Sa unsa nga paagi ang timing chain drive sa usa ka VAZ 2106 sakyanan nagtrabaho: overview ug puli

Ang popular nga sakyanan VAZ 2106, kansang produksyon nagsugod sa panahon sa Sobyet, nasangkapan sa tulo ka mga matang sa mga makina - usa ka nagtrabaho gidaghanon sa 1300, 1500 ug 1600 cm100. Ang disenyo sa nalista nga mga motor parehas, ang kalainan anaa lamang sa mga sukod sa cylinder-piston group, crankshaft ug connecting rods. Sa tanan nga mga yunit sa kuryente, ang mga gear sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas (timing) gimaneho sa usa ka duha ka laray nga kadena. Ang ulahi anam-anam nga gituy-od ug nanginahanglan kanunay nga paghugot, ang minimum nga kapanguhaan sa bahin mao ang XNUMX ka libo ka kilometro. Kung mapakyas ang tensiyon, ang pagmaneho sa kadena hingpit nga nagbag-o - kauban ang mga gear.

Katuyoan ug disenyo sa drive

Ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas mao ang responsable sa pagsuplay sa sagol nga gasolina sa mga silindro ug mga gas nga tambutso. Aron maablihan ang mga balbula sa intake ug tambutso sa oras, ang camshaft kinahanglan nga magtuyok dungan sa crankshaft. Sa Zhiguli, kini nga function gi-assign sa usa ka chain drive nga gibutang sa atubangan sa makina.

Ang pag-ilis sa timing chain ug gears dili ikapasangil sa mga komplikadong operasyon, apan ang pamaagi kay makagugol ug panahon. Aron mahimo ang trabaho gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot, kinahanglan nimo nga masabtan ang prinsipyo sa operasyon ug ang aparato sa drive, nga gilangkuban sa mga musunud nga elemento:

• usa ka gamay nga diyametro nga drive gear ang gibutang sa atubangan nga tumoy sa crankshaft;
• sa ibabaw kini usa ka intermediate nga dako nga asterisk, nga maoy responsable sa rotation sa oil pump drive ug distributor;
• usa ka ikatulo nga gimaneho nga gamit sa dako nga diyametro ang gilakip sa tumoy sa camshaft;
• 3 ang mga bituon sa ibabaw gisumpay sa duha ka laray nga kadena;
• sa usa ka bahin, ang kadena gibira sa usa ka curved nga sapatos, nga nagpilit sa plunger device;
• aron dili iapil ang pagbunal sa usa ka huyang nga kadena, sa laing bahin, ang ikaduha nga sapatos gihatag - ang gitawag nga damper;
• usa ka limiting pin ang gibutang duol sa drive sprocket, nga nagpugong sa kadena nga mawala sa mga ngipon.

Ang nag-unang papel sa mekanismo gipatokar sa usa ka duha ka laray nga kadena nga nagkonektar sa nanguna nga ubos nga gear sa mga gimaneho.

Ang gear ratio gibana-bana nga 1: 2. Kana mao, samtang ang crankshaft drive sprocket naghimo sa 2 nga mga rebolusyon, ang camshaft gear moliko 1 ka higayon.

Ang gikinahanglan nga tensyon sa VAZ 2106 timing drive gihatag sa usa ka plunger device nga nagsuporta sa usa ka semicircular nga sapatos. Ang mga tigulang nga mga sakyanan nasangkapan sa usa ka mekanikal nga plunger - usa ka retractable rod nga adunay kusog nga tubod, nga kinahanglan nga higpitan sa kamut. Ang ulahi nga mga modelo nakadawat usa ka hydraulic chain tensioner nga awtomatiko nga molihok.

Dugang pa bahin sa timing belt drive device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Tungod sa pagka-ignorante, nakasulod ko sa usa ka binuang nga sitwasyon. Ang usa ka higala sa "unom" adunay usa ka kadena nga gituy-od ug nagsugod sa paghimo og daghang kasaba, gitambagan ko siya nga higpitan kini. Sa lugar nga nawala ang plunger fixing bolt, ang tambag nahimo nga wala’y kapuslanan. Sa ulahi nahimo nga ang awto adunay awtomatik nga tensioner nga nagtrabaho ubos sa presyur sa lana. Kinahanglang ilisan ang giinat nga kadena.

Ang timing drive kay lubricated sa engine oil gikan sa camshaft. Aron mapugngan ang lubricant gikan sa pagsabwag, ang mekanismo gitago sa luyo sa usa ka silyado nga tabon sa aluminyo nga gi-screwed sa tumoy sa bloke sa silindro nga adunay 9 M6 bolts. 3 pa nga mga tornilyo ang nagkonektar sa panalipod nga tabon sa sump sa lana.

Busa, ang chain drive naghimo sa 3 nga mga gimbuhaton:

• gipatuyok ang camshaft, nga nagpulipuli nga nagpilit sa mga cam sa mga punoan sa balbula;
• pinaagi sa usa ka helical gear (sa jargon sa mga drayber - "baboy") nagpadala torque sa oil pump;
• rotates ang roller sa nag-unang distributor sa ignition.

Giunsa pagpili ang usa ka kadena pinaagi sa gitas-on

Kung nagpalit usa ka bag-ong ekstra nga bahin, kinahanglan nga tagdon ang usa ka parameter - ang gitas-on, nga gitino sa gidaghanon sa mga link. Ang espesipikong bili nag-agad sa matang sa makina nga gibutang sa usa ka partikular nga sakyanan. Alang sa mga makina nga adunay nagtrabaho nga gidaghanon sa 1,5 ug 1,6 ka litro (mga kausaban sa VAZ 21061 ug 2106), ang piston stroke mao ang 80 mm, ug sa mga power unit nga 1,3 ka litro (VAZ 21063), kini nga numero mao ang 66 mm. Busa, ang mga bloke sa makina nga 1,5 ug 1,6 ka litro mas taas, ug ang kadena mas taas:

• mga bersyon VAZ 21061 ug 2106 - 116 nga mga seksyon;
• VAZ 21063 - 114 nga mga link.

Ang mabinantayon nga mga tiggama nagreseta sa gidaghanon sa mga link sa kadena sa pakete

Ang gidaghanon sa mga seksyon sa usa ka bag-ong spare part mahimong makit-an nga wala’y kapoy nga pagkalkula. Ibutang ang kadena sa usa ka patag nga nawong aron ang kasikbit nga mga sumpay magtandog. Kung parehas ang hitsura sa mga seksyon sa katapusan, adunay 116 nga mga link sa kadena. Ang usa ka 114 ka bahin nga piraso nagpatunghag usa ka kataposang sumpay, gipatuyok sa usa ka anggulo.

Kung gipulihan ang kadena sa pagmaneho, kusganon nga girekomenda nga i-install ang mga bag-ong sprocket - nanguna, gimaneho ug intermediate. Kay kon dili, ang mekanismo dili magdugay - ang mga sumpay moinat pag-usab. Gibaligya ang mga gear sa mga set nga 3.

Video: pagpili og bag-ong kadena alang sa Zhiguli

KATAPUSAN SA VAZ TIMING CHAIN

Pag-ilis sa chain drive - lakang sa lakang nga mga panudlo

Ang bahin sa trabaho sa pag-ayo gihimo gikan sa kanal sa pag-inspeksyon. Kinahanglan nimo nga pahuyangon ang axis sa generator, bungkagon ang proteksyon ug i-unscrew ang ratchet nut - ang nalista nga mga operasyon gihimo gikan sa ilawom sa awto. Aron hingpit nga mapulihan ang drive, mas maayo nga mopalit usa ka andam nga gihimo nga timing repair kit alang sa VAZ 2106, nga gilangkuban sa mosunod nga mga piyesa:

• tulo ka bituon;
• kadena alang sa 114 o 116 nga mga seksyon, depende sa gidaghanon sa pagtrabaho sa motor;
• damper ug tensioner nga sapatos;
• mekanikal nga plunger (dili kinahanglan ang pagbag-o sa hydraulic);
• gaskets alang sa tabon ug plunger device.

Ang bug-os nga chain drive repair kit wala maglakip lamang sa silicone sealant, kinahanglan nimo nga paliton kini nga gilain

Sa mga consumable, kinahanglan nimo ang taas nga temperatura nga silicone sealant, trapo ug gwantes nga panapton. Sa dili pa i-disassembling, pagtagad sa dagway sa atubangan sa motor - kini mahitabo nga ang atubangan crankshaft oil seal leaks lubricant, ang makina gitabonan sa usa ka layer sa oily hugaw. Tungod kay ang oil seal na-install sa sulod sa timing cover, dili lisud ang pag-ilis niini panahon sa pag-ayo.

Pagkat-on og dugang mahitungod sa pag-ilis sa kadena sa timing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Pag-andam sa mga himan

Aron malampuson nga ma-disassemble ug mabag-o ang kadena kauban ang mga sprocket, pag-andam usa ka himan nga magamit:

• usa ka sumbanan nga hugpong sa mga ulo nga adunay usa ka crank nga adunay usa ka pagbalik nga ratchet;
• usa ka set sa open-end o box wrenches nga 10-19 mm ang gidak-on;
• kusgan nga screwdriver nga adunay patag nga tumoy;
• martilyo;
• pliers;
• mount, labing maayo nga adunay usa ka curved nga tumoy.

Kung gi-disassembling ang Zhiguli timing drive, mas maayo nga gamiton ang usa ka set sa mga ulo, dili kaayo kombenyente nga gamiton ang mga open-end wrenches

Aron matangtang ang dako nga ratchet nut, pangitaa ang espesyal nga 36 mm nga box wrench nga adunay taas nga gunitanan. Gigamit usab kini sa pag-align sa mga marka pinaagi sa mano-mano nga pagtuyok sa crankshaft. Ingon usa ka katapusan nga paagi, pagkuha usa ka singsing nga wrench nga adunay kuptanan nga gibawog sa 90 ° sumala sa modelo sa usa ka ligid nga "balloon".

Ang usa ka wrench nga adunay taas nga kuptanan gigamit dili lamang sa pag-unscrew sa ratchet, kondili alang usab sa pagmarka

Pre-disassembly nga yugto

Imposible nga makaadto dayon sa timing unit - ang generator drive belt, ang crankshaft pulley ug ang electric fan makabalda. Sa mas karaan nga mga modelo sa VAZ 2106, ang impeller gilakip sa pump shaft, mao nga dili kinahanglan nga kuhaon kini. Aron mabungkag ang chain drive, paghimo og sunod-sunod nga mga operasyon:

1. Ipadrata ang sakyanan ngadto sa gahong, i-brake ug paghulat og 20–60 ka minuto aron mobugnaw ang makina ngadto sa komportable nga temperatura nga 40–50 °C. Kung dili, masunog nimo ang imong mga kamot sa panahon sa pag-disassembly.
2. Pagsulod sa ilawom sa awto ug kuhaa ang grate nga nanalipod sa power unit oil pan. Gamit ang 10 mm wrench, ablihi ang 3 ka screw nga nagsiguro sa timing case ngadto sa sump cover, dayon tangtangon ang 19 mm nut sa generator axle.
   

   Aron makaabot sa ubos sa generator mounting nut, kinahanglan nimo nga tangtangon ang kilid nga panalipod nga hapin
3. Gamit ang mga wrenches nga 8 ug 10 mm, bungkaga ang pabalay sa filter sa hangin.
   

   Ang air filter housing gi-bolted sa carburetor nga adunay upat ka M5 nuts.
4. Idiskonekta ang vacuum sampling tubes alang sa distributor ug bentilasyon sa mga gas sa crankcase. Dayon kuhaa ang "suction" cable ug gas pedal levers.
   

   Ang sungkod gitaod sa balbula nga tabon bracket, mao nga kini kinahanglan nga idiskonekta aron dili makabalda
5. Gamit ang 10 mm socket, ablihi ang 8 nuts nga nagkupot sa tabon sa balbula. Kuhaa ang porma nga mga washer ug kuhaa ang tabon.
   

   Ang tabon sa balbula kinahanglang tangtangon pag-ayo - ang lana sa makina mahimong motulo gikan niini
6. Idiskonekta ang suplay sa kuryente sa bentilador ug bungkaga ang yunit pinaagi sa pagtangtang sa 3 10 mm nga wrench bolts.
   

   Ang cooling fan gilakip sa radiator sa 3 puntos
7. Gamit ang socket head nga adunay extension, tangtangon ang alternator tension nut (naa sa ibabaw sa mounting bracket). Paggamit og pry bar aron ibalhin ang lawas sa yunit padulong sa motor ug ihulog ang bakus.
   

   Ang drive belt gi-tension pinaagi sa paglihok sa generator housing ug giayo sa usa ka nut

Atol sa disassembly, susiha ang kahimtang sa balbula tabon gasket - kini mahimong hubag ug leaking lana. Dayon pagpalit ug pag-instalar og bag-ong selyo.

Sa dili pa tangtangon ang tabon sa aluminyo sa luyo diin gitago ang timing assembly, girekomenda nga kuhaon ang tanan nga hugaw gikan sa atubangan nga tumoy sa makina. Kung imong tangtangon ang tabon, usa ka gamay nga gintang ang moabli tali sa block ug sa pan sa lana. Ang mga langyaw nga partikulo kinahanglan dili tugutan nga mosulod didto, labi na pagkahuman sa bag-o nga pagbag-o sa lana.

Human matangtang ang protective cover sa timing unit, ang pag-abli sa oil sump moabli

Sa usa ka awto nga nasangkapan sa usa ka electronic fuel injection system (injector), ang pag-disassembly gihimo sa parehas nga pagkasunud. Dinhi lamang ang adsorber hose na-disconnect, ug ang air filter box gikuha uban ang corrugation nga konektado sa throttle body.

Video: unsaon pagtangtang sa usa ka fan sa VAZ 2106

Pagpabugnaw radiator, pagbungkag, pagtangtang gikan sa sakyanan...

Pagmarka ug pag-mount sa timing chain

Sa dili pa ang dugang nga pag-disassembly, i-align ang marka sa crankshaft pulley nga adunay una nga taas nga marka sa casing. Uban niini nga kombinasyon, ang piston sa una o ikaupat nga silindro anaa sa ibabaw nga patay nga sentro, ang tanan nga mga balbula sirado. Palihug timan-i: sa niini nga posisyon, ang lingin nga marka sa ibabaw nga timing sprocket motakdo sa tide nga gihimo sa camshaft higdaanan.

Kinahanglan nga i-disassemble ang mekanismo ug tangtangon ang mga sprocket pagkahuman sa paghiusa sa mga marka sa pabrika

Ang duha nga nahabilin nga marka sa tabon (duol sa pulley) gihatag alang sa pag-set sa timing sa ignition sa 5 ug 10 degrees, matag usa.

Ang pre-marking nagpadali sa dugang nga trabaho - ang pagpabalik sa crankshaft pinaagi sa ratchet mas sayon ​​​​kay sa pag-ilog niini gamit ang usa ka yawe kung ang pulley gikuha. Dayon ipadayon sumala sa mga instruksyon:

1. I-lock ang pulley gamit ang bisan unsa nga angay nga himan ug ilongga ang ratchet gamit ang 36 wrench.
   

   Mas sayon ​​​​ang pagtangtang sa pulley nut gikan sa lungag sa pagsusi
2. Gamit ang pry bar, kuhaa ug kuhaa ang pulley gikan sa crankshaft.
   

   Ang pulley hugot nga naglingkod sa tumoy sa crankshaft, aron makuha kini, kinahanglan nimo nga putlon ang elemento gamit ang usa ka mounting spatula
3. Kuhaa ang nahabilin nga 9 bolts nga nagkupot sa casing sa bloke sa silindro. Kuhaa ang tabon pinaagi sa pag-pry gamit ang flathead screwdriver.
   

   Ang casing sa timing unit gipugos batok sa cylinder block nga adunay siyam ka bolts, 3 pa ikonektar ang tabon sa pan sa lana
4. Gamit ang 13 mm nga wrench, tangtangon ang plunger bolt, iduso ang pry bar sa sapatos ug hugti pag-usab ang bolt. Ang operasyon makapalong sa kadena ug dali nga makuha ang mga sprocket.
   

   Ang plunger bolt nahimutang sa ilawom sa tubo sa sistema sa pagpabugnaw, sa tuo nga bahin sa ulo sa silindro (kung gitan-aw sa direksyon sa pagbiyahe)
5. Sa makausa pa pagsusi sa posisyon sa marka, kuhaa ang ibabaw nga gear. Aron mahimo kini, ablihi ang lock washer ug i-unscrew ang bolt gamit ang 17 mm ring wrench. Kung gikinahanglan, ayohon ang camshaft gamit ang screwdriver.
   

   Ang ulo sa bolt sa ibabaw nga gear gitakda sa usa ka lock washer, nga kinahanglan nga tul-id
6. Sa susama, bungkagon ang tunga nga sprocket, ang ubos, kauban ang kadena, dali nga makuha pinaagi sa kamot. Pag-amping nga dili mawala ang yawe.
   

   Ang intermediate gear walay marka, kini mahimong tangtangon ug ibutang sa bisan unsang posisyon
7. Nagpabilin nga bungkagon ang daan nga damper ug tensioner pinaagi sa pagtangtang sa mga mounting bolts nga adunay 10 mm nga ulo.
   

   Sa pagtangtang sa damper, kupti ang plato gamit ang imong kamot aron dili kini mahulog sa sulod sa crankcase

Ang akong higala, sa dihang gidisassemble ang timing assembly, aksidenteng nahulog ang yawe sa crankcase. Gitambagan ang mga lokal nga "espesyalista" nga ibilin kini sa papag, ingon nila, kini mounlod sa ilawom sa papag ug magpabilin didto, okay ra. Ang kauban wala maminaw niini nga mga rekomendasyon, gipahubas ang lana ug gitangtang ang pan aron makuha ang yawe. Aron malikayan ang ingon nga mga kasamok, pagkahuman sa pagbungkag sa atubangang hapin, isaksak ang pag-abli sa crankcase gamit ang mga trapo.

Human sa disassembly, hingpit nga pagpahid sa internal nga mga lungag sa block, ang tabon ug ang glandula. Sa unsa nga paagi sa husto nga pag-instalar sa bag-ong mga bahin sa drive:

1. Pagbutang ug bag-ong damper, plunger mechanism ug tensioner nga sapatos.
2. Ipaubos ang kadena gikan sa ibabaw pinaagi sa slot sa cylinder head (diin ang camshaft gear). Aron dili kini mahulog, ibutang ang bisan unsang taas nga himan sa sulod.
   

   Ang bag-ong kadena gibira ngadto sa pag-abli gikan sa ibabaw ug luwas nga giayo
3. Ibalik ang yawe sa lihok sa crankshaft, salamat sa mga marka nga kini naa sa ibabaw. Ipahiangay ang gamay nga gamit ug siguroha nga ang marka sa ngipon motakdo sa marka sa ibabaw sa block.
   

   Kung ang mga marka sa sinugdan gibutang sa husto, ang yawe anaa sa ibabaw sa shaft
4. Isul-ob ang kadena, ibutang ang tanang bituon sumala sa mga marka. Dayon i-assemble ang knot sa reverse order.

Human sa asembliya, ang kadena kinahanglang higpitan. Aron mahimo kini, igo na ang pagtangtang sa plunger bolt - usa ka kusgan nga tubod ang moduso sa sungkod, nga mopilit sa sapatos. I-turn sa crankshaft 2 pinaagi sa kamot ug hugti pag-usab ang tensioner bolt. Human sa pagtuyok, siguroha nga ang mga marka dili mawala. Dayon susiha ang motor nga naglihok - pagsugod ug paminaw sa kasaba sa chain drive.

Basaha ang bahin sa pag-ilis sa tensioner nga sapatos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: kung giunsa nga independente nga usbon ang kadena sa timing sa "klasiko"

Giunsa Pag-ilis ang Timing Chain sa usa ka VAZ ug ang Wala damha

Ang guba nga timing drive sa Zhiguli naghatag sa iyang kaugalingon nga adunay usa ka piho nga tunog - nanuktok ug nag-agay sa atubangan sa makina. Ang ikaduha nga timaan mao ang kawalay katakus sa paghugot sa kadena. Kung nakit-an kini nga mga simtomas, tan-awa sa ilawom sa tabon sa balbula, susiha ang kahimtang sa mekanismo. Ayaw pagduha-duha sa pag-ilis - ang usa ka kadena nga sobra ka gituy-od molukso sa 1 nga ngipon, ang oras magsugod sa dili husto nga paglihok, ug ang makina mohunong ug "magpana" sa carburetor o exhaust pipe.