Sa unsa nga paagi sa pagsusi ug pag-ayo sa likod nga ehe VAZ 2101 sa imong kaugalingon nga mga kamot

Hingpit nga ang tanan nga mga representante sa mga domestic "classics" adunay rear-wheel drive. Bisan kinsa ang nagsulti bisan unsa, apan kini adunay daghang mga bentaha bahin sa pagdumala, pagpadali ug bisan sa kaluwasan. Bisan pa, kini nga mga bentaha mahimong mapuslanon sa drayber kung ang likod nga ehe hingpit nga magamit, tungod kay bisan ang labing gamay nga pagkaguba sa usa sa daghang mga bahin niini mahimong hinungdan sa pagkadaot sa tibuuk nga mekanismo.

Bridge VAZ 2101

Ang likod nga ehe mao ang usa sa mga nag-unang elemento sa transmission sa VAZ 2101. Gidisenyo kini sa pagpadala sa torque gikan sa cardan shaft ngadto sa axle shafts sa makina, ingon man sa parehas nga pag-apod-apod sa load sa mga ligid samtang nagdrayb.

Технические характеристики

Ang mga drive axle sa mga sakyanan sa VAZ sa serye nga 2101-2107 nagkahiusa. Ang ilang disenyo ug mga kinaiya hingpit nga managsama, gawas sa gear ratio. Sa "penny" kini 4,3. Ang mga modelo sa VAZ nga adunay usa ka station wagon body (2102, 2104) gisangkapan sa mga gearbox nga adunay gear ratio nga 4,44.

Ang likod nga ehe gigamit sa pagpadala sa torque gikan sa cardan shaft ngadto sa mga ligid sa sakyanan

Talaan: nag-unang mga kinaiya sa likod nga ehe VAZ 2101

Product Ngalan	Indicator
Numero sa katalogo sa pabrika	21010-240101001
Length, mm	1400
Diametro sa kaso, mm	220
Diametro sa stocking, mm	100
Timbang nga walay ligid ug lana, kg	52
Uri sa pagbalhin	Hypoid
Gear ratio nga bili	4,3
Gikinahanglan nga kantidad sa lubricant sa crankcase, cm3	1,3-1,5

Rear axle device

Ang disenyo sa likod nga axle VAZ 2101 naglangkob sa duha ka nag-unang elemento: usa ka sagbayan ug usa ka gearbox. Kining duha ka mga node gihiusa ngadto sa usa ka mekanismo, apan sa samang higayon sila naghimo sa lain-laing mga gimbuhaton.

Ang tulay naglangkob sa duha ka nag-unang mga yunit: usa ka sagbayan ug usa ka gearbox

Unsa ang usa ka sagbayan

Ang sagbayan usa ka istruktura sa duha ka medyas (casings) nga hugot nga konektado pinaagi sa welding. Ang mga flange gi-welded sa mga tumoy sa matag usa niini, nga gidisenyo aron ma-accommodate ang mga semi-axial seal ug bearings. Ang mga tumoy sa mga flanges adunay upat ka mga lungag alang sa pag-instalar sa mga taming sa preno, mga deflector sa lana ug mga plato nga nagpilit sa mga bearings.

Ang tunga nga bahin sa likod nga sagbayan adunay usa ka extension diin nahimutang ang gearbox. Sa atubangan sa kini nga extension adunay usa ka pag-abli nga gisirhan sa usa ka crankcase.

Ang likod nga sagbayan naglangkob sa duha ka nagkadugtong nga hollow stockings

Mga tunga nga shaft

Ang mga axle shaft sa makina gibutang sa mga medyas. Sa sulod nga mga tumoy sa matag usa kanila adunay mga splines, uban sa tabang nga sila konektado sa kilid gears sa gearbox. Ang ilang uniporme nga rotation gisiguro sa ball bearings. Ang gawas nga mga tumoy gisangkapan sa mga flanges alang sa paglakip sa mga tambol sa preno ug mga ligid sa likod.

Ang katunga nga mga shaft nagpadala sa torque gikan sa gearbox ngadto sa mga ligid

Gearbox

Ang disenyo sa gearbox naglangkob sa nag-unang gear ug ang differential. Ang tahas sa aparato mao ang parehas nga pag-apod-apod ug pag-redirect sa puwersa gikan sa driveshaft hangtod sa mga axle shaft.

Ang disenyo sa gearbox naglakip sa main gear ug differential

punoan nga gamit

Ang nag-unang mekanismo sa gear naglakip sa duha ka conical gears: pagdrayb ug gimaneho. Gisangkapan sila og mga helical nga ngipon nga nagsiguro sa ilang koneksyon sa husto nga anggulo. Ang ingon nga koneksyon gitawag nga hypoid. Kini nga disenyo sa katapusan nga drive mahimong makapauswag sa proseso sa paggaling ug pagdagan sa mga gears. Dugang pa, ang labing kadaghan nga kasaba nakab-ot sa panahon sa operasyon sa gearbox.

Ang mga gear sa main gear VAZ 2101 adunay usa ka piho nga gidaghanon sa mga ngipon. Ang nag-una adunay 10 niini, ug ang gimaneho adunay 43. Ang ratio sa gidaghanon sa ilang mga ngipon nagtino sa gear ratio sa gearbox (43:10 \u4,3d XNUMX).

Ang nag-unang gear naglangkob sa pagmaneho ug gimaneho gears

Ang pagmaneho ug gimaneho nga mga gear gipili nga managsama sa mga espesyal nga makina sa pabrika. Tungod niini nga hinungdan, gibaligya usab sila nga pares. Sa kaso sa pag-ayo sa gearbox, ang pag-ilis sa mga gears gitugotan lamang isip usa ka set.

Pagkalahi

Ang center differential gikinahanglan aron maseguro ang rotation sa mga ligid sa makina nga lainlaig katulin depende sa load niini. Ang likud nga mga ligid sa usa ka awto, samtang nagliko o nagbuntog sa mga babag sa dagway sa mga gahong, mga buho, mga agianan, moagi sa dili patas nga gilay-on. Ug kung sila lig-on nga konektado sa gearbox, kini mosangput sa kanunay nga pagkadait, hinungdan sa paspas nga pagsul-ob sa ligid, dugang nga stress sa mga bahin sa transmission, ug pagkawala sa kontak sa nawong sa dalan. Kini nga mga problema masulbad sa tabang sa usa ka differential. Gihimo niini nga independente ang mga ligid sa usag usa, sa ingon gitugotan ang awto nga gawasnon nga mosulod sa usa ka liko o mabuntog ang lainlaing mga babag.

Ang differential nagsiguro nga ang likod nga mga ligid motuyok sa lain-laing mga katulin sa diha nga ang sakyanan makabuntog sa mga babag

Ang differential naglangkob sa duha ka kilid gears, duha ka satellite gears, shims ug usa ka cast puthaw kahon nga naglihok ingon nga usa ka housing. Ang katunga nga mga shaft mosulod uban sa ilang mga splines ngadto sa kilid nga mga gears. Ang ulahi nagpahulay sa sulud nga sulud sa kahon sa tabang sa mga shims nga adunay usa ka gibag-on. Sa tunga-tunga sa ilang mga kaugalingon, dili sila direktang makontak, apan pinaagi sa mga satellite nga walay estrikto nga pag-ayo sa sulod sa kahon. Atol sa paglihok sa sakyanan, sila gawasnon nga naglihok sa palibot sa ilang axis, apan limitado sa ibabaw sa gimaneho nga gear, nga nagpugong sa axis sa mga satellite gikan sa paglihok gikan sa ilang mga lingkuranan.

Ang differential housing nga adunay mekanismo gi-install sa sulod sa gearbox sa roller bearings nga gipugos sa housing journal.

Malfunctions sa likod nga ehe VAZ 2101 ug sa ilang mga sintomas

Ang pagkakomplikado sa disenyo sa likod nga ehe wala makaapekto sa performance o kinabuhi sa serbisyo niini. Kung ang tanan nga mga detalye tukma nga gipares, ang yunit sistematikong gipaagi sa angay nga pagmentinar, ug ang awto wala maapil sa mga aksidente sa trapiko, mahimo nga dili kini ipahayag sa iyang kaugalingon. Apan sukwahi usab ang mahitabo. Kung dili nimo hatagan ug igong pagtagad ang taytayan ug ibaliwala ang posible nga mga timailhan sa pagkadaot niini, siguradong motungha ang mga problema.

Mga timailhan sa kapakyasan sa likod nga ehe "penny"

Ang labing lagmit nga mga simtomas nga ang axle sa usa ka sakyanan dili maayo mao ang:

• pagtulo sa lana gikan sa gearbox o axle shafts;
• kakulang sa transmission sa torque gikan sa "cardan" ngadto sa mga ligid;
• dugang nga lebel sa kasaba sa likod nga ubos nga bahin sa sakyanan;
• mabati nga pagkurog sa paglihok;
• uncharacteristic nga kasaba (hum, crackling) sa panahon sa acceleration sa sakyanan, ingon man usab sa panahon sa engine braking;
• nanuktok, nag-crack gikan sa kilid sa taytayan kung mosulod sa usa ka liko;
• crunch sa pagsugod sa kalihukan.

Kadaot sa likod nga ehe VAZ 2101

Hunahunaa ang nalista nga mga timailhan sa konteksto sa posibleng mga malfunctions.

Ang pagtagas sa lana

Magsugod kita sa pinakasimple - ang mga pagtulo sa grasa. Kini tingali ang labing kasagaran nga problema nga giatubang sa mga tag-iya sa "penny". Ang usa ka tukma sa panahon nga nakit-an nga pagtulo wala maghatag bisan unsang hulga sa asembliya, bisan pa, kung ang lebel sa lana moabut sa usa ka kritikal nga minimum, ang paspas nga pagsul-ob sa katapusan nga mga gear sa pagmaneho, mga axle shaft ug stellites dili kalikayan.

Ang pagtulo sa lana makapadali sa pagsul-ob sa gear.

Ang grasa gikan sa likod nga ehe sa "penny" mahimong motulo gikan sa ilawom:

• breather, nga nagsilbing usa ka matang sa pressure valve;
• mga plug sa lana;
• drain plug;
• shank oil seal;
• reducer flange gaskets;
• tunga nga shaft seal.

Kakulang sa transmission sa torque gikan sa propeller shaft ngadto sa mga ligid

Ikasubo, ang ingon nga malfunction dili usab kasagaran. Kasagaran, kini mahitabo tungod sa dili maayo nga kalidad sa mga bahin o sa ilang mga depekto sa pabrika. Ang pagkaguba gihulagway pinaagi sa kakulang sa reaksyon sa usa o duha nga mga ligid sa likod nga adunay usa ka kasagarang naglikos nga "cardan". Kung kinahanglan nimo nga atubangon ang ingon nga sitwasyon, mahimo nimong luwas nga maandam ang pag-ilis sa axle shaft. Lagmit, nibuto lang siya.

Ang pagtaas sa lebel sa kasaba sa lugar sa tulay

Ang kusog nga kasaba gikan sa taytayan samtang nagdrayb mahimong magpaila sa mga malfunction sama sa:

• paghukas sa pagkabit sa mga rims ngadto sa mga axle shaft;
• pagsul-ob sa mga spline sa semiaxes;
• kapakyasan sa semi-axial bearings.

Pag-ayo

Ang pagkurog sa likod sa sakyanan sa panahon sa paglihok niini mahimong tungod sa deformation sa shaft sa usa o pareho nga axle shafts. Ang susamang mga sintomas mahitabo usab tungod sa deformation sa sagbayan.

Kasaba kon mopaspas o magpreno

Ang huni o crackle nga mahitabo kung ang makina mopaspas, ingon man sa panahon sa pagpreno sa makina, kasagaran usa ka timaan sa:

• dili igo nga gidaghanon sa lubricant sa gearbox;
• pagsul-ob sa mga bearings sa mekanismo o sa ilang sayop nga tightening;
• kapakyasan sa semi-axial bearings;
• pagpalambo o sayop nga pag-adjust sa gilay-on tali sa mga gear sa final drive.

Paghinuktok o pag-crack kung moliko

Ang sobra nga mga tunog sa rehiyon sa likod nga ehe sa panahon sa pag-corner mahimong mahitabo tungod sa:

• ang panghitabo sa mga chips ug scuffs sa nawong sa axis sa mga satellite;
• pagsul-ob o kadaot sa mga satellite;
• pagdugang sa gilay-on tali sa mga gear tungod sa ilang pagsul-ob.

Crunch sa sinugdanan sa kalihukan

Ang pag-crunch sa pagsugod sa awto mahimong magpakita:

• pagsul-ob sa mga landing nest sa axis sa mga satellite;
• dula sa shank;
• pagbag-o sa gintang sa koneksyon sa drive gear ug flange.

Unsaon pagsusi sa rear axle

Natural, ang mga kasaba sama sa hum, vibration, crackling o pagpanuktok mahimo usab nga mahitabo tungod sa ubang mga malfunctions. Pananglitan, ang parehas nga propeller shaft, kung ang usa ka outboard bearing maguba o mapakyas ang usa ka crosspiece, mahimo’g mag-crunch ug mag-vibrate. Ang pagkaguba sa pagkamaunat nga pagdugtong nga "cardan" giubanan usab sa parehas nga mga sintomas. Ang mga rack sa likod o uban pang mga elemento sa suspensyon mahimong makatuktok. Sa bisan unsa nga kaso, sa dili pa magsugod sa pag-ayo sa taytayan, kini mao ang importante sa pagsiguro nga siya mao ang sayop.

Ang likod nga axle gisusi sama sa mosunod:

1. Mibiya kami sa usa ka patag nga bahin sa dalan nga walay mga buho ug mga bung-aw.
2. Gipadali namo ang sakyanan ngadto sa 20 km / h.
3. Naminaw kami ug namatikdan ang nag-uban nga mga kasaba.
4. Anam-anam namon nga gidugangan ang katulin sa awto hangtod sa 90 km / h ug hinumdomi kung unsang katulin kini o kana nga dili kinaiyanhon nga tunog mahitabo.
5. Sa walay pagpalong sa gear, gibuhian nato ang accelerator pedal, nga gipalong ang katulin sa makina. Nagpadayon kami sa pag-monitor sa pagbag-o sa kinaiya sa kasaba.
6. Pag-usab kita mopaspas ngadto sa 90-100 km / h, i-off ang gear ug ignition, nga nagtugot sa sakyanan sa baybayon. Kung ang gawas nga kasaba wala mawala, ang rear axle gearbox naa na. Kung walay karga, dili kini makasaba (gawas sa mga bearings). Kung mawala ang tingog, lagmit nga depekto ang gearbox.
7. Gisusi namo ang kahugot sa mga ligid sa ligid pinaagi sa paghugot niini gamit ang wheelbrace.
8. Gi-install namon ang awto sa usa ka pinahigda nga patag. Gibitay namo ang mga ligid sa likod niini sa tabang sa usa ka jack, aron libre namo kini nga matuyok.
9. Among gipuli-pulihan ang mga ligid sa awto sa wala ug tuo, ug nagduso usab pabalik-balik aron mahibal-an ang backlash. Ang ligid kinahanglang gawasnon nga magtuyok nga walay paggapos. Kung ang mga bolts hugot nga gihugot, ang ligid nagdula o nagpreno, lagmit nga ang axle shaft bearing gisul-ob.
10. Uban sa gear, among gipatuyok ang matag usa sa mga ligid sa palibot sa axis niini. Atong tan-awon ang kinaiya sa cardan shaft. Kinahanglan usab kini nga magtuyok. Kung dili kini magtuyok, lagmit nabuak ang axle shaft.

Video: extraneous nga mga kasaba sa ulin sa sakyanan

Unsa ang buzzing, usa ka gearbox o usa ka axle shaft, kung giunsa ang pagtino?

Pag-ayo sa likod nga ehe VAZ 2101

Ang proseso sa pag-ayo sa likod nga ehe usa ka medyo dugay nga buluhaton, nga nanginahanglan pipila nga mga kahanas ug espesyal nga kagamitan. Kung wala kay igong kasinatian ug gikinahanglan nga mga himan, mas maayo nga makontak ang serbisyo sa sakyanan.

Pag-ilis sa mga axle shaft, ang ilang mga bearings ug mga selyo

Aron mapulihan ang usa ka deformed o nabuak nga axle shaft, ang pagdala niini, oil seal, gikinahanglan nga bungkagon ang ligid ug partially disassemble ang beam. Dinhi atong gikinahanglan:

• jack sa sakyanan;
• wrench alang sa ligid bolts;
• pagbarug alang sa lawas sa sakyanan;
• wrenches sa "8" ("12") ug sa "17";
• patag nga distornilyador;
• lingin nga ilong nga pliers o pliers;
• martilyo;
• dako nga pait;
• "Bulgarian" nga adunay abilidad sa pagkonektar sa mga mains;
• gasoline blowtorch o gas burner;
• pagmaayo;
• plastik nga lubricant.

Dugang pa, ang mga spare parts mismo, nga giplano nga ilisan, gikinahanglan, nga mao ang axle shaft, bearing, locking ring, oil seal. Ang lamesa sa ubos nagpakita sa mga numero sa katalogo ug mga detalye sa gikinahanglan nga mga bahin.

Talaan: mga kinaiya sa ilisan nga mga elemento sa axle shaft

Product Ngalan	Indicator
likod nga axle shaft
Numero sa Katalogo sa mga Bahin	2103-2403069
Rear axle bearing
Numero sa Catalog	2101-2403080
Pagmarka	306
panglantaw	pagdala sa bola
Laray	Usa ka laray
Diameter mm	72/30
Taas nga mm	19
Pinakataas nga kapasidad sa pagkarga, N	28100
Timbang, g	350
Pag-lock sa singsing
Numero sa Katalogo sa mga Bahin			2101-2403084
Rear axle oil seal
Numero sa Catalog		2101-2401034
Materyal sa frame		goma nga goma
GOST		8752-79
Diameter mm		45/30
Taas nga mm		8

Order sa trabaho:

1. Gibutang namon ang awto sa usa ka patag nga patag nga patag, ayohon ang mga ligid sa atubangan.
2. Gamit ang wheel wrench, ablihi ang bolts sa ligid.
3. Ipataas ang likod sa lawas sa awto sa gusto nga kilid gamit ang jack. Giayo namo ang lawas gamit ang safety stand.
4. Hingpit nga i-unscrew ang mga bolts, kuhaa ang ligid.
5. Gi-unscrew namo ang mga drum guide gamit ang yawe sa "8" o sa "12". Gikuha namo ang drum.
   

   Ang mga drum stud gitangtang gamit ang yawe sa "18" o sa "12"
6. Gamit ang yawe sa "17", gitangtang namo ang upat ka nuts nga nag-ayo sa axle shaft.
   

   Ang shaft gilakip sa upat ka bolts.
7. Pag-ayo kuhaa ang mga spring washers.
   

   Ang mga washer mas sayon ​​nga tangtangon gamit ang round nose pliers
8. Gibira ang tunga nga shaft padulong kanimo, among gikuha kini gikan sa casing. Kung ang bahin dili magpahulam sa iyang kaugalingon, among ihigot ang kaniadto gikuha nga ligid niini sa likod nga bahin. Pinaagi sa paghapak sa ligid gamit ang martilyo pinaagi sa usa ka matang sa spacer, atong matumba ang axle shaft sa ilang medyas.
   

   Kung ang axle shaft dili mogawas sa medyas, i-attach ang ligid niini gamit ang likod nga bahin ug pag-ayo nga itumba kini.
9. Kuhaa ang nipis nga sealing ring gamit ang screwdriver.
   

   Aron makuha ang singsing, kuhaa kini gamit ang nipis nga screwdriver
10. Gikuha namo ang selyo. Kung ang axle shaft nabuak o deformed, isalikway ang axle shaft kauban ang oil seal ug bearing. Kung ang bahin naa sa kahimtang sa pagtrabaho, nagpadayon kami sa pagtrabaho.
    

    Ang daan nga selyo dali nga matangtang gamit ang mga pliers
11. Giayo namon ang axle shaft sa usa ka bisyo ug nakita ang singsing sa pag-ayo nga adunay usa ka grinder.
    

    Aron makuha ang singsing, kinahanglan nimo nga putlon kini
12. Gamit ang pait ug martilyo, gipikas ang singsing. Gipalagpot namo siya sa shaft.
13. Gitumba namon ug gitangtang ang daan nga bearing.
    

    Kung makuha ang snap ring, ang bearing mahimong matumba gamit ang martilyo.
14. Kuhaa ang boot gikan sa bag-ong bearing. Gibutang namon ang grasa sa ilawom niini, i-install ang anther sa lugar.
15. Gibutang namon ang bearing sa shaft aron ang anther niini gitumong sa deflector sa lana.
16. Nagpili kami og usa ka piraso sa tubo alang sa pagkunhod sa bearing. Ang diametro niini kinahanglan nga gibana-bana nga katumbas sa diametro sa sulod nga singsing, i.e. 30 mm. Gipahiluna namo ang tubo sa singsing ug gipalingkod ang bearing, gibunalan og martilyo sa pikas tumoy niini.
    

    Gi-install ang bearing pinaagi sa pagpuno sa axle shaft
17. Gipainit namon ang singsing sa pag-ayo gamit ang usa ka burner.
    

    Sa dili pa mag-instalar og bag-ong singsing, kini kinahanglan nga ipainit
18. Gibutang namon ang singsing sa axle shaft ug gipalingkod kini nga init sa lugar gamit ang martilyo.
    

    Ang singsing sa pag-lock gipahimutang duol sa bearing
19. Among gipahiran ang seal seat. Lubricate ang selyo sa grasa ug i-install kini sa socket. Gipilit namo ang oil seal gamit ang spacer sa angay nga diametro ug martilyo.
    

    Ang glandula gipugos sa usa ka spacer ug usa ka martilyo
20. Nagtipon kami sa reverse order.

Video: unsaon pag-ilis sa tunga nga shaft nga nagdala sa imong kaugalingon

Giunsa ang pag-ilis sa axle shaft nga nagdala sa VAZ.

Puli sa gearbox

Angayan nga usbon ang gearbox kung hingpit ka nga sigurado nga ang problema naa sa pagsul-ob sa mga gears niini. Dili tingali nga posible nga mapili ug i-install ang katapusan nga mga gear sa pagmaneho ug mga satellite aron ang gearbox molihok sama sa bag-o sa usa ka garahe. Nagkinahanglan kini og tukma nga pag-adjust, nga dili mahimo sa matag espesyalista. Apan mahimo nimong ilisan ang gearbox assembly sa imong kaugalingon. Dili kaayo mahal - mga 5000 ka rubles.

Gikinahanglan nga mga himan ug paagi:

• hex key sa "12";
• open-end wrenches para sa "13", "17", "19";
• mounting spatula o dako nga screwdriver;
• limpyo nga sudlanan alang sa paghubas sa grasa.

Sugo sa pagpatuman:

1. Gibitay namo ang likod nga bahin sa lawas sa sakyanan ug gihimo ang trabaho nga gihatag sa parapo 1-8 sa miaging mga instruksyon alang sa duha ka ligid. Ang mga axle shaft dili kinahanglan nga bug-os nga mapalawig. Igo na ang pagbira kanila og gamay padulong kanimo aron ang mga spline sa ilang mga shaft mawala gikan sa mga gear sa gearbox.
2. Gamit ang usa ka hexagon sa "12", among gitangtang ang drain plug sa crankcase, pagkahuman gipulihan ang usa ka sudlanan sa ilawom niini.
   

   Aron matangtang ang cork, kinahanglan nimo ang usa ka hex key sa "12"
3. Aron mas paspas ang bildo sa lana, gamita ang yawe sa "17" aron matangtang ang plug sa filler.
4. Kung mahurot na ang lana, kuhaa ang sudlanan sa kilid, ibalik ang mga plug.
5. Gamit ang mounting spatula o dako nga screwdriver, ayoha ang cardan shaft. Sa parehas nga oras, gamit ang yawe sa "19", gitangtang namon ang upat ka mga nuts nga nagsiguro sa shaft sa shank flange.
   

   Ang Cardan gikuptan sa upat ka mga nuts
6. Gamit ang screwdriver, idiskonekta ang mga flanges sa mga node. Gikuha namo ang "cardan" sa kilid ug gibitay kini sa ubos nga bahin sa lawas.
   

   Sa diha nga ang mga nuts matangtang, ang shaft kinahanglan nga ibalhin sa kilid
7. Gi-unscrew namo ang walo ka bolts nga nagsiguro sa gearbox ngadto sa crankcase sa beam nga adunay yawe sa "13".
   

   Ang gearbox gihuptan sa walo ka bolts.
8. Pag-ayo kuhaa ang gearbox ug sealing gasket. Ang gasket sa panahon sa sunod nga pag-instalar sa asembliya kinahanglan nga ilisan, labi na kung ang mga pagtulo sa lana naobserbahan sa junction sa mga node sa wala pa ang pag-ayo.
   

   Sa pag-instalar og bag-ong asembliya, ilisan ang sealing gasket
9. Gibutang namon ang usa ka bag-o puli sa sayup nga node, pagkahuman gitigum namon kini sumala sa reverse algorithm.

Video: pag-ilis sa gearbox

Pag-ilis sa rear axle gearbox VAZ classic

Pag-disassembly sa gearbox, pag-ilis sa shank bearing

Kinahanglan nga ilisan ang shank bearing kung adunay bisan gamay nga axial play sa pinion shaft. Mahimo nimong susihon ang presensya niini pinaagi sa pag-staggering sa gear shaft. Kung adunay dula, nan ang bearing depektoso.

Ang oil seal mausab kung ang usa ka oil leak makita sa lugar sa shank flange. Mahimo nimo kini mapulihan nga dili modangop sa pagbungkag sa gearbox. Igo na ang pagdiskonekta sa cardan shaft.

Talaan: teknikal nga mga kinaiya sa bearing ug oil seal sa VAZ 2101 gearbox shank

Product Ngalan	Indicator
Pagdala sa shank
Numero sa Catalog	2101-2402041
Pagmarka	7807
panglantaw	Roller
Laray	Usa ka laray
Diametro (gawas/sulod), mm	73,03/34,938
Gibug-aton, g	540
Shank oil seal
Numero sa Catalog	2101-2402052
Materyal sa frame	Acrylate nga goma
Diametro (gawas/sulod), mm	68/35,8

Mga Himan:

• gamay nga bukid;
• yawe para sa "10", "14", "27";
• torque wrench;
• lingin nga ilong nga pliers o pliers;
• maanod;
• martilyo;
• piraso sa steel pipe.

Pagpuli nga proseso:

1. Gisulud namon ang duha nga wala pa nabuak nga bolts sa mga lungag sa flange sa gearbox.
2. Gi-thread namo ang mount sa taliwala sa mga bolts ug giayo ang flange gikan sa pagliko. Sa samang higayon, gamit ang "27" wrench, i-unscrew ang flange fixing nut.
   

   Aron ma-unscrew ang flange fastening nut, kini kinahanglan nga ayohon sa usa ka mount
3. Gikuha namo ang flange.
   

   Kung ang nut matangtang, ang flange dali nga mogawas sa shaft.
4. Sa tabang sa mga pliers, gikuha namon ang glandula gikan sa socket.
   

   Kini dali nga makuha ang shank gland gamit ang mga pliers nga adunay taas nga "mga ngabil"
5. Kung kinahanglan ra ang pag-ilis sa glandula, lubricate ang socket nga adunay grasa, ibutang ang bag-ong bahin sa lugar sa sayup nga bahin ug pug-on kini gamit ang martilyo ug usa ka piraso sa tubo.
   

   Aron ma-install ang glandula, gamita ang usa ka piraso sa tubo sa gusto nga diyametro
6. Among i-twist ang flange nut ug higpitan kini, nga nagsunod sa higayon nga 12-25 kgf.m.
   

   Ang nut gihugot sa usa ka torque wrench nga adunay torque nga 12-25 kgf.m
7. Kung gikinahanglan nga ilisan ang bearing, gihimo namon ang dugang nga pag-disassembly sa gearbox.
8. Giayo namon ang gearbox sa usa ka bisyo.
9. Gamit ang yawe sa "10" i-unscrew ang mga bolts nga nag-ayo sa mga locking plate sa duha ka kilid.
   

   Aron makuha ang plato, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang bolt gamit ang yawe sa "10"
10. Naghimo kami og mga marka sa tabon ug sa higdaanan sa bearing. Kini mao ang gikinahanglan aron dili masayop sa ilang nahimutangan sa panahon sa sunod nga asembliya.
    

    Ang mga marka mahimong magamit sa usa ka suntok o screwdriver
11. Gikuha namo ang mga bolts sa mga tabon nga adunay yawe sa "14".
    

    Ang mga bolts gitangtang sa usa ka yawe sa "14"
12. Gikuha namo ang mga singsing ug mga adjustment nuts.
    

    Ang gawas nga singsing sa bearing nahimutang sa ilawom sa adjusting nut.
13. Gikuha namo ang "insides" sa gearbox.
    

    Aron makuha ang drive gear, kinahanglan nimo nga tangtangon ang gimaneho
14. Gikuha namo ang gear gikan sa gearbox kauban ang spacer sleeve.
    

    Gikuha ang gear gamit ang bearing ug bushing
15. Pinaagi sa paggamit sa usa ka drift, atong gitumba ang bearing sa "ikog" sa gear. Ubos niini adunay usa ka adjusting washer, nga nagsiguro sa husto nga posisyon sa mga gears. Dili namo kini pusilon.
    

    Ang bearing kinahanglan nga matumba gikan sa shaft nga adunay usa ka humok nga metal drift.
16. Pag-instalar og bag-ong bearing.
17. Gipuno namo kini sa martilyo ug usa ka piraso sa tubo.
18. Gi-install namon ang gear sa gearbox, gitigum namon kini.
19. Nag-instalar kami og bag-ong selyo. Gipugos namo kini, ug higpitan ang flange fixing nut, ingon sa gipakita sa sayo pa.

Rear axle nga lana

Sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama sa awto, ang VAZ 2101 drive axle gearbox kinahanglan nga mapuno sa lana nga nagtagbo sa klase sa GL-5 sumala sa sistema sa API ug ang viscosity class 85W-90 sumala sa detalye sa SAE. Ang ingon nga mga kinahanglanon gitagbo sa usa ka lokal nga gihimo nga lubricant sa tipo nga TAD-17. Kini usa ka espesyal nga lubricant sa gear nga gamiton sa mga gearbox ug hypoid gear. Girekomenda nga usbon kini matag 50000 km.

Giunsa ang pag-usab sa lana

Gibana-bana nga 2101-1,3 ka litro nga lubricant ang gibutang sa VAZ 1,5 rear axle gearbox. Aron mabag-o ang lana, ang awto kinahanglan nga i-install sa usa ka lungag sa pagtan-aw.

Ang han-ay sa trabaho mao ang mosunud:

1. Gamit ang yawe sa "17", i-unscrew ang filler plug.
   

   Ang cork gitangtang sa usa ka yawe sa "17"
2. Pagbutang ug sudlanan sa ilawom sa lungag sa kanal aron makolekta ang daan nga grasa.
3. Unscrew ang drain plug gamit ang hex wrench sa "12".
   

   Sa dili pa i-unscrew ang plug, kinahanglan nimo nga ilisan ang usa ka sudlanan sa ilawom niini aron makolekta ang daan nga grasa.
4. Samtang ang lana nag-agas sa panaksan, pagpahid sa drain plug gamit ang limpyo nga trapo. Usa ka magnet ang gibutang sa sulod niini, ug kini nagdani sa pinakagamay nga mga partikulo sa metal nga naporma tungod sa pagsul-ob sa mga bahin sa gearbox. Ang among tahas mao ang pagtangtang niini nga mga shavings.
5. Kung mahurot na ang lana, hugti ang plug sa drain.
   

   Kuhaa ang mga partikulo sa metal ug hugaw gikan sa cork sa dili pa i-screw
6. Uban ang gahum sa usa ka espesyal nga syringe o uban pang aparato, ibubo ang lubricant sa ibabaw nga lungag. Kinahanglan nimo nga ibubo ang lana hangtod sa higayon nga kini magsugod sa pagbubo. Kini ang husto nga lebel.
   

   Ang lana gibubo gamit ang usa ka espesyal nga syringe
7. Sa pagtapos sa trabaho, atong i-twist ang filler hole nga adunay stopper.

Video: pagbag-o sa lana sa rear axle gearbox VAZ 2101

Pag-ilis sa lana sa gearbox VAZ 2101-2107. HORROR!!!

Sama sa imong makita, ang tanan dili kaayo lisud. Pag-ilis sa lubricant sa tukma sa panahon nga paagi, pagtagad sa ginagmay nga mga malfunctions, pagwagtang niini kutob sa mahimo, ug ang tulay sa imong "penny" mag-alagad kanimo sa sobra sa usa ka tuig.