Ignition system VAZ 2105: diagnostics ug adjustment

Ang sistema sa ignition gigamit sa bisan unsang awto ug gisiguro ang hapsay nga operasyon sa makina. Ingon nga ang salakyanan gipadagan sa mga elemento sa sistema, mahitabo ang mga malfunction, nga mosangpot sa mga malfunction sa planta sa kuryente. Ang mga tag-iya sa Zhiguli mahimong independente nga makaila ug mag-ayo sa mga problema sa ignition, ingon man usab sa paghimo sa pag-adjust nga trabaho nga wala’y pagkontak sa serbisyo sa awto.

Sistema sa ignition VAZ 2105

Sa VAZ 2105, sama sa ubang mga klasiko nga mga modelo sa Zhiguli, usa ka sistema sa pagkontak sa kontak ang gi-install, nga nanginahanglan kanunay nga pag-adjust. Kini tungod sa mga bahin sa disenyo sa maong sistema. Ang performance sa power unit, power ug fuel consumption, direkta nga nagdepende sa saktong setting sa ignition timing. Angayan nga hunahunaon ang pag-adjust ug mga malfunction sa kini nga sistema sa mas detalyado.

Unsa ang gilangkuban niini

Ang mga nag-unang elemento sa sistema sa ignition sa VAZ nga "lima", nga maoy responsable sa pagporma ug pagdilaab sa aligato, mao ang:

• generator
• switch sa ignition;
• distributor;
• spark plug;
• ignition coil;
• taas nga boltahe nga mga alambre;
• nagtipun-og nga baterya.

Scheme sa sistema sa ignition VAZ 2105: 1 - generator; 2 - ignition switch; 3 - distributor sa ignition; 4 - breaker cam; 5 - spark plugs; 6 - ignition coil; 7 - baterya; 8 - taas nga boltahe nga mga alambre

Ang usa ka malfunction sa bisan unsang nalista nga mga aparato nagdala sa mga malfunction sa operasyon sa planta sa kuryente.

Unsa man ang pagpasibo?

Ang pag-operate sa usa ka sakyanan nga adunay sayop nga pagka-adjust sa ignition usa ka problema, nga makita sa mosunod nga mga sintomas:

• nagpuno sa mga kandila, nga mosangpot sa pagkatumba sa motor;
• pagkunhod sa gahum;
• dynamics nawala;
• pagtaas sa konsumo sa gasolina;
• Ang makina init kaayo;
• sa idle, dili stable ang makina, etc.

Ang troit sa makina mao ang kung ang usa sa mga silindro dili molihok, nga giubanan sa usa ka kinaiya nga tunog ug dili lig-on nga operasyon sa yunit.

Kini nga mga timailhan nagpakita nga ang ignition timing sayop nga gitakda ug kinahanglan nga i-adjust. Bisan pa, kini nga mga simtomas mahimo usab nga magpakita sa mga problema sa ubang mga elemento sa sistema sa ignition. Busa, sa matag indibidwal nga kaso, gikinahanglan ang mas detalyado nga pagtuon sa problema nga mitungha.

Mga wire sa BB

Ang taas nga boltahe nga mga alambre (HV wires) sa sistema sa ignition gidesinyo sa pagpasa sa taas nga boltahe nga mga pulso gikan sa ignition coil ngadto sa mga spark plugs. Sa istruktura, ang ingon nga cable usa ka metal nga sentral nga konduktor, nga gitabonan sa usa ka layer sa pagkakabukod nga hinimo sa PVC, goma o polyethylene, ingon man usa ka espesyal nga layer nga nagdugang sa pagsukol sa wire sa pag-atake sa kemikal (gasolina, lana). Karon, ang silicone BB wire kaylap nga gigamit, nga gihulagway sa taas nga pagkalastiko sa ubos nga temperatura. Kini nga mga kable molihok nga maayo sa basa nga panahon ug dili mag-overheat.

Ang mga wire sa spark plug nagkonektar sa ignition coil, distributor ug spark plugs

Malfunction

Ang panghitabo sa mga problema sa mga alambre sa kandila nagpakita sa iyang kaugalingon sa porma sa dili lig-on nga operasyon sa yunit sa kuryente:

• problema sa pagsugod sa makina, ilabi na sa basa nga panahon;
• mga pagkabalda sa operasyon sa power plant sa medium ug high speed;
• kung ang sentro nga konduktor nadaot, ang motor stalls;
• pagkunhod sa gahum;
• pagtaas sa konsumo sa gasolina.

Ang mga problema sa taas nga boltahe nga mga alambre mitungha tungod sa pagkatigulang. Sa paglabay sa panahon, ang insulating layer natabonan sa gagmay nga mga liki, nga tungod sa mga kalainan sa temperatura sa kompartamento sa makina. Ingon usa ka sangputanan, ang kasamtangan nga pagtulo makita pinaagi sa mga nadaot nga mga lugar: usa ka aligato nga nabuak sa yuta ug wala’y igong kuryente alang sa normal nga pag-spark. Kung ang hugaw natipon sa ibabaw sa mga wire ug protective caps, ang surface conductivity sa insulation motaas, nga mosangpot sa kasamtangan nga leakage. Dugang pa, ang leakage posible usab kung ang mga kontak sa kable ma-oxidized, kung ang hugot sa protective cap nabuak, pananglitan, kung kini nadaot.

Usa sa mga malfunction sa high-voltage nga mga wire mao ang usa ka break

Giunsa ang pagsusi

Sa wala pa magpadayon sa usa ka mas detalyado nga pagdayagnos sa mga explosive wire, kinahanglan nimo nga susihon kini alang sa kadaot, sama sa mga liki, mga bali, mga luha sa mga takup nga panalipod, ug uban pa.

1. Gamit ug nailhan nga maayo nga kable. Aron mahimo kini, i-turn off ang mga wire sa BB, ilisan kini sa usa ka ekstra. Kung ang lig-on nga operasyon sa motor magpadayon, kini magpakita sa usa ka nadaot nga elemento.
2. Paghulat hangtod sa ngitngit. Kung moabut ang kangitngit, ablihi ang hood ug i-start ang makina. Kung adunay pagkaguba sa kable, ang usa ka spark klaro nga makita sa sayup nga elemento.
3. Ikonektar ang dugang nga wire. Aron mahimo kini, gamita ang usa ka insulated nga piraso sa kable, gihukasan ang duha ka tumoy. Gisirad-an namo ang usa niini sa yuta, ang ikaduha nga among gidrowing subay sa wire sa spark plug, ilabi na sa mga dapit sa mga liko ug mga takup. Kung ang taas nga boltahe nga kable makalusot, unya usa ka aligato ang makita sa lugar nga adunay problema taliwala sa dugang nga wire.
4. Diagnostics nga adunay multimeter. Pinaagi sa paggamit sa device, atong matino ang pagsukol sa mga kable pinaagi sa pagpili sa ohmmeter mode. Ang pagdiskonekta sa mga wire gikan sa ignition coil ug distributor, gisukod namon ang pagsukol sa usag usa. Alang sa usa ka nagtrabaho nga wire, ang mga pagbasa kinahanglan nga mga 5 kOhm. Kung ang sentral nga ugat nabuak, ang mga kantidad mawala.

Kon ang bisan unsa nga matang sa malfunctions uban sa spark plug wires makita, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-ilis kanila, ug dili lamang sa problema cable, apan ang tibuok set.

Video: mga diagnostic sa taas nga boltahe nga mga wire

Taas nga boltahe nga mga alambre. IMHO.

Unsa ang ibutang

Ang pagpili sa mga explosive wire usa ka responsable nga panghitabo, tungod kay kini direktang nakaapekto sa pasundayag sa planta sa kuryente, ug ang taas nga presyo layo sa kanunay nga timailhan sa kalidad. Labing maayo nga hatagan ang pagpalabi sa mga alambre sa kandila nga adunay sentro nga tumbaga. Ang pagsukol kinahanglan nga mga 4 kOhm. Ang mga wire nga adunay zero resistance mosangpot sa paspas nga pagkasunog sa sentral nga electrode sa kandila ug ang wala'y panahon nga pagkapakyas niini. Kung nagpili, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang ingon nga mga tiggama:

• GIKUHA KO;
• NGK;
• PARTS-MALL;
• AMD;
• Bremen;
• Tesla Technics.

Karon usa ka dako nga pagpili sa mga alambre sa kandila ang gitanyag, apan mas maayo nga hatagan ang pagpalabi sa iladong mga tiggama.

Spark plugs

Uban sa taas nga boltahe nga mga alambre sa sistema sa ignition, ang mga kandila usa ka hinungdanon nga sangkap. Ang upat ka silindro nga makina gi-install sa VAZ 2105, mao nga ang mga kandila gigamit sa kantidad nga upat ka piraso - usa matag silindro. Ang katuyoan sa mga elemento sa kandila mao ang pagdilaab sa masunog nga sagol sa combustion chamber sa makina, i.e., ang pagporma sa usa ka spark tali sa sentral ug kilid nga mga electrodes tungod sa taas nga boltahe nga gigamit. Sa istruktura, kini nga bahin naglangkob sa mga musunud nga bahin:

• kontak sungkod;
• insulator;
• mga patik;
• resistor;
• hilo nga bahin;
• sealing washer;
• pabalay;
• sentro ug kilid nga mga electrodes.

Ang istruktura sa kandila: 1. Contact rod; 2. Insulator; 3. Selyo; 4. Resistor; 5. Silyo nga washer; 6. Hilo; 7. Sentral nga elektrod; 8. Balay; 9. Side electrode

Sa pagkakaron, ang mga kandila moadto sa 30 ka libo nga km. ug uban pa. Bisan pa, kinahanglan nimo nga masabtan nga ang ilang serbisyo sa kinabuhi nagdepende sa kalidad sa gasolina nga gigamit ug sa mga produkto mismo, ingon man sa istilo sa pagmaneho sa tag-iya sa awto.

Malfunction

Ang mga problema sa kandila giubanan sa mosunod nga mga sintomas:

• Kalisud sa pagsugod sa makina kung bugnaw. Kini nga panghitabo tungod sa pagporma sa condensate sa bugnaw nga mga kandila, usa ka dako nga gintang tali sa mga electrodes, ingon man usa ka pagkunhod sa kapasidad sa baterya, nga labi nga gibati sa bugnaw nga panahon;
• dugang nga konsumo sa gasolina. Tungod sa dili kompleto nga pagdilaab sa sagol sa silindro sa problema, ang gahum mikunhod, aron mapuno kung unsang sobra nga sugnod ang gihatag sa ubang mga silindro;
• kasaba kon ang makina nag-idle sa panahon sa pagpainit;
• basa nga mga kandila;
• usa ka pagkunhod sa mga timailhan sa gahum, tungod kay ang makina wala mag-uswag sa tulin.

Giunsa ang pagsusi

Mahimo nimong mahibal-an ang mga malfunction sa mga kandila sa lainlaing mga paagi, busa ang matag usa kanila kinahanglan nga hisgutan sa mas detalyado.

Biswal nga pagsusi

Ang pag-inspeksyon sa gawas nga kondisyon sa mga kandila nagtugot kanimo sa pagtino dili lamang sa sayup nga bahin, kondili usab sa pag-ila sa mga problema sa makina mismo. Depende sa kolor ug kinaiya sa soot sa kandila, kini mahimong magpakita sa mosunod:

• brown - usa ka elemento nga nagtrabaho nga adunay husto nga gintang nga gintang;
• uga nga soot - usa ka dato nga masunog nga sagol nga gihatag sa mga silindro o usa ka ulahi nga pag-ignition ang gitakda. Adunay mga misfire sa ignition, ang pagsugod sa makina lisud, ang operasyon dili lig-on. Kinahanglan nga susihon ang husto nga pag-instalar sa ignition ug ang kondisyon sa air filter;
• mga deposito sa lana - ang nag-unang hinungdan mao ang pagsulod sa lana sa combustion chamber. Kini nagpaila sa pagsul-ob sa mga balbula nga stem seal, mga giya sa balbula o mga singsing sa piston. Sa ingon nga pagkadaotan, ang makina nagsugod usab sa kalisud, ang trabaho giubanan sa mga pagkibot. Sa kini nga kaso, gikinahanglan ang pag-ayo sa cylinder head o piston nga grupo sa motor;
• plake nga adunay sulud nga metal nga mga partikulo - ang paggamit sa gasolina nga adunay mga additives. Sa paglabay sa panahon, kini nga mga pormasyon mosangpot sa misfiring, pagkawala sa kuryente ug pagtaas sa konsumo sa gasolina. Ang plake dili makuha sa mekanikal nga paagi, nga nagkinahanglan sa pag-instalar sa bag-ong mga elemento sa kandila ug pagbag-o sa dapit sa pag-refueling;
• natunaw electrodes - sayo nga ignition. Kinahanglan nga husto nga ibutang ang anggulo sa tingga, susihon ang mga kandila alang sa pagsunod sa tipo.

Ang normal nga kolor sa mga electrodes mao ang tanan nga mga shade sa brown nga adunay minimum nga gibag-on sa plake

Dugang pa sa gilista nga mga estado sa mga elemento sa kandila, ang mga liki o mga chips sa insulator mahimong makit-an. Ang ingon nga pagkaguba makadaot sa piston.

Girekomenda sa mga tighimo og awto nga susihon ang mga spark plug labing menos kausa sa usa ka tuig.

Sunod-sunod nga pagdiskonekta sa mga wire sa BB

Ang pamaagi naglakip sa sunodsunod nga pagdiskonekta sa mga wire sa spark plug gikan sa mga spark plug nga nagdagan ang makina. Kung, kung gidiskonekta ang wire, gipadayag nga wala mausab ang operasyon sa makina, nan ang problema naa sa kandila o wire niini nga silindro. Uban sa klaro nga mga pagbag-o sa operasyon sa makina, ang wire kinahanglan nga i-install pag-usab ug magpadayon ang mga diagnostic.

Kini nga pamaagi sa pagsulay kinahanglan nga gamiton lamang sa usa ka sakyanan nga adunay kontak nga ignition. Kung ang mga wire dili konektado sa usa ka contactless system, ang ignition coil mahimong mapakyas.

Video: pagsusi sa mga spark plug sa nagdagan nga makina

Spark test

Kung ang miaging diagnostic nga kapilian wala maghatag mga sangputanan, kinahanglan nimo nga gamiton ang ikaduha nga pamaagi. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga sundon kini nga mga lakang:

1. Unscrew ang spark plug gikan sa cylinder head ug itaod ang BB wire niini.
2. Isandig ang lawas sa spark plug sa yuta, pananglitan, sa bloke sa makina.
   

   Gikonektar namo ang sinulid nga bahin sa kandila ngadto sa makina o yuta
3. I-on ang ignition ug i-crank ang starter.
4. Ang usa ka kusgan nga aligato kinahanglan nga molukso taliwala sa mga kontak sa mga kandila. Kon kini dili mahitabo o ang aligato huyang kaayo, ang bahin nahimong dili na magamit ug kinahanglang ilisan.
   

   Kung imong i-on ang ignition ug isandig ang unscrewed nga kandila sa yuta, ang usa ka spark kinahanglan nga molukso niini kung ibalik ang starter

Multimeter

Adunay usa ka opinyon sa mga tag-iya sa sakyanan nga ang mga spark plugs mahimong masusi gamit ang multimeter. Sa pagkatinuod, imposible nga mahimo kini. Ang bugtong butang nga makatabang sa ingon nga aparato mao ang pag-ila sa usa ka mubo nga sirkito sa sulod sa elemento. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga pilion ang mode sa pagsukod sa pagsukol ug ikonektar ang mga probes sa mga kontak sa kandila. Kung ang resistensya ubos sa 10-40 MΩ, kini magpakita sa usa ka pagtulo sa insulator.

Espesyal nga pistola

Sa tabang sa usa ka espesyal nga pusil, mahimo nimong mahibal-an ang problema sa kandila nga labing tukma. Ang himan nagtugot kanimo sa paghimo sa sama nga mga kondisyon diin ang elemento sa kandila nagtrabaho sulod sa silindro. Ang tseke gihimo sama sa mosunod:

1. Gitangtang namo ang spark plug gikan sa makina.
2. Gisulud namon kini sa pusil sumala sa mga panudlo alang sa aparato.
3. Gipugos namo ang gatilyo.
4. Kung makita ang timailhan, ang kandila giisip nga magamit. Kung wala’y kahayag, kinahanglan nga ilisan ang bahin.

Video: pagdayagnos sa mga kandila nga adunay pusil

pagsusi sa mga kandila

Unsa ang ibutang

Ang nag-unang parameter sa spark plugs mao ang glow number, nga nagpakita sa abilidad sa spark plug sa pagtangtang sa kainit ug independente nga paglimpyo sa kaugalingon sa mga deposito sa panahon sa operasyon. Depende sa numero sa incandescent, ang mga elemento nga gikonsiderar, sumala sa klasipikasyon sa Russia, gibahin sa:

• init (11–16). Ang labing komon nga aplikasyon mao ang ubos nga gahum ug ubos nga kompresiyon nga mga makina;
• sumbanan (17–19). Mga kandila, nga labing kaylap nga gigamit ug gigamit usab sa "klasiko";
• bugnaw (20-26) - ang kaatbang sa init nga mga elemento, tungod kay kini gigamit sa gamhanan nga mga yunit sa kuryente nga adunay taas nga compression ratio.

Alang sa klasiko nga Zhiguli, ang mga kandila nga adunay glow number gikan sa 17 hangtod 19 kinahanglan gamiton.

Kung, sa VAZ 2105, ang mga kandila gi-install nga dili angay alang sa glow number, ang planta sa kuryente dili makahimo sa labing taas nga kahusayan. Angayan nga ikonsiderar nga ang klasipikasyon sa mga kandila sa Russia ug mga langyaw lahi sa usag usa, dugang pa, ang matag tiggama naggamit sa kaugalingon nga marka. Busa, sa pagpili ug pagpalit sa mga elemento nga gikonsiderar alang sa "lima", ang tabular data kinahanglan nga tagdon.

Talaan: pagtudlo sa mga spark plugs depende sa tiggama, sistema sa ignition ug suplay sa kuryente

Uri sa suplay sa kuryente ug sistema sa ignition	Sumala sa klasipikasyon sa Russia	NGK, Japan	bosch, Germany	kuhaon ko Germany	Kusog, Czech Republic
Carburetor, mekanikal nga mga kontak	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Carburetor, elektroniko	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Injector, elektroniko	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Gintang sa mga kontak sa mga kandila

Usa sa mga parameter sa spark plugs, diin ang lig-on nga operasyon sa motor nagdepende, mao ang gintang tali sa mga kontak. Gitino kini sa gilay-on tali sa sentral ug lateral nga kontak. Ang sayop nga pag-instalar moresulta sa mosunod:

• problema nga paglansad;
• pagkunhod sa dinamikong mga kinaiya tungod sa dili husto nga ignition ug pagkasunog sa sagol;
• pagdugang sa konsumo sa gasolina.

Ang gintang sa pagkontak sa mga kandila sa VAZ 2105 gipili sumala sa na-install nga sistema sa ignition:

• kontak - 0,5-0,6 mm;
• dili kontak - 0,7–0,8 mm.

Ang gintang tali sa mga kontak sa mga kandila kinahanglan nga 0,5-0,6 mm alang sa contact ignition ug 0,7-0,8 mm alang sa non-contact.

Ang parameter nga gipangutana gi-adjust gamit ang usa ka set sa mga probe ug usa ka kandila nga yawe sa mosunod nga han-ay:

1. Gitangtang namo ang mga kandila gikan sa ulo sa silindro gamit ang usa ka yawe.
   

   Gikuha namo ang wire ug gitangtang ang kandila
2. Nahiuyon sa na-install nga sistema sa ignition, gipili namon ang probe ug ibutang kini taliwala sa mga electrodes sa kandila. Ang himan kinahanglan nga mosulod uban ang pipila ka paningkamot.
   

   Gisusi namon ang gintang tali sa mga kontak sa mga kandila gamit ang feeler gauge
3. Kung ang gintang lahi gikan sa naandan, among gibawog o gibawog ang kontak sa kilid, gitakda ang gitinguha nga kantidad.
4. Sa samang paagi, atong susihon ug i-adjust ang gintang sa tanang kandila.

kontaka ang distributor

Ang tig-apod-apod usa ka aparato diin gitino ang oras sa pagporma sa spark. Dugang pa, ang mekanismo nag-apod-apod sa spark sa mga silindro sa makina. Ang mga nag-unang gimbuhaton nga gihimo sa distributor sa ignition mao ang:

• pagkabalda sa ubos nga boltahe nga sirkito sa sistema sa ignition;
• pag-apod-apod sa enerhiya tali sa mga kandila.

Ang contact ignition system (KSZ) o contact distributor nakuha ang ngalan niini tungod sa kamatuoran nga ang nag-unang sirkito nabuak pinaagi sa mekanikal nga mga kontak nga gitaod sa sulod sa device. Ang ingon nga distributor orihinal nga na-install sa VAZ 2105 ug uban pang klasiko nga Zhiguli. Gimaneho kini sa usa ka shaft nga nagtuyok gikan sa mga mekanismo sa motor. Ang usa ka cam nahimutang sa shaft, gikan sa impluwensya diin ang mga kontak nagsira ug nagbukas.

Ang distributor sa VAZ 2105 naglangkob sa mosunod nga mga elemento: 1 - spring cover holder; 2 - vacuum ignition timing regulator; 3 - gibug-aton; 4 - haom nga suplay sa vacuum; 5 - tingpamulak; 6 - rotor (runner); 7 - tabon sa distributor; 8 - sentral nga electrode nga adunay terminal alang sa wire gikan sa ignition coil; 9 - kilid nga electrode nga adunay terminal alang sa usa ka wire ngadto sa usa ka spark plug; 10 - ang sentro nga kontak sa rotor (runner); 11 - resistor; 12 - gawas nga kontak sa rotor; 13 - base plate sa ignition timing regulator; 14 - wire nga nagkonektar sa distributor sa ignition sa output sa nag-unang winding sa ignition coil; 15 - grupo sa kontak sa breaker; 16 - distributor housing; 17 - kapasitor; 18 - distributor roller

inspection

Sama sa bisan unsang bahin sa awto, ang distributor sa ignition naguba sa paglabay sa panahon, nga nakaapekto sa operasyon sa makina. Gipahayag kini sa usa ka problema nga pagsugod, pagkurog, pagtaas sa konsumo sa gasolina, pagkawala sa dinamika. Tungod kay ang ingon nga mga timailhan sa kasagaran nagpakita sa mga problema sa sistema sa ignition, sa wala pa ipadayon ang pagsusi sa distributor, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang nahabilin nga mga elemento (kandila, mga wire) naa sa maayong kahimtang. Ang mga nag-unang bahin diin ang pagporma ug pag-apod-apod sa usa ka aligato nagdepende mao ang tabon ug ang grupo sa kontak, busa ang ilang pagdayagnos kinahanglan una nga atubangon.

Una, susiha ang hapin sa node nga gipangutana. Kung makit-an ang mga liki, ang bahin pulihan sa usa ka maayo. Ang nasunog nga mga kontak gilimpyohan gamit ang sandpaper.

Ang cap sa distributor kinahanglan nga walay mga liki o grabe nga pagkasunog sa mga kontak.

Ang kontak nga grupo sa mga mekanikal nga distributor mao ang "sore spot" sa classic Zhiguli, tungod kay ang bahin kanunay nga masunog ug kinahanglan nga i-adjust. Ang mga nasunog nga kontak gisusi ug gilimpyohan. Sa kaso sa grabe nga kadaot, sila giusab.

Sa kaso sa grabe nga pagsul-ob sa mga kontak sa breaker, sila kinahanglan nga pulihan.

Dugang pa, kinahanglan nimo nga susihon ang slider sa distributor ug susihon ang resistor gamit ang usa ka multimeter: kini kinahanglan nga adunay resistensya nga 4-6 kOhm.

Ang slider sa distributor kinahanglan dili masunog, ug ang resistor kinahanglan adunay resistensya nga 4-6 kOhm

Pag-adjust sa gintang sa kontak

Ang gintang tali sa mga kontak gitino sa bukas nga estado gamit ang mga pagsusi. Ang pag-adjust gihimo sama sa mosunod:

1. Gikuha namon ang tabon sa distributor ug gibalik ang crankshaft sa usa ka posisyon diin ang gintang tali sa mga kontak mahimong labing kataas.
2. Gamit ang usa ka feeler gauge, among susihon ang gintang, nga kinahanglan nga naa sa gilay-on nga 0,35-0,45 mm.
   

   Gisusi namon ang gintang tali sa mga kontak gamit ang usa ka probe
3. Kung ang gintang lahi sa naandan, gamita ang usa ka patag nga distornilyador aron i-unscrew ang fastening sa contact group.
4. Ablihi ang adjusting screw.
5. Pinaagi sa pagbalhin sa contact plate, atong pilion ang gitinguha nga gintang, nga human niana atong i-clamp ang mount.
   

   Pagtan-aw sa distributor gikan sa ibabaw: 1 - pagdala sa movable breaker plate; 2 - oiler housing; 3 - mga screw alang sa pag-fasten sa rack nga adunay mga kontak sa breaker; 4 - terminal clamp screw; 5- bearing retainer plate; b - groove alang sa paglihok sa rack nga adunay mga kontak
6. Gisiguro namon nga ang gintang gipahimutang sa husto, among higpitan ang pag-ayo sa screw sa grupo sa kontak.
   

   Human sa pag-adjust ug pagsusi sa gintang, gikinahanglan nga higpitan ang pag-adjust ug pag-ayo sa mga screw

Distributor nga walay kontak

Ang non-contact ignition system usa ka modernized nga KSZ. Ang panguna nga kalainan niini mao ang pagkawala sa usa ka grupo sa kontak, imbes nga gigamit ang usa ka sensor sa Hall. Ang mga bentaha sa ingon nga distributor mao ang:

• dili kinahanglan alang sa matag-panahon nga pag-adjust;
• mas kasaligan nga pagsugod sa makina;
• pagkunhod sa konsumo sa gasolina;
• pagdugang sa gahum.

Ang contactless distributor gikonsiderar nga mas moderno ug kasaligan nga device.

Ang Hall sensor gitaod sa distributor shaft. Sa istruktura, kini naglangkob sa usa ka permanente nga magnet, diin adunay usa ka espesyal nga screen nga adunay mga slot. Ang gidaghanon sa mga slots kasagaran katumbas sa gidaghanon sa mga silindro. Samtang nagtuyok ang shaft, ang mga pag-abli sa screen moagi sa magnet, hinungdan sa mga pagbag-o sa natad niini. Atol sa operasyon sa distributor sa ignition, ang sensor nagbasa sa tulin sa shaft, ug ang nadawat nga datos gipakaon sa switch, diin ang signal nakabig sa kasamtangan.

inspection

Ang pagsusi sa contactless nga mekanismo nagsubli sa parehas nga mga lakang sama sa sistema sa pagkontak, dili apil ang grupo sa kontak. Dugang pa sa tabon ug slider, ang mga problema mahimong motumaw sa switch. Ang nag-unang ilhanan nga nagpakita sa mga problema niini mao ang pagkawala sa usa ka aligato sa mga kandila. Usahay ang usa ka aligato mahimo nga anaa, apan huyang kaayo o kanunay nga mawala. Sa samang higayon, ang makina nagdagan sa intermittently, stalls sa idle, ug ang gahum pagkunhod. Ang sama nga mga problema mahimong mahitabo kung ang Hall sensor mapakyas.

Pagbalhin

Ang labing kadali nga paagi sa pagsulay sa usa ka switch mao ang pagbaylo niini sa usa ka nahibal-an nga maayo. Tungod kay kini nga posibilidad layo sa kanunay nga magamit, posible usab ang lain nga kapilian sa pagdayagnos.

Usa sa mga hinungdan sa kakulang sa spark sa mga kandila mahimong usa ka sayup nga switch.

Sa wala pa magsugod ang pagsulay, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang ignition coil gipadagan, ang Hall sensor naa sa kahimtang sa pagtrabaho. Sa mga himan kinahanglan nimo ang usa ka lampara sa pagsulay ug usa ka sumbanan nga hugpong sa mga yawe. Atong susihon ang switch sa mosunod nga han-ay:

1. Patya ang ignition.
2. Gipalong namo ang nut sa kontak sa coil nga "K" ug gidiskonekta ang brown wire.
3. Gikonektar namon ang kontrol sa gintang tali sa gikuha nga wire ug sa kontak sa coil.
4. Atong i-on ang ignition ug i-scroll ang starter. Ang indikasyon sa kahayag magpakita sa kahimsog sa switch. Kung walay kahayag, ang switch kinahanglan nga ilisan.

Video: pagsusi sa switch sa ignition distributor

Unsaon pagsusi sa ignition switch vaz

Aron mapulihan ang switching device, igo na nga i-unscrew ang mount sa lawas, idiskonekta ang connector ug i-install ang usa ka serviceable nga bahin puli sa dili nagtrabaho nga bahin.

Hall Sensor

Ang sensor nahimutang sa sulod sa distributor, mao nga kinahanglan nimong tangtangon ang tabon aron ma-access kini.

Ang sensor sa Hall dili kanunay mapakyas, ug kung kini mahitabo, nan ang malfunction mahimong makit-an pinaagi sa pagkawala sa usa ka spark

Mahimo nimong susihon ang butang sa daghang paagi:

• pulihan ang sensor sa usa ka nahibal-an nga maayo;
• susiha ang boltahe sa output sa elemento nga adunay multimeter, nga kinahanglan nga 0,4-11 V;
  

  Mahimo nimong susihon ang Hall sensor gamit ang multimeter pinaagi sa pagkonektar sa device ngadto sa output sa device
• pagpundok sa usa ka sirkito nga nagsundog sa operasyon sa sensor pinaagi sa pagsira sa mga kontak 3 ug 6 sa taliwala nila, pag-adto sa aparato nga nadayagnos (ang dagway sa usa ka spark magpaila sa usa ka malfunction sa bahin).

Pagbutang sa anggulo sa tingga

Kung ang trabaho sa pag-ayo gihimo sa VAZ 2105 ignition distributor o gipulihan ang aparato, gikinahanglan ang pag-adjust human kini ma-install sa awto. Mahimo kini sa lainlaing mga paagi, nga nagdepende sa mga kondisyon ug himan nga imong magamit. Sa dili pa magsugod ang proseso sa pag-adjust, kinahanglan nimo nga mahibal-an nga ang mga silindro sa makina nagtrabaho sa mosunod nga han-ay: 1-3-4-2, pag-ihap gikan sa crankshaft pulley.

kontrol

Alang niini nga pamaagi, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan ug fixtures:

• control lamp alang sa 12 V nga adunay duha ka wire;
• yawe 13 ug 38 alang sa pag-crank sa crankshaft.

Ang pag-adjust gihimo sa pagpalong sa makina ug naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Kuhaa ang tabon gikan sa ignition distributor.
2. Gituyok namo ang crankshaft hangtud sa higayon nga ang marka sa pulley motakdo sa kasagaran nga risgo sa atubangan sa makina.
   

   Sa wala pa i-adjust ang ignition, gikinahanglan nga ipahiangay ang mga marka sa crankshaft pulley ug sa atubangan nga hapin sa makina
3. Uban sa usa ka yawe nga 13, among gihukasan ang pagkabit sa distributor.
   

   Sa dili pa i-adjust ang ignition, gikinahanglan nga pahuyangon ang distributor mounting nut
4. Gikonektar namon ang usa ka wire gikan sa lampara ngadto sa yuta, ang lain konektado sa ubos nga boltahe nga sirkito sa distributor.
5. Atong i-on ang ignition pinaagi sa pagpabalik sa yawe sa lock, ug pag-rotate sa device sa wala ug tuo, nga makab-ot ang indikasyon sa bombilya. Kung kini mosiga, among giayo ang distributor gamit ang angay nga mga fastener.

Mas tukma, ang ignition gipasibo sa paglihok, tungod kay ang gikinahanglan nga timing sa ignition direkta nagdepende sa kalidad sa gasolina.

Video: pagbutang sa ignition sa control light

Pag-instalar sa ignition sa Bulb!!!

pinaagi sa dalunggan

Ang pinakasimple ug labing barato nga kapilian alang sa pagpahimutang sa ignition mao ang pinaagi sa dalunggan. Kini nga pamaagi labi ka kinahanglanon sa uma. Ang adjustment naglangkob sa mosunod:

1. Gisugdan namon ang makina.
2. I-unscrew gamay ang distributor mount, gipugngan ang aparato gikan sa pag-scroll pinaagi sa kamot.
3. Kami naningkamot sa pagpabalik sa distributor sa usa ka kilid.
   

   Kung nag-adjust, ang distributor gipatuyok sa tuo o wala
4. Nakakita kami usa ka posisyon diin ang makina nagdagan sa labing taas nga tulin.
5. I-turn sa distributor og gamay nga clockwise.
6. Gi-clamp namon ang fastening sa mekanismo.

Video: pag-instalar sa ignition "Lada" pinaagi sa dalunggan

Gi-adjust namo ang timing sa ignition, sa balay.VAZ distributor.

Pinaagi sa mga aligato

Ang han-ay sa mga aksyon sa dihang ang pag-set sa spark advance nga anggulo naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Gi-install namon ang crankshaft sumala sa mga marka, sama sa parapo 2 kung mag-adjust gamit ang usa ka bombilya, samtang ang slider sa distributor kinahanglan ipunting sa una nga silindro. Kon siya motan-aw sa ikaupat nga silindro, nan kinahanglan nimo nga i-crank ang crankshaft pag-usab.
   

   Ang posisyon sa distributor slider: 1 - distributor screw; 2 - ang posisyon sa slider sa unang silindro; a - ang lokasyon sa kontak sa unang silindro sa tabon
2. Gikuha namo ang sentral nga kable gikan sa tabon sa distributor ug gibutang ang kontak duol sa yuta.
3. Gihukasan namo ang mount sa distributor, i-on ang ignition ug ibalik ang mekanismo hangtod nga ang usa ka aligato molukso taliwala sa explosive wire ug sa yuta.
4. Anam-anam namon nga ibalhin ang distributor sa counterclockwise ug pangitaa ang posisyon diin dili makita ang spark, pagkahuman giayo namon ang distributor.

Pinaagi sa strobe

Mahimo nimo nga tukma nga ibutang ang timing sa ignition sa "lima" gamit ang strobe. Ang teknik sa pag-adjust naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. I-unscrew gamay ang mga fastener sa distributor.
2. Gikonektar namo ang negatibo nga kontak sa device ngadto sa yuta, ug among gikonektar kini sa ubos nga boltahe nga bahin sa ignition coil, ug among giayo ang stroboscope clamp sa cable sa unang silindro.
3. Gisugdan namon ang makina ug gi-on ang aparato, gipunting kini sa crankshaft pulley. Sa ingon nga mga aksyon, ang label mahimong mamatikdan.
4. Gipabalik namo ang distributor ug nakab-ot ang sulagma sa marka gikan sa strobe ug ang mga risgo sa makina.
5. Gikontrol namon ang katulin sa makina, nga kinahanglan nga 800-900 rpm.
6. Giayo namo ang adjustable nga mekanismo.

Video: pagbutang sa anggulo sa strobe lead

Pagbutang sa ignition gamit ang stroboscope. VAZ 2106

Ang serviceability sa matag usa sa mga elemento sa ignition system adunay direkta nga epekto sa ninglihok sa makina. Busa, ang ilang pag-verify kinahanglan nga matag karon ug unya hatagan pagtagad. Kung ang motor malfunctions, kinahanglan nimo nga makit-an ang hinungdan sa malfunction ug wagtangon kini. Aron mahimo kini, igo na ang pag-andam sa usa ka minimum nga lista sa mga himan, pamilyar ang imong kaugalingon sa sunod-sunod nga mga aksyon ug himuon kini sa dagan sa trabaho.