Unsaon pagsusi sa preno sa imong sakyanan
Mga sulod
Pagsusi sa preno sa usa ka sakyanan naglakip sa pagdayagnos sa kahimtang sa mga brake pads, brake disc, ang operasyon sa kamot (parking) ug bukid (kon aduna man) brake, ang lebel sa brake fluid sa sistema, ingon man ang ang-ang sa pagsul-ob sa tagsa-tagsa nga mga sangkap. nga naglangkob sa sistema sa preno ug ang kaepektibo sa trabaho niini sa kinatibuk-an.
Sa kadaghanan nga mga kaso, ang usa ka mahiligon sa awto makahimo sa angay nga mga diagnostic sa ilang kaugalingon, nga wala mangayo tabang gikan sa serbisyo sa awto.
Mga timailhan sa pagsul-ob sa brake
Ang kaluwasan sa dalan nagdepende sa kaepektibo sa mga preno. Busa, ang sistema sa preno kinahanglan nga susihon dili lamang kung ang usa ka pagkunhod sa kahusayan niini nakit-an, apan usab matag karon ug unya, samtang ang mileage sa salakyanan nagdugang. Ang regularidad sa kinatibuk-ang pagsusi sa usa ka partikular nga node nagdepende sa mga kinahanglanon sa tiggama, nga direkta gipiho sa manwal (routine maintenance) sa sakyanan. Bisan pa, ang usa ka wala ma-iskedyul nga pagsusi sa mga preno sa awto kinahanglan nga himuon kung adunay labing menos usa sa mga musunud nga hinungdan:
- Nagsirit kung brake. Kasagaran, ang mga extraneous nga tunog nagpaila sa pagsul-ob sa mga brake pad ug / o mga disc (drums). Kasagaran, ang gitawag nga "mga squeakers" gi-install sa modernong mga disc pad - mga espesyal nga aparato nga gidisenyo aron makagama og mga tunog nga nag-uyog, nga nagpaila sa kritikal nga pagsul-ob sa pad. Tinuod, adunay uban nga mga hinungdan ngano nga ang mga pad nag-creak kung nagpreno.
- Bug-at nga kasaba kung nagpreno. Ang ingon nga kasaba o rattle nagpakita nga ang usa ka langyaw nga butang (bato, mga tinumpag) nakasulod sa luna tali sa pad ug sa brake disc, o daghang abog sa preno ang naggikan sa pad. Siyempre, kini dili lamang makunhuran ang kahusayan sa pagpreno, apan dugang usab nga naguba ang disc ug ang pad mismo.
- Ang sakyanan mibira sa kilid samtang nagpreno. Ang hinungdan niini nga kinaiya sa sakyanan mao ang usa ka jammed brake caliper. Dili kaayo kasagaran, ang mga problema mao ang lain-laing ang-ang sa pagsul-ob sa mga brake pad ug/o mga brake disc.
- Gibati ang pagkurog sa dihang nagpreno. kasagaran kini mahitabo kung dili patas ang pagsul-ob sa nagtrabaho nga eroplano sa usa (o daghan) nga mga brake disc. Ang usa ka eksepsiyon mahimo nga ang sitwasyon kung ang sakyanan adunay himan nga anti-lock system (ABS), tungod kay sa panahon sa operasyon niini adunay gamay nga pagkurog ug pag-atras sa pedal sa preno.
- Dili angay nga kinaiya sa brake pedal. kana mao, kon kini gipugos, kini mahimong hugot o mahulog pag-ayo, o ang brake gi-activate bisan sa gamay nga pressure.
Ug siyempre, ang sistema sa preno kinahanglan nga susihon nga yano samtang gipakunhod ang kaepektibo sa trabaho niinikung ang gilay-on sa pagpreno motaas bisan sa mubu nga tulin.
Pagsusi sa sistema sa preno - unsa ug giunsa kini gisusi
Sa dili pa mobalhin ngadto sa usa ka mas detalyado nga pagtuki sa tagsa-tagsa nga mga bahin sa brake system, kamo kinahanglan nga sa pagbuhat sa pipila ka yano nga mga lakang nga nagtumong sa pagpangita sa pagka-epektibo ug sa pag-alagad sa operasyon niini.
- GTC check. Kung ang internal combustion engine nagdagan sa usa ka immobilized nga awto, kinahanglan nimo nga ipadayon ang brake pedal sa tanan nga paagi ug huptan kini sa 20 ... 30 segundos. Kung ang pedal sa kasagaran moabut sa paghunong, apan pagkahuman magsugod kini nga mahulog, ang panguna nga silindro sa preno lagmit nga sayup (kasagaran ang mga piston seal sa punoan nga silindro sa preno nagtulo). Sa susama, ang pedal kinahanglan dili dayon mahulog sa salog, ug kinahanglan nga dili kaayo gamay nga pagbiyahe.
- inspection check balbula sa brake booster. Sa usa ka nagdagan nga internal nga pagkasunog nga makina, kinahanglan nimo nga ipadayon ang pedal sa preno, ug dayon patya ang makina apan ayaw buhii ang pedal sulod sa 20 ... 30 segundos. Sa tinuud, ang pedal sa brake kinahanglan nga dili "iduso" ang tiil pabalik. Kung ang pedal lagmit mokuha sa orihinal nga posisyon niini, ang check valve sa vacuum brake booster lagmit nga sayup.
- inspection vacuum booster booster. Gisusi usab ang performance gamit ang internal combustion engine nga nagdagan, apan kinahanglan una nimo nga ipadugo kini gamit ang pedal samtang kini gipalong. Kinahanglan nimo nga pug-on ug buhian ang brake pedal sa makadaghang higayon aron maparehas ang pressure sa vacuum brake booster. Sa kini nga kaso, ang mga tunog nga nag-uban sa hangin nga nagbiya niini madungog. Balika ang pagpindot niini nga paagi hangtod ang tingog mohunong ug ang pedal mahimong mas pagkamaunat. Unya, uban sa brake pedal napugos, kinahanglan nimo nga sugdan ang internal combustion engine pinaagi sa pagpabalik sa neyutral nga posisyon sa gearbox. Sa kini nga kaso, ang pedal kinahanglan nga moubos sa gamay, apan dili kaayo nga kini mahulog sa salog o magpabilin nga wala’y paglihok. Kung ang pedal sa brake magpabilin sa parehas nga lebel pagkahuman sa pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina ug dili gyud molihok, nan ang vacuum brake booster sa awto lagmit nga sayup. aron sa susiha ang vacuum booster alang sa pagtulo kinahanglan nimo nga i-apply ang preno samtang ang makina nagdagan nga wala’y trabaho. Ang motor kinahanglan dili motubag sa ingon nga pamaagi, nga adunay mga paglukso sa katulin ug wala’y sitsit nga madungog. Kay kon dili, ang kahugot sa vacuum brake booster lagmit mawala.
- Buhata ang pamaagi sa pagsusi sa operasyon sa mga preno. Aron mahimo kini, sugdi ang internal nga pagkasunog nga makina ug pagpadali sa 60 / km / h sa usa ka tul-id nga dalan, dayon ipadayon ang pedal sa preno. Sa gutlo sa pagpamugos ug pagkahuman niini kinahanglan walay pagpanuktok, paghapak o pagbunal. Kung dili, lagmit adunay mga pagkaguba sama sa pagdula sa pag-mount sa caliper, giya, pagdugtong sa piston sa caliper, o usa ka nadaot nga disc. Ang kasaba sa pagpanuktok mahimo usab nga mahitabo tungod sa kakuwang sa brake pad retainer. Kung ang kasaba sa pagpanuktok gikan sa likod nga mga preno, adunay posibilidad nga kini tungod sa pagkalugway sa tensyon sa parking brake sa drum brakes. Sa samang higayon, ayaw kalibog ang pagpanuktok ug pagpitik sa brake pedal kon ma-activate na ang ABS. Kung ang usa ka pagbunal naobserbahan sa dihang nagpreno, nan ang mga disc sa brake lagmit nga mibalhin tungod sa ilang sobrang kainit ug kalit nga pagpabugnaw.
Timan-i nga sa diha nga ang pagpreno sa sakyanan sa ubos nga tulin, kini kinahanglan nga dili ubanan sa usa ka skid, kon dili kini mahimong magpakita sa usa ka lain-laing mga brake actuation pwersa sa tuo ug sa wala nga mga kilid, unya ang usa ka dugang nga pagsusi sa atubangan ug likod nga preno gikinahanglan.
Kanus-a suporta sa subklinivaet sa usa ka clamped nga posisyon sa diha nga ang sakyanan naglihok, ang sakyanan makabira sa kilid dili lamang sa panahon sa braking, apan usab sa panahon sa normal nga pagdrayb ug sa panahon sa acceleration. Bisan pa, gikinahanglan ang dugang nga mga diagnostic dinhi, tungod kay ang awto mahimo nga "pagbira" sa kilid alang sa ubang mga hinungdan. Bisan pa, pagkahuman sa pagbiyahe kinahanglan nimo nga susihon ang kahimtang sa mga disk. Kung ang usa kanila grabe nga nag-overheat ug ang uban wala, nan ang problema lagmit nga usa ka stuck brake caliper.
Pagsusi sa brake pedal
Aron masusi ang brake pedal stroke sa internal combustion engine sa sakyanan, dili nimo kini ma-on. Mao nga, aron masusi, kinahanglan nimo nga ipadayon ang pedal daghang beses sa usa ka laray. Kung kini mahulog, ug sa sunod-sunod nga pagpamugos mosaka nga mas taas, nan kini nagpasabot nga ang hangin misulod sa hydraulic brake system. Ang mga bula sa hangin gikuha gikan sa sistema pinaagi sa pagdugo sa mga preno. Bisan pa, una nga gitinguha nga mahibal-an ang sistema alang sa depressurization pinaagi sa pagpangita sa usa ka leak sa brake fluid.
Kung, pagkahuman sa pagpindot sa pedal, kini hinay nga nahulog sa salog, kini nagpasabut nga ang master brake cylinder adunay sayup. Kasagaran, ang sealing collar sa piston nagpasa sa likido sa ilawom sa tabon sa tukog, ug dayon sa lungag sa vacuum booster.
Adunay laing sitwasyon ... Pananglitan, human sa usa ka taas nga pahulay tali sa mga biyahe, ang pedal dili moturok sama sa diha nga ang hangin mosulod sa preno hydraulic nga sistema, apan bisan pa niana, sa unang press, kini mahulog sa hilabihan ka lawom, ug sa ikaduha. ug sa sunod nga mga pagpindot kini nagtrabaho na sa normal nga mode. Ang hinungdan sa usa ka drawdown mahimong usa ka ubos nga lebel sa brake fluid sa expansion tank sa master brake cylinder.
Sa mga sakyanan nga nasangkapan drum brake, ang usa ka susama nga sitwasyon mahimong motumaw isip usa ka resulta sa mahinungdanon nga pagsul-ob sa mga brake pad ug mga tambol, ingon man usab tungod sa jamming sa device alang sa awtomatik nga pag-adjust sa suplay sa mga lining gikan sa drum.
Ang lamesa nagpakita sa puwersa ug pagbiyahe sa brake pedal ug parking brake lever alang sa mga pasaheroang sakyanan.
| Pagdumala | Uri sa sistema sa brake | Ang pinakataas nga gitugot nga puwersa sa pedal o lever, Newton | Ang maximum nga gitugot nga pedal o lever nga pagbiyahe, mm |
|---|---|---|---|
| tiil | nagtrabaho, nagluwas | 500 | 150 |
| Pagparking | 700 | 180 | |
| Manwal | ekstra, parking | 400 | 160 |
Unsaon pagsusi sa brake
Ang usa ka mas detalyado nga pagsusi sa kahimsog sa preno sa usa ka awto naglakip sa pagsusi sa mga indibidwal nga bahin niini ug pagtimbang-timbang sa pagkaepektibo sa ilang trabaho. Apan una sa tanan, siguroha nga naa kay saktong lebel sa brake fluid ug sa saktong kalidad niini.
Pagsusi sa brake fluid
Ang brake fluid kinahanglang dili itom (bisan ang itom nga abohon) ug kinahanglang walay mga langyaw nga debris o linugdang. importante usab nga ang baho sa pagsunog dili gikan sa likido. Kung ang lebel mikunhod gamay, apan ang pagtulo dili mamatikdan, unya ang pag-top up gitugotan, samtang gikonsiderar kamatuoran sa pagkaangay daan ug bag-ong likido.
Ang brake fluid adunay limitado nga estante sa kinabuhi ug paggamit, ug sa paglabay sa panahon kini mawad-an sa iyang mga kabtangan (natuhop sa umog), nga direktang makaapekto sa kahusayan sa brake system. Ang porsyento sa kaumog gisukod sa usa ka espesyal nga usa nga nagtimbang-timbang sa electrical conductivity niini. Sa usa ka kritikal nga sulod sa tubig, ang TJ mahimong mobukal, ug ang pedal mapakyas sa panahon sa emergency braking.
Pagsusi sa mga brake pad
Video sa pagsulay sa brake
Una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon ang gibag-on sa mga brake lining nga naa sa kontak sa brake disc o drum. Ang minimum nga gitugot nga gibag-on sa friction lining kinahanglan nga labing menos 2-3 mm (depende sa partikular nga brand sa pad ug sa awto sa kinatibuk-an).
Aron makontrol ang gitugot nga gibag-on sa pagtrabaho sa brake pad sa kadaghanan nga mga disc brake, kini gikontrol sa usa ka squeaker o usa ka sensor sa pagsul-ob sa elektroniko. Sa pagsusi sa atubangan o sa likod nga mga disc brake, siguroha nga ang maong wear controller dili mag-rub sa disc. Ang friction sa metal nga base hingpit nga dili madawat, unya mawala gyud nimo ang mga preno!
usab, sa panahon sa usa ka biswal nga inspeksyon, kamo kinahanglan nga sa pagsiguro nga ang pagsul-ob sa mga pad sa usa ka ehe sa sakyanan mao ang gibana-bana nga sa mao usab nga. Kung dili, mahitabo ang pagdugtong sa mga giya sa brake caliper, o ang master brake cylinder kay sayup.
Pagsusi sa brake disc
Ang kamatuoran nga ang mga liki sa disc dili madawat nahibal-an, apan dugang sa aktwal nga kadaot, kinahanglan nimo nga susihon ang kinatibuk-ang panagway ug pagsul-ob. Siguroha nga susihon ang presensya ug gidak-on sa kilid sa daplin sa brake disc. Sa paglabay sa panahon, kini madunot, ug bisan kung ang mga pad bag-o pa, ang usa ka gisul-ob nga disc dili makahatag og epektibo nga braking. Ang gidak-on sa sidsid kinahanglan nga dili molapas sa 1 mm. Kung mahitabo kini, nan kinahanglan nimo nga usbon ang mga disc ug pad, o labing menos galinga ang mga disc mismo.
Ang pagkunhod sa gibag-on sa brake disc sa usa ka pasahero nga awto sa mga 2 mm nagpasabut nga 100% nga pagsul-ob. Ang nominal nga gibag-on kanunay nga gipakita sa katapusan nga bahin sa palibot sa sirkumperensiya. Sama sa alang sa gidak-on sa katapusan runout, ang kritikal nga bili niini mao ang dili labaw pa kay sa 0,05 mm.
Ang mga pagsubay sa overheating ug deformation dili gusto sa disk. Dali silang mailhan pinaagi sa pagbag-o sa kolor sa nawong, nga mao ang presensya sa mga bluish spots. Ang hinungdan sa sobrang pag-init sa mga disc sa preno mahimo nga ang istilo sa pagmaneho mismo ug ang pagdugtong sa mga calipers.
Pagsusi sa drum brakes
Kung gisusi ang mga drum brake, gikinahanglan nga susihon ang gibag-on sa friction linings, ang kahugot sa mga seal sa wheel brake cylinder ug ang paglihok sa mga piston niini, ingon man ang integridad ug kusog sa tightening spring, ug ang nahabilin nga gibag-on. .
Daghang mga drum brake adunay usa ka espesyal nga bintana sa pagtan-aw diin makita nimo ang kahimtang sa brake pad. Apan, sa praktis, nga walay pagtangtang sa ligid, walay makita pinaagi niini, mao nga kini mao ang mas maayo sa pagkuha sa ligid una.
Ang kahimtang sa mga tambol sa ilang kaugalingon gisusi sa ilang sulod nga diyametro. Kung kini nagdugang labaw pa sa 1 milimetro, nan kini nagpasabut nga ang tambol kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o.
Giunsa susihon ang handbrake
Ang pagsusi sa parking brake usa ka mandatory nga pamaagi kung susihon ang preno sa usa ka awto. Kinahanglan nimo nga susihon ang handbrake matag 30 ka libo ka kilometro. Mahimo kini pinaagi sa pagbutang sa awto sa usa ka bakilid, o sa yano nga pagsulay sa paglihok nga naka-on ang handbrake, o pagsulay sa pagpabalik sa ligid gamit ang imong mga kamot.
Busa, aron masusi ang pagka-epektibo sa handbrake, kinahanglan nimo ang usa ka parehas nga bakilid, ang paryente nga kantidad sa anggulo nga kinahanglan pilion sumala sa mga lagda. Sumala sa mga lagda, ang handbrake kinahanglan nga magkupot sa usa ka pasahero nga sakyanan nga adunay bug-os nga load sa usa ka bakilid nga 16%. Sa nasangkapan nga estado - usa ka bakilid nga 25% (ang ingon nga anggulo katumbas sa usa ka rampa o usa ka trestle lift nga 1,25 m ang gitas-on nga adunay gitas-on nga agianan nga 5 m). Alang sa mga trak ug mga tren sa dalan, ang anggulo sa bakilid kinahanglan nga 31%.
Dayon i-drive ang sakyanan didto ug i-apply ang handbrake, ug dayon sulayi sa paglihok niini. Busa, kini maisip nga magamit kung ang awto magpabilin nga wala’y hunong pagkahuman sa 2 ... 8 nga pag-klik sa brake lever (mas gamay, labi ka maayo). Ang labing kaayo nga kapilian mao ang kung ang handbrake lig-on nga nagkupot sa awto pagkahuman gipataas ang 3 ... 4 nga pag-klik. Kung kinahanglan nimo nga ipataas kini sa labing kadaghan, nan mas maayo nga higpitan ang kable o susihon ang mekanismo sa pag-adjust sa pagtunaw sa mga pad, tungod kay kini kanunay nga maasim ug dili matuman ang gimbuhaton niini.
Ang pagsusi sa parking brake sumala sa ikaduhang pamaagi (pagtuyok sa ligid ug pagsugod sa pagpataas sa lever) himoon sumala sa mosunod nga algorithm:
- ang makina gibutang sa usa ka patag nga nawong;
- ang handbrake lever mobangon duha o tulo ka mga pag-klik;
- pagbitay sa tuo ug wala nga likud nga ligid nga gipuli sa usa ka jack;
- kung ang handbrake labi pa o dili kaayo magamit, nan sa kamut dili mahimo nga usa-usaon ang mga ligid sa pagsulay.
Ang pinakapaspas nga paagi sa pagsusi sa parking brake mao ang pag-alsa sa lever niini pataas sa patag nga dalan, pagsugod sa internal combustion engine, ug niining kahimtanga pagsulay sa paglihok sa unang gear. Kung ang handbrake naa sa maayong kahimtang, ang awto dili gyud makalihok, ug ang internal nga pagkasunog nga makina mohunong. Kung ang sakyanan makalihok, kinahanglan nimo nga i-adjust ang parking brake. Sa mas talagsaon nga mga kaso, ang likod nga brake pads "mabasol" tungod sa wala pagkupot sa handbrake.
Unsaon pagsusi sa exhaust brake
Exhaust brake o retarder, nga gidesinyo aron limitahan ang paglihok sa sakyanan nga dili gamiton ang batakang brake system. Kini nga mga himan kasagarang gibutang sa bug-at nga mga sakyanan (traktora, dump truck). Sila mao ang electrodynamic ug hydrodynamic. Depende niini, lainlain usab ang ilang pagkaguba.
Ang mga hinungdan sa pagkapakyas sa preno sa bukid mao ang pagkaguba sa mga musunud nga sangkap:
- speed sensor;
- CAN wiring (posible nga short circuit o open circuit);
- sensor sa temperatura sa hangin o coolant;
- makapabugnaw Fan;
- electronic control unit (ECU).
- dili igo nga gidaghanon sa coolant sa preno sa bukid;
- mga problema sa wiring.
Ang unang butang nga mahimo sa tag-iya sa sakyanan mao ang pagsusi sa lebel sa coolant ug pag-top up kon gikinahanglan. Ang sunod nga butang mao ang pagdayagnos sa kahimtang sa mga kable. Ang dugang nga mga diagnostic medyo komplikado, mao nga mas maayo nga kontakon ang usa ka espesyalista sa serbisyo sa awto alang sa tabang.
Ang silindro sa master sa preno
Sa usa ka sayup nga master brake cylinder, ang pagsul-ob sa brake pad mahimong dili parehas. Kon ang sakyanan naggamit ug diagonal brake system, ang wala nga atubangan ug likod nga tuo nga mga ligid adunay usa nga gisul-ob, ug ang tuo nga atubangan ug wala nga likod adunay lain. Kung ang sakyanan naggamit sa usa ka parallel system, nan ang pagsul-ob lahi sa atubangan ug likod nga mga ehe sa sakyanan.
usab, kon ang GTZ malfunction, ang brake pedal mounlod. Ang labing sayon nga paagi sa pagsusi niini mao ang gamay nga pagtangtang niini gikan sa vacuum booster ug tan-awon kon ang likido nagtulo gikan didto, o kuhaa kini sa hingpit ug susiha kon ang likido nakasulod ba sa vacuum booster (mahimo nimong kuhaon ang trapo ug ibutang kini sa sulod). Tinuod, kini nga pamaagi dili magpakita sa usa ka kompleto nga hulagway sa kahimtang sa nag-unang silindro sa preno, apan maghatag lamang og impormasyon mahitungod sa integridad sa ubos nga pressure cuff, samtang ang uban nga nagtrabaho nga cuffs mahimo usab nga madaut gawas niini. Busa gikinahanglan usab ang dugang nga mga tseke.
Kung gisusi ang mga preno, gitinguha nga susihon ang operasyon sa master brake cylinder. Ang pinakasayon nga paagi sa pagbuhat niini mao kung ang usa ka tawo molingkod sa luyo sa ligid ug mobomba sa preno pinaagi sa pagsugod sa makina (pinaagi sa pagpindot ug pagbuhi sa pedal aron mabutang ang neyutral nga tulin), ug ang ikaduha, niining panahona, nagsusi sa sulod sa pagpalapad. tangke nga adunay brake fluid. Sa tinuud, walay mga bula sa hangin o mga swirl ang kinahanglan nga maporma sa tangke. Tungod niini, kung ang mga bula sa hangin mosaka sa nawong sa likido, kini nagpasabut nga ang panguna nga silindro sa preno usa ka bahin nga wala’y kahusay, ug kinahanglan kini i-disassemble alang sa dugang nga pag-verify.
Sa mga kondisyon sa garahe, mahimo usab nimo nga susihon ang kondisyon sa GTZ kung mag-install ka lang og mga plugs imbes sa mga nanggawas nga tubo niini. Human niana, kinahanglan nimo nga ipadayon ang pedal sa preno. Sa tinuud, dili kini kinahanglan nga pug-on. Kung ang pedal mahimong pug-on, nan ang panguna nga silindro sa preno dili hugot ug nagtulo ang likido, ug busa kinahanglan nga ayohon.
Kung ang sakyanan nasangkapan sa usa ka anti-lock braking system (ABS), nan ang pagsusi sa silindro kinahanglan nga ipahigayon ingon sa mosunod ... Una sa tanan, kinahanglan nimo nga palongon ang ABS ug susihon ang mga preno nga wala niini. tilinguhaon usab nga i-disable ang vacuum brake booster. Atol sa pagsulay, ang pedal kinahanglan dili mahulog, ug ang sistema kinahanglan nga dili molubog. Kung ang presyur gibomba, ug kung gipugos, ang pedal dili mapakyas, nan ang tanan naa sa kahusay sa master cylinder. Kung ang presyur sa sistema gibuhian kung ang pedal gipaubos, nan ang silindro dili mogunit, ug ang brake fluid mobalik sa expansion tank (system).
Linya sa preno
Kung adunay mga pagtulo sa fluid sa preno, kinahanglan nga susihon ang kahimtang sa linya sa preno. Ang mga lugar sa kadaot kinahanglan pangitaon sa daan nga mga hose, mga patik, mga lutahan. Kasagaran, ang mga pagtulo sa likido mahitabo sa lugar sa mga kaliper o sa panguna nga silindro sa preno, sa mga lugar sa mga selyo ug mga lutahan.
Aron makamatikod sa mga pagtulo sa brake fluid, mahimo nimong ibutang ang puti nga limpyo nga papel sa ilawom sa mga calipers sa preno samtang giparking ang awto. Siyempre, ang nawong nga gibarogan sa makina kinahanglang limpyo ug uga. Sa susama, ang usa ka piraso sa papel mahimong ibutang sa ilawom sa kompartamento sa makina sa lugar diin nahimutang ang tangke sa pagpalapad sa brake fluid.
Unsaon pagsusi sa ABS brakes
Sa mga sakyanan nga adunay ABS, ang vibration mahitabo sa pedal, nga nagpaila sa operasyon niini nga sistema sa panahon sa emergency braking. Sa kinatibuk-an, girekomenda nga himuon ang usa ka kompleto nga pagsusi sa mga preno nga adunay sistema nga anti-lock sa usa ka espesyal nga serbisyo. Bisan pa, ang pinakasimple nga pagsulay sa preno sa ABS mahimo sa usa ka lugar nga walay sulod nga paradahan sa awto nga adunay hapsay ug patag nga nawong.
Ang anti-lock brake system kinahanglan dili molihok sa gikusgon nga ubos pa sa 5 km / h, mao nga kung ang ABS moabut sa operasyon bisan sa gamay nga paglihok, angay nga pangitaon ang hinungdan sa mga sensor. kinahanglan usab nga susihon ang kahimtang sa mga sensor, ang integridad sa ilang mga wiring o ang korona sa hub kung ang suga sa ABS moabut sa dashboard.
Ang labing kadali nga paagi aron mahibal-an kung ang mga anti-lock nga preno nagtrabaho kung imong gipadali ang awto sa 50-60 km / h ug kusog nga mopilit sa mga preno. Ang vibration kinahanglan nga tin-aw nga moadto sa pedal, ug labut pa, posible nga mabag-o ang trajectory sa paglihok, ug ang awto mismo dili kinahanglan nga mag-skidding.
Pagsusi sa brake system sa usa ka espesyal nga baroganan
Bisan kung ang pagdayagnos sa kaugalingon wala magkinahanglan daghang oras ug paningkamot, sa pipila ka mga kaso mas maayo nga mangayo og tabang gikan sa serbisyo sa awto. Kasagaran adunay mga espesyal nga baroganan alang sa pagsusi sa operasyon sa brake system. Ang labing hinungdanon nga parameter nga mapadayag sa baroganan mao ang kalainan sa mga puwersa sa pagpreno sa tuo ug wala nga mga ligid sa parehas nga ehe. Ang usa ka dako nga kalainan sa katugbang nga mga pwersa mahimong mosangpot sa pagkawala sa kalig-on sa sakyanan sa diha nga ang braking. Alang sa all-wheel drive nga mga sakyanan, adunay susama, apan espesyal nga mga baroganan nga naghunahuna usab sa mga bahin sa usa ka all-wheel drive transmission.
Giunsa pagsulay ang preno sa baroganan
Alang sa tag-iya sa awto, ang pamaagi moabut lamang sa pagmaneho sa awto sa diagnostic stand. Kadaghanan sa mga baroganan mao ang tipo sa tambol, gisundog nila ang katulin sa awto, katumbas sa 5 km / h. Dugang pa, ang matag ligid gisusi, nga nakadawat sa rotational nga mga lihok gikan sa mga rolyo sa baroganan. Atol sa pagsulay, ang brake pedal gipugos sa tanan, ug sa ingon ang rolyo nag-ayo sa puwersa sa brake system sa matag ligid. Kadaghanan sa mga automated stand adunay espesyal nga software nga nagtul-id sa nadawat nga datos.
konklusyon
Kasagaran, ang kaepektibo sa trabaho, ingon man ang kahimtang sa indibidwal nga mga elemento sa sistema sa preno sa usa ka awto, mahimo pinaagi lamang sa paglingkod sa luyo sa ligid sa usa ka awto ug paghimo sa angay nga mga aksyon. Kini nga mga manipulasyon igo na aron mahibal-an ang mga problema sa sistema. Ang usa ka mas detalyado nga pagdayagnos naglakip sa pagsusi sa indibidwal nga mga bahin.
