Giunsa pagsusi ang antifreeze

ang pangutana unsaon pagsusi sa antifreeze, mao ang may kalabutan dili lamang sa panahon sa iyang long-term nga operasyon sa makapabugnaw nga sistema, apan, una sa tanan, sa pagpalit sa usa ka bag-o nga coolant. Pagkahuman, ang paggamit sa peke nga antifreeze o usa nga nawala ang mga kabtangan niini negatibo nga makaapekto sa tanan nga mga sangkap sa sistema sa pagpabugnaw.

Ang mga parameter nga kinahanglan nga sukdon alang sa antifreeze mao ang kinatibuk-ang kahimtang niini, nagyelo nga punto, nagbukal nga punto. Mahimo kini sa balay gamit ang kainit, multimeter ug hydrometer. Kung ang tseke gihimo sa sistema sa paglamig mismo, hinungdanon nga masiguro nga wala’y lana ug gas sa antifreeze, nga wala’y pagtulo, ingon man ang lebel niini sa tangke sa pagpalapad. Sa unsa nga paagi sa pagbuhat sa tanan niini nga mga tseke sa husto ug sa madali nga pagbasa sa artikulo.

Giunsa pagsusi ang lebel sa antifreeze

Ang pagpuno / pag-topping sa antifreeze, ingon man ang pag-monitor sa lebel niini sa sistema, gihimo gamit ang usa ka tangke sa pagpalapad. Sa kadaghanan nga mga kaso, adunay mga marka sa MAX ug MIN sa lawas sa tangke (usahay FULL ug LOW), nga nagpaila sa labing taas ug minimum nga lebel sa coolant. Apan usahay adunay MAX ra, dili kaayo kanunay nga wala’y mga marka sa tangke, o kini nahimutang nga dili kombenyente nga imposible nga makita ang pagtan-aw sa kantidad sa likido, wala’y labot ang kahimtang niini.

Para sa mga wala makahibalo sa antifreeze, ilang susihon kung init o bugnaw, ang tubag mao - bugnaw lang! Kini tungod sa duha ka hinungdan. Ang una mao nga ang antifreeze molapad kung gipainit ug ang lebel niini makita nga mas taas. Ang ikaduha - ang pagsusi sa init delikado lamang, tungod kay mahimo nimong sunugon ang imong kaugalingon.

Minimum ug maximum nga risgo sa tangke

Sa tinuud, ang lebel sa antifreeze kinahanglan nga mga 1-2 cm ubos sa labing taas nga marka. Kung walay mga marka sa tangke, nan ang tangke sa pagpalapad napuno sa antifreeze sa halos katunga sa gidaghanon. Aw, ang tseke, sa tinuud, kinahanglan nga himuon nga biswal. Kung ngitngit ang tangke, gamita ang sungkod o taas nga nipis nga butang.

Kung ang antifreeze wala mag-leak bisan asa, nan ang lebel niini dili mausab sa dugay nga panahon, tungod kay kini nag-circulate sa usa ka silyado nga sistema ug dili moalisngaw bisan asa. Ang ubos nga lebel mahimong magpakita sa usa ka pagtulo ug kini dili kinahanglan nga makita, mao nga ang likido mahimong moadto sa mga silindro.

Kung ang tseke nagpakita nga ang lebel mas taas kaysa kinahanglan, nan kini kinahanglan usab nga hatagan pagtagad, labi na kung kini anam-anam nga motubo o ang mga gas (mga bula) mogawas sa tangke sa pagpalapad o radiator. Kasagaran kini nagpakita sa usa ka nabuak nga cylinder head gasket. Ingon usa ka sangputanan, ang lebel nagtaas tungod sa pag-air o pagsulod sa lana. Mahimo nimong susihon ang lana sa antifreeze nga biswal, pinaagi sa paghikap sa coolant. Ang mga gas sa antifreeze gisusi pinaagi sa pagbati sa pagpanimaho (ang baho sa mga gas nga tambutso), ingon man pinaagi sa pag-drill sa fluid sa tangke. Sa pagtaas sa katulin, ang gidaghanon sa mga bula sa tangke sa pagpalapad modaghan. aron mahibal-an kung adunay mga gas sa antifreeze, gigamit ang mga pamaagi aron masusi ang integridad sa gasket sa ulo sa silindro.

Kasagaran, ang mga tag-iya sa Hyundai Solaris ug Kia Rio nga mga sakyanan, ingon man sa ubang mga sakyanan niini nga mga tatak, adunay mga kalisud sa pagsusi sa lebel sa antifreeze. Kini tungod kay ang ilang tangke nahimutang usab sa usa ka dili kombenyente nga lugar, sama sa disenyo niini mismo. Busa, aron mahibal-an kung unsang lebel sa coolant sa sistema, kinahanglan nimo nga magkuha usa ka flashlight ug i-highlight kini sa luyo sa radiator. Ang reservoir nahimutang sa tuo nga bahin sa fan shroud, atubangan sa engine compartment. Sa kilid sa tangke adunay usa ka timbangan nga adunay mga letra nga F ug L. Dugang pa, makita usab nimo ang lebel sa radiator pinaagi sa pag-unscrew sa takup niini. Kini nahimutang tupad sa tangke sa pagpalapad (3 nga mga tubo ang nagtagbo niini).

Giunsa pagsusi ang kalidad sa antifreeze

Ang usa ka kinatibuk-ang pagsusi sa antifreeze alang sa kalidad ug dugang nga kaangayan alang sa paggamit sa radiator, ug ang sistema sa kinatibuk-an, mahimo gamit ang usa ka electronic multimeter, litmus nga papel, pinaagi sa baho ug ang presensya sa linugdang.

Pagsusi sa antifreeze gamit ang multimeter

Aron masusi kini sa sistema sa pagpabugnaw, kinahanglan nimo nga ibutang ang sukdanan sa pagsukod sa boltahe sa DC sa han-ay nga 50 ... 300 mV. Human ma-turn on ang multimeter, ang usa sa mga probe niini kinahanglang ipaubos sa liog sa radiator o expansion tank aron makaabot kini sa antifreeze. Itaod ang laing probe sa bisan unsang nalimpyo nga metal nga nawong sa internal combustion engine ("masa"). Ang ingon nga usa ka tseke sa antifreeze sa usa ka sakyanan alang sa kalidad makahatag sa mosunod nga mga resulta:

Pagsusi sa antifreeze gamit ang multimeter

• Ubos sa 150mV. Kini usa ka limpyo, hingpit nga magamit nga antifreeze. Kon mas ubos ang bili, mas maayo.
• Sakup 150...300 mV. Kinahanglang usbon ang antifreeze, tungod kay hugaw na kini, nakamugna kini og protective, lubricating ug anti-corrosion additives.
• Labaw sa 300 mV. Ang antifreeze siguradong usa ka kapuli, ug ang mas dali mas maayo!

Kini nga pamaagi sa pagsulay sa antifreeze sa balay daghan ug magamit sa pag-analisar sa bag-o ug gigamit nga coolant sa wala pa mahibal-an ang punto nga nagbukal o nagyelo. Sukad sa paglabay sa panahon, ang antifreeze mawad-an sa mga inisyal nga mga kinaiya.

Ang presensya sa boltahe tali sa antifreeze ug sa lawas nalangkit sa nagpadayon nga electrolysis. Ang komposisyon sa coolant naglakip sa anti-corrosion additives nga nagwagtang niini. Samtang ang mga additives maguba, mawala ang ilang mga kabtangan ug pagtaas sa electrolysis.

Paghikap ug pagpanimaho pagsulay

Ang bag-o o gigamit nga antifreeze mahimo ra nga ihaplas taliwala sa tudlo sa tudlo ug kumagko. Daghan o dili kaayo taas nga kalidad nga antifreeze mobati sama sa sabon nga tubig sa paghikap. Kung ang antifreeze sama ra sa tinted nga tubig, kini usa ka peke o coolant nga nawala na ang mga kabtangan niini. Human sa ingon nga eksperimento, siguroha nga manghugas sa imong mga kamot!

mahimo usab nimo nga init ang antifreeze. Kung sa panahon sa proseso sa pagpainit gibati nimo ang usa ka lahi nga baho sa ammonia, ang antifreeze peke o ubos kaayo ang kalidad. Ug kung ang usa ka precipitate naporma sa antifreeze sa panahon sa pagpainit, nan kinahanglan nimo nga categorically magdumili sa paggamit niini.

Susiha ang antifreeze pH

Pagsulay sa acidity gamit ang litmus paper

Kung ang usa ka pagsulay sa litmus magamit kanimo, nan mahimo usab kini gamiton aron dili direkta nga susihon ang kahimtang sa antifreeze. Aron mahimo kini, ibutang ang test strip sa likido ug hulata ang resulta sa reaksyon. Pag-assess sa kolor sa papel, mahibal-an nimo ang pH factor. Sa tinuud, ang papel dili kinahanglan nga asul o pula. Ang normal nga pH nga kantidad alang sa antifreeze giisip nga 7 ... 9.

Giunsa pagsusi ang antifreeze alang sa pagyelo

Pagsusi sa antifreeze gamit ang hydrometer sa makina

Imposible nga susihon ang temperatura sa antifreeze kung diin kini mag-freeze sa usa ka naandan nga freezer, tungod kay dili posible nga pabugnawon ang likido sa ubos sa -21 ° C. Ang nagyelo nga punto sa antifreeze gikalkulo gikan sa densidad niini. Tungod niini, ang ubos nga densidad sa antifreeze (hangtod sa 1,086 g / cm³), mas ubos ang nagyelo nga punto. Densidad, ug sumala niana, ang nagyelo nga punto gisukod gamit ang usa ka hydrometer. Sila adunay duha ka matang - panimalay (medikal) ug espesyal nga makina. Ang mga hydrometer sa panimalay kasagarang submersible. Sa ilang lateral nga nawong adunay usa ka sukdanan nga adunay katumbas nga mga kantidad sa density (kasagaran sa g / cm³). Unsa ang mas maayo nga pagpili sa usa ka hydrometer alang sa pagsusi sa antifreeze, tan-awa dinhi.

Giunsa pagsusi ang antifreeze gamit ang hydrometer

Ang hydrometer sa makina maoy plastik nga botelya (o bildo nga tubo) nga adunay goma nga hose ug bombilya nga gitaod sa liog. Uban niini, mahimo nimong makuha ang mga sample sa antifreeze direkta gikan sa radiator. Sa kilid sa botelya adunay usa ka timbangan nga adunay nominal nga kasayuran bahin sa nagyelo nga punto. Ang mga kantidad sa densidad sa kantidad sa temperatura mahimong makita sa lamesa.

Densidad sa antifreeze, g/cm³	Nagyelo nga punto sa antifreeze, ° С
1,115	-12
1,113	-15
1,112	-17
1,111	-20
1,110	-22
1,109	-27
1,106	-29
1,099	-48
1,093	-58
1,086	-75
1,079	-55
1,073	-42
1,068	-34
1,057	-24
1,043	-15

Pagsusi sa antifreeze alang sa pagpabukal

Mahimo nimong susihon ang punto sa pagbukal gamit ang electronic thermometer nga makahimo sa pagpakita sa temperatura nga labaw sa 120 degrees Celsius. Ang diwa sa eksperimento yano ra kaayo. Ang tahas mao ang pagpainit sa likido sa usa ka sudlanan sa usa ka electric stove ug ayohon ang temperatura diin kini nagsugod sa pagbukal.

Ang nagbukal nga punto alang sa antifreeze hinungdanon kaayo alang sa mosunod nga mga hinungdan:

Pagsulay sa pagbukal ug pagsunog sa antifreeze

• Kung nagbukal, ang aksyon sa mga additives sa coolant mikunhod.
• Uban sa pagpabukal ug dugang nga pagtaas sa temperatura, ang presyur sa sirado nga wanang nagdugang, nga makadaot sa mga elemento sa sistema sa pagpabugnaw.

busa, ang ubos nga nagbukal nga punto sa antifreeze, ang mas grabe nga kini alang sa internal nga pagkasunog nga makina, tungod kay ang kaepektibo sa pagpabugnaw niini mikunhod, ug dugang pa, ang presyur sa makapabugnaw nga sistema nagdugang, nga mahimong mosangpot sa kadaot sa mga elemento niini.

Alang sa tanan nga daan nga mga antifreeze, ang punto sa pagbukal mikunhod sa panahon sa operasyon, mao nga hinungdanon nga susihon kini dili lamang kung nagpalit usa ka bag-ong likido, apan usab matag karon nga adunay mga coolant pagkahuman sa usa ka tuig o daghan pa nga operasyon. Ang ingon nga tseke sa antifreeze makatabang sa pagtino sa kahimtang niini ug kaangayan alang sa dugang nga paggamit.

Pagsusi sa antifreeze alang sa pagkasunog

Kung nagpalit usa ka bag-ong antifreeze, hinungdanon nga susihon kini kung adunay nagdilaab nga mga aso. Ang taas nga kalidad nga likido kinahanglan dili magdilaab kung lutoon. Sa usa ka peke nga coolant, ang mga alkohol gidugang aron madugangan ang nagyelo nga punto, nga moalisngaw sa kritikal nga taas nga temperatura, ug ang ingon nga mga alisngaw literal nga magdilaab sa mga tubo, radiator ug uban pang mga elemento sa sistema.

Ang eksperimento sayon. Igo na, kung susihon ang punto sa pagbukal, pagsulay sa pagsunog sa alisngaw nga antifreeze nga moalisngaw gikan sa flask kung kini mobukal. Aron mahimo kini, mas maayo nga gamiton ang usa ka sudlanan nga adunay pig-ot nga liog. Kung sila masunog, ang antifreeze dili maayo nga kalidad, apan kung dili kini masunog, nan kini nakapasar sa kini nga pagsulay, nga nagpasabut nga wala’y peligro sa kalayo ug pagkaguba sa mga tubo.

Ang mga alisngaw nga antifreeze mosunog samtang ang barato nga alkohol (kasagaran methanol) moalisngaw. Kung ang tubig moalisngaw, nan kini dili masunog!

Antifreeze Leak Check

Mahimo nimong susihon kung diin ang antifreeze nag-agos sa bisan unsang awto pinaagi sa pagbuhat sa usa sa tulo nga mga pamaagi:

Takpan alang sa pagpit-os sa sistema

• biswal nga inspeksyon. Ang pinakayano nga pamaagi, apan dili kaayo episyente, tungod kay kini makit-an ra ang hinungdanon nga pagtulo.
• Pagsulay sa presyur sa fluid. Aron mahimo kini, ang antifreeze hingpit nga gihubas gikan sa sistema sa pagpabugnaw, ug sa baylo ang tubig gibomba ubos sa presyur. Ang sobra nga presyur lagmit magpakita kung diin ang pagtulo.
• Pagpangita gamit ang ultraviolet nga kahayag. Daghang mga modernong antifreeze ang adunay mga fluorescent additives (o mahimo nimong idugang kini sa imong kaugalingon sa likido), nga makita kung imong gipadan-ag ang usa ka ultraviolet nga flashlight sa kanila. Busa, sa labing gamay nga pagtulo, makakita ka usa ka lugar sa usa ka masanag nga agianan.

Sa balay, adunay usa nga napamatud-an nga pag-hack sa kinabuhi kung giunsa pagsusi kung diin ang antifreeze nag-agay gamit ang usa ka compressor sa makina. Naglangkob kini sa pagkuha sa usa ka karaan nga susama nga plug gikan sa tangke sa pagpalapad, pag-drill niini ug pagsal-ot sa nipple gikan sa ligid (pagsiguro niini nga hugot). unya ibutang ang takup sa tangke sa pagpalapad ug gamita ang usa ka air compressor aron makamugna ang sobra nga presyur sa sistema, pero DILI MOLABAW SA 2 ka atmospera! Usa ka epektibo kaayo nga pamaagi!

konklusyon

Sa mga kondisyon sa balay o garahe, dali nimo masusi ang mga nag-unang mga parameter sa operasyon sa bisan unsang antifreeze. Dugang pa, uban sa improvised nga paagi. Ang nag-unang butang mao ang pagsusi sa bag-ong antifreeze kung nagduda ka sa dili maayo nga kalidad niini, ug susihon usab ang daan nga antifreeze, nga gibubo sa cooling system sa dugay nga panahon. Ug ayaw kalimti ang pagbag-o sa coolant sumala sa mga regulasyon!