Pagsulay sa pagsulay Golf 1: kung giunsa ang una nga golf hapit mahimo nga usa ka Porsche
Mga sulod
Porsche EA 266 - sa pagkatinuod, ang unang pagsulay sa paghimo sa usa ka manununod sa "pawikan"
Sa pagtapos sa mga ika-saysenta, oras na aron makahimo usa ka hingpit nga manununod sa maalamon nga "pawikan". Kini usa ka gamay nga nahibal-an nga kamatuuran nga ang una nga mga prototype nga gibase sa kini nga ideya nga tinuud nga gihimo ni Porsche ug nagdala sa ngalan nga EA 266. Ay, kaniadtong 1971 sila gilaglag.
Pagsugod sa proyekto
Nagkinahanglan og taas nga panahon ang VW aron makahinapos nga ang ilang sunod nga labing namaligya nga konsepto mao ang usa ka front-wheel-drive, transverse-engined, water-cooled nga konsepto sa Golf, apan ang rear-engined nga EA 266 nga proyekto naghari sa makadiyot .
Ang mga prototype ng VW adunay 3,60 metro ang gitas-on, 1,60 metro ang gilapdon ug 1,40 metro ang kataas, ug sa panahon sa pag-uswag ang tibuuk nga pamilya nga pamilya, lakip ang walo ka lingkuranan nga van ug roadster, maampingong gihunahuna.
Ang una nga hagit mao ang usa ka sakyanan nga nagkantidad ug ubos sa DM 5000, daling makadala hangtod sa lima ka tawo, ug adunay payload nga labing menos 450 kg. Ang manedyer sa proyekto dili lang bisan kinsa, apan si Ferdinand Pietsch mismo. Sa sinugdan, ang labing importante nga butang mao ang pagtubag sa pagsaway sa karaan nga disenyo ug sa gamay nga "pawikan" nga baril. Ang lokasyon sa motor ug drive usa gihapon ka libre nga pagpili sa mga tigdesinyo.
Ang proyekto nga Porsche adunay cool-water, center-mount nga upat ka-silindro nga makina nga naa sa ilawom sa punoan ug sa likod nga mga lingkoranan. Ang mga bersyon nga adunay usa ka volume sa pagtrabaho nga 1,3 hangtod 1,6 liters ug adunay kapasidad nga hangtod sa 105 hp ang giplano.
Ingon usa ka alternatibo sa lima ka tulin nga pagpasa sa manwal, nagpadayon ang trabaho aron ma-install ang usa ka awtomatik nga pagpasa. Salamat sa ubos nga sentro nga grabidad niini, ang awto mahimo’g makalihok, ug adunay kinaiya nga hilig sa makit-an nga makit-ang nga makit-an sa likud kung kalit nga nagbag-o ang karga.
Sa ulahi ang Volkswagen nakahukom nga palambuon ang EA 235 nga adunay cool-water nga upat nga silindro nga makina nga naa sa atubangan. Ang mga prototype orihinal nga cool sa hangin, apan karon front-wheel drive. Sa ingon, ang orihinal nga ideya mao ang paghimo usa ka bag-ong klase sa awto ug huptan ang bahin sa imahen nga "pagong".
Adunay mga pagsulay usab sa paglaraw sa usa ka klase nga transmission: nga adunay usa ka makina sa atubangan ug usa ka gearbox sa likud. Ang VW nagbantay sa mga kakompetensya sama sa Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Sa Wolfsburg, ang nakapahingangha kanako mao ang modelo sa Britanya, nga malalangon ingon usa ka konsepto, apan ang pagkagama adunay daghang gitinguha.
Ang teknolohiya sa VW gisulayan usab pinauyon sa Kadett
Usa ka partikular nga makapaikag nga yugto sa pag-uswag mao ang usa diin gigamit ang Porsche. Opel Kadett isip basehan sa pagsulay sa bag-ong teknolohiya. Niadtong 1969, gipalit sa Volkswagen ang NSU ug, kauban ang Audi, nakakuha usa ka ikaduha nga brand nga adunay kasinatian gikan sa miaging transmission. Niadtong 1970, gipagawas sa Volkswagen ang EA 337, nga sa ulahi nahimong Golf. Ang EA 266 Obama nga proyekto gihunong lamang sa 1971.
konklusyon
Sayon nga sundon ang gibunalan nga dalan - mao nga ang proyekto nga gilunsad sa Porsche sa manununod sa "pawikan" gikan sa karon nga punto sa panglantaw daw talagsaon, apan dili ingon nga saad sama sa Golf I. Apan, dili nato mabasol ang VW sa una nga paghunahuna mahitungod niini nga matang sa disenyo - sa tunga-tunga ug sa ulahing bahin sa 60s, atubangan-wheel drive mga sakyanan mao ang halayo gikan sa ordinaryo sa compact klase.
Ang Kadett, Corolla, ug Escort nagpabilin nga rear-wheel-drive, samtang ang Golf una nga gikonsiderar nga low-key: bisan pa, sa ulahi nga panahon, ang ideya sa front-wheel drive nagpatindog sa kaugalingon niini nga bahin salamat sa pasibo nga kahilwasan ug sulud nga mga bentaha sa sulud.
