Mga preno sa mga jerks

Adunay ubay-ubay nga mga hinungdan ngano nga, kung nagpreno, ang awto naghinayhinay sa pag-irog. Lakip niini mao ang paggamit sa bag-o, dili usab lapped, brake pad, air ingress sa braking system fluid, curvature sa brake discs, partial failure sa silent blocks ug/o steering tips, mga problema sa pendulum bushings. Sa hilit nga mga kaso, ang usa ka sitwasyon mao ang posible nga sa diha nga ang sakyanan dili lamang mohinay sa jerks, apan usab naigo sa manibela.

Kinahanglang isulti dayon nga ang nalista nga mga pagkaguba peligroso kaayo ug mahimong mosangpot dili lamang sa kapakyasan sa mga kritikal nga sangkap sa sakyanan, kondili usab sa paghimo sa usa ka emerhensya sa mga dalan! Tungod niini, kung adunay usa ka sitwasyon nga mitungha kung ang awto hinay nga hinay, kinahanglan nga maghimo mga lakang sa emerhensya aron mahibal-an ang pagkaguba ug mapapas kini.

Mga hinungdan sa pag-jerking kung nagpreno

Sa pagsugod, among gilista ang labing komon nga mga rason nga ang sakyanan mohinay pag-ayo. Oo, sila naglakip sa:

• Pag-air sa hydraulic brake system. Kini nga panghitabo mahitabo tungod sa depressurization sa katugbang nga sistema sa hose, silindro o sa iyang uban nga mga sangkap. Ang hangin sa sistema sa preno makapamenos sa kaepektibo sa trabaho niini, lakip na usahay ang usa ka sitwasyon kung ang awto nagpreno nga kusog sa pagpreno. Kasagaran, sa wala pa ang dagway sa mga jerks, adunay usa ka kinatibuk-ang pagkunhod sa pagka-epektibo sa braking system. Busa, ang mga jerks mao na ang katapusang signal nga ang sistema kinahanglan nga pumped ug brake fluid idugang niini.
• Pagkurba sa brake/brake disc. Ang ingon nga sitwasyon mahimong motungha, pananglitan, tungod sa ilang kalit nga pagpabugnaw. nga mao, human sa kalit nga braking, sa diha nga ang disc init kaayo, ang sakyanan nagmaneho ngadto sa usa ka lim-aw sa bugnaw nga tubig, ingon sa usa ka resulta nga adunay usa ka mahait nga drop sa temperatura sa materyal nga gikan sa brake disc gihimo. Kung kini (ang materyal) dili igo nga kalidad, nan adunay posibilidad nga ang produkto makausab sa iyang geometric nga porma (kini mahimong tritely "gipangulohan"). Kini nga sitwasyon ilabi na nga may kalabutan alang sa dili orihinal o yano nga barato nga ubos nga kalidad nga mga disc.

Mga matang sa deformation sa brake disc

Hinumdomi kana ang gibag-on sa mga disc sa preno kinahanglan nga labaw pa sa 20 mm! Kung dili kini ang kahimtang, ang duha nga mga disk kinahanglan nga ilisan.

Adunay usa ka espesyal nga himan - usa ka dial indicator, diin imong masukod ang lebel sa pagbunal sa disc sa block. Anaa kini sa kadaghanan nga mga istasyon sa serbisyo, ingon man sa libre nga pagbaligya, kini dili mahal.

• Rust sa disc. Usa ka kaayo nga exotic nga kapilian, nga may kalabutan, nga mao, alang sa gigamit nga mga awto gikan sa Japan. Mao nga, kung ang awto giparking sa dugay nga panahon nga wala’y paglihok, usa ka rust coating ang naporma taliwala sa brake pad ug sa disc, nga pagkahuman giisip nga mga epekto sa panahon sa pagpreno. Ang panghitabo labi ka aktibo kung ang mga disk nagtuyok nga dungan. Alang sa pakisayran: sa mga kondisyon sa baybayon sa Japan o Vladivostok (gabon, taas nga humidity), ang mga disc mahimong tayaon sa pipila lang ka bulan, basta ang sakyanan nagbarog sa dalan nga walay paglihok.
• Sayop nga pag-instalar sa disk. Kung gipulihan kini nga node / node sa mga walay kasinatian nga mga artesano, usahay adunay mga sitwasyon kung ang disc na-install nga hiwi, nga hinungdan sa pagkalibang niini sa block. Kini bisan kung ang disc bag-o ug parehas.
• Pagkurba sa mga tambol. Susama sa miaging mga punto. Ang mga pagbag-o sa geometry sa mga tambol mahimong tungod sa pagsul-ob o tungod sa kalit nga pagbag-o sa temperatura sa pag-operate niini.
• Gisul-ob nga brake pad. Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan nakamatikod sa usa ka sitwasyon sa diha nga, uban sa kaayo nga gisul-ob brake pads, ang sakyanan nagsugod sa paghinay hinay. Ang usa ka whistle kung ang braking mahimo usab nga magsilbing kumpirmasyon sa pagsul-ob. Mahimo kini tungod sa usa ka kritikal nga lebel sa pagsul-ob sa pad ug sa buhat sa gitawag nga "mga squeakers" - espesyal nga metal antennae nga nagkurog sa mga disc, hinungdan sa usa ka squeak ug sa ingon nagsenyas sa tag-iya sa awto nga ilisan ang mga brake pad. Usahay ang pag-vibrate posible kung bisan ang bag-ong mga pad nagtrabaho, mas kanunay nga gihatag nga kini dili maayo nga kalidad.
• Pagpilit sa likod nga mga pad. Kini usa ka talagsaon nga sitwasyon, nga usahay mahitabo sa kaso sa dugay nga braking ug dili maayo nga kalidad nga mga pad. Apan sa kini nga kaso, ang vibration dili lamang sa pagpreno, kondili usab sa proseso sa pagmaneho.
• Loose front calipers. Mas tukma, naghisgot kami bahin sa kamatuoran nga ang ilang mga tudlo nangawala sa panahon sa operasyon. Kini nga sitwasyon panagsa ra nga makita ug sa mga makina nga adunay taas kaayo nga mileage.
• disc ug pad softness discrepancy. Kini nga sitwasyon nagpasabot nga ang "humok" nga mga disc (drum) ug "gahi" nga mga pad na-install. Ingon nga resulta, ang mga pad mopaak sa mga disc (drums), sa ingon makadaot kanila.

  Gisul-ob nga brake disc

• Dako nga wheel bearing play. Sa kini nga kaso, kung nagpreno, ang mga ligid mag-vibrate, ug kini awtomatiko nga hinungdan sa pag-vibrate sa tibuuk nga awto. Tinuod kini ilabi na alang sa mga ligid sa atubangan, tungod kay kini mas puno sa panahon sa pagpreno.
• Nadaot nga silent blocks. Naghisgot kami bahin sa hilom nga mga bloke sa luyo sa suspensyon. Uban sa ilang mahinungdanon nga pagsul-ob, ang pipila ka mga tag-iya sa sakyanan nakamatikod sa usa ka sitwasyon diin ang sakyanan nagsugod sa pagkibot sa dihang nagpreno.

Sumala sa statistics, mahitungod sa 90% sa mga kaso sa diha nga ang vibration makita sa panahon sa paglihok nalangkit sa curvature sa mga disc sa brake. Tungod niini, ang pagsusi kinahanglan magsugod sa kini nga mga node.

Mga pamaagi sa pagsulbad sa problema

Karon magpadayon kita sa paghulagway sa trabaho sa pag-ayo, diin mahimo nimong ayuhon ang problema kung ang awto nagpreno nga kusog sa ubos ug / o taas nga tulin. Gilista namon ang mga pamaagi sa parehas nga pagkasunud sa mga hinungdan. Busa:

• Pag-air sa sistema. Sa kini nga kaso, kini kinahanglan nga pumped, hangin gipapahawa ug ang husto nga gidaghanon sa bag-ong brake fluid idugang. Makita nimo ang may kalabutan nga kasayuran sa materyal, nga nagsulti kung giunsa ang husto nga pagdugo sa sistema sa preno sa usa ka awto.
• Naguba nga brake disc. Adunay duha ka kapilian dinhi. Ang una mao nga kung ang gibag-on sa disk igo nga dako, nan mahimo nimong sulayan ang paggaling niini sa usa ka espesyal nga makina. Aron mahimo kini, pangayo og tabang gikan sa usa ka service station o serbisyo sa sakyanan. Bisan pa, dili tanan nga mga serbisyo naghimo sa ingon nga trabaho. Mahimo nimong kontakon ang usa ka pamilyar nga turner. Ang ikaduha nga kapilian mas makatarunganon ug mas luwas. Naglangkob kini sa kompleto nga pag-ilis sa disk kung ang deformation niini hinungdanon, ug / o ang disk naguba na ug igo na nga nipis. Sa kini nga kaso, kini mao ang mas maayo nga dili pagkuha sa risgo ug sa paghimo sa usa ka angay nga kapuli. Ug kinahanglan nimo nga usbon ang mga disc (drums) nga magtinagurha (dungan sa wala ug tuo). Ang pagsusi sa kaugalingon sa disk mapuslanon lamang kung ang disk grabe nga nadaot. Busa, mas maayo nga ipahigayon ang usa ka inspeksyon, ug labi pa ang pag-ayo, sa usa ka espesyal nga istasyon sa serbisyo.
• Sayop nga pag-instalar sa disk. Aron matul-id ang sitwasyon, kinahanglan nimo nga tangtangon ug i-install ang disk / disk nga eksakto sumala sa mga panudlo.
• Pagkurba sa mga tambol. Adunay duha ka exit dinhi. Ang una mao ang paghatag niini sa usa ka turner para makalaay. Ang ikaduha mao ang ilang puli. Nagdepende sa lebel sa pagsul-ob ug sa curved geometry sa mga tambol. Apan mas maayo nga mag-instalar og bag-ong mga node.
• Mga guba nga pad. Sa kini nga kaso, ang tanan yano ra kaayo - kinahanglan nimo nga ilisan kini sa mga bag-o. Ang nag-unang butang mao ang pagpili kanila sa husto. Ug ang pamaagi sa pagpuli mahimo nga independente (kung adunay ka kasinatian ug pagsabut sa ingon nga trabaho) o sa serbisyo sa awto.
• Pagpapilit sa mga pad. Gikinahanglan nga ipahigayon ang pag-ayo sa elevator aron mapasig-uli ang kahimsog sa mga pad ug calipers. Labing maayo nga ilisan ang gigamit nga mga pad sa mga bag-o nga maayo ang kalidad aron mapugngan ang ingon nga mga sitwasyon nga mahitabo sa umaabot.
• Loose calipers. Ang pag-ayo niini nga kaso dili mahimo. gikinahanglan nga ilisan ang mga calipers, mga tudlo, ug, kung gikinahanglan, ang mga pad. Kung gi-reassemble ang tanan nga mga sangkap, ayaw kalimti ang pag-lubricate sa tanan nga maayo gamit ang caliper ug giya nga grasa.
• disc ug pad softness discrepancy. Kung gipili ang mga ug uban pang mga node, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang katumbas nga kantidad sa pagkagahi. Kung gikinahanglan, pulihan ang usa o daghang mga bahin.
• Dako nga wheel bearing play. Dinhi gikinahanglan, lagmit, sa pag-ilis sa katugbang nga mga node. Mahimo nimong sulayan ang pag-ayo niini, bisan pa, ingon sa gipakita sa praktis, ang ingon nga buluhaton dili epektibo.
• Ruso sa brake disc. Kung ang taya gamay ra, nan wala ka'y ​​mahimo, apan pag-operate sa awto sa 500 ... 1000 ka kilometro, hangtod nga natural nga makuha ang taya, ubos sa impluwensya sa mga brake pad. Ang laing kapilian mao ang paggaling sa mga disc. Sa tinuud, ang ikaduha nga kapilian mas gusto, apan mas mahal.
• Nadaot nga silent blocks. gikinahanglan nga usbon ang gihisgutan nga mga node, ug kung gikinahanglan, ilisan kini.

Mamatikdan nga sa kadaghanan nga mga kaso, ang pag-ila sa hinungdan kinahanglan nga himuon dili sa usa ka garahe, apan sa usa ka istasyon sa serbisyo gamit ang angay nga kagamitan. Human sa tanan, "sa mata" imposible nga mabati ang gamay nga pagtipas gikan sa naandan, nga, sa tinuud, sa taas nga tulin mahimong mga gigikanan sa mga vibrations ug uban pang dili maayo nga mga panghitabo nga dili lamang hinungdan sa kahasol sa drayber ug mga pasahero, apan usab hinungdan sa emerhensya sa mga dalan.

Kung nakit-an nimo ang mga hinungdan sa kahimtang kung ang mga preno sa awto, nga wala gilista, malipay kami nga madungog ang imong mga hunahuna ug kasinatian bahin niini nga butang sa mga komento sa ilawom sa kini nga materyal.