Sa unsa nga paagi sa pagtunaw sa diesel fuel sa kerosene?
Mga sulod
Unsa ang mosamot?
Ang dugang nga porsyento sa kerosene sa tingtugnaw nga diesel nga sugnod dili gusto: pagkahuman, ang mga kinaiya sa lubrication nadaot. Busa - dugang nga pagsul-ob sa fuel pump sa sakyanan. Ang hinungdan mao nga ang kerosene adunay daghang mga humot nga hydrocarbon ug dili kaayo bug-at nga mga lana. Kung magdugang ka sa kasarangan, nan ang kalidad sa bomba dili kaayo mag-antos. Sa grabe nga mga kaso, kinahanglan nimo nga ilisan ang mga singsing ug uban pang mga elemento sa pagbugkos sa una.
Ang dili maayo nga mga sangputanan mahimong mapapas pinaagi sa pagdugang sa usa ka piho nga kantidad sa makina o transmission oil sa kerosene (sa ulahi nga kaso, kadtong mga lana nga girekomenda alang sa mga awtomatikong transmission kinahanglan nga gusto). Apan kini usa na ka cocktail nga adunay dili matag-an nga sangputanan alang sa mga balbula sa makina.
Tungod kay ang pagsunog sa usa ka sagol nga adunay kerosene mahitabo sa mas taas nga temperatura, ang thermal resistance sa mga singsing mokunhod pag-ayo.
Unsay molambo?
Unsa ka daghang kerosene ang idugang sa diesel fuel sa tingtugnaw nagdepende usab sa natukod nga temperatura sa hangin sa gawas. Ang kerosene usa ka likido nga adunay ubos nga viscosity, busa, ang pagpalapot sa diesel fuel nga adunay pagdugang sa kerosene mahitabo sa mas ubos nga temperatura. Ang epekto labi nga mamatikdan gikan sa -20ºC ug sa ubos. Ang lagda sa kumagko mao nga ang pagdugang hangtod sa napulo ka porsyento sa kerosene sa diesel moresulta sa usa ka lima ka degree nga pagkunhod sa thermal plugging point sa filter. Busa, sa tinuod nga bugnaw nga klima nga kondisyon, ang ingon nga pamaagi mao ang advisable.
Ang ikaduha nga dugang alang sa ingon nga operasyon mao ang pagkunhod sa makadaot sa kinaiyahan nga mga pagbuga sa makina. Ang tanan klaro dinhi: ang kerosene nagsunog sa "mas limpyo", nga wala magbilin ug sooty nga deposito sulod sa tambutso sa sakyanan.
Sa unsa nga mga kaso kini kinahanglan nga lasaw?
Nag-una alang sa tingtugnaw nga diesel fuel. Sa kini nga kaso, ang kalidad sa ignition magbag-o gamay, bisan kung 20% ug bisan 50% ang idugang sa diesel fuel. Tinuod, gitambagan sa mga eksperto ang paghimo sa ingon nga mga kombinasyon lamang sa bug-at nga mga trak. Ang dili kaayo kapritso nga mga node gi-install didto, diin ang usa ka gamay nga pagkunhod sa lubricity dili kritikal.
Ang dugang nga dosis sa kerosene sa diesel fuel kinahanglan nga mas dako, mas ubos ang temperatura sa gawas sa bintana. Alang sa -10ºAng 10% sa kerosene igo na, apan ang matag pagkunhod sa temperatura sa palibot sa usa ka degree awtomatik nga madugangan ang panginahanglan alang sa kerosene sa 1 ... 2%.
Unsay mahitabo sa cetane number?
Hinumdomi nga ang pagkunhod sa gidaghanon sa cetane sa sugnod (hangtod sa 40 ug ubos) gigarantiyahan nga makaapekto sa kalidad sa ignition. Busa, sa dili pa tunawon ang diesel fuel sa kerosene, gikinahanglan nga i-establisar ang aktuwal nga cetane number sa gasolina nga napuno sa imong sakyanan sa service station. Ang paglangan sa ignition dili ang labing makapalipay nga hinungdan kung magmaneho sa tingtugnaw.
Adunay usab daghang mga kinatibuk-ang pasidaan:
- Siguruha nga ang canister adunay kerosene (gibutang sa kolor sa kuptanan, alang sa kerosene kini asul).
- Susiha ang mga rekomendasyon sa tiggama sa diesel fuel ug ang sakyanan mismo: gitugotan ba kini.
- Ang ubang mga two-stroke nga makina (eg CITROEN BERLINGO First) makaandar sa lunsay nga kerosene. Tinuod, naghisgot kami bahin sa high-density nga kerosene.
- Sa mga sakyanan diin ang usa ka computer na-install nga mao ang responsable alang sa viscosity sa katapusan nga sagol (sa partikular, alang sa Mazda twin-Cab sakyanan), ang makina dili magsugod sa tanan kon ang diesel adunay bisan sa gamay nga kerosene. Konklusyon: dili takus sa risgo.
Ug ang katapusan nga butang - ayaw ibutang ang diesel fuel ug kerosene sa mga sudlanan kansang mga kolor dili katumbas sa mga klase sa hydrocarbon!
