Giunsa pagsusi ang Mass Air Flow Sensor (MAF) sa usa ka makina: 5 napamatud-an nga mga pamaagi
Mga sulod
Ang DMRV, mass air flow sensor, ubang mga ngalan nga MAF (Mass Air Flow) o MAF sa pagkatinuod usa ka air flow meter sa electronic fuel injection control system. Ang porsyento sa oxygen sa atmospera medyo lig-on, busa, nahibal-an ang masa sa hangin nga mosulod sa pag-inom ug ang teoretikal nga ratio tali sa oxygen ug gasolina sa reaksyon sa pagkasunog (stoichiometric nga komposisyon), mahimo nimong mahibal-an ang kantidad sa gasolina nga imong gikinahanglan sa pagkakaron. pinaagi sa paghatag sa tukma nga sugo sa mga fuel injector.
Ang sensor dili kinahanglanon alang sa operasyon sa makina, busa, kung kini mapakyas, posible nga mobalhin sa usa ka programa sa pagkontrol sa bypass ug dugang nga pagtrabaho nga adunay pagkadaot sa tanan nga mga kinaiya sa awto alang sa usa ka pagbiyahe sa lugar sa pag-ayo.
Ngano nga kinahanglan nimo ang air flow sensor (MAF) sa usa ka awto
Aron matubag ang mga kinahanglanon alang sa ekolohiya ug ekonomiya, ang electronic engine control system (ECM) kinahanglan mahibal-an kung pila ang hangin nga nakuha sa mga silindro sa mga piston alang sa karon nga siklo sa operasyon. Gitino niini ang gibanabana nga gidugayon sa oras kung diin ang gasoline injection nozzle maablihan sa matag usa sa mga silindro.
Tungod kay nahibal-an ang pagkunhod sa presyur sa injector ug ang pasundayag niini, kini nga panahon talagsaon nga may kalabotan sa masa sa gasolina nga gihatag alang sa pagkasunog sa usa ka siklo sa operasyon sa makina.
Sa dili direkta, ang gidaghanon sa hangin mahimo usab nga kalkulado pinaagi sa pagkahibalo sa katulin sa rotation sa crankshaft, ang displacement sa makina ug ang ang-ang sa pag-abli sa throttle. Kini nga datos gi-hardcode sa control program o gihatag sa angay nga mga sensor, mao nga ang makina nagpadayon sa pagtrabaho sa kadaghanan nga mga kaso kung ang mass air flow sensor mapakyas.
Apan ang pagtino sa masa sa hangin matag siklo mas tukma kung mogamit ka usa ka espesyal nga sensor. Ang kalainan sa operasyon makita dayon kung imong kuhaon ang electrical connector gikan niini. Ang tanan nga mga sintomas sa usa ka kapakyasan sa MAF ug ang mga kakulangan sa pagtrabaho sa usa ka bypass nga programa makita.
Mga tipo ug bahin sa DMRV
Adunay daghang mga paagi sa pagsukod sa mass air flow, tulo niini gigamit sa usa ka sakyanan nga adunay lain-laing ang-ang sa pagkapopular.
Voluminous
Ang pinakasimple nga flow meter gitukod sa prinsipyo sa pag-instalar sa usa ka sulab sa pagsukod sa cross section sa hangin nga moagi, diin ang agos naghatag pressure. Ubos sa aksyon niini, ang sulab mibalik sa iyang axis, diin ang usa ka electric potentiometer gibutang.
Nagpabilin lamang nga tangtangon ang signal gikan niini ug isumite kini sa ECM alang sa pag-digitize ug paggamit sa mga kalkulasyon. Ang aparato ingon ka yano ingon nga kini dili kombenyente sa pag-uswag, tungod kay lisud ang pagkuha usa ka madawat nga kinaiya sa pagsalig sa signal sa pag-agos sa masa. Dugang pa, ang pagkakasaligan gamay tungod sa presensya sa mga mekanikal nga paglihok nga mga bahin.
Ang usa ka gamay nga mas lisud sabton mao ang flow meter base sa prinsipyo sa Karman vortex. Ang epekto sa panghitabo sa cyclic whirlwind sa hangin sa panahon sa pag-agi niini pinaagi sa usa ka aerodynamically dili hingpit nga babag gigamit.
Ang kasubsob niini nga mga pagpakita sa kaguliyang nagdepende halos linearly sa tulin sa dagan, kung ang gidak-on ug porma sa babag husto nga gipili alang sa gitinguha nga range. Ug ang signal gi-isyu sa usa ka sensor sa presyur sa hangin nga gibutang sa turbulence zone.
Sa pagkakaron, ang mga volumetric sensor halos wala na gigamit, nga naghatag ug dalan sa mga hot-wire anemometric device.
Wire
Ang operasyon sa ingon nga aparato gibase sa prinsipyo sa pagpabugnaw sa usa ka platinum coil nga gipainit sa usa ka pirmi nga kasamtangan kung kini gibutang sa usa ka sapa sa hangin.
Kung nahibal-an kini nga kasamtangan, ug kini gitakda sa device mismo nga adunay taas nga katukma ug kalig-on, nan ang boltahe sa spiral magdepende sa hingpit nga linearity sa resistensya niini, nga, sa baylo, matino sa temperatura sa gipainit nga conductive. hilo.
Apan kini gipabugnaw sa umaabot nga pag-agos, aron makaingon kita nga ang signal sa porma sa boltahe katimbang sa masa sa hangin nga moagi kada yunit sa oras, nga mao, eksakto ang parameter nga kinahanglang sukdon.
Siyempre, ang panguna nga sayup ipaila sa temperatura sa hangin sa pag-inom, diin nagdepende ang densidad ug abilidad sa pagbalhin sa kainit niini. Busa, ang usa ka thermal compensating resistor gipaila-ila sa sirkito, nga sa usa ka paagi o sa lain gikan sa daghan nga nailhan sa electronics naghunahuna sa pagtul-id sa temperatura sa dagan.
Ang mga wire MAF adunay taas nga katukma ug madawat nga kasaligan, busa kini kaylap nga gigamit sa mga gigama nga mga awto. Bisan kung bahin sa gasto ug pagkakomplikado, kini nga sensor ikaduha ra sa ECM mismo.
Pelikula
Sa usa ka pelikula MAF, ang mga kalainan gikan sa usa ka wire MAF pulos sa disenyo, theoretically kini mao gihapon ang sama nga hot-wire anemometer. Ang mga elemento lamang sa pagpainit ug mga resistensya sa thermally compensating ang gihimo sa porma sa mga pelikula sa usa ka semiconductor chip.
Ang resulta mao ang usa ka integrated sensor, compact ug mas kasaligan, bisan tuod mas lisud sa mga termino sa produksyon teknolohiya. Kini nga pagkakomplikado nga wala magtugot alang sa parehas nga taas nga katukma nga gihatag sa platinum wire.
Apan ang sobra nga katukma alang sa DMRV wala gikinahanglan, ang sistema nagtrabaho gihapon uban ang feedback sa oxygen content sa exhaust gases, ang gikinahanglan nga pagtul-id sa cyclic fuel supply ang himoon.
Apan sa mass production, ang sensor sa pelikula mas mubu, ug pinaagi sa prinsipyo sa pagtukod niini, kini adunay mas dako nga kasaligan. Busa, anam-anam nga gipulihan nila ang mga wire, bisan kung sa tinuud ang duha nawala sa hingpit nga mga sensor sa presyur, nga mahimong magamit imbes sa DMRV pinaagi sa pagbag-o sa pamaagi sa pagkalkula.
Mga simtomas nga dili magamit
Ang epekto sa mga malfunction sa operasyon sa DMRV sa makina nagsalig kaayo sa piho nga awto. Ang uban imposible pa gani nga masugdan kung mapakyas ang flow sensor, bisan kung ang kadaghanan nagpaubos sa ilang pasundayag ug gipataas ang katulin nga wala’y mahimo kung gibiyaan ang subroutine sa bypass ug ang suga sa Check Engine.
Sa kinatibuk-an, ang pagporma sa sagol nasamok. Ang ECM, nga nalimbongan sa dili husto nga pagbasa sa agos sa hangin, nagpatunghag dili igo nga gidaghanon sa sugnod, hinungdan nga ang makina mabag-o pag-ayo:
- ang pagkahurot o pagpauswag sa sagol mosangpot sa kagubot nga pagtuslob sa pagduso sa makina;
- idle speed jumps hangtud nga kini ibutang sa usa ka duha ngadto sa tulo ka pilo nga mas taas nga lebel human ang MAF dili iapil sa konsiderasyon sa controller;
- Ang pagkonsumo sa gasolina nagdugang ug ang dinamika sa salakyanan nadaot;
- ang control lamp gilamdagan ug nahimong posible nga mabasa ang error code.
Ang inisyal nga pagdayagnos sa MAF mahimong ipahigayon gamit ang usa ka scanner nga makahimo sa paghubad sa mga sayop sa memorya sa ECM.
DMRV error codes
Kasagaran, ang controller nag-isyu sa error code P0100. Kini nagpasabut nga usa ka malfunction sa MAF, ang paghimo sa ingon nga output sa ECM hinungdan nga ang mga signal gikan sa sensor molapas sa posible nga range alang sa usa ka gihatag nga yugto sa panahon.
Sa kini nga kaso, ang kinatibuk-ang error code mahimong matino sa mga dugang nga mga:
- P0101 - klaro nga sayup nga lebel sa signal, wala sa sakup;
- P0102 - ubos nga lebel sa signal circuit;
- P0103 - taas nga lebel sa signal circuit;
- P0104 - dili lig-on nga signal nga adunay mga sayup.
Dili kanunay posible nga klaro nga mahibal-an ang usa ka malfunction pinaagi sa mga error code, kasagaran kini nga data sa scanner nagsilbi lamang nga kasayuran alang sa pagpamalandong.
Dugang pa, ang mga sayup panagsa ra nga makita sa usa ka higayon, pananglitan, ang mga malfunction sa DMRV mahimong mosangput sa pagbag-o sa komposisyon sa sagol nga adunay mga code sama sa P0174 ug uban pa. Ang dugang nga mga diagnostic gihimo sumala sa piho nga pagbasa sa sensor.
Giunsa pagsusi ang sensor sa MAF
Ang aparato medyo komplikado ug mahal, nga magkinahanglan og pag-atiman kung isalikway kini. Mas maayo nga gamiton ang instrumental nga mga pamaagi, bisan kung ang mga sitwasyon mahimong lahi.
Pamaagi 1 - eksamin sa gawas
Ang lokasyon sa MAF ubay sa agianan sa agos sa hangin nga anaa na sa luyo sa filter kinahanglan nga manalipod sa mga elemento sa sensor gikan sa mekanikal nga kadaot pinaagi sa pagpalupad sa solid nga mga partikulo o hugaw.
Apan ang filter dili perpekto, kini mahimong mabuak o ma-install nga adunay mga sayup, mao nga ang kahimtang sa sensor mahimo una nga masusi sa biswal.
Ang sensitibo nga mga ibabaw niini kinahanglan nga walay mekanikal nga kadaot o makita nga kontaminasyon. Sa ingon nga mga kaso, ang aparato dili na makahatag sa husto nga mga pagbasa ug kinahanglan ang interbensyon alang sa pag-ayo.
Pamaagi 2 - pagpalong
Sa dili klaro nga mga kaso, kung ang ECM dili mahimong klaro nga isalikway ang sensor nga adunay transisyon sa bypass mode, ang ingon nga aksyon mahimo nga independente pinaagi lamang sa pagpalong sa makina ug pagtangtang sa electrical connector gikan sa DMRV.
Kung ang operasyon sa makina mahimong mas lig-on, ug ang tanan nga mga pagbag-o niini nagpabilin nga tipikal lamang alang sa usa ka software bypass sa sensor, pananglitan, usa ka pagtaas sa idle speed, nan ang mga pagduda mahimong makonsiderar nga gikumpirma.
Pamaagi 3 - susiha gamit ang multimeter
Ang tanan nga mga sakyanan managlahi, mao nga walay usa ka paagi sa pagsusi sa MAF sa usa ka multimeter voltmeter, apan gamit ang labing komon nga mga sensor sa VAZ isip usa ka pananglitan, mahimo nimong ipakita kung giunsa kini pagbuhat.
Ang voltmeter kinahanglan adunay tukma nga katukma, sa ato pa, digital ug adunay labing menos 4 nga numero. Kini kinahanglan nga konektado tali sa instrumento nga "yuta", nga anaa sa DMRV connector ug sa signal wire gamit ang needle probes.
Ang boltahe sa bag-ong sensor human sa ignition gi-on dili kaayo makaabot sa 1 Volt, alang sa usa ka nagtrabaho nga DMRV (Bosch system, Siemens nakit-an, adunay uban pang mga indicators ug mga pamaagi) kini gibana-bana sa han-ay sa 1,04 volts ug kinahanglan nga modaghan pag-ayo sa diha nga ang paghuyop, nga mao, pagsugod ug set sa mga turno.
Sa teoriya, posible nga tawagan ang mga elemento sa sensor nga adunay ohmmeter, apan kini usa na ka trabaho alang sa mga propesyonal nga nahibal-an pag-ayo ang materyal nga bahin.
Pamaagi 4 - pagsusi sa usa ka scanner Vasya Diagnostic
Kung wala pa'y mga kinahanglanon alang sa pagpakita sa error code, apan ang mga pagduda bahin sa sensor naporma, nan mahimo nimong tan-awon ang mga pagbasa niini pinaagi sa usa ka diagnostic scanner nga nakabase sa kompyuter, pananglitan VCDS, nga gitawag nga Vasya Diagnostic sa pagpahiangay sa Russia.
Ang mga kanal nga nalangkit sa kasamtangan nga agos sa hangin (211, 212, 213) gipakita sa screen. Pinaagi sa pagbalhin sa makina sa lainlaing mga mode, imong makita kung giunsa ang pagbasa sa MAF nga katumbas sa mga gireseta.
Nahitabo nga ang mga pagtipas mahitabo lamang sa usa ka piho nga pag-agos sa hangin, ug ang sayup wala’y oras nga makita sa porma sa usa ka code. Ang scanner magtugot kanimo sa pagkonsiderar niini sa mas detalyado.
Pamaagi 5 - pag-ilis sa usa nga nagtrabaho
Ang DMRV nagtumong sa mga sensor, ang pag-ilis niini dili lisud, kini kanunay nga makita. Busa, kasagaran sayon nga gamiton ang usa ka puli nga sensor, ug kung ang operasyon sa makina mobalik sa normal sumala sa tumong nga mga indicators o data sa scanner, nan ang nahabilin mao ang pagpalit og bag-ong sensor.
Kasagaran, ang mga diagnostic adunay kapuli sa tanan nga mga aparato. Kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang kapuli nga aparato parehas nga kinahanglan alang niini nga makina sumala sa detalye, dili igo ang usa ka hitsura, kinahanglan nimo nga susihon ang mga numero sa katalogo.
Unsaon paglimpyo sa sensor
Kasagaran, ang bugtong problema sa usa ka sensor mao ang kontaminasyon gikan sa taas nga kinabuhi. Sa kini nga kaso, ang paglimpyo makatabang.
Ang delikado nga sensitibo nga elemento dili motugot sa bisan unsang mekanikal nga epekto ug unya kini dili magpakita sa bisan unsa nga maayo sa controller. Ang polusyon kinahanglan nga hugasan lamang.
Pagpili sa purifier
Mahimo nimong sulayan ang pagpangita sa usa ka espesyal nga likido, naa kini sa mga katalogo sa pipila nga mga tiggama, apan kini labing kadali ug labing epektibo nga gamiton ang labing kasagaran nga tiglimpyo sa carburetor sa mga lata sa aerosol.
Pinaagi sa paghugas sa sensitibo nga elemento sa sensor pinaagi sa gihatag nga tubo, imong makita kung giunsa ang hugaw mawala sa atubangan sa imong mga mata, kasagaran ang maong mga produkto mao ang labing gamhanan sa automotive pollution. Dugang pa, atimanon niini ang maayo nga pagsukod sa mga elektroniko nga maampingon, nga dili hinungdan sa kalit nga pagpabugnaw, sama sa alkohol.
Giunsa pagpalugway ang kinabuhi sa MAF
Ang kasaligan ug kalig-on sa air flow sensor hingpit nga nagdepende sa kahimtang niini nga hangin.
Sa ato pa, kinahanglan nga bantayan ug kanunay nga usbon ang filter sa hangin, paglikay sa kompleto nga pagbara niini, basa sa ulan, ingon man ang pag-instalar nga adunay mga sayup kung ang mga kal-ang magpabilin sa taliwala sa pabalay ug sa elemento sa filter.
Dili usab madawat ang pag-operate sa usa ka makina nga adunay mga malfunction nga nagtugot sa mga reverse emissions sa intake duct. Giguba usab niini ang MAF.
Kung dili, ang sensor kasaligan kaayo ug wala’y mga problema, bisan kung ang kanunay nga pag-monitor sa scanner usa ka maayong sukod aron mapadayon ang normal nga pagkonsumo sa gasolina.
