Giunsa pagpili ang baterya sa awto, pilia ang labing kaayo nga baterya

Ang baterya naghatag sa pagsugod sa makina ug operasyon sa tibuok nga sistema sa elektrisidad sa sakyanan. Bisan pa, bisan unsa, bisan ang labing kaayo ug labing kasaligan nga baterya, sa kadugayan mahimong dili magamit tungod sa sulfation - pag-ula sa mga plato.

Ang sulfation usa ka normal nga proseso alang sa mga baterya, ang mga plato gitabonan sa usa ka espesyal nga puti nga sapaw nga nanalipod kanila gikan sa pagsulod sa electrolyte sa sulod. Bisan pa, sa paglabay sa panahon, ang dili matunaw nga lead sulfate nga mga kristal nagsugod sa paghusay sa mga palid, nga nagbulag sa mga palid gikan sa usag usa. Ang densidad sa electrolyte nahulog, ang baterya wala maghupot ug bayad ug dali nga gipagawas. Ang tanan nga kini nga mga proseso aktibo nga nahitabo sa bugnaw nga panahon, mao nga lisud kaayo ang pagsugod sa usa ka awto sa buntag sa tingtugnaw.

Natural, kung ang mga drayber nag-atubang sa problema sa paspas nga pag-discharge sa baterya, nagsugod sila pagpangita og mga solusyon. Ang kanunay nga pag-charge alang sa usa ka "gikapoy" nga baterya dili usa ka kaluwasan, hapit imposible nga mabalik ang kinabuhi sa baterya, adunay usa ra ka paagi - aron makapalit usa ka bag-ong baterya.

Sa pagpili sa usa ka baterya, pagtagad sa ilang mga matang

Baterya gibahin ngadto sa tulo ka nag-unang matang:

• giserbisyuhan;
• wala maatiman;
• ubos nga pagmentinar.

Lisud nga makit-an ang tinuod nga magamit nga mga baterya sa atong panahon, ang ilang talagsaon mao nga sila hingpit nga ma-ayo, nga mao, mahimo silang ma-disassemble ug mabag-o ang mga palid. Mas kanunay nga gigamit gamay ug wala maatiman. Ang una adunay mga plugs diin posible nga makontrol ug madugangan ang electrolyte, ang ikaduha hingpit nga sirado sa usa ka sistema sa recirculation sa singaw sa electrolyte ug adunay gagmay nga mga lungag sa bentilasyon.

Ang labing kasagaran mao ang ubos nga pagmentinar nga mga baterya. Mas barato sila ug dali nga atimanon - nga mao, susiha ang densidad ug kahimtang sa electrolyte, idugang ang distilled water. Busa, kini nga matang maayo alang sa atong dili maayo nga mga kondisyon (ang maayo nga mga kondisyon alang sa mga baterya mao ang kasagaran nga temperatura nga 20-30 degrees).

Ang mga panudlo alang sa awto kinahanglan adunay kasayuran bahin sa angay nga mga baterya. Kung nawala nimo kini, dayon pagpalit usa ka baterya sama sa naa nimo kaniadto. Kung dili ka sigurado nga kini kaniadto eksakto nga husto, nan makit-an nimo ang usa ka katalogo sa baterya nga adunay tanan nga kini nga kasayuran alang sa bisan unsang modelo sa awto. O makakita ka og impormasyon sa Internet.

Ang nag-unang mga kinaiya sa baterya

Ang mga nag-unang timailhan sa baterya mao ang kapasidad niini ug ang kadako sa pagsugod sa karon. Kini nga mga numero kinahanglan nga magsunod sa mga kinahanglanon sa tiggama sa awto, tungod kay ang generator gidisenyo alang sa usa ka labing taas nga gitugot nga kantidad.

Angayan nga hatagan ug espesyal nga pagtagad ang kamatuoran nga ang mga baterya gibahin sa klase sa ekonomiya ug klase sa premium sumala sa ilang gasto. Mahimo usab nimong mamatikdan nga ang mga baterya gikan sa lainlaing mga tiggama mahimong adunay lainlaing mga detalye.

Pananglitan, alang sa usa ka 60 Amp-hour nga ekonomiya nga klase nga baterya, ang pagsugod nga kasamtangan mahimong mga 420 Amperes, ug alang sa usa ka Premium nga klase - 450.

Kini nga mga detalye kinahanglan nga espesipiko alang sa imong awto. Hinumdumi usab nga ang mga baterya nga adunay lainlaing pagsugod nga mga sulog magamit alang sa mga makina sa diesel ug gasolina.

Kung ang tag-iya sa awto dili mamati sa mga kinahanglanon sa tiggama ug mopalit usa ka dili angay nga baterya sa mga termino sa pasundayag, nan ang mga sangputanan mahimo’g makadaot, o dili kaayo maayo. Kung, pananglitan, nagpalit ka usa ka baterya nga adunay gamay o mas dako nga kapasidad, nan kini dali nga mapakyas gikan sa kanunay nga pag-undercharging o sobra nga pag-charge, ang mga gamit sa kuryente mahimo usab nga mag-antus, labi na sa mga modernong awto nga adunay mga kompyuter. Kung ang pagsugod nga kasamtangan nag-usab-usab tali sa 30-50 Amps, nan kini, sa prinsipyo, gitugotan.

Mga sukat sa baterya

Sa pagpalit sa usa ka baterya, pagtagad sa gidak-on ug gibug-aton niini. Karon mahimo nimong mabasa ang daghang bisan unsang kasayuran bahin sa nanotechnology ug bag-ong super-conductive nga mga materyales, apan kung gitanyag ka usa ka labi ka gaan kaysa sa naandan ug gamay nga baterya, ug sa naandan nga gasto, nan makatarunganon nga maghunahuna kung ang tiggama nakahukom sa pagtipig sa mga materyales. Ang baterya nga bug-at kaayo dili usab maayo, tungod kay ang sobra nga gibug-aton makaapekto sa dinamikong pasundayag.

Pagpalit og baterya nga gidak-on nga mohaum sa saddle. Ang standard nga gibug-aton sa usa ka 6ST-60 A / h nga baterya mao ang 12-15 ka kilo. Ang usa ka eksperyensiyadong drayber siguradong mobati sa kalainan sa gibug-aton.

Unsa pa ang kinahanglan nga pagatagdon

Hatagi'g pagtagad ang tiggama ug ang brand. Adunay mga tatak ug mga tatak nga nagpamatuod sa ilang kaugalingon sa dugay nga panahon: Bosch, Inci-Aku, Varta, Forse, Ista, among Current Source Kursk, Dnepropetrovsk nga mga baterya gikan sa Ukraine. Kanunay nga mahitabo nga ang mga pabrika gusto nga mag-eksperimento og gamay ug maglunsad og bag-ong mga tatak, daghang mga wala mailhi nga ngalan ang makita sa pagbaligya, ug ang tanan nga mga consultant nagdayeg kanila sa kusog. Ang ingon nga mga eksperimento usahay molihok ug usahay dili, busa labing maayo nga magpabilin sa tradisyon ug dili maghimo sa imong kaugalingon nga guinea pig.

Nagkarga…