Ang pag-ilis sa mga selyo sa stem stem sa usa ka makina sa awto - mga timaan sa pagsul-ot ug mga tip

Kung napakyas ang mga selyo sa stem stem, ang makina nagsugod sa pagkonsumo sa daghang lana. Sa panahon sa operasyon sa yunit sa kuryente, adunay usa ka daghan nga pagporma sa baga nga aso. Hunahunaa kung ngano nga ang usa ka problema sa gagmay nga mga butang mahimo’g adunay mga grabe nga sangputanan sa usa ka awto.

Ngano nga kinahanglan nimo ang mga seal sa balbula nga selyo?

Ang valve stem oil seal - kini ang ngalan sa kini nga bahin. Gikan sa ngalan niini gisunud nga kini gi-install sa balbula sa mekanismo sa pag-apud-apod sa gas. Ang trabaho sa mga takup aron mapugngan ang grasa sa motor gikan sa pagsulud sa silindro pinaagi sa bukas nga balbula. Ingon sila mga glandula nga goma nga adunay mga compression spring.

Ang gidaghanon sa kini nga mga bahin managsama sa gidaghanon sa mga balbula. Kung gibuksan sa balbula ang katugbang nga pag-abli, kinahanglan kini uga. Apan sa parehas nga oras, tungod sa kanunay nga pagkagubot, ang sungkod kinahanglan makadawat sa kinahanglan nga pagpadulas. Ang duha nga mga epekto mahimo’g makab-ot sa mga rubber bushings. Tungod kay hinimo kini sa nabuut nga materyal, nag-anam kini pagkahuman sa sangputanan sa kanunay nga mekanikal ug kainit nga kapit-os, ingon man pagkaladlad sa lana sa makina.

Giunsa molihok ang mga selyo sa stem stem

Ang sungkod sa balbula mahimo og duha ka lainlaing mga laraw:

1. Cuff. Giduso kini sa punoan sa balbula ug gisulud sa giya niini. Minggawas kini gikan sa ulo sa silindro. Mas gamay ang gasto (itandi sa sunod nga pagbag-o) ug dali nga mapulihan. Ang problema ra mao nga ang pagbungkag nanginahanglan us aka espesyal nga aparato.
2. Selyo sa lana sa balbula. Nahiangay kini sa ilawom sa balbula sa balbula. Giayo sa kini nga elemento ang takup ug gipipilit usab ang mga ngilit niini, gisiguro ang usa ka lig-on nga pagbugkos sa ulo sa kini nga bahin. Ang kini nga mga bahin labi ka kasaligan, tungod kay wala sila makasinati sa ingon nga mga pagkarga sa temperatura sama sa miaging mga analogue. Ingon usab, wala sila direkta nga kontak sa gabay sa manggas, busa ang mekanikal nga karga sa takup dili kaayo. Dili kinahanglan ang espesyal nga gamit aron mapulihan ang ingon nga mga pagbag-o. Ang disbentaha mao ang taas nga presyo. Kung mopalit ka usa ka hugpong sa badyet sa mga takup, mahimo ka nga makatapos sa mga dili kaayo kalidad nga mga butang nga hinimo gikan sa dili kaayo lig-on nga materyal. Ang pagpalabi kinahanglan ihatag sa mga kapilian gikan sa acrylate o fluoroelastomer.

Aron ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas nga molihok nga wala’y pagkaput sa pagkasulud sa mga bahin sa rubbing, kinahanglan nga kanunay kini sulud sa motor nga pampadulas (kung giunsa ang paglihok sa mekanismo sa oras ug kung giunsa kini molihok. sa usa ka lahi nga artikulo). Bisan pa, ang lana kinahanglan dili mosulod sa lungag sa silindro.

Kung ang mga selyula sa stem stem wala gigamit sa oras, ang lubricant isagol sa gasolina ug hangin. Sa lunsay nga porma niini, gikuha ang BTC gikan sa silindro nga wala’y nahabilin pagkahuman sa pagkasunog. Kung ang lana adunay sulud nga komposisyon niini, nan kini nga produkto nagporma usa ka daghan nga soot pagkahuman sa pagkasunog. Nagtapok kini sa lingkuranan sa balbula. Kini modala sa katinuud nga ang balbula mihunong sa pagpilit nga hugut batok sa lawas sa ulo, ug, ingon usa ka sangputanan, nawala ang kahigpit sa silindro.

Gawas sa balbula, ang mga deposito sa carbon naporma sa mga dingding sa fuel fuel (usa ka lungag nga wala’y kontak sa mga singsing sa scraper sa lana), ug sa mga piston ug singsing sa compression. Ang ingon nga usa ka "aso" nga motor nagdala sa usa ka pagkunhod sa pagkaepisyente niini, ug gipakubus ang kinabuhi nga nagtrabaho.

Ang nag-unang mga timailhan sa pagsul-ob sa mga selyo sa stem stem

Giunsa mahibal-an nga ang mga selyo sa tangkay nga balbula nahimong dili magamit ug kinahanglan nga ilisan? Ania ang pipila sa mga punoan nga "simtomas":

• Ang makina nagsugod sa pagkuha lana. Kini tungod sa kamatuoran nga ang takup dili kolektahon ang grasa, apan kini mosulod sa silindro sa silindro.
• Kung gipilit sa drayber ang akselerador, ang baga nga abohon o itom nga aso nakagawas gikan sa tambutso, nga dili hinungdan sa usa ka bugnaw nga makina nga nagsugod sa tingtugnaw (kini nga hinungdan gipatin-aw nga detalyado dinhi).
• Tungod sa bug-at nga carbon build-up, ang mga balbula dili masirado pagsira. Kini makaapekto sa compression, nga mosangpot sa pagkunhod sa paghimo sa ICE.
• Ang mga deposito sa carbon mitungha sa mga electrode sa kanunay nga pag-ilis sa mga spark plugs. Basaha ang dugang pa bahin sa mga lahi sa mga deposito sa carbon sa bulag nga pagrepaso.
• Sa labi ka gipasagdan nga kahimtang, nawala ang hapsay nga pagpadagan sa makina nga wala’y trabaho.
• Uban sa maayo nga pagsunog ug mga sistema sa suplay sa gasolina, ang pagkonsumo sa gasolina labi nga nagdugang. Mahinungdanon nga masiguro nga ang pamatasan sa pagmaneho sa drayber dili mausab padulong sa usa ka agresibo nga estilo.

Wala sa mga ilhanan sa lista nga kini ang 100 porsyento nga ebidensya sa mga gisul-ob nga takup. Apan sa tiningub, gihimo nila nga posible nga mahibal-an nga ang mga problema naa sa mga selyo sa balbula.

Sa mga daan nga awto sa industriya sa sulud nga awto, ang pagsul-ot magsugod sa pagpakita sa iyang kaugalingon pagkahuman nga ang awto nakasakop sa mga 80 ka libo ka mga kilometro. Sa mga moderno nga modelo, gigamit ang labi ka kasaligan nga materyal, nga tungod niini ang mga bahin adunay dugang nga kahinguhaan (mga 160 ka libo ka mga kilometro).

Kung ang mga balbula nga selyo nga stem nawala ang pagkamaunat-unat ug nagsugod sa pagtunaw sa lana, ang makina nga dili madaog nga magsugod sa pagkunhod sa kuryente pagkahuman sa pagbiyahe sa matag kilometro.

Mga sangputanan sa pagmaneho nga adunay gisul-ob nga mga selyo sa stem stem

Siyempre, mahimo ka makasakay nga adunay gisul-ob nga mga selyo nga stem stem sa makadiyot. Apan kung dili panumbalinga sa drayber ang mga timailhan sa taas, igasugod niya ang kahimtang sa unit sa ingon kadaghan nga magamit niini sa katapusan ang gigikanan niini, bisan kung wala maagi ang gisugo nga mileage.

Kung nahulog ang compression sa mga silindro, kinahanglan nga drangkahan sa drayber ang makina nga labi pa aron mapadayon ang naandan nga pamatasan sa pagmaneho. Aron mahimo kini, kinahanglan nga mogamit siya daghang gasolina. Gawas sa mga pagkonsiderar sa ekonomiya, ang pagmaneho nga adunay gisul-ot nga mga takup mosangput sa dili lig-on nga operasyon sa motor.

Ang yunit sa kuryente hinayhinay nga mawad-an sa katulin nga wala’y buhat. Adunay mga problema sa pagsugod sa makina, ug sa mga suga sa trapiko ug mga pagtabok sa riles, ang drayber kinahanglan kanunay nga magbomba sa gas. Kini nakabalda, nga nagpaminus sa iyang tubag sa mga sitwasyon sa emerhensya.

Kung ang makina nagsugod sa pag-ut-ut sa daghang kantidad nga lana, ang motorista kinahanglan magdugang lubricant. Kung ang kadaghan niini nahulog ubos sa minimum, ang makina mahimong makasinati sa kagutom sa lana. Tungod niini, sigurado nga mahal ang pag-ayo sa ICE.

Kung ang usa ka awto adunay usa ka hinungdan sa sistema sa tambutso, kini nga bahin dali nga mapakyas, tungod kay ang punoan nga tahas niini mao ang paglimpiyo sa tambutso gikan sa makadaot nga mga hugaw nga nasulod sa aso. Ang pag-ilis sa catalytic converter sa pipila nga mga salakyanan labi ka mahal kaysa pag-instalar og bag-ong mga selyo sa stem stem.

Dugang sa kahilwasan (bisan kung ang drayber hanas kaayo sa pagmaneho nga makahimo siya daghang mga aksyon samtang nagmaneho sa parehas nga oras), ang motor makasinati dugang nga kapit-os. Ug tungod sa pagdugang sa mga deposito sa carbon sa sulud sa yunit, ang mga bahin niini labi nga mag-init (tungod sa dugang nga layer, nawala ang kainit nga kondaktibiti sa mga elemento nga metal).

Kini nga mga hinungdan nagdala sa sulud nga makina sa pagkasunog nga hapit na maarang-arang pag-ayo. Sa kaso sa pipila nga mga awto nga badyet, mahal kaayo kini nga pamaagi nga labi ka barato ang pagpalit og lain nga awto.

Ang pag-ilis sa mga selyo sa stem stem

Aron ang pag-ayo mahimong adunay kalidad, kinahanglan nga sundon sa agalon ang mga mosunud nga rekomendasyon:

1. Kinahanglan nimo ang usa ka espesyal nga himan aron makuha ang mga gisul-ot nga takup. Salamat niini, ang higayon nga mabuak ang mga bahin sa duol nga bahin naminusan;
2. Kung gipulihan ang mga oil seal, gibutyag ang mga pantalan sa pagkuha ug tambutso sa makina. Aron mapugngan ang mga labi nga makaabut didto, kinahanglan nga sila pag-ayo pagatabunan sa usa ka limpyo nga basahan;
3. Aron mapugngan ang kadaot sa bag-ong selyo sa sungkod sa balbula sa pag-instalar, kinahanglan kini lubricohan sa lana sa engine;
4. Dili ka mopalit barato nga mga elemento, tungod kay ang dili kaayo kasaligan nga materyal mahimo gamiton alang sa ilang paghimo;
5. Ang mga tigulang nga motor mahimong ibutang sa labi ka bag-ong mga seal sa lana. Bisan pa, sa kaso sa mga moderno nga motor, bag-o ra nga mga takup ang kinahanglan gamiton. Ang mga analogue sa daang modelo dili kinahanglan i-install.

Kung ang trabaho nahimo sa unang higayon, nan labi nga maayo nga ipadayon kini sa presensya sa usa ka agalon nga nakasabut sa tanan nga mga subtleties sa pamaagi. Gimubu ang kahigayunan nga makahimo og sayup nga butang.

Ang pag-ilis sa mga selyo sa stem stem sa imong kaugalingon nga mga kamut

Aron mapadayon ang trabaho sa kaugalingon nga pag-ilis sa mga selyo sa stem stem, kinahanglan nimo ang mga kinahanglanon nga himan - usa ka desiccant alang sa mga balbula, mga wrenches sa angay nga gidak-on, usa ka mandrel alang sa pagbutang sa mga selyo, ingon man mga espesyal nga pliers alang sa pagbungkag sa mga oil seal.

Adunay duha nga kapilian alang sa paghimo og trabaho:

• Nga wala gikuha ang ulo sa silindro. Sa paghimo sa kini nga pamaagi, angay nga hunahunaon nga kung giilisan ang kahon sa pagpuno, ang balbula mahimo’g mahulog sa silindro. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan ibutang sa taas nga patay nga sentro ang matag set sa balbula. Huptan niini ang piston sa lugar. Sa kini nga kaso, ang trabaho mahimong labi ka barato, tungod kay pagkahuman sa pag-ilis sa mga oil seal, dili nimo kinahanglan nga galingon ang ulo aron mapulihan ang gasket.
• Uban sa pagtangtang sa ulo. Ang pamaagi hapit managsama sa miaging usa, apan mas maayo nga sundon kini kung kinahanglan nimo nga ilisan ang gasket sa ulo sa silindro sa agianan. Magamit usab kini kung magamit sa pagduhaduha bahin sa maayong kondisyon sa mga singsing sa compression ug piston.

Ang pagbag-o sa mga patik nga lana nahinabo sumala sa mosunud nga laraw:

• Kuhaa ang takup sa balbula;
• Gibutang namon ang TDC o gibungkag ang ulo;
• Ang desiccant gigamit aron mapugngan ang tubod ug buhian ang mga crackers;
• Sunod, tangtanga ang selyo sa lana nga adunay pliers. Ayaw paggamit mga pliers, tungod kay mahimo nila masunog ang samin sa tukog sa balbula;
• Gi-instalar namon ang cap nga adunay lana ug gipadayon kini pinaagi sa mandrel nga adunay gaan nga martilyo (sa kini nga yugto, kinahanglan nga mag-amping ka, tungod kay ang bahin dali nga madunot);
• Mahimo nimo mahibal-an ang husto nga pag-instalar sa lingkuranan sa takup pinaagi sa kinaiya nga dull nga tunog sa panahon sa usa ka light tap nga adunay martilyo;
• Ang tanan nga mga selyo sa lana gibag-o sa parehas nga paagi;
• Pag-uga ang balbula (i-install ang mga tubod sa ilang lugar);
• Gikolekta namon ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.

Ang pila sa mga motorista naggamit espesyal nga mga kemikal sa awto nga naghimo nga labi nga pagkamaunat-unat ang daan nga mga elemento sa goma, nga tungod niini gipahaba ang ilang kinabuhi sa pagtrabaho. Posible nga ibalik ang mga gisul-ot nga mga takup (kung ang materyal yano nga gipagahi), apan dili kini makatarunganon sa ekonomiya, tungod kay sa labing madali ang pamaagi kinahanglan nga sublion.

Tungod kay sa panahon sa pagbungkag ug sa sunod nga pagtigum sa tayming gikinahanglan nga husto nga pagtakda sa mga kinahanglan nga marka, labi ka barato ang paghatag sa awto sa mga propesyonal nga nahibal-an kung unsaon pag-ayo ang pagpahiangay sa motor.

Ania ang usa ka mubu nga video kung giunsa dali nga mapulihan ang mga selyo sa balbula sa imong kaugalingon:

ang pag-ilis sa mga selyo sa stem stem mao ang labing kadali nga paagi

Mga pangutana ug tubag:

Kinahanglan ba nako galingon ang balbula kung ilisan ang mga takup? Nagdepende kini kung giunsa paghimo ang pagpuli. Kung ang ulo dili makuha, nan kini dili kinahanglan. Uban sa ulo sa silindro nga gibungkag ug ang makina milabay labaw pa sa 50, nan kinahanglan nimo nga susihon ang kahimtang sa mga balbula.

Mahimo bang ilisan ang valve stem seal nga walay pagtangtang sa ulo? Posible ang ingon nga pamaagi, apan kung ang mga piston o ang mga balbula wala’y coked nga adunay solidong deposito sa carbon. Aron dili makuha ang ulo, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang problema sa oras.