisilyohan sa usa ka kilid, ug sa pikas kilid usa ka metal nga piston ang gisal-ut niini. Ang lungag sa tubo napuno sa usa ka substansiya nga nagpahumok sa epekto gikan sa ligid, nga gipasa sa lawas.

Unsa nga mga matang sa shock absorbers ang anaa? Adunay tulo ka nag-unang mga kausaban: lana, gas ug gas-lana. Ang eksperimento nga kapilian mao ang magnetic nga kapilian. Ang bahin mahimong naglangkob sa usa o duha ka tubo. Mahimo usab nga adunay usa ka hilit nga reservoir.

Unsa nga paagi sa pagtino kon ang usa ka shock absorber depekto? Ang usa ka depekto nga shock absorber makita pinaagi sa vibration damping. Kinahanglan nga pug-on ang katugbang nga bahin sa lawas - nga adunay nagtrabaho nga shock absorber, ang awto dili molihok.