Giunsa pagpainit ang variator sa tingtugnaw sa wala pa ang usa ka biyahe ug pila ka oras
Mga sulod
Ang tanan nga mga klase sa awtomatik nga pagpasa nanginahanglan labi ka delikado nga pagdumala sa panahon sa operasyon kaysa yano nga mga mekaniko. Apan ang variator labi ka sensitibo niini, diin gigamit ang usa ka metal type-setting belt nga nag-slide sa mga conical pulleys.
Ang mga kabtangan sa lana adunay labing hinungdanon nga papel dinhi. Apan sila kusgan nga nagsalig sa temperatura, nga mahimong labing madawat lamang sa usa ka pig-ot nga sakup sa temperatura.
Ang overheating ug sobra nga pagpabugnaw delikado, nga lisud likayan sa tingtugnaw. Kini nagpabilin lamang sa pag-amping mahitungod sa preheating.
Giunsa ang paglihok sa variator sa katugnaw
Ang lana sa variator naghimo sa daghang hinungdanon nga mga gimbuhaton:
- paghimo sa usa ka control pressure alang sa operasyon sa mga cones ug uban pang mga mekanismo nga adunay hydraulics;
- pagsiguro sa hugot nga gihubit nga friction coefficients sa kritikal nga mga parisan, kung ang lubrication mao ang theoretically sulundon, ang friction force ma-zero, ug ang sakyanan dili gani makalihok;
- pagporma sa usa ka pelikula sa lana aron malikayan ang pagsul-ob sa mga bahin;
- pagbalhin sa kainit gikan sa gikarga nga mga elemento ngadto sa naglibot nga luna;
- pagpanalipod sa kaagnasan ug daghang uban pang mga buluhaton.
Ang mga pagbag-o sa temperatura makaapekto sa matag usa niini nga mga tahas. Ang pagkakomplikado sa kemikal nga komposisyon sa produkto mao nga dili na kini gitawag nga lana, kini usa ka espesyal nga variable speed fluid sa CVT type. Ubos sa grabe nga mga kahimtang, kini mohunong sa pagtrabaho nga normal.
Sa taas nga temperatura, gigamit ang mga oil cooler ug heat exchanger aron ibalik ang kahimtang sa normal, ug sa mubu nga temperatura, gigamit ang preheating.
Walay duhaduha nga ang usa ka nagtrabaho nga variator magtugot sa paglihok, bisan kung kini wala gipainit, apan walay maayo niini. Kini dali nga moabut sa usa ka kahimtang nga dili hingpit nga magamit, pagkahuman magsugod kini nga molihok nga dili angay sa lainlaing mga ang-ang, ug sa katapusan mahugno.
Ang tanan nga mga pagkaguba tungod sa dugay nga operasyon, mga paglapas sa mga lagda niini, ingon usa ka lagda, ingon usa ka sangputanan sa pagdali. Sa dalan ug sa pagpangandam alang sa biyahe.
Kalabot sa pagpainit nga rehimen, daghang mga punto sa kapintasan batok sa lana ug mga mekanismo sa tingtugnaw mahimong mailhan:
- mga kalisud sa pag-adjust sa presyur, ang viscosity sa lana nagkadako, ilabi na kung kini wala mausab sa dugay nga panahon, ug kini nawad-an sa kalidad niini, bisan ang usa ka espesyal nga gidisenyo nga balbula dili makasagubang;
- ang friction force tali sa belt ug sa conical pulleys hinayhinay nga nagdugang, ubos sa load adunay slippage ug dugang nga pagsul-ob;
- ang tanan nga mga bahin nga ginama sa goma ug plastik nga mogahi, mawad-an sa kalig-on ug pagbatok sa lana pressure drop.
Dayag nga, ang ingon nga operasyon sa usa ka bugnaw nga variator dili makonsiderar nga pamatasan sa mga termino sa pagtipig sa kapanguhaan niini. Ang pag-ayo mahal kaayo, gitinguha nga malangan ang oras niini kutob sa mahimo.
Unsa ka dugay ang gikinahanglan alang sa normal nga operasyon sa CVT
Ang gidugayon sa pagpainit nagdepende sa temperatura sa hangin ug sa operating mode. Ang mga sitwasyon mahimong halos bahinon:
- sa gasgas degrees ug bisan gamay nga ubos, espesyal nga mga lakang dili gikinahanglan, lana ug mga mekanismo sa pagsiguro sa normal nga operasyon uban sa ilang kalidad, gawas kon kamo kinahanglan nga diha-diha dayon sa pagpalambo sa maximum load human sa pagsugod;
- gikan sa -5 hangtod -15 degrees, preheating gikinahanglan alang sa mga 10 minutos, nga mao, sa parallel uban sa makina;
- sa ubos -15 daghan ang nagdepende sa warm-up mode, ang mga kinaiya sa usa ka partikular nga sakyanan ug ang pagkabaton sa libre nga oras, usahay mas barato ang pagdumili sa usa ka biyahe.
Bisan human sa preheating, ang operasyon sa kahon dili maisip nga hingpit nga normal. Kinahanglan nga hinay-hinay nga i-load, kini mosulod sa mode bisan sa ulahi kaysa sa makina.
Ang pamaagi sa pagpainit sa variator sa tingtugnaw
Adunay duha ka yugto sa pagtaas sa temperatura - on the spot ug on the go. Ang pagpainit sa temperatura sa pag-opera nga walay paglihok walay kapuslanan ug makadaot sa makina ug transmission.
Makatarunganon ang pagpainit sa likido, ug busa ang tanan nga mga mekanismo, sa lugar sa temperatura nga mga 10 degree. Kana mao, usa ka gamay nga mas taas kaysa sa threshold nga labaw sa diin mahimo ka magsugod dayon sa paglihok.
Sa parkinganan
Ang variator magpainit nga walay bisan unsang manipulasyon sa mga kontrol niini. Apan mokabat kini ug mga doble ang gitas-on.
Busa, kini makatarunganon sa usa ka minuto human sa pagsugod sa makina, i-on ang reverse sa pipila ka segundo, siyempre, nga nagkupot sa sakyanan nga adunay preno, ug dayon ibalhin ang selector sa posisyon nga "D".
Dugang pa, kini tanan nagdepende sa disenyo sa usa ka partikular nga transmission. Gitugotan ka sa kadaghanan nga ipadayon ang pagpaandar sa makina sa mode sa Pagmaneho samtang naggunit sa preno. Hangtod sa 10 minuto o labaw pa, depende sa katugnaw.
Ang torque converter nagtrabaho, kusog nga nagsagol ug nagpainit sa lana. Apan kung wala kini, nan mas maayo nga i-save ang kahon ug ipainit kini sa posisyon sa paradahan sa tigpili. Mas dugay, apan mas luwas.
Sa paglihok
Kung ang temperatura sa lana nahimong positibo nga adunay gamay nga margin, mahimo ka magsugod sa paglihok. Ang pagpainit dayon paspas, nga magtugot kanimo nga dili mag-usik sa oras ug dili hugawan ang atmospera sa wala kinahanglana nga trabaho sa wala’y trabaho.
Dili kini makadaot sa variator sa bisan unsang paagi, kung dili nimo abusuhan ang mga karga, katulin ug kalit nga pagpatulin. Ang makina ug transmission dungan nga mosulod sa kamalaumon nga thermal nga rehimen. Igo na ang napulo ka kilometro.
Unsa ang dili buhaton kung nagpainit sa CVT
Mahitungod sa mahait nga pagsugod, pagpatulin, taas nga tulin ug bug-os nga throttle giingon na. Apan mahimo nimong idugang nga dili nimo kinahanglan nga balikon sa siklo ang pagbalhin sa tigpili sa lainlaing mga posisyon, dili kini makatarunganon, apan nag-load lamang sa mechatronics ug hydraulics.
Importante nga gamiton ang presko nga likido sa kahon sa tingtugnaw. Kung ang panahon sa operasyon niini hapit sa limitasyon, ug kini mga 30 ka libo ka kilometro alang sa usa ka nag-atiman nga tag-iya, nan ang lana sa variator kinahanglan nga pulihan sa pagpaabut sa bugnaw nga panahon.
Dili kinahanglan nga ituyok ang makina hangtod sa taas nga tulin, bisan kung gitugotan kini sa kahon. Nagdugang usab kini og kaluwasan sa kahimtang sa dalan.
Kung ang paggawas gikan sa parkinganan adunay kalabotan sa pag-slide o paglusot sa mga snowdrift, mas maayo nga maghulat hangtod garantiya ang pag-init. Mao kana ang mga doble sa girekomenda.
Ang mga titip nga pagsaka sa usa ka dili init nga variator categorically contraindicated. Ingon man usab sa taas nga paglugsong, diin adunay peligro sa overheating nga mga preno sa serbisyo.
Kon ang temperatura mao ang ubos sa -25-30 degrees, kini mao ang mas maayo nga dili sa pag-operate sa sakyanan uban sa usa ka variator sa tanan. Kadaot ang buhaton niini bisan sa labing saktong pagpainit. O kinahanglan nimo ang usa ka mainit nga lugar aron tipigan ang awto.
