Unsaon pagkalkulo sa gasto sa sakyanan

Ang pagpalit sa usa ka awto kanunay nga hinungdanon nga panghitabo alang sa bisan kinsa nga tawo. Daghang mga tawo ang kinahanglan nga magtipig salapi alang niini nga sobra sa usa ka tuig. Kadtong adunay kasinatian na sa pagpanag-iya sa usa ka personal nga sakyanan nahibal-an nga ang pinansyal nga gasto dili limitado sa diha-diha nga pagpalit. Ang operasyon sa usa ka awto nanginahanglan salapi, ug ang mga kantidad mahimong magkalainlain depende sa klase, klase ug piho nga modelo sa awto. Apan bisan ang mga eksperyensiyado nga mga motorista dili kanunay makahimo sa tukma nga pagtino kung unsa ang gasto kanila sa pagpanag-iya sa usa ka bag-ong "abyan nga puthaw". Unsa ang atong isulti mahitungod sa mga nagpalit og sakyanan sa unang higayon ug sa wala madugay nadiskobrehan nga wala nila makalkula ang ilang pinansyal nga kapabilidad. Ang pagbaton sa imong kaugalingon nga awto labi nga nagdugang sa kinatibuk-ang lebel sa kaharuhay sa kinabuhi sa usa ka tawo, apan kung ang mga gasto nga nalangkit sa pagpanag-iya ug pag-operate sa usa ka awto ikatandi sa kita.

Atong sulayan nga mahibal-an kung unsang mga sorpresa sa panalapi ang kinahanglan atubangon sa mga nagdesisyon nga mahimong tag-iya sa awto. Ang husto nga pagtimbang-timbang sa umaabot nga mga galastuhan makatabang kanimo sa paghimo og igong pagpili ug pagpalit og awto sa imong kinitaan. Kay kon dili, ang gasto sa pagmentinar sa sakyanan mahimong dili maagwanta nga palas-anon sa personal o pamilya nga badyet.

Kini nga mga gasto mahimong mas o dili kaayo tukma nga kalkulado nga abante. Bisan kung alang sa usa ka nagsugod, mahimo’g adunay una nga mga sorpresa dinhi. Dili ka makapalit ug awto ug gamiton kini. Kinahanglan nimo nga irehistro kini, nga mao, irehistro kini ug pagkuha mga numero ug sertipiko sa pagrehistro. Ang pagparehistro usa ka bayad nga kalipayan.

Ang mga serbisyo sa usa ka service center alang sa pagparehistro sa usa ka sakyanan nga gihimo sa CIS mokantidad 153 hryvnia, langyaw nga mga sakyanan - 190 hryvnia.

Ang porma sa sertipiko sa pagparehistro nagkantidad og 219 hryvnias.

Ang gasto sa bag-ong mga plaka sa lisensya 172 hryvnias. Sa kaso sa pagrehistro pag-usab sa usa ka gigamit nga awto, mahimo nimong tipigan ang daan nga mga numero ug makatipig gamay niini.

Kung kinahanglan nimo nga mahibal-an ang presyo sa usa ka gigamit nga awto, kinahanglan nimo nga imbitahon ang usa ka sertipikado nga appraiser. Kay ang iyang mga serbisyo kinahanglan nga mobayad sa mga 300 hryvnia.

Ang forensic nga eksaminasyon dili kinahanglan kung magparehistro sa usa ka awto, apan mahimo nga himuon sa hangyo sa pumapalit. Mokantidad kini og laing 270 hryvnia.

Kung naghisgot kami bahin sa usa ka bag-ong awto nga gipalit sa usa ka dealership sa awto, o usa ka gigamit nga awto nga gi-import gikan sa laing nasud, nan ang laing obligado nga pagbayad mahimong usa ka pagkunhod sa Pension Fund sa Ukraine. Alang sa usa ka awto nga gipalit sa showroom, ang bayad gikan sa tres hangtod singko porsyento sa posible nga presyo niini. Alang sa usa ka imported nga ginamit nga sakyanan, ang porsyento kwentahon base sa kantidad sa gibanabana nga kantidad niini, import duty ug excise duty. Ang mga pagbuhin sa PF alang sa matag piho nga sakyanan gibayran sa makausa, uban ang dugang nga pagbaligya ug pag-rerehistro sa teritoryo sa Ukraine, kini nga bayranan dili kinahanglan nga bayran.

Ang mga kantidad sa ibabaw mahimo’g magbag-o matag karon ug unya, apan kini angay alang sa usa ka gibanabana nga banabana sa panguna nga gasto. Kinahanglan lamang nga tagdon nga ang bangko magkuha og usa ka komisyon alang sa pagbalhin sa salapi.

Ug sa dalan, ang multa alang sa ulahi nga pagrehistro sa awto mao ang 170 hryvnia. Ang gibalikbalik nga susama nga mga paglapas mogasto hangtod sa 510 hryvnia. Aron mapugngan kini nga salapi nga idugang sa mga inisyal nga gasto nga may kalabutan sa pagpalit sa usa ka sakyanan, kinahanglan nimo nga irehistro kini sulod sa 10 ka adlaw gikan sa petsa sa pagpalit.

Kung ikaw ang tag-iya sa usa ka salakyanan, adunay pipila ka mga nagbalikbalik nga gasto nga imong atubangon, kung gamiton nimo ang awto 12 ka oras sa usa ka adlaw o duha o tulo ka mubu nga pagbiyahe sa usa ka bulan.

Ang maong mga bayranan naglakip sa buhis sa transportasyon ug sa mga insurance sa CMTPL ug CASCO.

TRANSPORT TAX

Ставка транспортного налога в Украине составляет 25 тысяч гривен. Именно такую сумму придется заплатить раз в год за каждый автомобиль, подлежащий такому налогообложению. Но платить его должны не все. Если вы владелец машины, возраст которой не более пяти лет и чья среднерыночная стоимость превышает 375 минимальных зарплат, то не позднее 1 июля отчетного года вам пришлют налоговое уведомление. В течение 60-ти дней вы должны будете расстаться с указанной выше суммой, перечислив ее в бюджет государства. На Министерства развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины можно ознакомиться с полным списком моделей авто, которые подлежат обложению транспортным налогом. А порядок его уплаты регулируется Налогового кодекса Украины. Единственный способ избежать данной статьи расходов — приобрести автомобиль поскромнее и подешевле. В 2019 году пороговая сумма составляет 1 миллион 564 тысячи 875 гривен.

OSAGO

Compulsory nga third party liability insurance, nga nailhan nga "avtocitizen" o "avtocivilka". Ang presensya sa OSAGO makaluwas kanimo gikan sa wala damhang pinansyal nga kapildihan kung ikaw ang hinungdan sa usa ka aksidente ug makapahinabog kadaot sa laing sakyanan o panglawas sa mga tawo. Ang kompanya sa seguro mobayad sa gasto sa pagtambal sa mga nasamdan ug pag-ayo sa naguba nga awto. Apan sa samang higayon, ang sad-an sa disgrasya matambalan ug iuli ang iyang kaugalingong sakyanan sa iyang kaugalingong gasto.

Sama sa gisugyot sa ngalan, kini nga klase sa seguro kinahanglan alang sa bisan kinsa nga tag-iya sa awto. Dili ka makamaneho kung wala kini, ang mga malapason adunay silot nga multa hangtod sa 850 hryvnia. Ang polisiya sa OSAGO gi-isyu sulod sa usa ka tuig. Ang gasto niini gikalkulo sumala sa usa ka medyo komplikado nga pormula, nga gikonsiderar ang tipo sa awto, kasinatian sa pagmaneho, pagmaneho nga wala’y aksidente ug uban pang mga hinungdan. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang usa ka lungsuranon sa awto mogasto kanimo 1000 ... 1500 hryvnias. Sa pipila ka mga kaso, posible nga makakuha og short-term insurance. Pananglitan, kung bag-o ka lang nakapalit ug wala pa marehistro ang usa ka awto, mahimo ka makapalit usa ka polisiya sa autocitizenship sulod sa 15 ka adlaw o labaw pa.

Bisan pa, ang presensya sa usa ka awto gisusi lamang kung adunay usa ka aksidente o sa panahon sa pagpatuman sa usa ka protocol sa paglapas sa mga lagda sa trapiko. Tungod niini posible nga malikayan sa pipila ka mga motorista ang pagpalit og polisiya sa OSAGO. Ang mga tinigum kaduhaduhaan kaayo, tungod kay mahimo ka nga moabut sa usa ka labi ka lisud nga kahimtang sa panalapi kung adunay usa ka aksidente tungod sa imong sayup. Kung ang usa ka mahal nga awto mag-antos, ang kantidad sa kadaot mahimong dako kaayo.

CASCO

Dili sama sa seguro sa motor, kini nga matang sa seguro hingpit nga boluntaryo. Sa pag-isyu og polisiya sa CASCO o dili, ang matag tag-iya sa sakyanan modesisyon para sa iyang kaugalingon. Apan ang presensya niini magtugot kanimo sa pag-ihap sa bayad alang sa kadaot nga gipahinabo sa imong awto nga resulta sa usa ka aksidente, natural nga katalagman, pagpangawat, tinuyo nga mga depekto sa mga vandal ug uban pang mga kahimtang. Ang gasto sa polisiya sa CASCO ug ang kantidad sa mga bayad alang sa mga nakaseguro nga mga panghitabo gitino sa kontrata sa kompanya sa seguro.

Kung ang tanan medyo tin-aw sa una nga pagbayad, buhis ug seguro, nan lisud kaayo nga makalkulo ang mga gasto sa karon nga operasyon, labi na alang sa usa ka bag-ong motorista. Ang sayop nga paghukom kanila mahimong mosangpot sa pagpalit sa usa ka sakyanan nga mahimong mahal kaayo aron mapadagan.

Ang nag-unang butang sa kasamtangan nga gasto mao ang gasolina. Ang pagkonsumo sa gasolina gitino pinaagi sa pagbalhin sa internal nga pagkasunog nga makina, pagkaayo niini, ug usab sa mga kondisyon sa pag-operate. Ang usa ka ginamit nga sakyanan makakonsumo ug usa ka hugpong sa dugang nga sugnod depende sa kahimtang sa internal combustion engine, power system, mga filter, ug uban pang mga butang.

Mahimo nimong banabanaon ang gasto sa gasolina pinaagi sa pagbanabana sa gibanabana nga gilay-on nga imong madrayb sa aberids matag bulan, ang mode sa pagmaneho (mga dalan sa lungsod o nasud) ug ang gideklarar (pasaporte) nga average nga konsumo sa gasolina matag 100 kilometros alang sa gikuwestiyon nga awto. Ang Factor X nagpabilin nga gasto sa gasolina sa mga gasolinahan, nga mahimong mausab sa dili matag-an nga paagi depende sa kahimtang sa ekonomiya ug politikal nga mga panghitabo sa nasud ug sa kalibutan.

Ang pagmentinar gihimo sa regular nga mga lat-ang. Alang sa usa ka bag-ong awto nga wala’y dagan, ang mga gasto sa pagmentinar mahimong mabanabana sa usa ka hugpong sa mga tuig nga abante, tungod kay ang regular nga pagmentinar ug pag-ilis sa mga magamit nga magamit gihatag sa mga termino sa garantiya.

Kung gipalit ang usa ka gigamit nga awto, nan labing menos kinahanglan kini usa ka bug-os nga pagmentinar uban ang pag-ilis sa tanan nga mga gamit ug materyales. Lisud kaayo nga kuwentahon daan ang gasto sa pag-alagad ug pag-ayo sa usa ka ginamit nga sakyanan. Posible nga kini adunay gitago nga "mga sorpresa" nga makita pagkahuman sa usa ka panahon ug nanginahanglan seryoso ug mahal nga pag-ayo. Kinahanglan ka nga mag-amping labi na kung nagpalit usa ka gigamit nga awto sa usa ka prestihiyoso ug mahal nga brand - ang pag-ayo niini makadaot kanimo.

Sa kinatibuk-an, mas mahal ang sakyanan, mas taas ang gasto sa operasyon. Kung dili ka sigurado sa imong pinansyal nga kapabilidad, pagpalit og mas kasarangan nga sakyanan, ilabi na kung imong gibuhat kini sa unang higayon. Niining bahina, ang mga awto nga hinimo sa China mahimo’g maayo nga pagpalit alang sa mga tawo nga adunay limitado nga pinansyal nga paagi ug kadtong nagpalit sa ilang una nga awto. Dili lamang sila barato sa ilang kaugalingon, apan labi ka barato alang sa gasto sa pagmentinar ug pag-ayo.

Ang sakyanan kinahanglang ibilin sa usa ka dapit. Maayo nga adunay imong kaugalingong garahe. Bisan pa, dili tanan ang swerte niini. Kung ang sakyanan dili mahal, mahimo nimong peligro nga ibutang kini duol sa balay sa bukas. Apan unya kini maladlad sa makadaot nga mga epekto sa kaumog - sa laing pagkasulti, taya. Ang mga vandal, kawatan ug kawatan sa sakyanan aduna usab kini access. Busa, mas maayo nga mangita usa ka lugar sa bayad nga parking o pag-abang sa usa ka garahe. Ang gasto mahimong magkalahi kaayo depende sa siyudad ug sa espesipikong lokasyon. Pananglitan, sa Odessa, ang usa ka dapit sa usa ka gibantayan nga parkinganan nagkantidad ug 600...800 hryvnia kada bulan, ug ang pag-abang sa garahe mokantidad gikan sa usa ngadto sa duha ka libo.

Kinahanglang ilisan ang mga ligid kon mahurot na. Ang labing barato nagkantidad og 700…800 hryvnias kada yunit, apan ang mga presyo alang sa normal nga kalidad nga goma magsugod gikan sa mga 1000…1100 hryvnias. Sa kadaghanan nga mga kaso, kinahanglan nimo nga adunay duha ka set - ting-init ug tingtugnaw. Makatipig ka gamay pinaagi sa pagpalit sa mga ligid sa diskwento, mga ligid sa ting-init sa tingdagdag, mga ligid sa tingtugnaw sa tingpamulak. Apan ang pagtipig sa salapi pinaagi sa pagpalit sa gigamit nga mga ligid dili takus niini. Gikapoy na sila ug, dugang pa, mahimong adunay mga internal nga depekto nga nakuha sa panahon sa operasyon. Ang maong mga ligid lagmit dili molungtad ug dugay.

Sumala sa mga lagda sa dalan, ang sakyanan kinahanglan nga adunay himan nga walay pakyas, nga adunay usa ka pisi sa pagguyod ug. Ang usa ka set niini nga mga accessories nagkantidad og 400…500 hryvnias. Ang mas mahal nga mga kit mahimong maglakip sa opsyonal apan mapuslanon kaayo nga mga butang - usa ka reflective vest, gwantis, chocks, mga wire sa pagsugod. Sa pagpalit, pagtagad sa expiration date sa mga sangkap sa kit, ilabi na sa fire extinguisher.

Sa tingtugnaw, sa usa ka emerhensya, ang usa ka thermal blanket, usa ka scraper, usa ka glass washer ug usa ka two-way track makatabang pag-ayo aron masiguro ang pagkupot sa ligid sa yelo o niyebe nga mga nawong sa dalan. Kini nga mga butang mokantidad ug mga 200 ... 300 hryvnia.

Ang pinakasimple nga one-way nga alarma nagkantidad gikan sa 600 ngadto sa 1000 hryvnia. Ang mga presyo alang sa duha ka kilid nga mga kit magsugod gikan sa usa ug tunga ka libo, nga adunay GSM module alang sa komunikasyon sa usa ka mobile phone - gikan sa duha ug tunga ka libo. Depende sa pag-andar, ang presensya sa usa ka module sa GPS ug lainlaing mga sensor, ang gasto sa alarma mahimong moabot sa 20…25 ka libo nga hryvnias. Ug kini wala magtagad sa gasto sa pag-instalar sa sistema.

Kon adunay panginahanglan ug tinguha, ang sakyanan mahimong himan uban sa lain-laing mga mapuslanon ug makapahimuot nga mga butang - air conditioning, audio system, DVR, GPS navigator, ug pangdekorasyon suga. Apan kining tanan gipalit sumala sa mga panginahanglan ug pinansyal nga kapabilidad sa tag-iya sa sakyanan.

Потребление горючего зависит от состояния ДВС и прочих систем автомобиля. Из-за изношенного силового агрегата перерасход горючего может достигать 10…20%. Забитые добавят еще 5…10%. Неисправные свечи зажигания, загрязненные форсунки и топливные магистрали, неотрегулированный развал/схождение, некорректное давление в шинах, заклинившие тормозные колодки — всё это способствует лишнему расходу горючего. Отсюда вывод — следите за техническим состоянием ДВСа и прочих узлов вашего “железного коня”, вовремя реагируйте на подозрительные признаки и устраняйте неполадки.

Pinaagi sa pagkunhod sa gibug-aton sa makina, mahimo usab nimo makunhuran ang konsumo sa gasolina. Ayaw pagdala og dugang nga mga butang uban kanimo, mga himan nga gikinahanglan lamang sa garahe. Pinaagi sa pagdiskarga sa usa ka sakyanan sa 40 ... 50 ka kilo, makadaginot ka ug mga 2 ... 3 porsiyento sa gasolina. Kini dili ingon ka gamay ingon nga kini daw sa unang pagtan-aw. Likayi ang bug-os nga load, sa niini nga mode fuel konsumo sa pagtaas sa mga usa ka quarter.

Ayaw pag-abuso sa idling, dili kini ang labing ekonomikanhon nga paagi sa operasyon sa internal combustion engine.

I-off ang wala kinahanglana nga mga konsumidor sa kuryente nga wala kinahanglana sa pagkakaron.

Matag karon ug unya, ang sakyanan kinahanglang hugasan o ma-dry-clean. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga serbisyo sa paghugas sa awto mahimong isalikway. Mahimo nimong hugasan ug limpyohan ang awto sa imong kaugalingon. Magkinahanglan kini og pipila ka panahon, apan makadaginot og kwarta.

Pagmaneho pag-ayo, sunda ang mga lagda sa trapiko, ug malikayan nimo ang ingon nga dili maayo nga butang nga gasto sama sa multa.

Likayi ang mapintas, agresibo nga pagdrayb. Ingon usa ka sangputanan, gamay ra ang imong gasto sa gasolina, lubrication, pag-ayo ug mga spare parts. Kini tingali ang labing episyente nga paagi aron makunhuran ang gasto sa pag-opera ug mapadayon ang imong makina sa maayong kahimtang.