Giunsa ang pagdugo sa mga preno sa ABS alang sa usa ka tawo
Mga sulod
Ang sistema sa pagpreno sa usa ka awto sa panahon sa operasyon nanginahanglan kanunay nga pagdayagnos sa mga nag-unang sangkap ug elemento. Kasagaran, sa proseso sa pagpatuman niini nga mga lakang, ang tag-iya sa sakyanan adunay mga kalisdanan tungod sa iyang pagkawalay alamag, kakulang sa impormasyon o kakulang sa praktikal nga mga kahanas.
Kasagaran, ang mga kalisud sa niini nga matang nalangkit sa pagdugo sa brake system, nga kinahanglan nga buhaton human sa pag-ayo, ingon man usab sa pag-ilis sa mga sangkap ug nagtrabaho fluid. Ang sitwasyon kanunay nga gipasamot sa kamatuoran nga ang usa ka motorista dili kanunay adunay oportunidad sa pagsalig sa tabang sa gawas.
Usa ka paagi o sa lain, sa sayo pa, sa diha nga ang braking nga sistema sa usa ka sakyanan wala magkalahi sa atubangan sa modernong mga inobasyon, kini nga problema nakakaplag sa iyang solusyon. Karon, kung ang kadaghanan sa mga awto nasangkapan sa mga sistema sa ABS, ang pamaagi sa pagdugo sa mga preno alang sa mga tag-iya sa ingon nga mga awto molapas sa natukod nga mga pamaagi ug teknik. Bisan pa, ang ingon nga operasyon, nga adunay takos nga pamaagi, gihimo nga wala’y mga problema.
Kanus-a nimo kinahanglan ilisan ang brake fluid sa imong awto?
Ang brake fluid (TF), sama sa uban pa, gihulagway sa daghang mga yawe nga mga parameter sa pasundayag. Usa niini mao ang boiling point niini. Kini mga 2500 C. Sa paglabay sa panahon, human sa dugay nga operasyon, kini nga timailhan mahimong mokunhod pag-ayo. Kini nga panghitabo tungod sa kamatuoran nga ang TJ medyo hygroscopic, ug ang kaumog, sa usa ka paagi o lain nga pagsulod sa sistema sa preno, anam-anam nga nakunhuran ang pasundayag niini.
Niining bahina, ang threshold sa pagpabukal niini kusog nga pagkunhod, nga mahimong mosangput sa grabe nga mga sangputanan, hangtod sa pagkapakyas sa preno. Ang kamatuoran mao nga ang operating temperatura range sa TJ mao ang 170 - 1900 C, ug kung ang porsyento sa kaumog niini taas, ubos sa pipila ka mga kondisyon kini magsugod lamang sa pagbukal. Kini dili kalikayan nga mosangpot sa dagway sa mga air jams, tungod niini ang pressure value sa sistema dili igo alang sa epektibo nga braking.
Naghisgot sa mga kinahanglanon nga gitukod sa mga regulasyon, ang pag-ilis sa TJ kinahanglan nga himuon labing menos kausa matag duha ka tuig. Kon imong tagdon ang mileage sa sakyanan, ang gi-aprobahan nga mga regulasyon nagpakita nga ang bili niini dili molapas sa 55 ka libo ka kilometro.
Kini kinahanglan nga matikdan nga ang tanan nga gipresentar nga mga lagda mga advisory sa kinaiyahan. Aron mahibal-an kung ang TJ ilisan o dili, kinahanglan nga mogamit ug espesyal nga kagamitan sa pagdayagnos.
Ang usa ka gitawag nga tester mahimong magamit ingon usa ka aparato sa pagdayagnos. Kini makatabang sa pagtino sa porsyento sa kaumog sulod sa TF ug nagtugot kaninyo sa paghukom kon kini mao ang advisable sa pagpadayon sa paggamit niini o kon kini kinahanglan nga pulihan.
Angayan nga hinumdoman nga taliwala sa mga gipresentar nga mga aparato adunay parehas nga unibersal nga mga tester ug kadtong gilaraw nga magtrabaho nga eksklusibo sa mga piho nga tipo sa TJ.
Ang kinatibuk-ang prinsipyo sa pagdugo sa brake system
Sa pagkakaron, adunay daghang mga paagi ug mga teknik sa pagbomba sa brake system sa usa ka sakyanan. Ang matag usa kanila maayo sa kaugalingon nga paagi, depende sa piho nga mga kahimtang. Bisan pa, silang tanan gibase sa kinatibuk-ang mga prinsipyo sa kadaghanan.
Sa una nga yugto, kinahanglan nimo nga andamon ang tanan nga kinahanglan nimo aron magdugo ang mga preno.
Kini nga lista naglakip sa:
- emergency nga reserba;
- flexible hoses alang sa drain valves;
- wrenches sa husto nga gidak-on.
Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad sa pumping scheme, nga naghatag alang sa sunod-sunod nga pagpagawas sa hangin gikan sa mga linya sa ilawom sa tubig.
Kini nga han-ay gigamit alang sa kadaghanan sa modernong mga sakyanan. Apan, bisan pa, sa wala pa pumping, kinahanglan nimo nga pamilyar ang imong kaugalingon sa detalye sa algorithm nga gireseta sa tiggama labi na alang sa imong tipo sa awto.
Ang prinsipyo sa pagbomba sa mga preno mao nga kung ang brake pedal gilihok, ang mga bula sa hangin mapugos sa pagsulod sa mga lungag sa nagtrabaho nga mga silindro sa preno. Mao nga pagkahuman sa 3-4 nga mga aplikasyon sa preno, ang pedal kinahanglan ipadayon sa depressed nga posisyon hangtod maablihan ang balbula sa hangin sa katugbang nga silindro nga nagtrabaho.
Sa diha nga ang balbula moabli, ang bahin sa TJ, uban sa air plug, mogawas. Human niana, ang balbula giputos, ug ang tibuok nga gitudlo sa ibabaw nga pamaagi gisubli pag-usab.
Kinahanglan usab nga dili nimo kalimtan nga sa proseso sa pagbomba sa mga preno, kinahanglan nimo nga bantayan ang lebel sa TJ sa master cylinder reservoir. Usab, pagkahuman sa pagbomba sa tibuuk nga sistema, hinungdanon kaayo nga masiguro nga wala’y mga pagtulo, labi na sa mga junction sa mga fitting ug mga balbula sa hangin. Dili nato kalimtan ang bahin sa anthers. Sila, sa pagkahuman sa tanan nga trabaho, kinahanglan ibutang sa lugar aron malikayan ang pagbara sa mga kanal sa mga balbula sa kanal.
Giunsa ang pagdugo sa preno sa awto nga adunay ABS sa imong kaugalingon (usa ka tawo)
Usahay adunay mga sitwasyon nga kinahanglan ka nga mosalig lamang sa imong kaugalingon nga kusog. Aron epektibo nga mabomba ang mga preno sa imong kaugalingon, nga wala mogamit sa mga serbisyo sa mga serbisyo, kinahanglan nimo nga gamiton ang daghang mga pamaagi nga napamatud-an ang ilang pagkaepektibo sa praktis.
Sa wala pa modangop sa mga aktibo nga aksyon, ang usa ka visual inspeksyon sa yunit sa ABS kinahanglan nga himuon. Sunod, kinahanglan nimo nga pangitaon ug tangtangon ang angay nga fuse.
Kung ang tanan moadto sumala sa plano, ang indikasyon sa sayup sa ABS mosiga sa dashboard.
Ang sunod nga lakang mao ang pagdiskonekta sa mga konektor sa tangke sa GTZ.
Una sa tanan, kini mao ang advisable sa pump sa atubangan ligid. Aron mahimo kini, i-unscrew ang bleeder screw ¾ sa usa ka turno ug bug-os nga i-depress ang pedal. Nianang higayona, kung ang hangin mohunong sa paggawas, ang haom gituis.
Unya kinahanglan nimo nga magsugod sa pagbomba sa nagtrabaho nga silindro sa likod nga tuo nga ligid. Sa sinugdan, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang air fitting sa aberids nga 1-1,5 turns, hingpit nga malumos ang pedal ug i-on ang ignition. Human sa pipila ka panahon, ang hangin kinahanglan nga hingpit nga mobiya niini nga sirkito. Sa diha nga ang mga timailhan sa hangin sa sistema mawala, ang pagbomba mahimong maisip nga kompleto.
Ang pagdugo sa likod nga wala nga ligid adunay kaugalingon nga mga nuances. Una, loosen ang balbula sa hangin 1 turn, apan sa kini nga kaso, ang brake pedal kinahanglan dili pug-on. Human namo i-on ang bomba, hinayhinay nga pug-on ang brake ug ayoha ang haom sa sirado nga kahimtang.
Gipakita sa praktis nga ang pagbomba sa sistema sa preno sa usa ka modernong awto mahimo sa bisan kinsa nga tag-iya sa awto. Kung gigamit ang labing gamay nga gidaghanon sa mga improvised nga paagi, gigiyahan sa mapuslanon nga praktikal nga kasinatian, mahimo nimong ibutang ang imong awto sa imong kaugalingon. Kini nga pamaagi makadugang sa imong pagtamod sa kaugalingon, makadaginot sa oras ug makawagtang sa wala kinahanglana nga gasto.
