Sa unsa nga paagi sa pagdrayb sa usa ka sakyanan sa mga kahimtang sa yelo?

Kung ang temperatura sa yuta magpabilin nga ubos sa katugnaw apan ang hangin moinit, ang ulan ug ang pagkahulog sa gabon mahimong usa ka nipis nga layer sa yelo sa dalan. Kini nga panghitabo delikado kaayo alang sa mga drayber, ilabi na kay kini halos dili makita. Unsaon paggawi unya?

Unsay imong makat-onan gikan niini nga post?

• Nganong peligroso kaayo ang yelo?
• Unsa ang buhaton kung ang sakyanan mag-skid?
• Giunsa ang luwas nga pagpreno sa yelo?

Sa hinay nga pagkasulti

Kasagaran, ang yelo makita sa panahon sa grabe nga katugnaw ug sa pagsugod sa ulan o drizzle. Sa yuta, nga nagpabilin ang temperatura niini nga mas taas kaysa sa hangin, ang mga tinulo sa ulan nagyelo aron maporma ang usa ka nipis, halos dili makita nga ulan. Ang pagsakay sa gitawag nga "bildo" o "itom nga yelo" nanginahanglan pag-amping ug konsentrasyon. Ang imong kaaway kay paspas ug kapintas.

Pagmaneho pag-ayo

Tungod kay ang itom nga yelo halos dili makita sa drayber, unsaon nimo kini pag-ila? Sayon nga mamatikdan ang sintomas sa pagdrayb sa "itom nga yelo" - kini ... kahilom! Kung kalit nga mohunong ka nga makadungog sa kasaba sa mga ligid, ug ang awto ingon og hinay nga nag-slide sa aspalto, usa ka pasidaan nga lampara kinahanglan nga mosiga sa imong ulo. Unya mas maayo nimong pugngan ang imong natural nga mga reflexes. Samtang ang mga lakang nga buhaton sa ingon nga sitwasyon ingon og dili kinaiyanhon, kini makaluwas sa imong kinabuhi kung imong buhaton kini daan.

Likayi ang kalit nga pagmaniobra. Sa nipis nga yelo, ang likod nga mga ligid daling mawad-an sa traksyon ug oversteer, nga naghimo sa atubangan sa sakyanan nga mas madumala. Tungod niini, "gilabay" ang likod nga bahin ug nawad-an ka og kontrol sa sakyanan. Aron matul-id ang track, kinahanglan nimo nga buhaton kini sa husto nga oras. counter sa manibela... Kung ang mga ligid sa atubangan magbulag samtang nag-corner, i.e. understeer, buhian ang accelerator pedal, tul-ira og gamay ang manibela, ug dayon ibalik kini pag-ayo. Usahay mas maayo nga magkuha og mas lapad nga anggulo, apan makagawas nga buhi.

Bisan pa, labaw sa tanan, kung adunay peligro sa pag-icing, panahon na nga tangtangon ang imong tiil sa gas... Kon mas hinay ka nga molihok, mas daghang oras ang kinahanglan nimong reaksyon.

Nagpreno

Ang braking torque mao ang labing malimbungon ug delikado kung magmaneho sa danlog nga mga bahin. Kung ang dalan natabonan sa itom nga yelo, ayaw gyud ayaw pugsa ang brake pedal sa salog! Ang gi-lock nga mga ligid sa atubangan sa usa ka danlog nga dalan dili lamang dili makapahunong sa awto, apan usab hinungdan nga kini dili makontrol sa unahan. Ang impulse braking, nga mao, ang pagpagawas sa brake pedal sa taas nga frequency, usa ka mas maayo nga solusyon. Ang sistema sa ABS naglihok sa susama nga paagi: salamat sa mga sensor, kini awtomatik nga nag-adjust sa microbraking sa paagi nga malikayan ang pagkawala sa kontrol sa manibela.

Kung ang panahon paborable alang sa nagyelo nga mga kahimtang, nahimo silang labing peligro nga mga lugar. mga tulay, overpass ug mga dalan nga nahimutang duol sa mga reservoir... Anaa kanila nga ang gabon sa yelo mahimong mapahimutang. Hinumdumi nga ang pagkalma ug pagkabuotan makaluwas dili lamang kanimo, apan sa ubang mga tiggamit sa dalan usab.

Importante usab kini teknikal nga kahimtang sa imong sakyanan... Siguruha nga susihon ang imong mga preno ug mohaum sa maayong mga ligid sa dili pa moabut ang bugnaw nga panahon. Makita nimo ang tanan nga mga accessories ug parts nga imong gikinahanglan. sa avtotachki.com! Luwas nga paagi!

Ug kung gusto nimo mahibal-an ang dugang bahin sa luwas nga pagmaneho, basaha ang among blog:

Pinaagi sa awto sa Pasko - unsaon pagbiyahe nga luwas?

Giunsa ang pag-brake nga luwas sa danlog nga mga dalan?

Pag-amping, kini madanglog! Susiha ang preno sa imong sakyanan