Giunsa ang pagdugo sa hangin gikan sa sistema sa pagpabugnaw sa awto

Daghang mga tag-iya sa sakyanan ang nahibalo sa kamahinungdanon sa makapabugnaw nga sistema, apan dili ang tanan nahibalo sa rason alang sa paspas nga pagtaas sa temperatura o sayop nga operasyon sa stove, bisan pa sa kadaghanan sa mga kaso kini mao lamang ang usa - ang airiness sa sistema.

Ang hinungdan sa dagway sa usa ka air lock sa makapabugnaw nga sistema

Ang mga sistema sa pagpabugnaw sa modernong mga sakyanan gidisenyo alang sa lig-on nga taas nga presyur sa kanila (hangtod sa 100 kPa). Kini nga disenyo nagpaposible sa pagdugang sa nagbukal nga punto sa likido ngadto sa 120-125 degrees.

Bisan pa, ang ingon nga sakup sa temperatura ug epektibo nga pagpabugnaw sa motor posible lamang kung ang sistema hingpit nga magamit. Usa sa labing kasagaran nga mga problema sa sistema sa pagpabugnaw mao ang pagtungha sa mga plugs gikan sa hangin.

Ang mga nag-unang hinungdan sa paghuot sa hangin naglakip sa:

• pagsulod sa hangin pinaagi sa leaky joints sa mga tubo sa sanga, hoses, tubo tungod sa mga pagbag-o sa presyur nga mahitabo sa panahon sa paglihok sa nagtrabaho nga fluid sa cooling system, nga mosangpot sa hangin nga madala pinaagi sa loosely fixed joints;
• hangin injection sa diha nga ang paggamit sa usa ka halapad nga-baba funnel, samtang sa proseso sa pagdugang liquid, ang iyang dagan dili motugot sa gas sa pag-ikyas, lit-ag kini sa tangke;
• dugang nga pagsul-ob sa tagsa-tagsa nga mga bahin sa pump sa tubig (mga lanot, gasket ug mga selyo), pinaagi sa mga liki ug mga liki diin ang hangin mahimong masuyop;

• leakage sa coolant pinaagi sa mga tubo, heater ug makapabugnaw radiators, hoses, nga hinungdan sa usa ka pagkunhod sa lebel sa antifreeze ug pagpuno sa bakante nga luna sa expansion tank sa hangin;
• paglapas sa patency sa mga kanal sa radiator, nga maoy hinungdan sa usa ka paglapas sa makapabugnaw ug sa dagway sa hangin bubbles;
• malfunction sa sobra nga pressure relief valve sa expansion tank cap, nga mosangpot sa hangin nga masuyop ug imposible nga ma-discharge kini pinaagi sa samang balbula;
• kadaot sa cylinder head gasket, nga mosangpot sa coolant nga mosulod sa lana pinaagi sa crankcase (usa ka timaan - usa ka pagtaas sa lebel sa lana ug usa ka pagbag-o sa kolor niini) o ngadto sa exhaust system (ang aso gikan sa muffler mahimong puti), nga maoy hinungdan usa ka pagkunhod sa kantidad sa antifreeze ug pagpuno sa libre nga wanang sa hangin.

Mga timailhan o sintomas sa natuok nga sistema sa pagpabugnaw sa makina

Ang hangin sa sistema sa pagpabugnaw mahimong hinungdan sa grabe nga mga problema sa makina. Aron malikayan kini, kinahanglan nimong mahibal-an ang klaro nga mga simtomas kung adunay hangin nga makita sa sistema sa pagpabugnaw.

Mga timailhan sa hangin:

• overheating sa internal combustion engine, nga gipahayag sa usa ka paspas nga pagtaas sa temperatura sa antifreeze ug ang paglihok sa pointer ngadto sa overheating zone (pula nga sukdanan) o pagbalhin ngadto niini (o ang ignition sa usa ka espesyal nga icon sa dashboard). , tungod kay adunay mga paglapas sa sirkulasyon sa antifreeze pinaagi sa sistema, nga misangpot sa usa ka mamatikdan nga pagkunhod sa kahusayan sa pagpabugnaw;
• ang hangin gikan sa sistema sa pagpainit mogawas nga bugnaw o gamay nga kainit, tungod kay ang mga bula sa hangin makabalda sa paglihok sa nagtrabaho nga likido pinaagi sa sistema.

Kung makita ang ingon nga mga simtomas, kinahanglan nga buhaton ang dinalian nga mga lakang aron malikayan ang sobrang kainit sa internal nga pagkasunog nga makina ug usa ka sayo o dinalian nga pag-ayo pagkahuman molapas sa girekomenda nga range sa temperatura sa makina.

Ang hudno dili moinit. Ang hangin sa cooling system

Una sa tanan, sa pagdagan sa makina, kinahanglan nimo nga susihon ang pagkupot sa mga tubo, mga hose ug mga tubo alang sa kahugot, kasagaran igo nga higpitan ang mga clamp aron mawagtang ang pagtulo sa hangin. Gikinahanglan nga susihon pag-ayo ang kahimtang sa mga tubo ug tubo nga gama sa goma, kung kini nadaot, kinahanglan nga ilisan.

Kung ang internal combustion engine nagdagan, ang thermostat nga responsable sa pag-abli / pagsira sa usa ka dugang nga sirkulo sa pagpabugnaw sa makina gipailalom sa dugang nga karga. Kung, pagkahuman sa pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina, kini dali nga nag-init ug ang cooling radiator fan mo-on hapit dayon ug ang indicator sa temperatura paspas nga mobalhin sa pula nga sona (sobra nga kainit), nan kini mahimong magpasabut nga ang thermostat natanggong sa sirado nga posisyon. o ang presensya sa hangin sa pump pipe.

Sa kabaliktaran nga sitwasyon, kung hinay kaayo ang pag-init sa makina, ang regulator mahimong mag-jam sa bukas nga estado o ang presensya sa usa ka air lock niini.

Sayon nga susihon ang termostat alang sa serbisyo - alang niini kinahanglan nimo nga sugdan ang awto ug maghulat nga magsugod ang gauge sa temperatura, ug dayon hinayhinay nga mabati ang mga tubo. Sa diha nga ang regulator nagtrabaho, ang nozzle sa ibabaw moinit dayon, samtang ang ubos nagpabilin nga bugnaw.

Human sa pag-abli sa thermostat (85-95 degrees, depende sa modelo sa makina), ang ubos nga tubo kinahanglan nga magpainit - nga adunay nagtrabaho nga thermostat. Ang pasundayag sa bomba sa tubig kinahanglan nga susihon sa lebel sa kasaba, ang pagkawala sa coolant leaks sa stuffing box ug ang pagkawala sa vibration sa pump (bearing).

Giunsa ang pagdugo sa hangin gikan sa sistema sa pagpabugnaw - tanan nga paagi

Sa daghang mga modelo sa mga salakyanan, ang pagtangtang sa usa ka air lock sa coolant system dali ra ug bisan ang usa ka dili propesyonal makahimo niini, nga makatipig usa ka hinungdanon nga kantidad.

Adunay tulo ka mga pamaagi sa pagdugo sa hangin gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot:

1) Kinahanglan nga ibutang ang makina sa usa ka patag nga eroplano ug bungkagon ang ibabaw nga panalipod gikan sa motor. Sa daghang mga modelo, ang throttle assembly mao ang pinakataas nga punto sa cooling system.

Kung, sa panahon sa usa ka biswal nga inspeksyon sa usa ka piho nga modelo sa salakyanan, ang parehas nga bahin nahimo, unya aron magdugo ang hangin, kinahanglan nga tangtangon ang tubo sa suplay sa antifreeze gikan sa throttle assembly pinaagi sa pagtangtang sa clamp gamit ang usa ka screwdriver nga Phillips, dili kini. mahimong sobra sa pag-abli sa switch sa stove ngadto sa pinakainit nga mode (kini nga pamaagi ilabi na nga may kalabutan alang sa mga VAZ).

Dayon kinahanglan nimo nga tangtangon ang takup gikan sa tangke sa pagpalapad ug isira ang lungag sa usa ka limpyo nga panapton ug magsugod sa paghuyop sa hangin ngadto sa tangke gamit ang imong baba hangtud nga ang coolant magsugod sa pagbubo gikan sa tubo, nga nagpasabot sa pagtangtang sa plug. Dayon kinahanglan nimo nga ayohon ang tubo ug higpitan ang tabon.

2) Pre-warm up ang internal combustion engine sulod sa 10-20 minutos (depende sa temperatura sa gawas). Unya kinahanglan nimo nga tangtangon ang takup gikan sa tangke sa pagpalapad ug kuhaa ang tubo sa suplay sa antifreeze gikan sa module sa throttle.

Human ang coolant magsugod sa pag-agos gikan sa tubo, kini kinahanglan nga ibalik sa iyang dapit, pag-ayo sa pag-ayo sa clamp. Kung himuon kini nga pamaagi, kinahanglan nga likayan ang pagkontak sa nagtrabaho nga likido sa panit ug sinina aron malikayan ang mga paso.

3) Kinahanglan nga ibutang ang sakyanan sa handbrake sa usa ka hilig nga nawong (nga ang atubangan nga bahin sa pagtaas), ang dugang nga paghunong sa ilawom sa mga ligid dili mahimong sobra.

Sunod, sugdi ang makina ug paandara kini sulod sa 10-20 ka minuto aron mapainit ang coolant ug maablihan ang thermostat. Unya pag-ayo, aron dili masunog ang imong kaugalingon, kinahanglan nimong tangtangon ang takup gikan sa tangke sa pagpalapad ug radiator.

Sa kini nga pamaagi, kinahanglan nimo nga hinayhinay nga i-depress ang accelerator pedal ug idugang ang antifreeze (antifreeze), dili kinahanglan nga i-on ang stove sa pinakainit nga mode aron magdugo ang hangin gikan sa sistema sa pagpainit.

Ang paggawas sa plug ipakita sa dagway sa mga bula, pagkahuman sa ilang hingpit nga pagkawala ug / o ang hitsura sa init kaayo nga hangin gikan sa sistema sa pagpainit, mahimo nimong mapalong ang makina ug ibalik ang mga tabon sa ilang lugar, tungod kay kini nagpasabut. hingpit nga pagtangtang sa hangin gikan sa cooling system.

Kini nga pamaagi dili kanunay epektibo, tungod kay ang pipila ka mga bahin sa disenyo mahimong dili motugot niini nga pamaagi nga ipahigayon. Kini nga pamaagi mao ang labing epektibo sa daan nga mga sakyanan, lakip na ang mga VAZ.

Ang pagdugo sa kaugalingon sa hangin gibase sa elementarya nga pisikal nga mga balaod - ang hangin usa ka gas, ug ang gas mas gaan kaysa likido, ug ang dugang nga mga pamaagi nagdugang sa presyur sa sistema, nga nagpadali sa pag-agos sa likido ug pagtangtang sa hangin.

Mga rekomendasyon alang sa paglikay

Kini mao ang mas sayon ​​sa paglikay sa dagway sa hangin sa makapabugnaw nga sistema kay sa pagwagtang sa mga hinungdan sa overheating sa motor sa ulahi.

Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga sundon ang pinakasimple nga mga rekomendasyon:

• ibubo ang antifreeze sa tangke sa pagpalapad sa usa ka nipis nga sapa nga wala mogamit usa ka lapad nga funnel;
• matag karon ug unya sa paghimo sa usa ka biswal nga inspeksyon sa mga tubo, mga hose ug ang ilang mga attachment point alang sa kahugot ug kadaot, kon aduna man, ilisan ang nadaot nga elemento;
• kanunay nga usbon ang cooling system pump sumala sa mga kinahanglanon sa tiggama;
• kanunay nga pag-monitor sa lebel sa nagtrabaho nga fluid sa tangke ug, kung gikinahanglan, ibutang dayon kini;
• susiha ang lebel sa lana ug kung kini motaas, dinalian ang paghimo sa mga diagnostic, tungod kay kini lagmit nagpasabut nga kadaot sa gasket sa ulo sa silindro.

Kung mahitabo ang mga simtomas sa kahanginan, kini dali nga mawagtang pinaagi sa pag-ilis sa mga gisul-ob nga mga bahin ug pagpahungaw sa gas gamit ang yano nga mga pamaagi nga mahimo bisan alang sa usa ka bag-ong drayber sa mga termino sa pagkakomplikado.

Giunsa ang pagtangtang sa air lock gikan sa cooling system sa 5 minuto

Ang pagporma sa hangin sa sistema sa paglamig ug, ingon usa ka sangputanan, ang sobrang pag-init sa motor dali nga mapugngan pinaagi sa pagpahigayon sa usa ka pana-panahon nga pag-inspeksyon sa kahimtang sa sistema, pagdugang antifreeze sa usa ka tukma sa panahon nga paagi ug, uyon sa mga regulasyon sa tiggama, pag-ilis. ang bomba sa tubig ug nadaot nga mga bahin.