Pagsusi sa awtomatik nga transmission alang sa mga depekto

Ang awtomatik nga gearbox tingali ang labing komplikado ug mahal nga bahin sa usa ka awto. Magasto kaayo ang pag-ayo niini kung adunay grabe nga pagkaguba. Busa, mapuslanon nga mahibal-an kung unsa ang pangitaon ug kung giunsa mahibal-an ang kahimtang sa awtomatik nga transmission aron mahibal-an ang posible nga mga problema sa sayo nga yugto ug malikayan ang dili kinahanglan nga gasto sa panalapi. Dugang pa, kini mao ang importante kaayo sa husto nga pagdayagnos sa automatic transmission sa diha nga ang pagpalit sa usa ka sakyanan uban sa usa ka automatic transmission sa ikaduhang merkado. Kung ang operasyon sa transmission adunay pagduha-duha, mahimo ka makig-bargain ug makunhuran ang presyo o hingpit nga biyaan ang pagpalit. Kung dili, ang dili malampuson nga pagpalit sa usa ka awto nga adunay problema nga awtomatik nga transmission mahimo’g sa dili madugay moresulta sa daghang gasto sa pag-ayo.

Sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto, kinahanglan ka mag-amping pag-ayo. Mas maayo kung ang usa ka detalyado nga pagdayagnos sa hinungdanon nga mga sangkap, lakip ang gearbox, gihimo sa mga espesyalista. Apan dili kini kanunay nga posible, ug unya kinahanglan nimo nga susihon ang tanan sa imong kaugalingon.

Una kinahanglan nimo nga ipahigayon ang usa ka bug-os nga kinatibuk-ang inspeksyon sa makina. Ang kinatibuk-ang kahimtang sa sakyanan makasulti kanimo kung unsa ka lisud ang mga kahimtang diin siya kinahanglan nga magtrabaho.

Hatagi'g pagtagad kung adunay usa ka tow hitch (hitch). Ang presensya niini dili kaayo maayo nga timailhan, nga nagpakita nga ang sakyanan makadala sa usa ka trailer nga adunay mga karga, nga nagpasabot nga ang internal combustion engine ug transmission gipailalom sa dugang nga mga karga ug gisul-ob. Ang towbar mismo mahimong tangtangon, apan tan-awa pag-ayo - mahimong adunay mga bakas nga nahabilin sa lugar diin kini gi-install.

Pangutan-a ang tag-iya kung unsang mga kondisyon ang gipadagan sa makina, giunsa kini pag-alagad, kung unsang mga pag-ayo ang gihimo.

Kung ang awto nagtrabaho sa mode sa taxi, nan sa kini nga kaso mahimo’g hunahunaon nga ang awtomatik nga transmission seryoso nga naguba, nga nagpasabut nga ang pag-ayo niini nagdan-ag sa umaabot nga umaabot.

Kung giayo ang kahon, kini mismo dili negatibo nga hinungdan. Pagkahuman sa usa ka kalidad nga pag-ayo, ang usa ka awtomatik nga transmission mahimong molihok nga normal sa dugay nga panahon. Apan pangutan-a ang tag-iya kung kanus-a ug ngano nga gihimo ang pag-ayo, unsa ang piho nga pagbag-o. Pangayo alang sa pagsuporta sa mga dokumento - mga tseke, mga buhat sa trabaho nga gihimo, mga marka sa libro sa pag-alagad, susiha kung adunay garantiya. Ang pagkawala sa ingon nga mga dokumento kinahanglan nga alerto, ingon man ang kamatuoran nga ang tag-iya bag-o lang nag-ayo sa awtomatik nga transmission ug karon gibaligya kini.

Hibal-i kung giunsa kanunay nga giserbisyohan ang awtomatik nga transmission, kanus-a ug sa unsang hinungdan ang katapusan nga pagbag-o sa lana, unsang klase nga likido ang napuno - ang orihinal o usa ka analogue.

Itandi ang datos nga nakuha sa kinatibuk-ang mileage sa sakyanan. Ubos sa normal nga kondisyon sa pag-operate ug regular nga pagmentinar (matag 50 ... 60 ka libo ka kilometro), ang usa ka classic automatic transmission midagan sa aberids nga 200 ... 250 ka libo ka kilometro, usa ka robot ug usa ka variator - mga 150 ka libo. Ang kakulang sa pagmentinar makapakunhod sa pagtrabaho sa kinabuhi sa automatic transmission sa 2 ... 3 ka beses.

Kung ang usa ka kinatibuk-ang inspeksyon ug panag-istoryahanay sa magbabaligya wala makapugong kanimo sa pagpalit niini nga awto, mahimo ka magpadayon sa dugang nga pag-verify. Ang usa ka 100% nga pagdayagnos sa awtomatik nga transmission mahimo lamang sa autopsy. Ug ang panguna nga mga diagnostic lamang ang magamit kanimo, nga naglakip sa pagsusi sa lebel ug kahimtang sa lana, ang control cable ug ang pamatasan sa awtomatikong transmission sa paglihok.

Kung ang gearbox adunay mga built-in nga sensor nga nagmonitor sa presyur, temperatura ug uban pang mga parameter, makatabang sila sa pagtimbang-timbang sa kinatibuk-ang kahimtang sa awtomatik nga transmission, apan dili mawagtang ang panginahanglan nga susihon ang operasyon sa kini nga yunit.

Ang inisyal nga pagdayagnos sa usa ka awtomatik nga transmission sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto dili sukaranan nga lahi sa tseke nga mahimo nimong buhaton sa imong kaugalingon nga awto.

Dili sama sa usa ka manwal o robotic gearbox, sa usa ka hydromechanical automatic gearbox, ang lana dili lang molihok isip lubricant, apan usa ka nagtrabaho nga fluid nga nalangkit sa transmission sa torque. Ang paglakip sa usa ka partikular nga gamit mahitabo pinaagi sa presyur sa ATF fluid sa katugbang nga clutch pack. Busa, ang kalidad sa lana sa ATF ug ang lebel niini sa usa ka awtomatik nga transmission gipailalom sa mas higpit nga mga kinahanglanon kaysa sa transmission lubricant sa usa ka manual transmission.

Ang mga jerk o sipa sa panahon sa pagbalhin sa gear mahimong magpakita sa dili igo o sobra nga lebel sa nagtrabaho nga fluid sa awtomatik nga transmission. Kini ang sayup nga lebel sa lana nga kasagaran ang hinungdan sa seryoso nga mga malfunction sa awtomatik nga transmission.

Ang pamaagi sa pagsukod sa lebel mahimong adunay kaugalingon nga mga nuances sa lainlaing mga modelo sa mga makina, mao nga una sa tanan kinahanglan nimo nga tan-awon ang manwal sa serbisyo.

Sa kinatibuk-an, ang mga lagda alang sa pagsusi sa lebel sa lana sa mga awtomatikong transmission mao ang mga musunud.

Kinahanglang init ang makina ug gearbox. Aron maabot ang lebel sa temperatura sa pag-opera, kinahanglan nimo nga magmaneho og 15 ... 20 kilometros.

Hunong sa patag nga yuta ug i-apil ang P (Parking) mode. Ayaw patya ang makina, pasagdi kini nga modagan sulod sa usa ka set sa mga minuto nga walay trabaho. Alang sa pipila ka mga modelo sa awto, ang pagsukod gihimo nga gipalong ang makina, ug ang kuptanan sa switch kinahanglan naa sa posisyon nga N (). Kini kinahanglan nga ipahayag sa user manual.

Aron mapugngan ang mga debris nga makasulod sa automatic transmission, pagpahid sa liog, dayon kuhaa ang dipstick ug papasa kini sa limpyo nga puti nga papel. Susiha ang kalidad sa fluid. Kasagaran, kini kinahanglan nga transparent ug adunay usa ka pink nga kolor. Kung ang lana gigamit sa dugay nga panahon, kini mahimong mongitngit gamay ug makakuha usa ka light brown nga tint, kini usa ka husto nga panghitabo. Apan ang brown o itom nga kolor nagpakita nga ang likido nag-overheat. Ang presensya sa hugaw o metal chips nagpakita sa seryoso nga pagsul-ob. Ug kung adunay baho nga nagdilaab, kini nagpasabut nga ang mga friction clutches nadulas ug lagmit naguba. Ang taas nga lebel sa pagsul-ob nagpasabot nga ang kahon sa dili madugay magkinahanglan og mahal nga pag-ayo.

Pahiran ang dipstick gamit ang usa ka limpyo, walay lint-free nga trapo ug isulod kini pag-usab sulod sa usa ka set sa mga segundo, dayon kuhaa kini pag-usab ug susihon ang lebel sa lana sa ATF. Sa pipila ka mga modelo, ang probe adunay usa lamang ka marka, apan, ingon nga usa ka lagda, adunay duha niini - Hot ug Cold. Ang lebel kinahanglan nga anaa sa tunga-tunga, nga walay mahinungdanon nga mga pagtipas sa usa ka direksyon o sa lain. Ang taas ug ubos nga lebel sa pluwido parehas nga makadaot sa awtomatik nga pagpasa. Kung adunay usa ka mahinungdanon nga pagtipas ug ang lebel duol sa COLD o HOT nga mga marka, kinahanglan nimo nga idugang o ibomba ang sobra nga lana.

Kung ang pluwido tigulang na ug hugaw, kinahanglan kini ilisan. Ayaw kalimti nga ang lana sa ATF kinahanglan nga makab-ot ang mga kinahanglanon sa automaker alang niini nga modelo, kung dili ang awtomatik nga transmission dili molihok nga normal ug mahimong mapakyas. Sa samang higayon sa lana, ang automatic transmission filter kinahanglan usab nga usbon.

Ang sitwasyon mas komplikado sa gitawag nga maintenance-free nga mga kahon, diin walay oil dipstick. Sa kini nga kaso, dili posible nga mahibal-an ang lebel sa nagtrabaho nga likido, apan mahimo nimo labing menos pagtimbang-timbang sa baho. Bisan kung ang pormal nga pagbag-o sa lana wala gihatag sa ingon nga yunit, sa tinuud kinahanglan nga usbon kini matag karon ug unya aron mapalugway ang kinabuhi sa kahon. Aron masusi ang ingon nga awtomatik nga transmission, kinahanglan nimo nga kontakon ang mga espesyalista sa serbisyo.

Ang adjustment cable anam-anam nga mahurot, ang adjustment niini nadisturbo. Kasagaran, ang cable kinahanglan nga walay libre nga dula. Apan sa kasagaran kini sags, ingon nga usa ka resulta, ang mga gears mahimong paspas kaayo, sa panahon sa pagbalhin, double jerks ug slips mabati. Ang transisyon ngadto sa kick-down mode, nga gi-activate sa dihang ang gas pedal gipugos pag-ayo sa ubos, mahitabo uban sa pipila ka paglangan ug usa ka gamay nga jerk.

Kadtong gusto sa usa ka agresibo nga estilo sa pagdrayb sa kasagaran mobira sa cable nga mas lisud. Sa kini nga kaso, ang kick-down mode gi-aktibo sa usa ka mahait nga pag-uyog ug wala’y gamay nga paghunong. Ug ang pagbalhin sa gear nga adunay hapsay nga pagpindot sa pedal sa gas malangan ug mahikap.

Ang manwal sa pag-ayo ug pagmentinar sa sakyanan kasagarang naghulagway sa pamaagi sa pag-adjust sa detalye. Ang matag motorista maka-adjust sa cable sumala sa ilang gusto. Bisan pa, dili tanan adunay mga kahanas ug pailub, tungod kay kinahanglan nimo nga mag-adjust gamay, ug dayon magmaneho sa pipila ka panahon, susihon kung giunsa ang pagbalhin sa mga gear gikan sa ubos hangtod sa taas ug vice versa. Ang usa ka sobra nga luag o sobra nga pagkahugot nga kable mahimong makabalda sa husto nga pag-obra sa awtomatik nga transmission. Kung dili nimo kini tagdon sa dugay nga panahon, ang awtomatik nga transmission maguba sa usa ka paspas nga tulin.

Pagkahuman sa pagpainit sa transmission, ihunong ang awto sa usa ka lebel nga nawong, ipadayon ug ibalhin ang tanan nga mga posisyon sa tigpili sa gear. Una nga ibalhin ang lever, huptan ang matag posisyon sulod sa usa ka set sa mga segundo. unya buhata usab dayon. Ang usa ka gamay nga pagkibot sa panahon sa pagbalhin madawat ra, sukwahi sa kusog nga pag-uyog, nga nagpaila sa dili husto nga operasyon sa awtomatik nga transmission. Kinahanglan usab nga walay mahinungdanon nga mga paglangan sa gear engagement, vibration o extraneous noise.

diagnostics sa dalan maghatag ug oportunidad sa pagsulay sa operasyon sa transmission sa lain-laing mga tinuod nga mga paagi. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga pangitaon daan ang usa ka angay, igo nga gitas-on ug parehas nga seksyon sa dalan.

I-apil ang D (Drive) mode ug paspas nga paspas gikan sa paghunong. Sa imong pagpadali ngadto sa 60 km / h, labing menos duha ka pagbalhin ang mahitabo - gikan sa 1st ngadto sa 2nd gear, ug dayon ngadto sa 3rd. Ang pagbalhin kinahanglan nga mahitabo uban ang gagmay nga mga shock. Ang katulin sa makina kinahanglan nga sulod sa 2500 ... 3000 kada minuto para sa 4-speed automatic transmission o mga 2000 para sa 6-speed automatic transmission. Kung nagtrabaho ang awtomatik nga transmission, kinahanglan nga wala’y kusog nga pagkurog, pag-uyog ug paglangan sa pagbalhin sa gear, ingon man ang mga kadudahang tunog.

Sulayi nga paspas nga paspas aron mahibal-an ang mga dinamikong pagpadali. Kung ang katulin sa makina taas, apan ang awto dili maayo nga pagpadali, nan kini nagpakita sa usa ka lagmit nga pagkalusot sa mga clutches sa kahon.

Sunod, gamita ang malumo nga braking aron masusi ang downshift. Dinhi, usab, kinahanglan nga wala’y kusog nga mga pag-uyog, mga jerks, mga paglangan ug usa ka pagtaas sa katulin sa internal nga pagkasunog nga makina.

Kung kusog ang braking, ang pagbalhin sa 1st gear kinahanglan nga mahitabo nga wala’y mga jerks ug mga paglangan.

Ang mga tseke nga gihulagway sa ibabaw makatabang sa paghimo og dugang nga desisyon. Kung ikaw ang tag-iya sa awto, mahimo ka magdesisyon kung ang imong awtomatik nga transmission nanginahanglan mas detalyado nga mga diagnostic sa tabang sa mga espesyalista sa serbisyo sa awto.

Kung naghisgot kami bahin sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto, unya depende sa mga resulta sa pag-inspeksyon, mahimo’g maghimo usa ka desisyon nga magdumili sa pagpalit o maghimo usa ka makatarunganon nga baratilyo. Kung ang mga resulta sa pagsulay makatagbaw kanimo, nan kinahanglan ka nga moadto sa usa ka istasyon sa serbisyo ug maghimo usa ka mas detalyado nga pagdayagnos sa awtomatik nga transmission, internal combustion engine, ug uban pang mga sangkap sa awto aron masiguro nga ang pagpalit dili makahatag kanimo mga kahigawad.