Sa unsa nga paagi sa pagpili, pag-ayo ug pag-instalar sa usa ka crankshaft sa usa ka VAZ 2106

Ang internal nga pagkasunog nga makina dili mahanduraw nga walay crankshaft, tungod kay kini nga bahin nga nagtugot kanimo sa pagbalhin sa sakyanan gikan sa dapit niini. Ang mga piston gihulagway lamang sa paglihok sa paghubad, ug ang transmission nanginahanglan torque, nga makuha salamat sa crankshaft. Sa paglabay sa panahon, ang mekanismo naguba ug nanginahanglan og trabaho sa pag-ayo. Busa, importante nga mahibal-an kung unsa ang buhaton ug sa unsang pagkasunodsunod, unsa nga mga himan ang gamiton.

Ngano nga kinahanglan naton ang usa ka crankshaft sa usa ka makina nga VAZ 2106

Ang crankshaft (crankshaft) usa ka importante nga bahin sa mekanismo sa crank sa bisan unsang makina. Ang operasyon sa yunit gitumong sa pagbag-o sa kusog sa mga gas sa pagkasunog ngadto sa mekanikal nga enerhiya.

Deskripsyon sa crankshaft VAZ 2106

Ang crankshaft adunay usa ka labi ka komplikado nga disenyo, nga adunay mga journal sa pagkonektar nga rod nga nahimutang sa parehas nga axis, nga konektado pinaagi sa mga espesyal nga aping. Ang gidaghanon sa connecting rod journal sa VAZ 2106 engine mao ang upat, nga katumbas sa gidaghanon sa mga silindro. Ang connecting rods nagkonektar sa mga journal sa shaft ngadto sa mga piston, nga miresulta sa reciprocating nga mga lihok.

Hunahunaa ang mga nag-unang elemento sa crankshaft:

1. Ang nag-unang mga journal mao ang nagsuporta nga bahin sa shaft ug gi-install sa mga nag-unang bearings (naa sa crankcase).
2. Crank liog. Kini nga bahin gidisenyo sa pagkonektar sa crankshaft ngadto sa connecting rods. Ang connecting rod journal, dili sama sa mga nag-una, adunay kanunay nga pagbalhin sa mga kilid.
3. Cheeks - usa ka bahin nga naghatag koneksyon sa duha ka matang sa shaft journal.
4. Counterweights - usa ka elemento nga nagbalanse sa gibug-aton sa mga connecting rod ug piston.
5. Ang atubangan sa shaft mao ang bahin diin ang pulley ug gear sa mekanismo sa timing gi-mount.
6. Sa likod nga bahin. Usa ka flywheel ang gilakip niini.

Sa istruktura, ang crankshaft naglangkob sa nagkonektar nga sungkod ug nag-unang mga journal, mga aping, mga counterweight

Ang mga selyo gibutang sa atubangan ug sa likod sa crankshaft - mga seal sa lana, nga nagpugong sa lana gikan sa pag-ikyas ngadto sa gawas. Ang tibuuk nga mekanismo sa crankshaft nagtuyok salamat sa mga espesyal nga plain bearings (liners). Kini nga bahin usa ka manipis nga steel plate nga adunay sapaw nga adunay gamay nga friction nga materyal. Aron mapugngan ang shaft gikan sa paglihok subay sa axis, gigamit ang usa ka thrust bearing. Ang materyal nga gigamit sa paghimo sa crankshaft mao ang carbon o alloy steel, ingon man ang giusab nga cast iron, ug ang proseso sa produksiyon mismo gihimo pinaagi sa paghulma o pag-stamping.

Ang crankshaft sa power unit adunay usa ka komplikado nga himan, apan ang prinsipyo sa operasyon niini yano ra. Sa mga silindro sa makina, ang sagol nga sugnod-hangin modilaab ug masunog, nga moresulta sa pagpagawas sa mga gas. Atol sa pagpalapad, ang mga gas molihok sa mga piston, nga mosangpot sa mga paglihok sa paghubad. Ang mekanikal nga enerhiya gikan sa mga elemento sa piston gibalhin ngadto sa connecting rods, nga konektado kanila pinaagi sa sleeve ug sa piston pin.

Ang usa ka elemento sama sa usa ka connecting rod konektado sa crankshaft journal gamit ang insert. Ingon sa usa ka resulta, ang translasyon nga kalihukan sa piston nakabig ngadto sa rotation sa crankshaft. Sa diha nga ang shaft mohimo sa katunga nga liko (moliko sa 180˚), ang crankpin mobalhin balik, sa ingon masiguro ang pagbalik sa piston. Unya ang mga siklo gisubli.

Ang connecting rod gidisenyo aron makonektar ang piston sa crankshaft

Dili kaayo importante sa operasyon sa crankshaft mao ang proseso sa lubricating rubbing ibabaw, nga naglakip sa nagkonektar sungkod ug nag-unang mga journal. Importante nga mahibal-an ug hinumdoman nga ang suplay sa lubricant sa shaft mahitabo ubos sa pressure, nga gimugna sa oil pump. Ang lana gihatag sa matag nag-unang journal nga gilain gikan sa kinatibuk-ang sistema sa lubrication. Ang lubricant gihatag sa mga liog sa nagkonektar nga mga sungkod pinaagi sa mga espesyal nga kanal nga nahimutang sa mga punoan nga journal.

Mga sukat sa liog

Ang mga nag-una ug nagkonektar nga baras nga mga journal naguba samtang gigamit ang makina, nga nagdala sa usa ka paglapas sa husto nga operasyon sa yunit sa kuryente. Dugang pa, ang pagsul-ob mahimong malambigit sa lainlaing mga problema sa makina. Kini naglakip sa:

• ubos nga pressure sa lubrication system;
• ubos nga lebel sa lana sa crankcase;
• overheating sa motor, nga mosangpot sa pagtunaw sa lana;
• ubos nga kalidad nga lubricant;
• bug-at nga pagbara sa oil filter.

Ang shaft pagkahuman sa pagbungkag kinahanglan nga susihon alang sa pagsunod sa mga sukat, ug dayon paghimog mga konklusyon: kinahanglan ang paggaling o dili.

Ang nalista nga mga nuances mosangpot sa kadaot sa ibabaw sa shaft journal, nga nagpakita sa panginahanglan alang sa pag-ayo o pag-ilis sa asembliya. Aron masusi ang pagsul-ob sa mga liog, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang ilang mga sukod, nga gipakita sa lamesa.

Talaan: crankshaft journal diametro

connecting rod					Lumad
Nominal	Pag-ayo				Nominal	Pag-ayo
	0,25	0,5	0,75	1		0,25	0,5	0,75	1
47,814	47,564	47,314	47,064	46,814	50,775	50,525	50,275	50,025	49,775
47,834	47,584	47,334	47,084	46,834	50,795	50,545	50,295	50,045	49,795

Unsa ang buhaton kung ang mga liog gisul-ob

Unsa ang mga aksyon alang sa pagsul-ob sa crankshaft journal sa VAZ 2106? Una, ang pag-troubleshoot gihimo, ang mga pagsukod gikuha gamit ang usa ka micrometer, pagkahuman ang mga crankshaft journal gipasinaw sa espesyal nga kagamitan sa usa ka gidak-on sa pag-ayo. Sa mga kondisyon sa garahe, kini nga pamaagi dili mahimo. Ang paggaling sa mga liog gihimo sa labing duol nga gidak-on (base sa gihatag nga mga lamesa). Human sa pagproseso, ang mga baga nga liner (pag-ayo) gi-install sumala sa bag-ong gidak-on sa mga liog.

Aron masusi ang kahimtang sa crankshaft sa wala pa ug pagkahuman sa paggaling, gamita ang usa ka micrometer

Kung gi-overhaul ang makina, dili kinahanglan nga susihon ang pump sa lana, ihuyop ang mga agianan sa lana sa bloke sa silindro, ingon man ang crankshaft mismo. Ang pagtagad kinahanglan ibayad sa sistema sa pagpabugnaw. Kung adunay mga timailhan sa pagsul-ob o kadaot sa mga elemento sa makina o sa mga sistema niini, kinahanglan nga ayohon o ilisan ang mga piyesa ug mekanismo.

Video: paggaling sa crankshaft sa makina

Paggaling sa crankshaft journal 02

Pagpili sa crankshaft

Ang panginahanglan sa pagpili sa usa ka crankshaft alang sa usa ka VAZ 2106, sama sa bisan unsa nga lain nga mga sakyanan, mitungha sa panahon sa pag-ayo sa makina o sa pagpalambo sa performance sa makina. Bisan unsa pa ang mga buluhaton, kinahanglan nga hinumdoman nga ang crankshaft kinahanglan bug-at, nga adunay bug-at nga mga counterweight. Kung gipili sa husto ang bahin, ang mga pagkawala sa mekanikal makunhuran pag-ayo, ingon man ang uban pang mga karga sa mga mekanismo.

Sa proseso sa pagpili sa usa ka node, bisan kung kini bag-o, ang suod nga pagtagad gibayad sa ibabaw niini: kinahanglan nga walay bisan unsa nga makita nga mga sayup, sama sa mga garas, chips, scuffs. Dugang pa, ang pagtagad gibayad sa daghang mga kinaiya sa crankshaft, nga mao ang coaxiality, ovality, taper ug diametro sa mga liog. Atol sa asembliya sa motor, ang crankshaft balanse aron balansehon ang tanan nga nagtuyok nga mga elemento. Alang niini nga pamaagi, gigamit ang usa ka espesyal nga baruganan. Sa pagtapos sa pagbalanse, ayoha ang flywheel ug ipadayon pag-usab ang proseso. Human niana, ang clutch basket ug uban pang mga elemento (pulleys) gitaod. Dili kinahanglan ang pagbalanse sa clutch disc.

Pag-instalar sa crankshaft sa VAZ 2106

Sa wala pa ipadayon ang pag-instalar sa crankshaft sa "unom", kinahanglan nimo nga andamon ang bloke sa silindro: hugasi ug limpyohan kini gikan sa hugaw, ug dayon uga kini. Ang proseso sa pag-instalar imposible nga walay mga himan, mao nga kinahanglan nimo nga atimanon ang ilang pag-andam:

• usa ka hugpong sa mga yawi;
• set sa screwdriwer;
• micrometer;
• consumables (inserts, oil seal, tunga nga singsing);
• torque wrench.

Aron ma-mount ang shaft sa block, kinahanglan nimo ang mga screwdriver, wrenches, micrometer ug mga gamit.

Crankshaft bearing

Ang usa ka bearing nga adunay lapad nga halwa gi-install sa likod sa VAZ 2106 crankshaft, diin gisulod ang input shaft sa gearbox. Kung gi-overhaul ang power unit, mapuslanon ang pagsusi sa performance sa bearing. Ang kasagarang mga malfunction sa niini nga bahin mao ang dagway sa pagdula ug crunching. Aron mapulihan ang bearing, mahimo nimong gamiton ang usa ka espesyal nga puller o modangop sa usa ka yano nga pamaagi - pagtuktok gamit ang martilyo ug pait. Dugang pa sa kamatuoran nga ang bahin kinahanglan nga bungkagon, kini mao ang importante sa pagpalit sa usa ka produkto sa angay nga dimensyon, nga mao ang 15x35x14 mm.

Ang crankshaft bearing adunay lapad nga hawla alang sa pag-instalar sa gearbox input shaft niini

Mga seal sa lana sa crankshaft

Ang atubangan ug likod nga mga seal sa lana kinahanglan nga ilisan sa panahon sa pag-ayo sa makina, bisan unsa pa ang ilang kinabuhi sa serbisyo. Mas dali nga bungkagon ang daan ug i-install ang bag-ong cuffs sa usa ka gikuha nga makina. Ang duha ka mga selyo gitaod sa mga espesyal nga tabon (atubangan ug likod).

Ang front crankshaft oil seal gi-install sa atubangang hapin sa block (timing cover)

Kinahanglan nga walay bisan unsa nga mga kalisud sa pagkuha sa daan nga mga seal sa lana: una, gamit ang adapter (balbas), ang na-instalar nga selyo natangtang, ug unya, gamit ang usa ka mandrel nga angay nga gidak-on, usa ka bag-ong bahin ang gipugos. Sa pagpalit sa bag-ong cuffs, pagtagad sa ilang mga gidak-on:

1. 40 * 56 * 7 alang sa atubangan;
2. 70*90*10 para sa likod.

Ang likod nga oil seal gi-install sa likod nga hapin sa block pinaagi sa pagpindot sa bahin gamit ang angay nga mandrel

Liners

Kung ang lainlaing mga depekto o mga timailhan sa pagsul-ob makit-an sa ibabaw sa mga liner, kinahanglan nga ilisan ang mga bearings, tungod kay dili kini mabag-o. Aron mahibal-an kung ang gibungkag nga mga liner mahimong magamit sa umaabot, kinahanglan nga sukdon ang taliwala nila ug sa nagkonektar nga sungkod, ingon man ang mga nag-unang shaft journal. Alang sa mga nag-unang mga journal, ang gitugot nga gidak-on mao ang 0,15 mm, alang sa mga journal sa pagkonektar sa rod - 0,1 mm. Sa kaso nga molapas sa gitugot nga mga limitasyon, ang mga bearings kinahanglan nga pulihan sa mga bahin nga adunay mas dako nga gibag-on human ang mga liog nabuak. Uban sa husto nga pagpili sa mga liner alang sa angay nga gidak-on sa liog, ang rotation sa crankshaft kinahanglan nga libre.

tunga nga singsing

Iduso ang tunga nga mga singsing (crescents) makapugong sa axial displacement sa crankshaft. Sama sa mga liner, dili kinahanglan nga i-adjust. Uban sa makita nga mga depekto sa mga semi-singsing, ang bahin kinahanglan nga pulihan. Dugang pa, sila kinahanglan nga pulihan kung ang axial clearance sa crankshaft molapas sa gitugotan (0,35 mm). Ang mga bag-ong crescent gipili sumala sa nominal nga gibag-on. Ang axial clearance niini nga kaso kinahanglan nga 0,06-0,26 mm.

Aron malikayan ang axial displacement sa crankshaft, gigamit ang thrust half rings.

Ang katunga nga mga singsing gibutang sa "unom" sa ikalima nga nag-unang bearing (ang una gikan sa flywheel). Ang materyal alang sa paghimo sa mga elemento mahimong lahi:

• gikan sa flywheel - bronse, cermet, tumbaga;
• gikan sa atubangan nga bahin - bronse, steel-aluminum.

Hain sa nalista nga mga bahin ang pilion nagdepende sa gusto sa tag-iya sa sakyanan. Ang eksperyensiyadong mga artesano nagtambag sa pag-instalar sa mga produkto nga bronse. Gawas pa sa materyal, ang pagtagad kinahanglan ibayad sa kamatuoran nga ang tunga nga mga singsing adunay mga slots alang sa suplay sa lubricant. Ang atubangan nga crescent gi-install nga adunay mga slot sa shaft, ang likod nga crescent - sa gawas.

Sa unsa nga paagi sa pag-instalar sa usa ka crankshaft sa usa ka VAZ 2106

Kung nahuman na ang mga diagnostic, ang pag-troubleshoot sa crankshaft, mahimo’g makalaay, giandam na ang kinahanglan nga mga himan ug mga bahin, mahimo ka magpadayon sa pag-install sa mekanismo sa makina. Ang proseso sa pag-mount sa crankshaft sa "Lada" sa ikaunom nga modelo naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Gipugos namon ang pagdala sa input shaft sa gearbox.
   

   Gi-install namon ang bearing sa likod sa crankshaft gamit ang angay nga mandrel.
2. Nag-instalar kami og mga root bearings. Ang asembliya gihimo pag-ayo aron malikayan ang kalibog: ang mga nag-una mas dako ug adunay usa ka groove alang sa lubrication (usa ka insert nga walay lihok ang gibutang sa ikatulo nga lingkuranan), dili sama sa mga connecting rod.
   

   Sa dili pa ibutang ang crankshaft sa block, gikinahanglan nga i-install ang mga nag-unang bearings
3. Gisulod namon ang tunga nga singsing.
   

   Ang tunga nga mga singsing kinahanglan nga i-install sa husto: ang atubangan gibutang sa shaft, ang likod naa sa gawas.
4. Ibutang ang limpyo nga lana sa makina sa mga journal sa crankshaft.
5. Gibutang namon ang shaft sa bloke sa makina.
   

   Ang crankshaft maampingong gibutang sa cylinder block, paglikay sa shock
6. Gibutang namon ang mga tabon nga adunay mga nag-unang bearings nga adunay kandado sa kandado, pagkahuman gihigot namon kini sa usa ka torque nga 68-84 Nm, pagkahuman gibasa ang mga bolts sa lana sa makina.
   

   Sa diha nga ang pag-instalar sa mga tabon nga adunay mga nag-unang bearings, ang mga elemento kinahanglan nga ibutang nga lock aron maka-lock
7. Gi-mount namo ang connecting rod nga nagdala sa mga shell ug giayo ang connecting rods sa ilang kaugalingon nga adunay torque nga dili molapas sa 54 Nm.
   

   Aron i-mount ang connecting rod bearings, atong isulod ang katunga sa bearing ngadto sa connecting rod, ug dayon, ibutang ang piston sa silindro, i-install ang ikaduhang bahin ug higpitan.
8. Gisusi namon kung giunsa ang pag-rotate sa crankshaft: ang bahin kinahanglan nga libre nga mag-rotate, nga wala’y jamming ug backlash.
9. I-install ang likod nga crankshaft seal.
10. Gibutang namon ang tabon sa pallet.
    

    Aron ma-install ang pallet cover, kinahanglan nimo nga ibutang ang gasket, ang tabon mismo, ug dayon ayohon kini
11. Naghimo kami og pag-instalar sa usa ka promshaft ("piglet"), mga gear, mga kadena.
    

    Among i-install ang promshaft ug gears sa dili pa namo i-install ang timing cover
12. Gi-mount namo ang timing cover gamit ang oil seal.
    

    Ang atubangang hapin sa makina gitaod uban sa oil seal
13. Gi-install namon ang crankshaft pulley ug gihigot kini sa usa ka 38 bolt.
    

    Human ma-install ang crankshaft pulley sa shaft, giayo namon kini gamit ang bolt nga 38
14. Gi-install namon ang mga elemento sa mekanismo sa oras, lakip ang ulo sa silindro.
15. Among gibira ang kadena.
    

    Human ma-install ang ulo ug ma-secure ang sprocket sa camshaft, kinahanglan nimo nga higpitan ang kadena
16. Nagbutang kami og mga marka sa duha ka shaft.
    

    Alang sa husto nga operasyon sa makina, ang posisyon sa camshaft ug crankshaft gitakda sumala sa mga marka
17. Gihimo namo ang pag-instalar sa nahabilin nga mga bahin ug mga asembliya.

Aron mapauswag ang pagbugkos, ang mga gasket sa makina girekomenda nga i-install gamit ang usa ka sealant.

Video: pag-instalar sa crankshaft sa "classic"

Crankshaft VAZ "Pag-instalar sa block"

Crankshaft pulley

Ang generator ug water pump sa VAZ 2106 gimaneho sa usa ka bakus gikan sa crankshaft pulley. Kung nagpahigayon sa pag-ayo sa makina, ang pagtagad kinahanglan usab nga ibayad sa kahimtang sa pulley: aduna bay makita nga kadaot (mga liki, scuffs, dents). Kung makit-an ang mga depekto, kinahanglan nga ilisan ang bahin.

Sa pag-ayo sa makina, susiha pag-ayo ang crankshaft pulley alang sa kadaot. Kung makit-an ang mga depekto, kinahanglan nga ilisan ang bahin.

Atol sa pag-instalar, ang pulley sa crankshaft kinahanglan nga molingkod nga parehas, nga walay pagtuis. Bisan pa sa kamatuoran nga ang pulley naglingkod nga hugot sa shaft, usa ka yawe ang gigamit aron mapugngan ang pagtuyok, nga mahimo usab nga madaot. Kinahanglan nga ilisan ang usa ka depekto nga bahin.

Aron mapanalipdan ang crankshaft pulley gikan sa pagliko, gigamit ang usa ka yawe. Ang bahin mahimong mabuak sa paglabay sa panahon, nga nagpakita sa panginahanglan sa pag-ilis niini.

Mga marka sa crankshaft

Aron ang makina molihok nga walay kasaypanan, human sa pag-instalar sa crankshaft, gikinahanglan ang husto nga setting sa ignition. Adunay usa ka espesyal nga ebb sa crankshaft pulley, ug sa cylinder block adunay tulo ka marka (duha ka mubo ug usa ka taas) nga katumbas sa timing sa ignition. Ang unang duha nagpakita sa anggulo sa 5˚ ug 10˚, ug ang taas - 0˚ (TDC).

Sa crankshaft pulley ug sa cylinder block adunay mga marka diin ang unang piston gibutang sa TDC alang sa husto nga ignition setting

Ang marka sa crankshaft pulley nahimutang atbang sa gitas-on sa mga risgo sa cylinder block. Adunay usab usa ka marka sa camshaft sprocket nga kinahanglan ipahiangay sa ebb sa bearing housing. Aron i-rotate ang crankshaft, gigamit ang usa ka espesyal nga yawe sa angay nga dimensyon. Sumala sa gimarkahan nga mga marka, ang piston sa unang silindro anaa sa ibabaw nga patay nga sentro, samtang ang slider sa ignition distributor kinahanglan nga i-install atbang sa kontak sa unang silindro.

Bisan pa sa kamatuoran nga ang crankshaft usa ka kritikal nga bahin sa bisan unsang makina, bisan ang usa ka bag-ong mekaniko sa awto mahimo’g ayohon ang mekanismo, gawas sa yugto sa paggaling. Ang nag-unang butang mao ang pagpili sa mga elemento sumala sa mga sukod sa shaft, ug dayon sunda ang sunod-sunod nga mga instruksyon alang sa pag-assemble niini.