Giunsa nimo pagkahibalo kung oras na aron usbon ang baterya sa imong awto?

Ang baterya gipailalom sa natural nga pagsul-ob ingon usa ka sangputanan sa pagpabukal sa electrolyte, sulfation ug pagkaguba sa mga aktibo nga plato. Ubos sa normal nga mga kondisyon sa operasyon, kini nga mga proseso hinay nga mahitabo ug ang mga baterya nagsilbi sa mga awto 3–5 ka tuig.

Uban sa talagsaon nga mubo nga mga biyahe, dugang nga load ug walay tukma sa panahon nga maintenance, ang battery nga kinabuhi mao ang pagkunhod, nga mosangpot ngadto sa pagkunhod sa kapasidad, pag-agos karon ug ang imposibilidad sa pagsugod sa internal combustion engine. Kasagaran, ang mga problema makita sa panahon sa bugnaw nga panahon tungod sa dugang nga load sa baterya ug pakunhuran ang kahusayan sa pag-charge niini.

Mahitungod sa pagkamatay sa baterya sa sakyanan, unsa nga mga timailhan ang nagpakita niini ug kung unsaon pagsabot kung panahon na sa pag-usab sa baterya sa usa ka sakyanan - atong isulti niini nga artikulo.

ang sukaranan nga ilhanan nga panahon na sa pag-usab sa baterya sa sakyanan mao ang usa ka paspas nga drop sa boltahe bisan sa ilalum sa usa ka gamay nga load sa panahon sa parking (basta nga ang kasamtangan nga konsumo niini nga mode anaa sa sulod sa normal nga range - dili mas taas pa kay sa 80 mA). Bisan kung ang boltahe sa usa ka run-down nga baterya gipataas sa 12,7 V gamit ang usa ka charger, apan pagkahuman sa pag-install niini sa awto ug pag-parking sa sobra sa 12 ka oras, kini usab nahulog sa 12,5 ug sa ubos - usba kini. Kay kon dili, sa usa ka punto (kasagaran sa usa ka katugnaw nga buntag) dili ka makasugod sa internal combustion engine. Apan adunay uban nga mga indicators ug mga pagsulay nga makatabang sa pagtino kon sa pagpalit sa usa ka bag-o nga battery.

Sintomas sa usa ka himatyon nga baterya - sa diha nga sa pagtan-aw sa ilalum sa hood

Ang mga timailhan sa pagsul-ob sa baterya sa usa ka awto kasagaran ang labing klaro inig sugod sa makina и uban sa pagdugang sa load ngadto sa onboard network. Ang uban niini mahimong magpakita sa kakapoy sa kahinguhaan sa baterya mismo, o yano nga pag-ubos sa lebel sa singil tungod sa pagkaguba sa generator o pagtaas sa konsumo sa kuryente tungod sa dili husto nga operasyon sa kagamitan.

Ang mga nag-unang sintomas sa usa ka himatyon nga baterya sa awto mao ang:

Sintomas sa usa ka gikapoy nga baterya sa panig-ingnan sa Lada Vesta: video

• ang starter halos dili magmaneho sa flywheel, labi na sa mubu nga temperatura, ang katulin klaro nga mohinay kung ang yawe o buton sa pagsugod gikuptan sa sobra sa 2-3 ka segundo;
• ang kahayag sa silaw sa mga headlight ug ang kahayag sa sulod mokunhod pag-ayo sa dihang ang makina gipalong, ug human sa pagsugod kini kalit nga misaka;
• ang baterya moadto sa zero pagkahuman sa 12 ka oras nga pag-parking;
• Ang idle speed mous-os kung ang dugang nga mga konsumedor gi-on, ug kung ang air conditioner gi-on, ang makina usahay mohunong;
• pagpabalik sa konsumidor (mga dimensyon ug mga headlight, audio system, compressor alang sa pumping wheels) sa parkinganan nga gipalong ang makina hinungdan sa usa ka mamatikdan nga pagkunhod sa boltahe sa baterya;
• Sa diha nga ang makina gipalong, ang mga wiper, mga bintana, ug ang sunroof sa kuryente hinay kaayo ug naglisud.

Kung nahibal-an ang gihulagway nga mga sintomas, kinahanglan nimo nga tan-awon sa ilawom sa hood ug susiha ang baterya. Ang dayag nga mga timailhan sa pagkapakyas sa baterya ug ang mga hinungdan niini gilista sa sunod nga seksyon.

Mga timailhan ug hinungdan sa usa ka himatyon nga baterya sa awto

Ang baterya nga nahurot na ang kinabuhi mahimong mapakyas bisan unsang orasa. Dugang pa sa kamatuoran nga ang sakyanan mahimong dili magsugod sa diha nga kini mahimong tugnaw o human sa pipila ka mubo nga mga biyahe, ang battery nga kaso mahimong malaglag uban sa electrolyte leakage, malfunctions sa on-board electronics tungod sa boltahe drops, ug uban pa Dugang pa, kini mao ang importante pagdugang sa load sa generator. Namatikdan ang mga timailhan sa usa ka himatyon nga baterya, kinahanglan nimo nga maghimo mga lakang aron mapapas ang mga hinungdan sa ilang hitsura, ug dayon i-charge ang baterya o ilisan kini.

Mga timailhan sa usa ka himatyon nga baterya sa awto ug ang ilang mga hinungdan:

Problema sa baterya	Nganong nahitabo ni	Unsa ang iprodyus
Ang baterya dali nga mahurot	Pagpaubos sa lebel sa electrolyte. Pagkaguba sa aktibo nga mga plato.	Idugang ang electrolyte kung mahimo. Ilisan ang baterya.
Gray nga kahayag nga plake sa mga plato	Deep charge o suboptimal nga battery charge mode.	i-charge gamit ang desulfation sa baterya o ilisan ang baterya.
Niburot ang kasko (walay kadaot)	Sobra nga gas formation tungod sa overcharging o usa ka drop sa lebel sa electrolyte. Nagbara nga mga buho sa bentilasyon.	Kuhaa ang hinungdan sa sobra nga bayad, ibalik ang lebel sa electrolyte ug i-charge ang baterya. Limpyo nga mga buho sa bentilasyon.
Mga liki ug streak sa battery case	Sobra nga presyur sa sulod sa housing tungod sa dugang nga gas formation. Pagyelo sa electrolyte tungod sa usa ka tinulo sa density.	Ilisan ang baterya.
Ubos nga boltahe ug electrolyte density pagkahuman sa pag-charge	Ang sulfur gikan sa electrolyte nahimo nga lead sulfate ug napahimutang sa mga plato, apan dili matunaw balik tungod sa sobra nga pagporma sa kristal, mao nga ang densidad sa electrolyte mikunhod. Posible usab nga mobukal ang electrolyte.	I-charge ang baterya ug i-adjust ang density sa electrolyte. Kung dili kana makatabang, usba ang baterya.
Electrolyte ngitngit o adunay linugdang	Ang pagkaguba sa aktibo nga masa sa mga plato o ang pagporma sa dili matunaw nga sulfate.	Kinahanglang ilisan ang baterya kay dili na kini maayo.
Plaque sa mga terminal sa baterya	Pagbukal sa electrolyte sa panahon sa pag-charge tungod sa battery sulfation.	Top up sa distilled water, charge with desulfation, kung dili makatabang, usba ang baterya.

Ang kinabuhi sa baterya nagdepende sa klase niini:

• conventional lead antimony ug ubos antimony - mahitungod sa 3-4 ka tuig;
• hybrid ug calcium - mga 4-5 ka tuig;
• AGM - 5 ka tuig;
• gel (GEL) - 5-10 ka tuig.

Ang mga timailhan sa pagsul-ob sa baterya sa sakyanan mahimong makita sa sayo pa sa mubo nga pagdagan, kanunay nga pagsugod, daghang dugang nga kagamitan, sama sa usa ka off-the-shelf nga infotainment system nga adunay mas taas nga power amplifier ug speaker, o mga malfunction nga moresulta sa undercharging o overdischarging. Sa samang higayon sa maayo nga mga kondisyon ug sa tukma sa panahon nga pagmentinar Ang baterya mahimong molungtad og 1,5-2 ka beses nga mas taas takdang petsa.

Giunsa pagsusi kung kinahanglan ba nga usbon ang baterya

Tino, ang panginahanglan sa pag-ilis sa baterya sa makina gipakita lamang sa kadaot sa kaso, pagkaguba o mubo nga sirkito sa mga palid. Sa ubang mga kaso, mahimo nimong sulayan nga mapalawig ang kinabuhi sa baterya pinaagi sa pagsulay sa pag-charge niini ug pagsulay niini. Alang sa pasiuna nga pagsusi sa pagsul-ob sa baterya sa makina sa wala pa ang pagsulay, kinahanglan nimo:

• Sukda ang boltahe. Sa usa ka magamit nga baterya nga adunay usa ka normal nga nahabilin nga kapanguhaan, kinahanglan kini dili ubos sa 12,6 V kung gisukod 3 ka oras pagkahuman sa pag-charge. Ang ubos nga mga kantidad nagpakita sa kritikal nga pagsul-ob, ug kung ang boltahe dili moabot sa 11 V, nga mao posibilidad sa mubo nga sirkito usa sa mga selula.

Ang densidad sa electrolyte depende sa temperatura ug lebel sa bayad, i-klik aron madugangan
• Susiha ang electrolyte density. Kasagaran, sa usa ka husto nga gi-charge nga baterya, kini kinahanglan nga hapit 1,27–1,28 g/cm3 sa temperatura sa lawak. Mahimo usab nimo nga susihon ang densidad sa usa ka na-discharge nga baterya, apan aron mahibal-an ang kahimtang niini kinahanglan nimo itandi ang nakuha nga mga kantidad sa mga tabulated. Ang normal nga pagsalig sa density sa temperatura ug bayad gipakita sa ilustrasyon.
• Susiha ang lebel sa electrolyte. Kasagaran, ang electrolyte kinahanglan adunay lebel 1,5-2 cm sa ibabaw sa ngilit mga plato. Daghang mga baterya adunay mga marka sa lebel sa sulod sa mga lungag sa serbisyo, sa pipila nga mga modelo kini gipakita gamit ang usa ka float indicator. Kung ang lebel ubos sa normal, mahimo kini ibalik gamit ang distilled water.

Tingga ang sulfate sa mga plato sa baterya, i-klik aron mapadako

• Susiha ang sulfation. Sa mga serbisyo nga baterya nga adunay mga plugs, pinaagi sa pag-unscrew niini, mahimo nimong tan-awon nga susihon ang mga plato. Labing maayo sa usa ka gi-charge nga estado sa kanila kinahanglan nga walay light grey coating, ang usa ka gamay nga kantidad madawat, apan ang mga deposito sa kadaghanan sa lugar nagpaila sa taas nga lebel sa pagsul-ob sa baterya sa awto.

Posible nga masaligan ang pag-ila sa pagkaguba sa mga baterya sa awto gamit ang mga kagamitan sa diagnostic o mga pagsulay.

Pagsulay 1: Standard nga pagsulay sa pagkarga

Dili kanunay posible nga mahibal-an ang nahabilin nga kinabuhi sa baterya pinaagi lamang sa gawas nga mga timailhan ug boltahe. Ang mas tukma nga pamaagi mao ang pagsulay sa pagkarga. Ang pinakasayon ​​nga paagi sa pag-ila sa usa ka himatyon nga baterya mao ang pagkarga niini sa mga standard nga electrical appliances. Alang sa pagsulay kinahanglan nimo:

1. Human sa pag-recharge o taas nga biyahe, paghulat gikan sa 1-2 ka oras hangtud nga ang boltahe sa baterya mobalik sa normal.
2. I-on ang mga headlight.
3. Paghulat mga 30 minutos.
4. Sugdi pag-usab ang motor.

Kung ang baterya magamit usab, ug ang motor maayo, nan kini magsugod sa una nga pagsulay, ang starter kusog nga magtuyok. Uban sa usa ka gisul-ob nga baterya, ang pagsugod mahimong lisud (o hingpit nga imposible) ug kinahanglan nimo nga madungog kung giunsa ang starter molihok "sa hugot", ang katulin niini mohinay.

Pagsulay 2: Pagsusi gamit ang load fork

Mahimo nimong mahibal-an dayon nga oras na aron usbon ang baterya gamit ang usa ka plug sa pagkarga. Ang pagsulay gihimo sa usa ka gi-charge nga baterya sa kini nga han-ay:

Pagsulay sa baterya nga adunay plug sa pagkarga: video

1. Ikonektar ang load plug gamit ang unloaded terminal ug sukda ang open circuit voltage (OCV).
2. Ikonektar ang load plug sa ikaduhang terminal ug sukda ang boltahe ubos sa taas nga kasamtangan nga load.
3. Ipadayon nga konektado ang plug sa mga 5 segundos ug bantayan ang mga pagbag-o sa boltahe sa sukod o screen niini.

Sa maayo nga kondisyon, ang usa ka gi-charge nga baterya kinahanglan nga maghatud sa 12,6-13 volts nga walay load. Pagkahuman sa pagkonektar sa plug, ang boltahe mohinay, ug pinaagi sa kadako sa drawdown, mahimo nimong mabanabana ang lebel sa pagsul-ob. Sa usa ka bug-os nga magamit nga baterya sa makina 55-75 Ah, kinahanglan nga mahitabo ang usa ka tinulo nga labing menos 10,5-11 V.

Kung ang baterya "gikapoy" apan magamit gihapon, nan ang boltahe sa load mahimong 9,5-10,5 V. Kung ang mga kantidad mahulog ubos sa 9 V, nan ang ingon nga baterya sa dili madugay kinahanglan nga ilisan.

Ang kinaiya sa pagbag-o sa mga pagbasa mao ang ikaduha nga timailhan sa pagsul-ob. Kung sa ilawom sa pagkarga ang boltahe sa aparato lig-on o bisan gamay nga pagtaas, nan ang baterya nagtrabaho. Ang kanunay nga pagkunhod sa boltahe nagpakita nga ang baterya naguba na ug wala magkupot sa karga.

Pagsulay 3: Pagsukod sa kapasidad sa pagkarga

Ang kapasidad sa baterya gisukod sa Ah ug gipakita sa baterya. Kini nga kantidad makuha pinaagi sa pagdiskarga sa baterya nga adunay karga nga 0,05C o 5% sa nominal nga kapasidad, i.e. 2,5A alang sa 50Ah o 5A alang sa 100Ah. kinahanglan nimo nga i-charge ang baterya, ug dayon ipadayon sa mosunod nga han-ay:

1. Sukda ang NRC sa usa ka gi-charge ug nahusay nga baterya sulod sa daghang oras.
2. Ikonektar ang usa ka load sa tukma nga gahum sa 0,05C (alang sa usa ka pasahero nga baterya, usa ka 12 V nga bombilya sa suga hangtod sa 30-40 W ang angay).
3. Biyai ang baterya nga adunay karga sulod sa 5 ka oras.
Kung ang baterya ipagawas sa usa ka boltahe nga ubos sa 11,5 V sa niini nga yugto, ang resulta klaro na: ang kahinguhaan niini nahurot na!

Ang pagsalig sa boltahe sa lebel sa pag-discharge sa baterya, i-klik aron mapadako
4. Idiskonekta ang load, paghulat og pipila ka minuto aron ma-stabilize ang NRC ug sukdon kini aron masusi ang lebel sa boltahe sa baterya.
5. Tinoa ang porsyento sa pag-discharge. Pananglitan, kung ang lebel sa boltahe sa baterya 70%, nan ang usa ka bug-os nga na-charge nga baterya ma-discharge sa 30%.
6. Kalkulahin ang nahabilin nga kapasidad gamit ang pormula Comp. = (load sa A) * (oras sa mga oras) * 100 / (discharge porsyento).

Kung ang lampara naggamit sa 3,3 A, ug ang baterya nga adunay kapasidad nga 60-65 A_h gipagawas sa 5% sa 40 ka oras, nan Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, nga nagpaila sa presensya sa mamatikdan, apan madawat usab nga pagsul-ob . Ang ingon nga baterya molihok, sa grabe nga katugnaw mahimo’g lisud ang pagsugod.

Sa pipila ka mga kaso, ang kapasidad sa usa ka baterya nga nahulog tungod sa sulfation sa mga palid mahimong gamay nga mapataas uban sa pipila ka ubos nga kasamtangan nga charge-discharge cycles o sa usa ka pulsed mode, nga anaa sa usa ka gidaghanon sa mga modelo sa automatic chargers.

Pagsulay 4: Pagsukod sa internal nga pagsukol

Usab, usa ka paagi aron masabtan nga ang baterya sa usa ka awto mamatay mao ang pagsukod sa internal nga pagsukol sa baterya.

Pagsulay sa baterya gamit ang propesyonal nga himan nga Fluke BT510

Mahimo kini direkta ug dili direkta:

• Prayman. Gigamit ang usa ka espesyal nga tester, amateur (pananglitan, YR1035) o propesyonal (pananglitan, Fluke BT510), nga direkta nga nagpakita sa kantidad sa internal nga pagsukol.
• Dili direkta. Ang bili sa internal nga pagsukol gitino pinaagi sa paghulog sa boltahe sa usa ka nahibal-an nga karga.

Ang usa ka magamit ug gi-charge nga lead battery, kung gisulayan sa usa ka tester, kinahanglan magpakita sa internal nga pagsukol sa han-ay nga 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Kon mas dako ang kapasidad, mas ubos ang bili. Ang pagdoble sa kantidad nagpakita nga ang kahinguhaan nahurot na sa mga 50%.

Aron dili direkta nga makalkula ang resistensya, kinahanglan nimo ang usa ka multimeter o voltmeter ug usa ka load nga adunay nahibal-an nga karon nga konsumo. Ang usa ka 60 watt nga bombilya sa makina labing maayo.

Giunsa pagsusi ang kinabuhi sa baterya pinaagi sa pagkalkulo sa resistensya:

1. Sa usa ka gi-charge ug nahusay nga baterya, ang NRC gisukod.
2. Ang usa ka load konektado sa baterya, nga gipadayon hangtod nga ang boltahe molig-on - kasagaran mga usa ka minuto.
Kung ang boltahe mikunhod pag-ayo sa ubos sa 12 V, dili mo-stabilize ug kanunay nga mokunhod bisan sa gamay nga karga, ang pagsul-ob sa baterya klaro na nga wala’y dugang nga mga pagsulay.
3. Ang boltahe sa baterya gisukod ubos sa pagkarga.
4. Ang kadako sa pagkahulog sa NRC (ΔU) gikalkulo.
5. Ang resulta nga ΔU nga kantidad gibahin sa load current (I) (5 A alang sa 60 W lamp) aron makuha ang resistensya nga kantidad sumala sa pormula nga Rpr.=ΔU / ΔI. ΔAko mahimong 5A alang sa usa ka 60W nga lampara.
6. Ang teoretikal nga internal nga pagsukol sa baterya gikalkulo pinaagi sa pagbahin sa nominal nga boltahe niini sa gitakda nga pagsugod nga kasamtangan sumala sa pormula nga Rtheor.=U/I.
7. Ang teoretikal nga kantidad gitandi sa praktikal ug ang kahimtang sa baterya gitino sa ilang kalainan. Kung ang baterya naa sa maayo nga kahimtang, nan ang kalainan tali sa aktwal nga resulta ug ang teoretikal gamay ra.

Pagkalkula sa internal nga pagsukol sa baterya: video

Pananglitan, kuhaon nato ang usa ka baterya nga adunay 60 A * h ug usa ka pagsugod nga kasamtangan nga 600 A, nga gi-charge hangtod sa 12,7 V. Ang teoretikal nga pagsukol niini Rtheor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm o 21 mOhm.

Kung sa wala pa ang NRC kini 12,7 V, ug kung gisukod pagkahuman sa load - 12,5 V, sa pananglitan kini tan-awon sama niini: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm o 40 mOhm . Base sa mga resulta sa mga pagsukod, posible nga makalkulo ang pagsugod sa kasamtangan sa baterya, nga gikonsiderar ang pagsul-ob sumala sa balaod sa Ohm, nga mao, ako \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (gikan sa pabrika XNUMX A)

Kung sa wala pa ang mga pagsukod ang boltahe mao ang 12,65 V, ug pagkahuman - 12,55, nan Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm o 20 mOhm. Naghiusa kini sa teoretikal nga 21 mΩ, ug sumala sa balaod sa Ohm nakuha namon ang I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, nga mao, ang baterya naa sa hingpit nga kahimtang.

Usab, usa ka paagi sa pagkalkulo sa internal nga pagsukol sa usa ka baterya mao ang pagsukod sa boltahe niini sa duha ka lainlaing mga karga. Naa sa video.

Mga Daghang Pangutana nga Gitubag

• Unsaon pagsabot nga ang baterya daan na?

  Mahimo nimong mahibal-an nga ang baterya grabe nga naguba pinaagi sa 4 nga mga timailhan:

  • ang kinabuhi sa serbisyo sa baterya molapas sa 5 ka tuig (ang petsa sa isyu gipakita sa hapin);
  • Ang internal combustion engine nagsugod sa kalisud bisan sa mainit nga panahon, ang usa ka drop sa starter speed gibati;
  • ang on-board nga kompyuter kanunay nga nagpakita sa panginahanglan sa pag-charge sa baterya;
  • Ang 3 ka oras nga pag-parking nga adunay gilakip nga mga sukat ug ang ICE muffled igo na alang sa ICE nga magsugod nga adunay daghang kalisud o dili magsugod.

• Unsa ang mga timailhan nga panahon na nga ilisan ang baterya sa awto?

  Ang kritikal nga pagsul-ob sa baterya sa makina gipamatud-an sa:

  • taas nga tulin nga pag-charge ug pagdiskarga;
  • dugang nga internal nga pagsukol;
  • Ang boltahe sa baterya dali nga nahulog sa ilawom sa karga;
  • ang starter dili maayo bisan sa mainit nga panahon;
  • ang kaso adunay mga liki, electrolyte smudges makita sa mga bungbong o tabon.

• Unsaon pagsusi sa baterya alang sa pagkaangay?

  Dali nimo masusi ang baterya kung angay ba gamit ang load plug. Ang boltahe ubos sa pagkarga kinahanglan dili mahulog ubos sa 9 V. Ang usa ka mas kasaligan nga pagsusi gihimo pinaagi sa pagsukod sa internal nga pagsukol gamit ang mga espesyal nga himan o usa ka gipadapat nga load ug pagtandi sa aktuwal nga bili sa reperensiya.

• Giunsa mahibal-an ang pagsul-ob sa baterya gamit ang charger?

  Ang mga advanced charger sa baterya, sama sa Berkut BCA-10, adunay usa ka mode sa pagsulay nga nagtugot kanimo sa paggamit niini aron mahibal-an ang pagsugod sa kasamtangan, internal nga pagsukol ug pagsusi sa lebel sa pagsul-ob. Ang ordinaryo nga panumduman makatino sa pagsul-ob pinaagi sa dili direkta nga mga timailhan: aktibo nga pagpagawas sa gas sa usa sa mga lata o vice versa, ang bug-os nga pagkawala niini sa usa sa mga kompartamento, ang pagkawala sa usa ka kasamtangan nga drop ingon nga kini gisakyan sa usa ka kanunay nga boltahe, overheating sa kaso.