Giunsa ang pagkarga sa tama nga makina?
Mga sulod
Bisan ang labing abante nga kagamitan sa awto dili makapugong sa mga peligro kung ang mga punoan nga lagda dili sundon sa pagdala mga produkto. Kanunay kini nga makit-an sa dalan - ang sobra kadako nga karga dili ma-secure ang tama, usa ka taas nga profile ang mogawas sa bintana, ug usa ka daghang sheet nga drywall ang gihigot sa atop.
Unsay giingon sa balaod?
Gipahayag sa mga lagda sa trapiko nga ang mga gidala nga kargamento kinahanglan luwas nga masiguro. Kung ang mga sukat niini molapas sa mga lateral nga sukat sa 40 cm o kini labaw pa sa usa ka metro ang gitas-on, nan kinahanglan kini gimarkahan og espesyal nga hayag nga mga laso.
Gawas sa mga sukat, gihisgutan sa mga lagda ang gibug-aton sa kargamento - dili kini kinahanglan molapas sa gitugot nga mga pamatasan nga gipiho sa teknikal nga dokumentasyon sa awto. Kung ang usa ka kadako nga karga gibalhin, kinahanglan dili kini makababag sa mga karatula sa kadalanan ug mga suga sa trapiko alang sa ubang mga naggamit sa dalan.
Ang mga gidala nga kargamento kinahanglan dili makadaut sa kadalanan sa dalan o mahugawan ang kalikopan. Sa bisan unsang kaso, ang mga gidala nga mga butang kinahanglan dili magpameligro sa bisan kinsa nga uban pang mga tiggamit sa dalan o mga pasahero sa awto. Ingon usab, kinahanglan tan-awon og maayo sa drayber ang dalan.
Unsa ang giingon sa pisika?
Sa katulin, ang gibug-aton sa usa ka naglihok nga lawas nagdugang daghang beses, ug sa parehas nga pagtaas sa kusog nga molihok usab niini. Kung adunay pagbangga, ang tanan niini nga mga hinungdan mosangput sa dili mapaayo nga kadaot.
Sa usa ka bahin, kini ang kusog nga gravitational nga nagpugong sa mga butang sa yuta. Sama sa nahibal-an, adunay usab mga pwersa sa pagpadali (positibo ug negatibo) ug mga pwersa nga sentripugal nga naglihok nga patayo, sa duha nga kilid, pabalik-balik. Gikonsiderar kini, ang pagkarga kinahanglan nga masiguro dili ra pinahiuyon sa pagpadali sa makina, apan usab adunay pagpaabut nga magpreno ug moliso.
Duha ka sukaranan nga mga lagda alang sa pagkarga
Kung nagkarga sa usa ka awto, hinungdanon nga sundon ang duha nga prinsipyo:
- Ang labi ka taas nga pwersa sa pagkagubot taliwala sa bakus (o uban pang tensiyon nga nag-ayo sa karga) ug sa mga nakapirming butang, dili kaayo sila molihok sa palibot sa lawas sa awto. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan gamiton ang lig-on nga mga lubid.
- Aron mapugngan ang mga bakus gikan sa paghubad sa panahon sa paglihok, kinahanglan nga maminusan ang libre nga wanang taliwala sa mga butang. Tugotan ka sa parehas nga prinsipyo nga magbutang daghang mga butang sa usa ka de pasaheroan nga awto (gitawag kini nga trunk ergonomics).
13 praktikal nga tip alang sa husto nga pagkarga
Ang bisan kinsa nga naglaraw sa usa ka biyahe manlimbasog nga ma-load ang awto sa labing kadaghan - aron madala ang tanan nga kinahanglan nila. Aron malikayan ang grabe nga mga problema, sunda ang kini nga mga tip:
1. Paggahin pila ka oras aron magplano sa wala pa mag-download. Giunsa nimo magamit ang sulud nga tipiganan (pananglitan, ang gagmay nga mga butang mahimong pun-on ang wanang sa daghang butang)? Unsa man ang una nga ibalhin (kinahanglan ibutang sa ulahi)?
2. Kanunay ibutang ang mga mabug-at nga butang sa ilawom, diretso nga kontra sa likud nga bungbong sa lingkuranan o sa likud nga laray sa legroom. Sa kaso sa mga bagon sa estasyon, kini mapanalipdan batok sa pagkaguba sa lawas.
3. Kung mahimo, ang sentro sa grabidad sa pagkarga kinahanglan kanunay naa sa tunga-tunga nga longhitudinal nga ayroplano sa salakyanan.
4. Kung gitugotan ang wanang, ibiya ang likud sa likud sa lingkuranan alang sa dugang nga proteksyon ug ipadayon ang pagkandado sa mga bakus sa lingkuranan.
5. Ang mga karga dili kinahanglan nga mag-slide, tip, molibot o bisan molupad. Kung, samtang nagmaneho, namatikdan nimo nga ang pagkarga dili igo nga nasiguro, hunong ug siguroha kini. Hatagi'g pagtagad ang mga punto sa pagdugtong sa awto ug susihon ang kasayuran sa naghimo sa wala pa mobiya. Paggamit mga bakus sa lingkoranan ug dugang nga mga lambat sa kahilwasan.
6. Kung daghan ang karga, pagpili usa ka labi ka angay nga kapilian sa transportasyon, pananglitan, mga tagdala sa muwebles, trailer, atop sa atop, ug uban pa.
7. Ibutang ang kadaghanan sa gagmay nga mga butang (pananglitan mga gamit) sa mga lockable nga kahon sa pagpadala ug ayaw kini dad-a sa gawas sa awto.
8. Hatagi'g pagtagad ang kinatibuk-ang gitugotan nga gibug-aton ug gibug-atan sa ehe, labi na ang mga bug-at nga karga.
9. Igsibu ang presyur sa ligid sa karga. Tan-awa ang decal sa pultahan sa drayber o sa manwal sa sakyanan.
10. Ayoha ang mga suga sa suga uyon sa gibug-aton ug kiling sa salakyanan.
11. Panalipdi ang karga gikan sa pagkadaot sa mga habol o habol.
12. Ayaw gyud paggamit ang takup sa boot sa pagdala sa mga paninda. Dili sila mahimong ayohon dinhi.
13. Kung gusto nimong masiguro gyud, pagkuha usa ka test lap aron masusi ang distansya sa pagpreno, pagpadali ug pagkalig-on sa kilid.
Duha ka espesyal nga kaso
Adunay duha ka piho nga mga hinungdan nga angayan hatagan espesyal nga atensyon.
Pag-load sa atop
Wala kini girekomenda nga magdala mga mabug-at nga butang sa atop, tungod kay gikompromiso nila ang kalig-on sa makina (ang sentro sa grabidad nahimo nga labi ka taas ug adunay peligro nga mapukan sa diha nga angayan na) Angayan usab nga hunahunaon nga ang atop mahimo nga mag-deform gikan sa sobra nga gibug-aton sa bukol.
Ang labing kadaghan nga karga sa atop sa atop mahimong makit-an sa teknikal nga literatura sa awto. Ang mga eksperimento sa kini nga kaso mahimong puno sa grabe nga kadaot.
Mga bata sa awto
Kini usa pa nga kahimtang diin ang pag-eksperimento gisupak. Kung adunay usa ka bata sa usa ka kargado nga salakyanan, siguruha nga maingat ang pagkarga ug ang lingkuranan sa bata. Giunsa kini maibutang nga tama, basaha dinhi... Hinumdomi nga ang mga pagpugong sa ulo kinahanglan nga angay alang sa gitas-on sa bata.
