Sa unsa nga paagi sa pag-operate sa automatic transmission

Ang automatic transmission (AT) usa ka komplikadong mekanismo nga nagbutang ug taas nga panginahanglan sa operasyon, pagmentinar ug pag-ayo. Ang panguna nga bahin sa awtomatik nga transmission mao ang awtomatikong pagbalhin sa gear ug ang presensya sa daghang mga mode sa pagmaneho nga nagpadali sa pagkontrol sa makina.

Ang dili husto nga pagmentinar sa awtomatik nga transmission, overheating sa transmission, pagguyod sa awto ug uban pang mga hinungdan hinungdan sa pagsul-ob sa mga friction disc ug pagkunhod sa kinabuhi sa aparato.

Unsa ang pangitaon kung nag-operate sa usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission

Ang mga awto nga adunay awtomatik nga transmission gidisenyo alang sa kasarangan ug komportable nga pagdrayb nga wala’y sobra nga karga.

Sa panahon sa operasyon, ang mosunod nga mga hinungdan kinahanglan nga tagdon:

Automatic transmission nga disenyo.

1. Kadaghanon sa pagmentinar. Ang awtomatik nga pagpadala nanginahanglan kanunay nga pag-inspeksyon ug pag-ilis sa mga magamit. Ang lana sa gear girekomenda nga usbon matag 35-60 ka libo ka kilometro. Sa kaso sa wala sa panahon nga pagmentinar, mahimong gikinahanglan nga partially ilisan ang friction disc blocks.
2. Mga kahimtang sa operasyon. Ang awtomatik nga transmission nagpasayon ​​sa pagdrayb sa mga haywey ug mga dalan sa siyudad. Sa lapok o niyebe, ang mga ligid sa pagmaneho sa awto modagayday, nga dali nga mosangput sa usa ka overload sa awtomatik nga transmission ug kapakyasan sa mga clutches.
3. Teknik sa pagmaneho. Ang awtomatik nga transmission nagkinahanglan og mas bug-os nga pagpainit sa makina ug pag-amping sa unang mga minuto sa biyahe. Ang mahait nga pagpatulin ug pagpreno dayon pagkahuman sa pagsugod sa paglihok hinungdan sa kagutom sa lana sa transmission ug pagsul-ob sa mga friction disc. Ang bentaha mao ang presensya sa mga sobra nga sistema: pananglitan, ang brake sa kamot (parking) nagsilbi nga dugang nga insurance kung ang "Parking" mode gi-on.
4. Pagsakay nga adunay dugang nga karga. Ang mga tag-iya sa mga awto nga adunay awtomatik nga transmission dili girekomenda nga magmaneho gamit ang usa ka trailer o pagguyod sa ubang mga awto.

Ang paggamit sa dugang nga load nga walay igong pagpabugnaw sa ATF nga lana mosangpot sa pagsunog sa friction linings.

Awtomatikong transmission operating mode

Ang standard nga listahan sa mga automatic transmission mode naglakip sa:

1. Driving mode (D, Drive). Importante kini alang sa pagpadayon. Sulod sa mga limitasyon sa gitugotan nga pasundayag, ang katulin ug gidaghanon sa mga gear dili limitado. Girekomenda nga magpabilin sa kini nga mode bisan kung wala’y karga sa motor sa mubo nga panahon (pananglitan, kung nagpreno sa pula nga suga sa trapiko o nagmaneho sa usa ka bungtod).
2. Parking (P). Naghunahuna sa hingpit nga pagbara sa mga ligid sa pagmaneho ug transmission shaft. Ang paggamit sa parking gikinahanglan alang sa taas nga paghunong. Ang pagbalhin sa selector ngadto sa P mode gitugotan lamang human ang makina mihunong. Kung ang pag-park gi-aktibo batok sa background sa paglihok nga wala’y pressure sa mga pedal ("coasting"), ang blocker mahimong madaot. Kung kinahanglan nimo nga mohunong sa usa ka seksyon sa dalan nga adunay usa ka titip nga bakilid, ug dili usa ka lebel nga nawong, kinahanglan nimo nga una nga i-apply ang handbrake samtang gikuptan ang pedal sa preno, ug dayon mosulod sa mode sa pagparking.
3. Neutral mode (N). Kini angay alang sa serbisyo sa sakyanan. Pananglitan, kini nga mode gikinahanglan kung magguyod sa usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission gamit ang usa ka idle nga makina ug susihon ang pasundayag sa transmission. Alang sa mugbo nga paghunong ug pagdrayb sa bakilid, dili kinahanglan ang pagbalhin sa N mode. Girekomenda nga sugdan ang makina gikan sa neyutral nga posisyon lamang kung magguyod. Kung ang makina naa sa kini nga mode sa bakilid nga dalan, kinahanglan nimo nga kuptan ang preno o ibutang kini sa handbrake.
4. Reverse mode (R, Reverse). Ang reverse gear nagtugot kanimo sa paglihok sa atbang nga direksyon. Ang pagbalhin ngadto sa reverse mode kinahanglan mahitabo human sa paghunong. Aron malikayan ang pagligid kon magdrayb paubos, ipaubos ang brake pedal sa dili pa i-on ang R.
5. Downshift mode (D1, D2, D3 o L, L2, L3 o 1, 2, 3). Ang pagbabag sa gigamit nga mga gear nagtugot kanimo nga limitahan ang katulin sa paglihok. Ang usa ka bahin sa mode mao ang labi ka aktibo nga pagpreno sa makina kung gipagawas ang accelerator ug mga pedal sa preno. Ang mubu nga mga gear gigamit kung nagmaneho sa danlog ug niyebe nga mga dalan, nagmaneho sa mga dalan sa bukid, nagguyod sa mga trailer ug uban pang mga salakyanan. Kung ang gikusgon sa pagdrayb sa panahon sa pagbalhin mas taas kay sa gitugot alang sa pinili nga gamit, nan ang downshifting dili mahimo.

Kung adunay malfunction, ang awtomatik nga transmission moadto sa emergency mode. Gilimitahan sa ulahi ang katulin sa pagmaneho ug ang gidaghanon sa mga gamit nga gigamit.

 

Dugang nga mga paagi

Gawas pa sa mga nag-una, ang awtomatik nga transmission mahimong adunay dugang nga mga mode:

1. S, Sport - sport mode. Kini nga function gidisenyo alang sa aktibo, dinamikong pagmaneho nga adunay kanunay ug grabe nga pag-overtake. Ang upshifting mahitabo sa gamay nga paglangan, nga nagtugot sa mas taas nga katulin sa makina nga makab-ot. Ang nag-unang disbentaha sa S mode sa makina mao ang taas nga konsumo sa gasolina.
2. Kickdown. Ang kickdown naglakip sa usa ka mahait nga pagkunhod sa gear sa 1-2 nga mga yunit kung imong gipugos ang gas pedal sa ¾. Gitugotan ka niini nga dali nga madugangan ang katulin sa makina ug madugangan ang katulin. Kinahanglan kini nga function kung mag-ilis ug mga lane sa grabe nga trapiko, pag-overtake, ug uban pa. Kung imong i-on ang kickdown pagkahuman magsugod, mahimo nimong ma-overload ang gearbox. Ang minimum nga girekomendar nga gikusgon alang sa maniobra mao ang 20 km/h.
3. O/D, Overdrive. Ang overdrive kay usa ka overdrive para sa automatic transmission. Gitugotan ka nga mogamit sa ika-4 o ika-5 nga gear nga wala’y pag-lock sa torque converter, nga kanunay nga nagmintinar sa mubu nga tulin sa makina. Gisiguro niini ang labing maayo nga pagkonsumo sa gasolina sa taas nga tulin, apan gipugngan ang paspas nga pagpatulin. Ang Overdrive function dili kinahanglan gamiton kung magbisikleta sa trapiko, pagguyod, sa lisud nga mga kondisyon ug sa katulin nga labaw sa 110-130 km / h.
4. Snow, Winter (W) - winter mode. Kung ang Snow o parehas nga function gi-aktibo, ang sistema sa pagkontrol sa awto nag-apod-apod pag-usab sa torque taliwala sa mga ligid sa paagi nga maminusan ang peligro sa pag-skidding. Ang sakyanan magsugod dayon gikan sa ikaduhang gear, nga makapamenos sa kalagmitan sa pagdausdos ug pagdausdos. Ang pagbalhin tali sa mga gear hapsay, sa ubos nga katulin sa makina. Kung gigamit ang mga function sa "tingtugnaw" sa mainit nga panahon, adunay taas nga peligro sa sobrang kainit sa torque converter.
5. E, fuel saving mode. Ang ekonomiya mao ang direkta nga kaatbang sa Sport function. Ang mga transisyon tali sa mga gear mahitabo nga walay paglangan, ug ang makina dili magtuyok sa taas nga tulin.

Giunsa ang pagbag-o sa mga gear sa usa ka awtomatiko

Ang pagbag-o sa mode mahitabo human sa katugbang nga mga aksyon sa drayber - pagbag-o sa posisyon sa tigpili, pagpindot sa mga pedal, ug uban pa.

Husto nga posisyon sa kamot kung magbalhin-balhin sa gear.

Bisan pa, daghang mga modelo sa mga awto nga adunay awtomatik nga transmission nasangkapan usab sa usa ka manual nga pamaagi sa pagbalhin. Mahimo kini itudlo nga Tiptronic, Easytronic, Steptronic, ug uban pa.

Kung kini nga function mahimo, ang drayber mahimong independente nga mopili sa labing maayo nga gamit gamit ang "+" ug "-" nga buton sa lever o ang gradasyon sa dashboard.

Kini nga bahin mapuslanon sa mga kaso diin ang reaksyon ug kasinatian sa drayber mas epektibo kay sa automatic transmission algorithms: pananglitan, sa pagsulay sa pagsugod sa usa ka skidding nga sakyanan, pagdrayb sa bakilid, pagdrayb sa bagis nga dalan, ug uban pa.

Ang mode mao ang semi-awtomatiko, mao nga kung maabot ang taas nga tulin, ang awtomatik nga transmission mahimong magbalhin sa mga gear, bisan pa sa mga aksyon sa drayber.

Pagmaneho sa awto nga adunay awtomatik nga transmission

Aron luwas nga magmaneho sa awto nga adunay awtomatik nga transmission, kinahanglan nga magiyahan ka sa mga musunud nga prinsipyo:

• pagpainit sa sakyanan sa usa ka awtomatik nga transmission sa tingtugnaw, ug human sa pagsugod sa makina, pugngi ang brake pedal ug alternately moagi sa tanan nga mga paagi sa pag-apod-apod sa lana sa automatic transmission;
• ibalhin ang tigpili sa gusto nga posisyon nga gipugos ang pedal sa preno;
• pagsugod sa posisyon D, paghulat alang sa paglihok sa idle, ug dayon pindota ang accelerator pedal;
• paglikay sa kalit nga pagpatulin ug braking sa unang 10-15 km sa dalan;
• ayaw ibalhin ang awtomatik nga transmission sa N, P ug R samtang nagbiyahe, kuhaa ang usa ka mubo nga pahulay tali sa pagdrayb sa usa ka tul-id nga linya (D) ug pagtalikod (R);
• sa usa ka traffic jam, ilabi na sa ting-init, switch gikan sa D ngadto sa N aron sa pagpugong sa overheating sa automatic transmission;
• kung ang sakyanan nahunong sa yelo, sa lapok o niyebe, ayaw pagsulay sa pagdrayb niini sa imong kaugalingon, apan pangayo og tabang sa ubang mga drayber sa pagbira niini sa pagguyod sa N mode;
• dad-a sa pagguyod lamang sa kaso sa dinalian nga panginahanglan, apan gaan trailers o mga sakyanan uban sa usa ka mas ubos nga masa;
• kanunay nga susihon ang lebel sa lana sa usa ka mainit nga awtomatik nga transmission pinaagi sa paglihok sa lever sa neutral o parke.

Posible ba nga magguyod og awto sa makina

Ang pagguyod sa usa ka sakyanan (V) nga adunay nagdagan nga makina o dugang nga bomba sa lana gitugotan nga walay mga pagdili sa katulin ug gidugayon.

Kung ang makina gipalong tungod sa pagkaguba o sa lain nga hinungdan, nan ang katulin sa paglihok kinahanglan dili molapas sa 40 km / h (alang sa mga salakyanan nga adunay 3 ka gears) ug 50 km / h (alang sa mga salakyanan nga adunay 4+ gears).

Ang labing taas nga gilay-on sa pagguyod mao ang 30 km ug 50 km matag usa. Kung kinahanglan nimo nga mabuntog ang usa ka labi ka layo nga distansya, kinahanglan nimo nga mogamit usa ka tow truck o mohunong sa 40-50 minuto matag 30-40 km.

Gitugotan ang pag-drag sa usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission lamang sa usa ka rigid hitch. Ang transportasyon gihimo sa neyutral nga paagi, ang yawe sa ignition kinahanglan nga naa sa posisyon sa ACC.