Unsa ka init ang brake disc sa sakyanan?
Mga sulod
Ang mga brake disc kay gidesinyo sa pagpainit. Kini ang bugtong paagi aron mabag-o ang kinetic energy sa usa ka paspas nga awto nga mahimong init ug dayon mawala kini sa kawanangan. Apan kini kinahanglan nga mahitabo sa estrikto nga mando sa drayber. Ang pagpainit sa mga preno sa tanan nga uban nga mga kaso nagpakita sa presensya sa usa ka malfunction, ingon man usab sa mga opsyon sa emerhensya, nga mao, ang sobra nga overheating.
Mga bahin sa sistema sa brake sa sakyanan
Ang tahas sa mga preno mao ang pagpahunong sa awto sa labing kadali ug luwas nga mahimo. Ang labing kadali nga paagi sa pagbuhat niini mao ang tabang sa friction force, nga mahitabo sa mga mekanismo sa preno.
Ang mga preno nahimutang sa modernong mga sakyanan sa matag ligid aron mapahimuslan ang pagkupot sa mga ligid sa dalan.
Ang trabaho naggamit:
- brake disc o drums, metal nga mga bahin nga may kalabutan sa wheel hubs;
- brake pads, nga gilangkuban sa usa ka base ug mga lining nga hinimo sa usa ka materyal nga adunay taas nga coefficient sa friction batok sa cast iron o steel ug sa samang higayon makasugakod sa taas nga temperatura nga adunay gamay nga pagsul-ob sa mga pad mismo ug sa mga disc (drums);
- brake drive, mekanikal, hydraulic ug elektronik nga mga himan nga nagpasa sa pwersa gikan sa mga kontrol sa drayber ngadto sa mga mekanismo sa preno.
Adunay ubay-ubay nga mga matang sa mga sistema sa preno, usa ka mahinungdanong papel sa pagpainit sa mga disc nga gipatokar sa serbisyo ug mga parking brake.
Pareho silang nagtrabaho sa parehas nga paagi - ang drayber pinaagi sa pagmaneho nagmugna usa ka mekanikal nga puwersa sa mga brake pad, nga gipugos sa mga disc o drum. Adunay usa ka friction force nga gitumong batok sa inertia sa sakyanan, ang kinetic energy mikunhod, ang speed mikunhod.
Kinahanglan bang init ang brake disc ug drums?
Kung atong kuwentahon ang braking power, ug kini ang enerhiya nga gipagawas sa porma sa kainit sa panahon sa braking kada yunit sa oras, nan kini sa makadaghang higayon molapas sa gahum sa makina.
Giunsa ang pag-init sa makina, lakip ang kusog nga gidala sa mga gas nga tambutso ug gigasto sa mapuslanon nga trabaho sa paglihok sa awto nga adunay karga, dali ra mahanduraw.
Posible nga igahin ang ingon ka dako nga kantidad sa enerhiya lamang sa usa ka hinungdanon nga pagtaas sa temperatura. Nahibal-an gikan sa pisika nga ang density sa flux sa enerhiya proporsyonal sa kalainan sa temperatura, nga mao, ang kalainan tali sa heater ug refrigerator. Sa diha nga ang enerhiya walay panahon sa pag-adto sa refrigerator, sa niini nga kaso kini mao ang atmospera hangin, ang temperatura mosaka.
Ang disk mahimong modan-ag sa kangitngit, nga mao, makaangkon og pipila ka gatus ka degrees. Natural, wala nay panahon sa pagpabugnaw tali sa braking, init sa tibuok biyahe.
Mga hinungdan sa sobrang kainit
Adunay usa ka dako kaayo nga kalainan tali sa pagpainit ug sobrang kainit. Ang pagpainit usa ka regular nga panghitabo, nga mao, gikalkula ug gisulayan sa mga nag-develop sa awto, ug ang sobrang kainit usa ka emerhensya.
Adunay nahitabo nga sayup, ang temperatura mitaas pag-ayo. Sa kaso sa mga preno, kini delikado kaayo, tungod kay ang sobra nga kainit nga mga bahin dili molihok nga normal, sila mawad-an sa kusog, geometry ug kapanguhaan nga dali kaayo.
Mga sangputanan sa pagmaneho sa handbrake
Ang pinakasimple nga masugatan sa halos tanang bag-ong drayber mao ang pagkalimot sa pagtangtang sa parking brake sa pagsugod sa kalihukan.
Ang mga inhenyero dugay ug malampuson nga nakigbisog niini nga pagkalimot. Adunay mga kahayag ug tingog nga mga alarma nga ma-trigger sa diha nga ikaw mosulay sa paglihok uban sa hugot nga mga pad, ingon man usab sa mga awtomatik nga handbrake nga gisakyan ug gibuhian sa usa ka electric drive sa diha nga ang sakyanan mohunong ug magsugod.
Apan kung magdrayb ka pa nga gipilit ang mga pad, ang hinungdanon nga gipasa nga gahum magpainit sa mga tambol nga ang mga lining sa pad mag-char, ang metal mag-deform, ug ang hydraulic cylinders motulo.
Kanunay kini nga namatikdan lamang kung ang mga ligid sa mga disk nagsugod sa pag-aso. Nagkinahanglan kini og halapad ug mahal nga pag-ayo.
Naka-stuck nga caliper piston
Sa mga mekanismo sa disc, walay lain nga mga himan alang sa pagtangtang sa mga piston gikan sa mga pad. Ang presyur sa hydraulic system gikuha, ang clamping force mahimong zero, ug ang friction force parehas sa produkto sa pressure sa block ug ang coefficient of friction. Sa ato pa, ang "zero" dili igsapayan kung unsang numero - kini mahimong "zero".
Apan dili kini kanunay nga molampos. Ang bloke kinahanglan nga bawion sa usa ka tipik sa usa ka milimetro, labing menos tungod sa pagkamaunat-unat sa sealing cuff. Apan kung mahitabo ang corrosion tali sa piston ug sa caliper cylinder, ug ang piston wedges, ang mga pad magpabilin nga gipugos sa usa ka non-zero nga pwersa.
Magsugod ang pagpagawas sa kusog ug dili makontrol nga pagpainit. Kini matapos lamang human ang usa ka piho nga gibag-on sa layer mapapas gikan sa overlay ingon sa usa ka resulta sa overheating ug pagkawala sa mga kabtangan. Sa samang higayon, ang disk usab mag-overheat.
Ang hangin sa braking system
Panagsa ra, apan ang epekto namatikdan sa dihang ang mga pad kusog nga mipilit sa mga disc tungod sa dili maayo nga pumping sa drive gikan sa hangin.
Kini nagpalapad gikan sa kainit ug nagsugod sa pagpugos sa mga pad batok sa mga disc pinaagi sa mga silindro. Apan sa gihapon, sa sayo pa kay sa overheating, ang drayber makamatikod nga ang sakyanan halos dili mohinay.
Pagsul-ob sa brake disc
Kung gisul-ob, ang mga disc mawad-an sa ilang sulundon nga geometric nga porma. Ang usa ka mamatikdan nga kahupayan makita sa kanila, ang mga pad mosulay sa pagdagan niini.
Ang tanan nga kini modala ngadto sa dili matag-an nga kontak sa taliwala sa mga nawong sa mga disc ug mga lining, ug ang bisan unsa nga mga kontak nagpasabot sa sobrang kainit uban sa tanan nga mosunod nga mga sangputanan.
Sayop nga pag-ilis sa mga brake pad
Kung ang teknolohiya sa pag-ilis sa pad gilapas, alang sa tanan nga kayano niini sa kaso sa disc brake, ang mga pad mahimong mag-jam sa caliper.
Ang resulta nga friction magpainit sa disc ug caliper guide vane, nga makapasamot lamang sa sitwasyon. Kini kasagarang matapos sa drayber nga makamatikod sa mga extraneous sound ug usa ka hait nga pagkunhod sa braking efficiency.
Sa unsa nga paagi sa pagwagtang sa pagpainit disc
Adunay yano nga mga lagda alang sa pagluwas sa mga preno gikan sa sobrang kainit:
- gamita lang ang mga brake sa mga kaso sa emerhensya ug para sa katapusan nga paghunong, sa tanan nga uban pang mga sitwasyon, pag-coach ubos sa positibo o negatibo nga pagduso sa makina;
- ayaw gamita ang mga preno sa taas nga paglugsong sa kabukiran, ang makina lamang o ang preno sa bukid, ang sistema sa pag-alagad dili lagmit nga mabuhi sa labing ubos nga punto sa unang seryoso nga pagkunsad, aron makasiguro niini, igo na ang pagkalkulo sa potensyal. kusog nga naa sa sakyanan sa tumoy sa bukid;
- ipadayon ang mga mekanismo sa preno sa hingpit nga kahimtang, pagsiguro nga wala’y kaagnasan sa hydraulics ug mga giya sa matag pag-ilis sa mga pad, gamit ang usa ka espesyal nga lubricant ug mapa sa aplikasyon niini;
- tukma sa panahon nga pag-ilis sa mga disc nga adunay grabe nga pagsul-ob, nga wala maghulat sa ilang kompleto nga transparency.
Kinahanglang ilisan ang sobrang init nga mga disc. Nawad-an sila og kusog, ang ilang coefficient sa friction nausab bisan sa bag-ong mga pad, ug labaw sa tanan, kini dili patas sa lugar, nga mosangpot sa mga jerks ug bag-ong overheating.
Mga sangputanan sa dili husto nga operasyon sa sistema sa preno
Ang mga sobrang init nga mga disc kasagarang ilisan kung adunay mabati sa brake pedal sa pitik sa ligid. Kung kini nga mandatory nga lakang gipasagdan, nan ang pagkaguba sa disc sa panahon sa braking posible.
Kini sa kasagaran mosangko sa usa ka malaglagon nga gulong sa ligid ug ang sakyanan mibiya sa trajectory sa usa ka dili matag-an nga direksyon. Uban sa usa ka dasok nga high-speed nga sapa, ang usa ka grabe nga aksidente dili malikayan, lagmit sa mga biktima.
Sa matag MOT, ang mga disc gisusi pag-ayo. Kinahanglan nga wala’y mga kolor sa tint nga naggikan sa sobrang kainit, labi na ang mamatikdan nga kahupayan, curvature o usa ka network sa mga liki.
Ang mga disc kanunay nga giusab uban sa mga pad, ug sa kaso sa dili patas nga pagsul-ob - usab sa rebisyon sa mga calipers.
