Ang sulod sa abo sa lana
Mga sulod
Ang sulod sa abo sa lana gihulagway sa duha ka mga konsepto: base sa lana abo sulod ug sulfate abo sulod. Sa laktud, ang naandan nga sulud sa abo nagpakita kung unsa ka maayo ang paglimpyo sa base nga base, diin ang katapusan nga lana himuon sa umaabot (nga mao, ang presensya sa lainlaing mga asin ug dili masunog, lakip ang metallic, mga hugaw niini). Mahitungod sa sulod sa sulfate ash, kini nagpaila sa nahuman nga lana, nga adunay usa ka gidaghanon sa mga additives, ug kini nagpakita sa tukma sa ilang gidaghanon ug komposisyon (nga mao, ang presensya sa sodium, potassium, phosphorus, sulfur ug uban pang mga elemento niini).
Kung ang sulud sa sulfate ash taas, nan kini modala sa pagporma sa usa ka abrasive layer sa mga dingding sa internal nga pagkasunog nga makina, ug, sa ingon, ang paspas nga pagsul-ob sa motor, nga mao, usa ka pagkunhod sa kapanguhaan niini. Ang ubos nga lebel sa conventional ash content nagsiguro nga ang exhaust aftertreatment system mapanalipdan gikan sa kontaminasyon. Sa kinatibuk-an, ang mga indikasyon sa sulud sa abo usa ka labi ka komplikado nga konsepto, apan makapaikag, mao nga sulayan namon nga ibutang ang tanan sa kahusay.
Unsa ang sulod sa abo ug unsa ang epekto niini
Ang sulud sa abo usa ka timailhan sa gidaghanon sa dili masunog nga mga hugaw. Sa bisan unsang internal nga pagkasunog nga makina, ang usa ka piho nga kantidad sa napuno nga lana moadto "para sa basura", nga mao, kini moalisngaw sa taas nga temperatura kung kini mosulod sa mga silindro. Ingon usa ka sangputanan, ang mga produkto sa pagkasunog, o yano nga abo, nga adunay lainlaing mga elemento sa kemikal, naporma sa ilang mga dingding. Ug kini gikan sa komposisyon sa abo ug sa gidaghanon niini nga ang usa makahukom sa bantog nga abo nga sulod sa lana. kini nga timailhan makaapekto sa abilidad sa carbon deposito sa pagporma sa internal combustion engine nga mga bahin, ingon man usab sa performance sa particulate pagsala (human sa tanan, fireproof soot clogs honeycombs). Busa, dili kini molapas sa 2%. Tungod kay adunay duha ka sulod sa abo, atong hisgotan kini sa baylo.
Base sa lana nga abo nga sulod
Magsugod kita sa konsepto sa ordinaryo nga sulud sa abo, ingon usa ka mas simple. Nahiuyon sa opisyal nga kahulugan, ang sulud sa abo usa ka sukod sa kantidad sa dili organikong mga hugaw nga nahabilin gikan sa pagkasunog sa usa ka sample sa lana, nga gipahayag ingon usa ka porsyento sa masa sa lana nga gisulayan. Kini nga konsepto kasagarang gigamit sa pag-ila sa mga lana nga walay mga additives (lakip ang base nga mga lana), ingon man usab sa nagkalain-laing mga lubricating fluid nga wala gigamit sa internal combustion engine o sa makina nga teknolohiya sa kinatibuk-an. kasagaran, ang bili sa kinatibuk-ang abo nga sulod anaa sa han-ay gikan sa 0,002% ngadto sa 0,4%. Busa, ang ubos niini nga timailhan, ang limpyo sa nasulayan nga lana.
Unsa ang nakaimpluwensya sa sulud sa abo? Ang normal (o sukaranan) nga sulud sa abo makaapekto sa kalidad sa pagputli sa lana, nga wala usab mga additives. Ug tungod kay sila karon anaa sa halos tanan nga gigamit nga mga lana sa motor, ang konsepto sa ordinaryo nga abo nga sulod dili kaylap nga gigamit, apan sa baylo ang konsepto sa sulfate ash content gigamit sa usa ka halapad nga diwa. ipadayon nato kini.
Sulphated ash
Mga hugaw sa lana
Busa, ang sulod sa sulfate ash (laing ngalan alang sa lebel o timailhan sa sulfate slags) usa ka timailhan alang sa pagtino sa mga additives nga naglakip sa mga organikong metal compound (nga mao, ang ilang mga constituent salts sa zinc, potassium, magnesium, calcium, barium, sodium ug uban pang mga elemento). . Kung ang lana nga adunay ingon nga mga additives masunog, maporma ang abo. Natural, kon mas daghan niini ang anaa sa lana, mas daghan ang abo. Kini, sa baylo, nagsagol sa mga resinous nga deposito sa internal nga pagkasunog nga makina (kini labi ka tinuod kung ang internal nga pagkasunog nga makina tigulang na ug / o ang lana wala mabag-o sa dugay nga panahon), ingon usa ka sangputanan diin ang usa ka abrasive layer naporma sa rubbing mga bahin. Sa panahon sa operasyon, sila nagkubkob ug nagguba sa nawong, sa ingon gipakunhod ang kapanguhaan sa internal nga pagkasunog nga makina.
Ang sulud nga sulud sa sulud nga abo gipahayag usab nga porsyento sa gibug-aton sa lana. Bisan pa, aron mahibal-an kini, kinahanglan nga himuon ang usa ka espesyal nga pamaagi nga adunay pagsunog ug pag-calcine sa masa sa pagsulay. Ug ang porsyento gikuha gikan sa solidong balanse. Sa parehas nga oras, gigamit ang sulfuric acid sa trabaho aron mahimulag ang mga sulfate gikan sa masa. Dinhi gikan ang ngalan nga sulfate ash.. Atong hisgotan ang eksaktong algorithm sa paghimo sa mga pagsukod sumala sa GOST sa ubos.
Epekto sa sulud sa sulfate ash
Karon magpadayon kita sa pangutana sa unsa ang epekto sa sulfate ash. Apan sa wala pa kana, kinahanglan nga klarohon nga ang konsepto niini direktang may kalabutan sa konsepto sa base nga gidaghanon sa lana sa makina. Kini nga bili nagtugot kanimo sa pagtakda sa gidaghanon sa carbon deposits sa combustion chamber. Kasagaran ang lana moabut didto pinaagi sa mga singsing sa piston, nga nagdagayday sa mga dingding sa mga silindro. Ang kantidad sa giingon nga abo direkta nga makaapekto sa pag-andar sa sistema sa ignition, ingon man ang pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina sa bugnaw nga panahon.
Ang pagsalig sa base nga numero sa oras
Busa, ang sulud sa sulfate ash direkta nga katimbang sa inisyal nga kantidad sa base nga gidaghanon sa wala usab magamit (o napuno lamang) nga lana. Sa samang higayon, kinahanglan nga masabtan nga ang base nga numero dili usa ka hingpit nga timailhan sa abilidad sa pag-neutralize sa usa ka lubricating fluid, ug sa paglabay sa panahon kini mahulog. Kini tungod sa presensya sa sulfur ug uban pang makadaot nga sangkap sa sugnod. Ug ang mas kabus nga sugnod (mas daghang asupre niini), mas paspas nga nahulog ang base nga numero.
Palihug timan-i nga ang sulud sa sulfate ash direkta nga nakaapekto sa flash point sa lana sa makina, nga mao, sa paglabay sa panahon, samtang ang mga additives sa komposisyon niini nasunog, ang kantidad sa nahisgutan nga temperatura mikunhod. Gipakunhod usab niini ang performance sa lana mismo, bisan unsa pa ka taas ang kalidad niini.
Ang paggamit sa ubos nga abo nga mga lana adunay "duha ka kilid sa sensilyo". Sa usa ka bahin, ang ilang paggamit gipakamatarung, tungod kay ang ingon nga mga compound gidisenyo aron mapugngan ang paspas nga polusyon sa mga sistema sa tambutso (nga mao, adunay mga catalyst, particulate filter, EGR system). Sa laing bahin, ang ubos nga abo nga mga lana wala maghatag (pagminus) sa gikinahanglan nga lebel sa panalipod alang sa internal combustion engine parts. Ug dinhi, sa diha nga ang pagpili sa usa ka lana, kamo kinahanglan nga sa paghimo sa usa ka pagpili sa "bulawan nga kahulogan" ug magiyahan sa mga rekomendasyon sa mga tiggama sa sakyanan. Kana mao, tan-awa ang bili sa abo nga sulod ug alkaline nga numero!
Ang papel sa asupre sa pagporma sa abo
Palihug timan-i nga ang normal nga abo nga sulod sa motor lana walay kalabotan sa lebel sa asupre diha kanila. Sa ato pa, ang mga low-ash nga lana dili kinahanglan nga ubos nga asupre, ug kini nga isyu kinahanglan nga ipatin-aw nga gilain. Angayan nga idugang nga ang sulud sa abo sa sulfate makaapekto usab sa polusyon ug sa operasyon sa particulate filter (ang posibilidad sa pagbag-o). Ang Phosphorus, sa laing bahin, hinayhinay nga nagpugong sa katalista alang sa pagkahuman sa pagsunog sa carbon monoxide, ingon man ang wala masunog nga mga hydrocarbon.
Sama sa alang sa asupre, kini makabalda sa operasyon sa nitrogen oxide neutralizer. Ikasubo, ang kalidad sa gasolina sa Europe ug sa post-Soviet nga wanang lahi kaayo, dili sa among bentaha. nga mao, adunay daghang asupre sa atong sugnod, nga makadaot kaayo alang sa internal nga pagkasunog nga mga makina tungod kay, kung isagol sa tubig sa taas nga temperatura, kini maporma nga makadaot nga mga asido (panguna nga sulfuric), nga makadaot sa mga bahin sa internal nga pagkasunog sa makina. Busa, mas maayo alang sa merkado sa Russia nga mopili sa usa ka lana nga adunay taas nga base nga numero. Ug sama sa nahisgutan sa ibabaw, sa mga lana diin adunay taas nga gidaghanon sa alkaline, adunay taas nga sulud sa abo. Sa parehas nga oras, kinahanglan sabton nga wala’y unibersal nga lana, ug kinahanglan kini pilion pinauyon sa gigamit nga gasolina ug mga bahin sa internal nga pagkasunog nga makina. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga magtukod sa mga rekomendasyon sa tiggama sa awto (nga mao, ang internal combustion engine niini).
Unsa ang gikinahanglan alang sa abo nga sulod sa lana
Abo gikan sa oil burnout
Ang ubos nga abo nga sulod sa modernong mga lana gidikta sa mga kinahanglanon sa kinaiyahan sa Euro-4, Euro-5 (karaan na) ug Euro-6, nga balido sa Europe. Nahiuyon sa kanila, ang mga modernong lana kinahanglan dili kaayo makabara sa mga particulate filter ug mga catalyst sa awto, ug magpagawas sa labing gamay nga makadaot nga mga butang sa kalikopan. gidisenyo usab kini aron mamenosan ang mga deposito sa soot sa mga balbula ug mga silindro. Apan, sa pagkatinuod, kini nga pamaagi mahait nga pagkunhod sa kapanguhaan sa modernong internal combustion engine, apan kini usab mapuslanon alang sa mga tiggama sa sakyanan, tungod kay kini direkta nga mosangpot sa kanunay nga pag-ilis sa usa ka awto sa mga tag-iya sa awto sa Europe (demand sa konsumidor).
Sama sa alang sa mga domestic nga motorista (bisan kung kini magamit labi pa sa domestic fuel), sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga low-ash nga lana makadaot sa mga liner, mga tudlo, ug usab makatampo sa pag-scuffing sa mga sayal sa internal nga pagkasunog sa makina. Bisan pa, sa usa ka ubos nga abo nga sulud sa mga lana, ang kantidad sa mga deposito sa mga singsing sa piston mas gamay.
Makapainteres, ang lebel sa sulud sa sulfate ash sa mga lana sa Amerika (mga sumbanan) mas ubos kaysa sa mga European. Kini tungod sa paggamit sa taas nga kalidad nga base nga mga lana nga nahisakop sa grupo 3 ug / o 4 (gihimo base sa polyalphaolefins o gamit ang hydrocracking nga teknolohiya).
Ang mga selyula sa catalyst nabara sa soot
Pipila ka mga pulong mahitungod sa internal nga pagkasunog makina sa bag-ong mga modelo, diin ang mga silindro bloke gihimo sa aluminum uban sa usa ka dugang nga sapaw (daghang modernong mga sakyanan gikan sa VAG kabalaka ug sa pipila ka mga "Japanese"). Sa Internet, daghan sila nga nagsulat mahitungod sa kamatuoran nga ang maong mga motor nahadlok sa asupre, ug kini tinuod. Bisan pa, sa lana sa makina, ang kantidad sa kini nga elemento labi ka gamay kaysa sa gasolina. Busa, una sa tanan, girekomenda nga gamiton gasoline standard Euro-4 ug mas taas paug mogamit usab og mga lana nga ubos og asupre. Apan, hinumdomi nga ang ubos nga asupre nga lana dili kanunay nga ubos nga abo nga lana! Busa susiha kanunay ang sulod sa abo sa usa ka bulag nga dokumentasyon nga naghulagway sa tipikal nga mga kinaiya sa usa ka partikular nga lana sa makina.
Pagprodyus og low-ash nga lana
ang panginahanglan alang sa paghimo sa ubos nga abo nga mga lana mitungha tungod sa mga kinahanglanon sa kalikopan (ang bantog nga mga sumbanan sa Euro-x). Sa paghimo sa mga lana sa motor, kini adunay (sa lain-laing mga gidaghanon, depende sa daghang mga butang) sulfur, phosphorus ug abo (kini mahimong sulfate sa ulahi). Busa, ang paggamit sa mosunod nga mga kemikal nga compounds modala ngadto sa dagway sa gihisgotan nga mga elemento sa komposisyon sa mga lana:
- zinc dialkylditiophosphate (ang gitawag nga multifunctional additive nga adunay antioxidant, antiwear ug extreme pressure properties);
- calcium sulfonate kay usa ka detergent, nga mao, usa ka detergent additive.
Pinasukad niini, ang mga tiggama nakakaplag daghang mga solusyon aron makunhuran ang sulud sa abo sa mga lana. Busa, ang mga mosunod kay gigamit karon:
- ang pagpaila sa mga additives sa detergent dili sa lana, kondili sa sugnod;
- paggamit sa ashless taas nga temperatura antioxidants;
- ang paggamit sa ashless dialkylditiophosphates;
- ang paggamit sa ubos nga abo nga magnesium sulfonates (bisan pa, sa limitado nga gidaghanon, tungod kay nakatampo usab kini sa pagporma sa mga deposito sa internal nga pagkasunog nga makina), ingon man mga detergent nga alkylphenol additives;
- ang paggamit sa sintetikong mga sangkap sa komposisyon sa mga lana (pananglitan, mga ester ug thickening additives nga makasugakod sa pagkadaot, gikinahanglan aron maseguro ang gitinguha nga viscosity-temperatura nga mga kinaiya ug ubos nga volatility, nga mao, base nga mga lana gikan sa 4 o 5 nga mga grupo).
Ang mga modernong teknolohiya sa kemikal nagpaposible nga dali nga makakuha og lana nga adunay bisan unsang sulud nga abo. Kinahanglan nimo nga pilion ang komposisyon nga labing angay alang sa usa ka partikular nga awto.
Mga sumbanan sa lebel sa abo
Ang sunod nga importante nga pangutana mao ang pagtino mga sumbanan sa sulod sa abo. Angayan nga hisgutan dayon nga sila magdepende dili lamang sa matang sa internal combustion engine (alang sa gasolina, diesel internal combustion engine, ingon man sa internal combustion engine nga adunay gas-balloon equipment (GBO), kini nga mga indicators magkalahi), apan usab sa kasamtangan nga mga sumbanan sa kinaiyahan (Euro-4, Euro-5 ug Euro-6). Sa kadaghanan sa base nga mga lana (nga mao, sa wala pa ang pagpaila sa mga espesyal nga additives ngadto sa ilang komposisyon), ang abo nga sulod mao ang dili importante, ug mao ang gibana-bana nga 0,005%. Ug pagkahuman sa pagdugang sa mga additives, nga mao, ang paghimo sa andam nga lana sa motor, kini nga kantidad mahimong makaabut sa rook 2% nga gitugotan sa GOST.
Ang mga sumbanan sa sulud sa abo alang sa mga lana sa motor klaro nga gipahayag sa mga sumbanan sa European Association of Auto Manufacturers ACEA, ug ang mga pagtipas gikan kanila dili madawat, busa ang tanan nga mga moderno (lisensyado) nga mga tiggama sa lana sa motor kanunay nga gigiyahan sa kini nga mga dokumento. Gipresentar namon ang datos sa porma sa usa ka lamesa alang sa karon nga kaylap nga sumbanan sa kalikopan nga Euro-5, nga naghiusa sa mga kantidad sa mga additives sa kemikal ug mga indibidwal nga naglungtad nga mga sumbanan.
| Mga Kinahanglanon sa API | SL | SM | SN-RC/ILSAC GF-5 | CJ-4 |
|---|---|---|---|---|
| Ang sulud sa posporus,% | 0,1 max | 0,06-0,08 | 0,06-0,08 | 0,12 max |
| Sulfur sulod,% | - | 0,5-0,7 | 0,5-0,6 | 0,4 max |
| Sulphated abo,% | - | - | - | 1 max |
| Mga kinahanglanon sa ACEA alang sa mga makina sa gasolina | C1-10 | C2-10 | C3-10 | C4-10 |
| - | Ubos ngaSAPS | MidSAPS | MidSAPS | Ubos ngaSAPS |
| Ang sulud sa posporus,% | 0,05 max | 0,09 max | 0,07-0,09 max | 0,09 max |
| Sulfur sulod,% | 0,2 max | 0,3 max | 0,3 max | 0,2 max |
| Sulphated abo,% | 0,5 max | 0,8 max | 0,8 max | 0,5 max |
| Base nga numero, mg KOH/g | - | - | 6 min | 6 min |
| Mga kinahanglanon sa ACEA alang sa komersyal nga mga makina sa diesel | E4-08 | E6-08 | E7-08 | E9-08 |
| Ang sulud sa posporus,% | - | 0,08 max | - | 0,12 max |
| Sulfur sulod,% | - | 0,3 max | - | 0,4 max |
| Sulphated abo,% | 2 max | 1 max | 1 max | 2 max |
| Base nga numero, mg KOH/g | 12 min | 7 min | 9 min | 7 min |
Ingon sa makita gikan sa lamesa sa ibabaw, lisud ang paghukom sa sulud sa abo sumala sa sumbanan sa American API, ug kini tungod sa kamatuoran nga ang sulud sa abo dili kaayo masusi sa Bag-ong Kalibutan. sa ato pa, gipakita ra nila kung unsang mga lana ang naa sa mga canister - puno, medium nga abo (MidSAPS). Sa ingon, wala silay ubos nga abo. Busa, kung nagpili usa o lain nga lana, kinahanglan nimo nga ipunting ang panguna sa marka sa ACEA.
Pananglitan, base sa impormasyon nga gihatag uyon sa Euro-5 nga sumbanan, nga balido ug may kalabutan sa 2018 sa teritoryo sa Russian Federation, alang sa modernong gasolina nga sakyanan gitugotan nga pun-on ang C3 nga lana sumala sa ACEA (kasagaran. SN sumala sa API) - ang sulud sa sulfate ash dili molapas sa 0,8% (medium ash). Kung maghisgot kita bahin sa mga makina sa diesel nga naglihok sa lisud nga mga kondisyon, nan pananglitan, ang sumbanan sa ACEA E4 dili motugot nga molapas sa 2% sa sulud nga sulud sa sulud sa abo sa sugnod.
Mga kinahanglanon sa sulod sa abo alang sa LPG nga mga sakyanan
Bahin sa mga sakyanan nga adunay gas-cylinder equipment, mas maayo nga gamiton kini ubos nga mga lana sa abo. Kini tungod sa kemikal nga komposisyon sa gasolina ug gas (bisan unsa ang methane, propane o butane). Adunay daghang mga solidong partikulo ug makadaot nga mga elemento sa gasolina, ug aron dili madaot ang tibuuk nga sistema, kinahanglan nga gamiton ang mga espesyal nga lana nga low-ash. Ang mga tiggama og lubricant espesipikong nagtanyag sa mga konsumidor sa gitawag nga "gas" nga mga lana nga gidisenyo alang sa katugbang nga ICE.
Bisan pa, ang ilang hinungdanon nga disbentaha mao ang ilang taas nga gasto, ug aron makatipig salapi, mahimo nimong tan-awon ang mga kinaiya ug pagtugot sa ordinaryo nga mga lana sa "gasolina", ug pilia ang angay nga komposisyon sa ubos nga abo. Ug hinumdomi nga kinahanglan nimo nga usbon ang ingon nga mga lana sumala sa gitakda nga mga regulasyon, bisan pa sa kamatuoran nga ang transparency sa pagmina labi ka taas kaysa sa tradisyonal nga mga lana!
Pamaagi sa pagtino sa sulod sa abo
Apan giunsa pagtino ang sulud sa abo sa lana sa makina ug kung giunsa masabtan kung unsa ang sulud sa abo sa lana sa canister? Sayon alang sa konsumidor nga mahibal-an ang sulud sa abo sa lana sa makina pinaagi lamang sa mga ngalan sa label sa sudlanan. Sa kanila, ang sulud sa abo sagad nga gipakita sumala sa sumbanan sa ACEA (European nga sumbanan alang sa mga tiggama sa awto). Subay niini, ang tanan nga gibaligya karon nga mga lana gibahin sa:
- puno nga abo. Adunay sila usa ka kompleto nga pakete sa mga additives. Sa English, naa silay designation - Full SAPS. Sumala sa sumbanan sa ACEA, sila gitudlo sa mga mosunud nga letra - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Ang mga hugaw sa abo dinhi mga 1 ... 1,1% sa kinatibuk-ang masa sa lubricating fluid.
- medium nga abo. Sila adunay usa ka pagkunhod sa pakete sa mga additives. Gitawag nga Middle SAPS o Mid SAPS. Sumala sa ACEA sila gitudlo nga C2, C3. Sa susama, sa medium nga abo nga mga lana, ang abo nga masa mahimong mga 0,6 ... 0,9%.
- Ubos nga Abo. Ang minimum nga sulud sa mga additives nga adunay sulud nga metal. Gitudlo nga Ubos nga SAPS. Sumala sa ACEA sila gitudlo nga C1, C4. Alang sa ubos nga abo, ang katumbas nga kantidad dili moubos sa 0,5%.
Palihug timan-i nga sa pipila ka mga kaso, ang mga lana nga adunay mga ngalan sa ACEA gikan sa C1 hangtod sa C5 gihiusa sa usa ka grupo nga gitawag nga "ubos nga abo". nga mao, ang maong impormasyon makita sa Wikipedia. Bisan pa, kini dili hingpit nga husto, tungod kay ang ingon nga pamaagi nagpakita lamang nga kining tanan ang mga lubricant nahiuyon sa mga catalytic converter, ug wala nay lain pa! Sa tinuud, ang husto nga paggrado sa mga lana pinaagi sa sulud sa abo gihatag sa ibabaw.
.
Mga sumbanan sa abo
Pagsulay sa lainlaing mga sample sa lana
Adunay usa ka Russian nga interstate standard GOST 12417-94 "Mga produkto sa petrolyo. Pamaagi alang sa pagtino sa sulfate ash, sumala sa diin ang bisan kinsa makasukod sa sulud sa sulfate ash sa lana nga gisulayan, tungod kay wala kini magkinahanglan mga komplikado nga kagamitan ug mga reagents. Adunay usab uban pa, lakip ang internasyonal, mga sumbanan alang sa pagtino sa sulud sa abo, nga mao, ISO 3987-80, ISO 6245, ASTM D482, DIN 51 575.
Una sa tanan, kinahanglan nga ipunting nga ang GOST 12417-94 naghubit sa sulud sa abo sa sulfate ingon usa ka nahabilin pagkahuman sa carbonization sa usa ka sample, gitambalan nga adunay sulfuric acid ug gi-calcined sa kanunay nga gibug-aton. Ang diwa sa pamaagi sa pag-verify yano ra. Sa una nga yugto niini, ang usa ka piho nga masa sa gisulayan nga lana gikuha ug gisunog sa usa ka carbonaceous residue. unya kinahanglan nimo nga maghulat alang sa sangputanan nga nahabilin nga pabugnawon, ug pagtratar kini sa konsentrado nga sulfuric acid. dugang nga pagdilaab sa temperatura nga +775 degrees Celsius (usa ka pagtipas sa 25 degrees sa usa ka direksyon ug ang lain gitugotan) hangtod nga ang carbon hingpit nga ma-oxidized. Ang resulta nga abo gihatagan og pipila ka panahon sa pagpabugnaw. Human niana, kini pagtratar uban sa dilute (sa patas nga mga volume sa tubig) sulfuric acid ug calcined sa samang temperatura hangtud nga ang mass bili niini mahimong makanunayon.
Ubos sa impluwensya sa sulfuric acid, ang resulta nga abo mahimong sulfate, diin, sa tinuud, gikan ang kahulugan niini. unya itandi ang masa sa resulta nga abo ug ang inisyal nga masa sa gisulayan nga lana (ang masa sa abo gibahin sa masa sa nasunog nga lana). Ang mass ratio gipahayag isip porsyento (nga mao, ang resulta nga quotient gipadaghan sa 100). Kini ang gusto nga kantidad sa sulud sa sulfate ash.
Sama sa alang sa naandan nga (basic) nga sulud sa abo, adunay usa usab nga sumbanan sa estado nga GOST 1461-75 alang niini gitawag nga "Mga produkto sa lana ug lana. Pamaagi alang sa pagtino sa sulud sa abo", uyon kung diin gisusi ang lana sa pagsulay alang sa presensya sa lainlaing makadaot nga mga hugaw niini. Tungod sa kamatuoran nga kini naglakip sa komplikado nga mga pamaagi, ug labaw pa alang sa lain-laing mga aplikasyon, dili namo ipresentar ang esensya niini nga materyal. Kung gusto, kini nga GOST dali nga makit-an sa Internet.
Adunay usab usa ka Russian GOST 12337-84 "Mga lana sa motor alang sa mga makina sa diesel" (katapusan nga edisyon sa 21.05.2018/XNUMX/XNUMX). Klaro nga gipahayag niini ang mga kantidad sa lainlaing mga parameter alang sa mga lana sa motor, lakip ang mga domestic nga gigamit sa mga diesel nga ICE sa lainlaing mga kapasidad. Gipakita niini ang gitugotan nga mga kantidad sa lainlaing mga sangkap sa kemikal, lakip ang kantidad sa gitugotan nga mga deposito sa soot.
